GMC Hummer EV即将到来，特斯拉Cybertruck感到压力了吗
- GMC Hummer EV即将到来，特斯拉Cybertruck感到压力了吗
- GMC悍马电动皮卡全面PK特斯拉Cybertruck
- 5.20，GMC悍马电动皮卡不能如期跟大家表白了
- 特斯拉和悍马都得叫大哥，通用这款Model3居然是皮卡
- GMC是什么车
- GMC Hummer EV正式发布 续航350英里/百公里加速3秒
提及悍马（Hummer），很多人脑海中浮现的大抵是高大威武的SUV或者军车形象。不过受到当年次贷危机的波及，命悬一线的通用只能断臂自保，关闭了悍马品牌。这个在很多人眼中被视为顶级食物链存在的信仰就此消失了许多年。而这一次，通用汽车决定将它与电相结合，并靠着悍马的余威来对抗当红辣子鸡特斯拉Cybertruck和Rivian?R1T。这无疑是一场值得期待的对决。
通用并不打算给这台车起多么高大上的名字。GMC?Hummer?EV就是它的总称。这里要说明的是，悍马（Hummer）品牌并没有重生，而只是作为这款GMC电动皮卡新车名字中的组成部分，旨在唤起车迷对当年悍马的情怀。
虽无悍马之名，但也有悍马之意，因此在这台车开发之初，通用汽车领导层要求设计这台车的总工程师将科迈罗的魅力和科尔维特的性能与之融合。诚然，单一的制造皮卡思路只能将它又变成一个油腻无趣的工具，唯有发散的思维才能对Cybertruck造成实质性的威胁。
在敲定方针大纲之后，GMC?Hummer?EV的开发项目被称之为?Otainium”--“O”计划，意为不可能完成的任务，旨在激励设计师大胆的创新。
为了更好的集思广益。O计划招募了科迈罗和科尔维特的研发团队。因为只有他们知道如何能让车辆变得更快，更有驾驶乐趣，同时也通晓怎样的设计才能更加吸引年轻消费者。
而摆在他们面前的第一个大难题就是GMC?Hummer?EV是否需要研发一个全新的平台，不过这要浪费大量的时间与精力。当然，节省时间的方法也有，那就是沿用雪佛兰Silverado和GMC?Sierra全尺寸皮卡所使用的架构，并用电池和电动机代替发动机和变速箱。但问题在于，燃油车的平台无法容纳更多的电池组，也就无法为其提供更为强悍的性能和续航表现。要知道GMC?Hummer?EV在立项时要求车辆充一次电至少可以行驶563公里，需要提供超过1000马力的功率和1560牛·米的扭矩。这些参数的唯一意义就是能让这台全尺寸的大家伙百公里加速时间突破3秒。
面对这些难以触及的硬性指标，O计划的团队找到了通用汽车的高级技术团队，请求他们为GMC?Hummer?EV提供解决方案。而通用高级技术团队给出的答案就是使用他们最新研发的新型电动汽车架构。该架构中的核心电池使用了通用与LG化学联合开发的Ultium电池。这种电池体积更小，能量密度更高，且更加的安全，最头疼的事情可谓迎刃而解。
接下来就是着手于设计了。从外观上看，GMC?Hummer?EV的确展现出了有别于常规皮卡的造型风格。见棱见角的设计让这台大家伙完全没有“铁憨憨”的笨重，反倒尽显豪横阳刚之气。车内同样相当的豪横与粗犷，两块巨大的平板充当了仪表和中控屏的功能，四周没有过多的修饰，原始中惨杂着一点现代与精致，很是魔幻。
据悉，GMC?Hummer?EV将率先提供最强性能，搭载5电机的Edition?1版本，起售价为112995美元，着实不便宜。随后还将推出性能稍逊，搭载3电机的EV3X版本，起售价为99995美元。而在2023年春季，GMC?Hummer?EV的双电机版本也将到来，起售价会降至79,995美元。
配置方面，Edition?1的高性能版本都将采用白+黑的配色，并配备18英寸轮圈、35英寸的固特异越野轮胎、独立和自适应阻尼悬架、四轮转向以及SuperCruise超级巡航系统，该功能可实现L2级的自动驾驶。
写在最后：特斯拉表示，它将在2021年下半年发布单电机的Cybertruck，其双电机四驱动版本和三电机版本将在2022年下半年推出。但是，特斯拉屡次跳票已经让人习惯了。而Rivian最初希望在2021年12月生产R1T电动皮卡，但后来又推迟到2021年6月。这么看来，GMC?Hummer?EV很有可能先入为主，只是这价格不是一般人能够承受的起的，考验信仰的时候到了。
文/铁哥
全新GMC悍马电动皮卡一经发布便轰动全场，丝毫不亚于特斯拉?Cybertruck的盛况。按照通用官方的说法，这款纯电动超级皮卡在短短一个小时内首发版便已售罄，不过大家现在仍然可以加入到候补名单之中。预订火爆的场面并不让人意外，毕竟与Cybertruck一样，只需支付100美元的可退订金即可完成预约。有意思的是，通用并未透露首发版生产的具体数量，也没有公开预订单的数量。
很明显，全新GMC悍马电动皮卡的竞争对手便是特斯拉Cybertruck、Rivian?R1T、Bollinger?B1以及Lordstown?Endurance这些新势力汽车制造商，作为北美三大汽车巨头，通用凭借悍马电动皮卡向新势力宣战，颇有些新旧汽车格局大战的味道。这其中GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian?R1T之间的竞争无疑将是火星撞地球般的刺激与惨烈。
按照此前的计划，特斯拉Cybertruck将在2021年下半年推出单电机版，双电动四驱版和三电机版要到2022年下半年发布，但特斯拉经常会推迟发布，至少Cybertruck已经推迟了不下3次；Rivian最初希望2021年12月投产R1T电动皮卡，因疫情后来又推迟到2021年6月；反观GMC悍马电动皮卡首发版将于2021年秋季投产，2024年春季才会推出入门版车型。
GMC悍马电动皮卡价格过高
GMC悍马电动皮卡共推出四款车型EV2、EV2X、EV3X和限量首发版，其中入门车型EV2起价为79，995美元，预订费为100美元。除限量首发版外，其他各款车型的售价均提高了10，000美元，悍马EV2X的价格为89，995美元，EV3X的价格为99，995美元。另一方面，悍马EV限量首发版起价为112，595美元。
特斯拉和Rivian的电动皮卡价格大大低于GMC悍马电动皮卡。Rivian?R1T起价为69，000美元，预订费为1000美元。尽管有传言称这辆量产皮卡价格会更实惠，但即使按原始价格计算，R1T也比最便宜的GMC悍马电动皮卡低10，000美元。反观特斯拉Cybertruck单电机后驱版起售价仅为39，990美元，顶配三电机四驱版起售价才69，900美元，预订费为100美元。
从价格来看，GMC悍马电动皮卡的定价与其超级皮卡的定位相符，甚至特斯拉Cybertruck顶配车型还不如GMC悍马电动皮卡。当然，价格并不是吸引潜在客户从一辆电动皮卡转向另一辆的主要因素。GMC、特斯拉和Rivian已经为他们的电动皮卡添加了最好的技术规格和功能配置，很可能决定购买者的最终选择。
续航里程特斯拉Cybertruck完胜
作为电动车市场的引领者，特斯拉在续航里程和性能方面已经设定了很高的标准，特斯拉对电池技术的深入了解使其在竞争中具备优势，尤其是面对通用这样的传统汽车制造商。为了方便比较，我们只看每款电动皮卡的顶配车型。
GMC悍马电动皮卡首发版搭载三电机配置，估计续航里程超过350英里（563公里），可以在大约3秒内完成0-96公里/小时的加速；Rivian?R1T续航里程更高，超过400英里（644公里），性能相当，也是在3秒内完成0-96公里/小时的加速。尽管Cybertruck是特斯拉首款电动皮卡，但续航里程和性能方面丝毫没有妥协，估计EPA续航里程超过500英里（805公里），性能表现最好，可以在2.9秒内完成0-96公里/小时的加速。
似乎Rivian和GMC更懂消费者
考虑到GMC深耕皮卡市场已有数十年的历史，拥有足够的经验应对消费者的需求，因此新颖功能自然恰到好处，Rivian?R1T同样如此，似乎也很了解皮卡市场客户群，多功能性才是重中之重。Rivian?R1T提供了诸如gear?tunnel（储物空间）和坦克四轮转向之类的功能。GMC悍马电动皮卡也有一些专门为皮卡量身定制的功能，比如CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向功能以及自适应空气悬架。
反观特斯拉始终把重点放在可持续性上，但仍设法为Cybertruck提供一些独特功能，比如自适应空气悬架。此外，Cybertruck货厢有一个110V/220V插座，可以为动力工具供电。特斯拉Cybertruck皮卡还有Camp?Mode（露营模式），使乘员在车内舒适地睡着而不会耗尽电池电量。露营模式并非特斯拉Cybertruck皮卡独有，适用于所有特斯拉汽车，这是GMC和Rivian都没有宣布的众多功能之一。其他还有诸如Dog?Mode（狗模式）之类的功能以及特斯拉汽车中提供的多种娱乐功能（如卡拉OK）。
无论电动还是皮卡，造车经验最重要
特斯拉和Rivian，尤其是前者已经在汽车工业上书写出自己的历史，两家汽车制造商都致力于制造性能卓越的可持续性汽车，并且看起来做得很好。相比之下，通用几十年来一直是全球领先的汽车制造商之一，并创造了一些有史以来越野性能最强的皮卡，因此每个人都知道悍马电动皮卡会带来什么。GMC悍马电动皮卡、特斯拉Cybertruck和Rivian?R1T之间这场看不见的竞争战役已经拉开序幕，胜者很可能会决定电动皮卡市场的未来。
提起HUMMER品牌和越野车，但凡是对豪车和好车、越野有点兴趣的，几乎都知道这个品牌和车。曾经，它是身份的象征，曾经，它是越野时代的精英，后来，它因为市场销量，几乎销声匿迹。
前段时间，通用宣布HUMMER将在电动 汽车 市场复活，安置在GMC品牌旗下，同时推出GMC hummer ev系列。不知道hummer的团队是觉得中国市场销量会最大还是hummer团队管理人员是华人，也或许他们找了个道士算了个黄道吉日，原定于2020年5月20日20点在通用集团位于密歇根州的底特律 Hamtramck 工厂举行的hummer ev发布会的计划，被突如其来的、持续的、不可预见什么时候才能结束的新冠病毒疫情粉碎的稀碎稀碎的，只能宣布发布会延期，且暂不能定具体日期。所以，在这个全球华人都在表白的日子，hummer ev放弃了这个向全球hummer迷表白的机会了。但是GMS表示“团队的开发工作目前仍在按照计划进行，目前并没有受到影响。”
GMC hummer ev首先推出的车型是电动皮卡，从官方公布的数据来看，马力、扭矩、0-100公里时间、甚至连交付日期都跟特斯拉赛博皮卡比较接近，剑指特斯拉赛博。不过，特斯拉目前还在物色生产赛博皮卡的超级工厂在哪落地，而通用作为一个 汽车 巨头，已确定新车型在密歇根州通用 汽车 的底特律-汉姆特拉克工厂生产。而且，通用 汽车 正在投资77亿美元(合59亿英镑)，为美国工厂在未来四年内向电气化的转变做准备，底特律-汉姆勒克工厂将进行升级，成本为30亿美元(合23亿英镑)，用于生产电动卡车和货车。如此看来，特斯拉无疑多了一个相当强劲的对手。
总而言之，5.20，这个对中国车友来说比较特别的日子，GMC hummer ev将不能在这一天跟大家见面和表白了，如果期待，敬请勒好裤腰带，准备好人民币，等待TA表白的那天。
这一次，GMC hummer看起来很认真，很有信心。您期待吗？
这两天在美国汽车市场有个大新闻，那就是悍马EV正式曝光，拥有强大的越野能力和加速能力，让无数车迷惊叹。在此之前，最受关注的纯电动皮卡莫过于特斯拉Cybertruck了。而这都不是世界上最早的纯电动皮卡，因为通用GMC早在1913年就已经造出了纯电动皮卡，只不过由于种种原因，并没有让大家有那么深刻的印象。而特斯拉现在卖的最好的车型Model?3，居然也和其中一款车同名。
一直说美国是车轮上的国家，不如说美国是皮卡上的国家，早在1910年，GMC就提供了一系列商用电动卡车。而这些系列车型的名称命名也很有意思，型号就是载重量的两倍，比如一款车名叫Model?1，那它的载重量就是半吨；名叫Model?12，它的载重量就是6吨，这也是这个系列载重量最大的车型。而前面提到的Model?3，它的载重量1.5吨。所以以现在的悍马EV和特斯拉Cybertruck来说，通用这个系列的皮卡真称得上是大哥。
说起GMC的纯电动皮卡Model?3，它其实是通用汽车的前身之一——Rapid?Motor?Vehicle?Company——的保留产品。而重整之后的通用将这款车的售价定的非常高，起价相当于32200美元，而且还不包含电池部分。虽然很贵，但这款车凭借着运行十分安静和维护成本低的特征赢得了不少卡车或皮卡消费者的欢迎，在GMC当年的销售额中占比39.8%。
但随着内燃机技术的发展，早期的电动车很快就遇到了发展瓶颈，高额的换电费用让不少人望而却步。到1916年底，这些纯电动卡车仅占通用汽车销售额的3.2%，所以这些车仅造了509辆之后就被迫停产。现在，汽车工业的发展似乎进入了下一个循环，又开始流行起来纯电动汽车，甚至纯电动皮卡在美国也不断涌现。而纯电动皮卡又能风靡多长时间呢？现在还是个未知数。
GMC（中文译吉姆西），GMC事业部是美国通用汽车公司旗下商务用车品牌，专门生产卡车与载客用轿车的部门。
生产的汽车有使节(Envoy)、峡谷(Canyon)、西拉(Sierra)育空河(Yukon)、旅行(Safari)、Savana等一系列车型。
1、gmc之envoy
envoy，是美国通用汽车GMC品牌中的商用车系列。标准引擎4.2L/直列六缸/双顶置凸轮轴/多点电子燃油喷射/前纵置发动机，标准变速器，自动4档，标准排量4162cc，气门数24，最大功率217/6000KW/rpm。
2、gmc之canyon
该车型属于皮卡，在国内极其少见。最大功率：136/5600(KW)，最大扭矩：257/2800(N.M)。
3、gmc之Sierra
GMC在2015洛杉矶车展正式发布了新款SIERRA皮卡，新车在外观细节方面进行了小幅的调整，并增加了全新的LED灯光系统。据悉，这款车将于今年第四季度正式推出。
4、gmc之Yukon
GMC Yukon SLE全驱车体结构，引擎5.3L/V型八缸/多点电子燃油喷射/前纵置发动机，标准排量5359cc，最大功率220/5200KW/rpm 最大扭矩335/4000N·m/rpm，电子燃油喷射式燃油系统。
5、gmc之Savana
savana是gmc品牌中的商用车系列，savana自从1965年首次面世以来只经历过一次彻底的重新设计。虽然不间断的改进贯穿了70、80 和90年代使其保持最新状态，但是直到1995年的彻底重新设计和改装才使得gmc货车成为一款正统的现代机动车。
以上内容参考?百度百科-GMC汽车
近日，通用汽车正式发布了其即将面世的GMC?Hummer?EV车型，不同于以往我们印象中的Hummer，拥有大排量的内燃机，新的Hummer?EV是一台纯电动皮卡，此次推出了四款车型，分别为HUMMER?EV?Edition?1、HUMMER?EV?3X、HUMMER?EV?2X和HUMMER?EV?2，售价区间为79995美元-112595美元。据悉，新车将在2021年下半年交付，率先交付车型为HUMMER?EV?Edition?1，其余版本时间延后。
在动力方面，HUMMER?EV?Edition?1版本拥有全系最强动力，新车配备了三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力。新车配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），最大功率可达1000马力（735千瓦），最大扭矩11500LB-FT，0-96km/h加速时间在3秒内。在续航方面，新车搭载通用的Ultium?Cells电池，?EPA续航里程能够超过350英里（约563公里），HUMMER?EV?Edition?1车型支持350kW直流快充。
HUMMER?EV?3X同样配备了三电机，不过其动力系统最大功率625马力，最大扭矩9500LB-FT，续航里程为300英里。其余两款车型搭载的是双电机，最大功率625马力，最大扭矩7400?LB-FT，入门版车型续航里程为250英里，双电机高配车型续航里程为300英里。
外观方面，HUMMER?EV采用了非常硬朗的设计风格，虽然动力系统变为了纯电，但在外部设计方面还是延续了HUMMER家族威猛的气势。
车头采用了扁平化的设计，让整台车看起来非常宽大。LED日间行车灯采用了贯穿式设计，“中网”部分的灯光内还镶嵌着HUMMER?EV字母。点亮后识别性非常强，同时车灯立体化的设计也让新车更加有科技感。
保险杠采用了双色设计，两侧并没有遮住车轮，延续了HUMMER的设计风格，不仅让车辆看起来更加野性，在实际用车过程中，这样的设计也增强了车辆的通过能力。
由于已经没有了内燃机，车辆前机舱盖打开后是一个非常大的储物空间，可以提升车辆的装载能力。
侧面是典型的皮卡车的造型设计，不过HUMMER?EV“引擎舱”与装载箱的比例恰到好处，让整台车的侧面线条非常协调。
车尾采用了非常硬派的设计方式，运用了很多平直硬朗的线条。细节上，一些圆润的线条也为车辆增加了现代感和时尚感，让整台车看起来更像是一个延续了HUMMER经典硬盘设计元素的一款现代化产品。
尾灯也采用了立体化的设计，点亮后可以看到内部还有一个H字母，在H字母的轮廓内还印有HUMMER?EV字样，处处都在展示着自己的身份。
内饰部分，HUMMER?EV使用了很多平直的线条，包括空调出风后、换挡杆、主副驾驶中央等部分都采用了方形设计，虽然整体看上去很硬派，但是缺少了一些亲和感。
仪表和中控大屏采用了全液晶设计，仪表尺寸是12.3英寸，中央大屏尺寸为13.4英寸，内部还集成了一台纯电越野车常用的工具。首先在屏幕内可以监测车辆的续航和性能，除此之外通过大屏还可以为电池调节温度。
中控屏还可以显示关于越野的大量信息，首先可以选择越野模式，并且可以显示例如行驶高度、指南针以及车辆俯仰/侧倾状态等。
HUMMER?EV也配备了ProGrade?Trailering?App硬件上配备了多个摄像头，?可有助于驾驶员观察车辆四周并且能够透过拖车，实现虚拟透明拖车的视图。其次是智能拖车技术，该技术旨在允许通过myGMC移动应用程序，可兼容Android和iOS智能手机，同时可通过iN-Command控制系统的控制特定功能。如打开拖车的空调和热水器、检查水和储水箱水位等。
在内部装备上，新车并没有使用传统的地板，其使用了便于清洁的乙烯基地板，上面铺有再生材料制成的橡胶地板。
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