2022年1月卖福田牌BJ043ccY一AA柴油轻卡油箱能装多少升:
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- 轻卡烧气和烧柴油哪个好
- 国三柴油轻卡不上气哪的问题
- 国六柴油轻卡排放故障跑多少公里就限扭
- 轻卡柴油发动机国三直喷和国四电喷哪个有劲
- 老款长安柴油小货车型号
- 轻卡柴油货车高栏太高费油吗
- 国五柴油轻卡货车还能买吗
- 四万元以下、双排座、柴油载货小型车有哪些
- 双排座柴油轻卡哪个牌子的好
可以装80L到100L的汽油。福田牌BJ043ccY一AA柴油轻卡油箱容积一般在80L到100L之间，在正常情况下可以装90L左右。
随着国六排放法规的实施，对卡车的要求也更高。 在这样的环境下，使用液化天然气（LNG）为燃料的燃气卡车成了一些卡友的选择。也有一部分卡友继续坚持柴油车，今天小编就天然气卡车和柴油卡车做下比较，卡友们可以根据自己的需求来选择适合的车型。
1. 燃气成本低，相对于柴油4块至5块的价格，LNG每公斤3块5至4块，又是公斤对公升，比重大，价格低，这样大大降低运输成本。
2. 喧声小，天然气汽车使用火花塞点火，比柴油车的压缩点火喧音降低很多，开着舒服。
3. 不怕偷油，在卡友地带社区会看到很多关干被偷油了的帖子，如果开上烧气车，就不会再有这样的事。
4. 冬季着车不再尴尬，柴油车每到气温下降都会出现起蜡现象，为此师傅们是绞尽脑汁，开水，喷灯，火烤，又脏又累。天然气汽车就没这现象了，无论是多冷都可着车，LNG本身就零下160度压缩而成，大热天还带着冰。
5. 尾气检测无忧，大多数车在检车时怕尾车过不了关，还有国五车每天都要加尿素来改变尾气，而天然气车不需考虑这些问题，在尿素上也节省一笔开支。
说完天然气卡车的优点也说说缺点吧。
1. 首次投资大，天然气汽车的发动机成本关系，新车比柴油新车要贵9一10万元，这也就是每月还款会多出很多，压力有点大。
2. 故障司机自己搞不定，天然气汽车的很多故障要通过电脑检测才能解决，一般情况下自己判断不了，更别提自己维修了。
3. 加气站少，在山西这种情况基本不存在，按当前一个单罐加900公斤，能跑7百多公里算，到气站少的地方应安排好加气地点。
4. 操作上有很大改变，刚从柴油车下来到气车上不习惯，以维柴机为例，一千三四百转就可加档，而气车要到一千六七才能加上档后跑的动，减档在一千四五必须减，要不迟了你就隔档减了。烂路操作不平稳，有很强顿挫感。
最后，针对一些卡友的疑问做下解答。
1. 安全吗？感觉像背了个炸弹？这属于多虑了，LNG零下160度压缩，它的体积比重大概是空气的6倍，一旦漏了不到一秒全挥发完，而且罐体用高强钢制作，很坚实。
2. 日常维护，我也打听了一下经营几年汽车的老板，都说也没啥，半年打一次压大概180元，两年换一次火花塞7-800元，平时和柴油车一样维护就行。
即便LNG车的优点很多，但还要根据你实际运行的线路与个人的需求去选择。要根据自己的运营线路来判断，是不是适合用LNG车来跑，因为LNG车现在来看只适合在一些固定路线上
打气泵皮带轮打滑或者打气泵故障。打气泵质量太差气泵打气的压力不足这样打气会非常缓慢和吃力，货车轮胎有裂痕货车车轮出现大的裂痕一边打一边漏汽车胎压不足的危害，轮胎与路面的摩擦系数会增大油耗会上升，造成方向盘很沉易跑偏等不利于驾乘安全的因素，使轮胎各部位的运动量增大过度的碾压造成轮胎的异常发热。
国三柴油轻卡上气方法
接轮胎阀门把充气泵嘴对准轮胎阀门朝顺时针方向将气嘴旋紧接点烟器将12v点烟插插入汽车点烟器内，打开开关将产品开关按到on位置开始工作到了轮胎规定压力后将开关按到off位置，如果是奇盾数显版的也可通过预设胎压功能按钮调节胎压值当达到调节好的胎压值会自动停止充气。
能跑1200公里。
国六新车在车辆出现故障10小时后就会出现限扭故障表现，20小时后，就会出现限速现象。
反应剂剩余量低于额定容量的2.5%，或车辆生产厂家设定的最低值，激活初级限制。
同机型同排量，马力差距不大的情况下，直喷柴油机反应快，踩多少有多少，提速快。但后劲不如电喷柴油机。
从生产柴油的角度来说，国三标准柴油硫含量不大于350PPM，而国四不大于50ppm，这样，生产柴油的厂家在生产国三的时候，就会降低加氢深度，甚至于原料较好的情况下，不进行加氢精制，这样一来，柴油CH分子比就稍大于国四柴油，柴油燃烧值就略有差别，动力当然也略有差别了。
老款长安柴油小货车有4种型号。
1、长安神骐小卡有单排
2.长安神骐小卡双排
3、小卡长安神骐
4.长安轻卡小货车柴油版。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
费油。
低栏板空载路况稍好低速60-70公里每小时的情况下，油耗可以低到7-8升，厢式货车和高栏自身重风阻大一般10升左右，标载高速相对高2-3升油耗。
轻卡货车高栏太高会造成风阻大，加上自身重力大，柴油就会比一般情况消耗大。
能。
国三到国五之间还有无法跨越的国四排放标准，以国三的限制来推算，限制国四车型还需要好几年的时间，更何况报废里程的限定在60万公里，所以国四的车只要能过年检，就不会被强制报废。
而且国六标准是及其严苛的，国五标准与其之间的差距很大，其标准远远高于欧洲的第六阶段排放标准和美国的Tier3标准，成为全球排放标准最严格的标准之一。因此相应的实施时间会很长。
扩展资料：
注意事项：
货车驾驶人如进行长途运输，在发出前要保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶。疲劳驾驶会导致驾驶人判断能力下降、反应迟钝，严重时会失去对车辆的控制能力，从而造成严重的交通事故。
货车虽然座位高，相对小车前方视野更好，但因车体宽、车身长，车辆后方及两侧存在更多的视线盲区。货车驾驶人在车辆并线时一定要提前打转向灯，注意观察后方和两侧是否有并行车辆，确保安全后再进行并线操作。
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：百度百科-货车
双排座、柴油载货小型车，还要求4万元~那就是轻卡呗，选个解放牌吧，老品牌了~
有些人买车并不追求车辆的外观多先进多好看，反之他们在选购车辆的时候还是会选择那熟悉的外观，毕竟熟悉的造型也是熟悉的味道。也正是因为以上的原因，部分轻卡生产商在革新外观的同时，还是会保留一些留有一些经典外观的车型作为中低端车型供用户选择。
江淮的轻卡一直以来都是强项，旗下有三个轻卡品牌，分别是主要高端市场的江淮帅铃；主打中端市场的骏铃；主打低端市场的康铃。而这三个品牌里面也有所谓的高中低端车型，拿康铃来说，目前J系列车型是康铃里最好的车型，其次是H系列，此外康铃旗下还有X系列微卡，轻卡产品里最具性价比的应该就是经典车型康铃808。本次给大家实拍了一辆经典的康铃808，一起来认识一些那熟悉的味道。
康铃808经典外观
我们知道江淮的轻卡是吸收的日本五十铃技术，现在的帅铃其实也是按照第七代五十铃的平台发展，而早期的车型也无一例外是用的五十铃的平台。康铃808用的是第五代五十铃轻卡的外观，这款外观当时让江淮一度大卖，一步步成长到了现在这个样子。
大空间双排座轻卡,江淮康铃808底盘性能更靠谱,售8.5万性价比真高
康铃808前脸采用了一对类似于梯形的大灯，但是大灯四周又融入了圆弧形的设计。中网也使用银色的装饰板进行装饰，虽然说具有江淮的设计特点，多多少少还是看得出来有五十铃的样子。前挡风玻璃下面的黑色区域也进行了保留，粘贴了JAC的标志。
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简单的外观还有一个好处，就是车辆损坏的时候如果要更换配件，不需要花太昂贵的价格去购买配件。康铃808这种性价比车型配件都很便宜，不用担心维修成本。
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虽然说康铃808是经典款车型，主打低端市场，但是在后视镜配置上毫不吝啬。其中左右两侧主后视镜都采用了门镜设计，可以为驾驶员提供最为快速的视野观察范围。同时，康铃808的主后视镜下方还配备了补盲镜，副驾车门还还带有照地镜，最大限度消除视角盲区，为在城市内行驶提供最大便利性。
双排驾驶室，车辆用途更加广泛
你知道双排驾驶室可以干什么吗？它可以多拉几个人是毋庸置疑的。首先是市区内抢修的轻型工程车特别钟爱这类车型，驾驶室里面可以多坐几个维修人员，带上维修器材特别方便。其次是一些跑城乡运输的，他们在拉货的时候往往可以捎上几名乘客。最后就是家用，在一些不禁柴油车的城市，家里如果有开店，买一台双排蓝牌轻卡既可以商用又可以家用。
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驾驶室的宽度算不上非常宽，尺寸差不多在1700mm，基本上就是一个加大尺寸的微卡水平。前排驾驶室其实设置了可以容纳三人的座椅空间，后排也是三人，准确的来说应该可以容纳六名乘客。如果不想那么拥挤，正常水平就是五个人。
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由于康铃808主打的是性价比，所以驾驶室内部都是最简单化的设计。相比日本厂商，国内厂商在包装方面还是肯下功夫的，即使是这类性价比车型，多多少少优化一下内饰都比日本厂商要好看不少。
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车辆的电子化设备也相对少了不少，车门未带有电子中控锁，锁车还是得靠钥匙。车窗的升降也采用最传统的手摇式，减去了电动升降额外的开销。
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后排空间表现良好，虽然中部凸出的驾驶室鼓包对地板的空间造成了一定影响，但是实际体验感受并不是非常明显。康铃808前排座椅的后面带有金属扶手，扶手的中间集成了一个塑料制的烟灰盒。即使后排座椅不使用的话，也可以变成一个非常良好的休息空间。
带货箱设计，适用范围更广
双排轻卡除了可以容纳多名乘客以外，还有一大特点不得不提，那就是它带有货箱。货箱的尺寸根据不同车型不同车身尺寸来决定，一般来说单排的蓝牌轻卡长度就是4米2，如果增加一排驾驶室长度减少一米，就是3米2。
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江淮康铃808的货箱长度为1900mm，宽度为1900mm，栏板的高度为400mm。在保证车身既能够载客的情况下，又最大化提高了车厢的载货容积，这也是当下所有双排轻卡的共同发展方向。另外康铃808还有短车厢版本的车型可选，车身尺寸更加偏向于微卡，车厢长度仅有3.05米。
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货箱底部铺设了黑色的防滑波浪板，装卸货物的时候能够让车厢底部产生更大的摩擦力，这样行驶过程中货物就不会位移。
搭载全柴490，动力经济价格实惠
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既然是性价比车型，动力理应具有一定的性价比，肯定不会配备什么一流动力。康铃808双排搭载一台全柴的4B2-115C50国五发动机，发动机排量2.55L，功率115马力，扭矩320N.m。另外可以选配更大功率的江淮HFC4DA1-2D发动机，排量2.77L，功率120马力，扭矩285N.m。
短轴距车型可以选配2.27L的全柴4A2-68C50发动机，功率68马力，扭矩170N.m。两款动力价格便宜，也充分考虑到了车辆的经济性。
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全柴4B2和江淮HFC4DA1匹配的是六安的LC5T28B五挡手动变速器。打造全柴4A2的短轴距车型则匹配的是蒙沃的MT78五挡手动，两款变速器也都是主打性价比的低端品牌。
底盘综述
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车架采用了170X70X5mm的标准车架。前桥采用2吨级别的工字钢转向桥，后桥是4吨级别的减速桥，速比为4.875。
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前后桥均采用了板簧悬挂，前桥板簧数量为3片，后桥为3+4片。车轮的尺寸为7.00R16LT，匹配钢制轮圈，底盘全部使用了鼓刹。
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康铃808在车架左侧配置了一个黑色的铁质油箱，油箱容积120L。对一辆排量2.55L的微卡来说，这种容量的油箱完全能够满足它的使用需求。
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