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g6的车型简介

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g6的车型简介

  • g6的车型简介
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2011年9月26日,搭载1.5TI+DCT(涡轮增压、缸内直喷、双离合器)以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后,一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共六款车型,比亚迪给了G6一个很实在的售价:7.98-11.58万。作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型,该车定位“T动力智能新典范”,集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术,市场表现被寄予厚望。比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场,拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析,其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智能配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度,市场表现值得期待。


论性价比嘛绝对极品。油耗也很小了,动力OK。舒适度在同价位也绝对最好,因为空间大啊,安全配置多,保养也便宜,变速箱也好。顶一个。,同级应该无敌
就是牌子有些人介意。


是当中的哪一款??
我们先拿:比亚迪G61.5TID 手自一体 尊荣型 2012款

轩逸1.6L 自动 XL 豪华版 2012款相比吧
先看轮胎
比亚迪是采用205/60 R16型号的轮胎,表示他的轮胎宽度是205,而轩逸是较为窄的195宽度轮胎,一般而言,轮胎宽,抓地力强,刹车比较安全,看上去是比亚迪比较好,但是考虑到G6是中型车,而轩逸是紧凑型,所以两款车的轮胎在我看来都是中规中矩,有必要提到的是,在这个轮胎型号最后,还有一个字母是我没有搜集到的,有的轮胎上是T,也有的是V和H,H型号的轮胎尚可接受,V则是比较好的,T是万万不能接受的。这一点楼主在购车的时候要千万注意。
然后看悬架
G6采用的是前双横臂独立悬挂,后五连杆双横臂独立悬挂,前后都是独立悬架
而轩逸则是前麦弗逊式独立悬挂+高刚性稳定杆,后是扭力梁式悬挂+高刚性稳定杆,
也就是说,轩逸的后悬架,是非独立悬架,在稍微大的颠簸之下,会有明显的感觉。在这一项上,先不考虑可靠度,比亚迪是要比轩逸厚道的!
然后看看整车质量:
比亚迪G6的车重达到了1450kg,而轩逸则是1237kg,这里相差了很多,虽然拿一个中型车和紧凑型车比是不公平的,但是,一个汽车是否牢靠,很大程度上是看乘员舱骨架的刚性,当然我这里没有这个水平来评判他们的骨架,所以,拿车重做了一下推断,可能,比亚迪要更加的安全一些。
发动机:
没得比!!同样在不考虑质量的前提下,比亚迪压倒性的优势体现了出来,缸内直喷,涡轮增压,使得比亚迪的发动机在功率和扭矩上几乎可以用凌驾于轩逸之上!也使得比亚迪G6在重量高于轩逸的基础上,油耗并不吃亏!
变速箱:
CVT和双离合变速箱,还是有换挡平顺的共同特点的。但是CVT变速箱的缺点在于不能急加速,否则会钢带打滑,所以我认为,同样在不考虑质量的前提下,比亚迪的双离合要优秀一些。
其他配置:
比亚迪G6在其他的配置上,很多也优越于轩逸,比如说,车载电视,自动空调,后排出风口,定速巡航,GPS,倒车影像,无钥匙启动系统,泊车雷达(车前),这些都是逸轩所没有的,而网友表示逸轩的做工也不是很好,而比亚迪G6,在配置方面向来做的就比同级别车要好,这也是比亚迪汽车存在与市场的重要理由(虽然他的音响非常差)!
而从价格上,两款车差了差不多2万块钱……
而两款车居然都没发现可以选配ESP,这是我不太满意的地方。
综合而言,比亚迪G6在配置上全面好于轩逸,但是日产的品牌好于比亚迪,开出去比比亚迪G6有面子,是要配置还是要面子,就在于楼主的需求了!所谓鱼与熊掌不可兼得嘛。而在质量方面,也是各有各的说法,G6的小毛病可能会多一些,但是不代表日产会比较少,众所周知,外资品牌到中国,其质量向来都下降几个档次,合资车的质量也未必要比自主车高出多少,尤其是在同配置的价格基础上,质量并不一定是同比例的高。
所以从我个人而言,比较喜欢比亚迪

质量不错。2011年9月26日,搭载1.5TI+DCT(涡轮增压、缸内直喷、双离合器)以及58项高端电子配置的比亚迪G6在长沙首站上市。这是在推出低端中级车F6之后,一款市场定位更高的中级车。此次上市的G6搭载2.0、1.5T两款发动机共六款车型。

车型设计

作为比亚迪迄今为止最高端的旗舰车型,该车定位“T动力智能新典范”,集合了比亚迪最优、最前沿的造车经验及技术,市场表现被寄予厚望。

比亚迪希望这款新车能够使其品牌以崭新的姿态征战市场,拉升其品牌价值。而从该车型定位、配置上分析,其近乎苛刻的品质管控、出色的动力技术、高端的电子智能配置以及大气尊贵的外观或将使G6短期内迅速打响知名度,市场表现值得期待。


油耗跟路况,驾驶习惯,气候,使用时间,路程远近,车身重量荷载,发动机跟车子的匹配等因素有关,工信部综合油耗(L)同是8和8.3升/百公里。差异不大。


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