340000元那款福特越野叫什么名字
- 340000元那款福特越野叫什么名字
- 我不是大狗，我是要单挑牧马人的福特Bronco！
福特撼路者。福特撼路者是一款采用非承载式车身的ORV越野车（Off Road Vehicle），这款备受关注的硬派越野车在中国由福特在华的合资企业江铃汽车实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售。2014年11月13号，福特在北京正式发布了。
7月14日，福特在酝酿已久之后发布了全新一代即第六代Bronco。
一看Bronco的外观就知道，这是福特拿出来挑战Jeep?Wrangler牧马人的硬派越野车，翻山涉水需要的它都有了。
中国消费者对这个名字可能比较陌生，只是Bronco的外观和前段时间在网上征集新车名的哈弗新车大狗有几分相似，而且后者都是定位越野的SUV。
这是福特一款非常重磅的新车，Bronco被称为“既有F系列皮卡的坚韧，也继承了野马的精神”。也就是说，它是福特两大精神支柱的融合体，究竟厉害在哪？
复刻55年前的经典
铃木吉姆尼、路虎卫士，现在的硬派越野车反而走上了可爱路线，福特Bronco也是，圆圆的车头大灯、短小的车身还有活泼的橙色车漆，整辆车看起来憨厚可掬。
但Bronco并不是为了可爱而可爱，第一代福特Bronco诞生于1965年，当时正是作为一款专攻越野的小型双门SUV，与Jeep?CJ-5竞争。
只不过后来消费者越来越看重SUV的on-road行驶能力，这种硬派越野车逐渐失去市场，更替了五代后在1996年停产，让位于Expedition和Explorer（探险者）这些更城市化的SUV。
而最新一代福特Bronco明显有打情怀牌、向初代致敬的意思，包括保留了双门车型，大灯就很有那个年代的味道，专业越野车的定位也并没有改变。
乍眼一看，Bronco的外观设计并不复杂，没有过多装饰，毕竟越野车都是以简单、实用为主要诉求，车身依然像个盒子但没有初代那么棱角分明，所以才觉得有点呆萌。
同时Bronco具备一辆硬派越野车的必要的设计元素，例如粗壮的保险杠、黑色塑料护件、挂在车尾的“小书包”、高高的车身和厚实的越野胎，还有极短的前后悬以保证出色的接近角/离去角。
“BRONCO”几个大大的字母横穿中网，就像当年福特喜欢把大大的车名贴在车头，仔细一看中网的造型同样复刻了初代Bronco的样子，LED日行灯的样式就像一对airpods耳机，颇为别致。
至于内在，福特Bronco绝对是认真的。新车有双门和四门两种车身形式，以及硬顶、软顶（仅四门版）和模块化可拆卸车顶（选配）等多种车型，均使用越野车必备的高强度非承载式车架，后悬挂都是整体桥式设计。
此外，Bronco的玩法非常多样，和牧马人一样，车门、车窗和车顶都是可以快速拆卸的，模块化可拆卸车顶的话更是将车顶分成几块，你可以单独拆掉前排或后排上面那一块，或都拆掉。
两门版车型还可以选择镂空的车门，野性十足。
做越野车，美国人倒是挺会扣细节，例如中控上方有方便架手机、GPS和GoPro相机的支架，副驾有扶手。
为了方便清洁，车主可以选择集成排水孔的可冲洗橡胶地板，座椅采用有效防霉变的乙烯面料，中控的按钮均有硅胶保护，防止泥沙和水侵入。
真的能越野！
动力方面，Bronco提供两种选择，分别是2.3T?EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大马力273Ps、最大扭矩420牛米，搭配Getrag格特拉克提供的7挡手动变速箱（包括6个普通前进挡和1个攀爬挡）或是福特的10AT变速箱。
如果想要更强的动力，还有2.7T?EcoBoost?V6发动机，最大马力314Ps、最大扭矩542牛米，只提供10AT变速箱。
毕竟是2020年的产品，Bronco是一款既硬核又现代化的越野车，在强大的硬件配置和智能的电子系统配合下，翻山越岭变得简单得多。
一个GOAT（Go?Over?Any?Type?of?Terrain，征服所有地形）模式就让越野足够傻瓜化，包括普通、经济、运动、湿滑和沙地、泥地/车辙、岩石攀爬7种驾驶模式，需要哪个选哪个就是了。
福特创新性的Trail?Control功能相当于非铺装路面用的低速定速巡航，Trail?Turn?Assist转向辅助通过左右车轮扭矩的矢量分配大幅减少车辆的转弯半径，还有360全景影像帮你照看车辆的每个角落。
Trail?One-Pedal?Drive越野单踏板驾驶模式仅通过油门来控制车辆前进或制动，在攀爬时减轻操作难度。
带断开功能的主动式液压防倾杆是越野神器，必要时断开以增加悬挂的上下活动行程，在爬岩石或过炮弹坑时尤为有用；在公路上行驶时又可以重新连接，提高车身稳定性和舒适性。
至于Bronco的四驱系统分为基础和进阶两种，基础版配备电子分动箱，通过旋钮来选择4L、2H或4H模式，低速四驱（4L）时可将扭矩放大2.72倍，并可在行驶中切换。
选装进阶版四驱系统之后电子分动箱再增加一个自动模式，能够自动在两驱和四驱之间切换，低速四驱时将扭矩放大3.06倍。
选装到位的话，Bronco一样可以有3把锁，包括前后桥的电子差速锁，还有具有更好越野性能的Bilstein避震。
选择35英寸越野胎的话可以拥有最大294毫米的离地间隙、29度的纵向通过角、43.2度的接近角、37.2度的离去角和850毫米的涉水深度。
内饰也是十分现代化，12英寸的中控屏幕，内里是福特最新的Sync?4车机系统，包含CarPlay等多种娱乐功能和一堆用于越野的程序，例如越野地图等。
以上配置说了一大堆，足以说明福特Bronco有着清晰的硬派越野车定位和强悍的越野能力，不然怎么正面硬刚标杆车型Jeep牧马人？
新一代Bronco在2021年初才正式上市，起售价3万美元（约合人民币20.99万元），比牧马人略低一些，并提供非常多的选装项。
小编身边一些喜欢越野的朋友表示非常兴奋，希望福特能够将Bronco引入国内销售，来了一定买（没有严重溢价的话）！
不过这类硬派越野车在国内受众群体始终偏小，而且福特不像Jeep或路虎那样有品牌光环加成，最终能否如愿仍是未知之数。
还有“青春版”？
慢着，福特同时还推出了一款Bronco?Sport。
它有着和Bronco差不多的外观，但没有非承载式车身，也少了一堆专业的越野装备。
没错，Bronco?Sport就是一款披着Bronco专业越野车外壳，实际上和锐际同平台，同时又带点越野能力的城市SUV。
动力使用和锐际相同的2.0T四缸发动机和1.5T三缸发动机，前者马力245匹，后者最大马力181匹，均匹配8AT变速箱和四驱系统，当然不能和正宗Bronco上的相比。
Bronco?Sport高配车型四驱系统的后轴使用双离合器结构，通过控制离合器结合达成传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩分配至单侧车轮，提供更好的脱困能力。
一样有最多7种驾驶模式的GOAT地形管理系统，电子助力转向还专为攀岩模式优化，减少方向盘的摆动。
还记得前段时间网上征名的哈弗大狗吧？它们的样子为什么有点相似我不知道，但大狗和Bronco?Sport的定位是相似的，基于城市SUV的底子，再强化越野能力，一种更均衡的表现才是更多人愿意接受的。
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