十字轴万向联轴器通常用在哪些机械上 ♂
十字轴万向联轴器通常用在哪些机械上
- 十字轴万向联轴器通常用在哪些机械上
- 十字轴式万向联轴器的转速范围
- 什么是十字轴式万向联轴器
- 十字轴式万向联轴器的介绍
- 十字轴式万向联轴器的分类特点
十字轴万向联轴器通常用在起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械，
万向联轴器安装注意事项（万向轴制造商-上海松铭传动机械有限公司提供）
1、万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动，安装时应符合传动系统的设计规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。
2、对于可伸缩带花键副的万向联轴器，安装时应检查花键轴与花键套箭头标记是否对正，以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°。
3、安装前需清洗油渍，并干燥法兰表面，对法兰联接螺栓必须用扭力扳手。按规定的预紧力矩拧紧，其螺栓与螺母的机械性能等级分别为10.9和10级。
4、紧固螺栓前，须将螺纹部分用清洗剂清洗，并涂少许242胶，按交错方式进行紧固（但不允许用低硬度垫圈）。
5、安装好的万向联轴器带负荷运转一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并按规定的预紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到螺栓不再松动。
6、应避免万向联轴器长期超载使用和操作事故的发生，否则将降低使用寿命。
7、万向联轴器润滑应充分，其轴承部分运转初每周应补充润滑脂一次，待工作正常后，每季补充润滑一次，而花键副则每半年补充润滑脂一次。补脂时应用新脂从丁形油封处挤出，直至新润滑脂溢出为止。
8、运转中的万向联轴器，应进行经常观察：
（1）、是否有异常响声；
（2）、十字包是否有轴向窜动；
（3）、径向跳动是否正常；
（4）、联接螺栓是否松动。 出现上述任一现象，则应停机检查，分析原因进行维修。
9、正常运行的万向联轴器，维修期一般在半年至一年或随设备进行维修时检查。应检查的项目有：（1）、十字销轴轴颈，轴承外圈及短圆柱滚子间表面磨损情况，测量其径向间隙，并观察接触面是否有压痕、点蚀剥落、碎裂等现象。若存在上述现象之一者，则应进行更换，其径向间隙的最大允许值.
（2）、花键副是否滑动灵活，当花键齿磨损或配合间隙过大以及扭曲变形时，应进行更换或修复。
10、由于万向联轴器运转而有可能引起人身和设备事故的各个场所，都必须采取适当的安全防护措施。
泊头市美晨机械有限公司的产品主要有联轴器配件，柱销联轴器，滚子链联轴器，弹性联轴器，轮胎联轴器，星形联轴器，鼓形齿式联轴器，弹性套柱销联轴器，膜片联轴器，万向节联轴器，梅花弹性联轴器，弹性联轴器，齿式联轴器，链条联轴器，弹性柱销联轴器 ?
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十字轴式万向联轴器许用转速范围是根据万向联轴器不同材料允许的线速度和大型机器设备调整两轴对中较困难，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。金属弹性元性挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器的使用寿命长。需密封润滑和使用不耐久的十字轴式万向联轴器，必然增加维护工作量。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，国际上工业发达国家，已普通选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴顺取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可净化工作环境。具有较好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，延长齿轮使用寿命。
1、万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动，安装时应符合传动系统的设计规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。
2、对于可伸缩带花键副的万向联轴器，安装时应检查花键轴与花键套箭头标记是否对正，以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°。
3、安装前需清洗油渍，并干燥法兰表面，对法兰联接螺栓必须用扭力扳手。按规定的预紧力矩拧紧，其螺栓与螺母的机械性能等级分别为10.9和10级。
4、紧固螺栓前，须将螺纹部分用清洗剂清洗，并涂少许242胶，按交错方式进行紧固（但不允许用低硬度垫圈）。
5、安装好的万向联轴器带负荷运转一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并按规定的预紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到螺栓不再松动。
6、应避免万向联轴器长期超载使用和操作事故的发生，否则将降低使用寿命。
7、万向联轴器润滑应充分，其轴承部分运转初每周应补充润滑脂一次，待工作正常后，每季补充润滑一次，而花键副则每半年补充润滑脂一次。补脂时应用新脂从丁形油封处挤出，直至新润滑脂溢出为止。
十字轴式万向联轴器是一种最常用的联轴器。利用其结构的特点能使不在同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的两轴等角速连续回转，并可靠地传递转矩和运动。能广泛应用于起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。
十字轴式万向联轴器由于其偏差角度大、传递扭矩高等特点，被广泛应用于各类通用机械场合。 万向联轴器常见类型有：通用型、高转速型、微型、可伸缩、大扭矩万向联轴器等诸多类型。WS.WSD小型十字轴万向联轴器 适用于联接两轴轴线夹角β≤45°的传动轴系；传递公称转矩11.2~1120N·m 的单十字轴式万向联轴器和双十字轴式万向联轴器。
十字轴式万向联轴器选用者应选择适当的联轴器平衡等级；十字轴式万向联轴器不平衡量的大小能否满足任一种旋转系统的需要，则取决于每一种特殊的被联接机器的性能，最好是由生产被联接机器的制造厂来确定。建议各机械制造厂在提供其设计的同时，也拟定好适当的挠性联轴器平衡等级；
若不能从机器制造厂得到适当的联轴器平衡等级，可作为一般选用者的参考指南。 万向联轴器适用于联结空间同一平面上两轴轴线夹角β≤45o的传动场合,传递公称转矩11.2-1120N.m.WSD型为单十字轴式万向联轴器，WS型为双十字轴式万向联轴器每节最大轴间夹角45o。成品孔H7，可根据要求，开键槽、六方孔和四方孔。允许两轴间夹角在限定的范围内随工作需要而改变。
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十字轴的拆卸与安装 ♂
十字轴的拆卸与安装
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模块一：汽车传动系统
课题二：万向传动装置的拆装
《一》、万向传动装置的功用和组成：
1、在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。
2．组成
万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。??
《二》、万向节的拆装与检修：
1、??十字轴式万向节：
2．拆装、检修
1)?拆卸
打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。
对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。
2)?装配
按与拆卸相反的顺序进行。
3)?检修
万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，而且应按以下要求检查和修复。
a.?检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。
b.?检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。
c.?检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。
d.?万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。
传动轴十字轴承拆卸方法：先把，十字轴承卡簧或（轴承堵盖）卸下来。
用力敲击十字轴滚针轴承其中的一个盖，使另一端的滚针轴承盖脱离，以此类推，折掉其它的轴承盖。
拆十字万向轴基本步骤 一、用卡环钳子把卡环卸下。二、用锤子敲打镶嵌万向节（一般都是传动轴）边上2公分处 （可能会遇到比较难卸的， 用气焊烤烤在卸）。这项工作需要两个人一个人拿起传动轴一个人敲打。可以咨询4S店里的人或到汽车修理厂问老师傅。
卸十字轴
1. 先把卡簧卸下来。
2. 用力敲击十字轴滚针轴承其中的一个盖，使另一端的滚针轴承盖脱离，以此类推。
装十字轴
用卸开步骤的方法把顺序反过来就是装的方法。注意滚针用锂基脂粘牢防止安装时脱落。
1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承壳底部。
2、装配
①在各零件清洗干净。
②在轴承壳内涂以少量润滑脂一，将轴承滚针装人。
③将滚针轴承盖、毛毡和垫圈装回十字轴颈上，再将十字轴套人万向节叉，带润滑脂嘴的一面向传动轴，装进轴承壳（要以凹槽与螺孔对正），不得有卡住或松动现象，最后用锁片锁止螺栓，装配后其紧度要求是能自由转动而不松旷。万向节叉孔与轴承壳的配合间隙为0一0. 04mm。轴承壳不应与油封座相咬死而转不动。检验合格后，再注人润滑脂
内卡十字轴怎么拆 更换万向节十字轴可以根据下列方法进行更换：1、分解后先拆下盖板螺栓，拆下盖板和万向节轴滚针轴承壳。拆下其余两个万向节滚针轴承后，用手握住万向节的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节边缘，用十字轴顶出轴承壳。拆卸时不要轻敲安装轴承座孔边缘或轴承壳底部；2、装配，先在各部位进行清洗。轴承壳内涂有少量润滑脂，轴承滚销装上，将滚子轴承盖好，毛毡和垫圈装回横轴颈上，再将十字轴套入万向节口，用黄油嘴侧向传动轴，装入轴承壳（向槽和螺孔正）内，不得有卡滞或松动现象，最后用锁板锁紧。螺栓装配后，其紧固要求能自由转动而不松动；3、万向节叉孔与轴承壳配合间隙为0.1至0.04mm。轴承壳不应被油封座咬死，不能移动。检查合格后，注入润滑脂即可。 @2019
首先拆卸盖板螺栓，拆卸盖板和十字滚针轴承外壳；
拆卸另外两个十字轴的轴承座锁环，用手握住十字轴的两个轴颈，用锤子敲击传动轴或伸缩套筒的万向节边缘，用十字轴将轴承外壳推出；在拆卸轴承外壳或底壳过程中，不要撞击安装轴承孔的边缘。
拆下半轴锁紧螺母，将车辆支撑在启闭机上，并将车辆提升到适当高度。松开六个固定螺栓的内球笼。从指关节上拆下控制臂。从外球面保持架的一侧拆卸半轴，并避免损坏半轴防尘套筒。拆卸球笼：用铜锤敲击球笼内圈，使球笼和内圈垂直于外圈，拆卸球环、球笼和钢球。
万向节驱动装置主要包括万向节和传动轴。对于具有较长驱动距离的分段驱动轴，为了提高驱动轴的刚度，还提供了中间支撑。打开锁片的锁爪，取下轴承盖的固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推轴承套筒和滚筒。对于更紧的轴承，传动轴或可伸缩套筒可以用手抓住，万向叉用锤子敲击，这样十字轴就可以敲击轴承套筒并敲击滚柱销。
拆解方法如下：
1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。br》拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。br》2、检修：br》①万向节十字轴轴颈表面上有金属剥落、刻痕，以及磨损超过0、04mm时，可用镀铬、堆焊、镶套、缩小等方法予以修复。br》②万向节十字轴轴承壳或轴承滚针如有磨损、破裂、凹槽等，均应更换。br》③轴承盖板的螺栓应紧固，止动槽或锁环要配合紧密，可堆焊修复，油道应畅通。br》④万向节十字轴有破裂时，应予更换。
分解后先拆下盖板螺栓，拆下盖板和万向节轴滚针轴承壳。拆下其余两个万向节滚针轴承后，用手握住万向节的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节边缘，用十字轴顶出轴承壳。拆卸时不要轻敲安装轴承座孔边缘或轴承壳底部；
装配，先在各部位进行清洗。轴承壳内涂有少量润滑脂，轴承滚销装上，将滚子轴承盖好，毛毡和垫圈装回横轴颈上，再将十字轴套入万向节口，用黄油嘴侧向传动轴，装入轴承壳（向槽和螺孔正）内，不得有卡滞或松动现象，最后用锁板锁紧。螺栓装配后，其紧固要求能自由转动而不松动；
万向节叉孔与轴承壳配合间隙为010。04mm。轴承壳不应被油封座咬死，不能移动。检查合格后，注入润滑脂即可。
1、先把汽车垫高保证人能钻到车底下能把过桥轴承给拆下来；
2、更换过桥轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换保养（原车十字轴没有注油孔）；
3、开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号：前段传动轴、轴叉、后段传动轴三个部件的相对位置；
4、拆解中间十字轴。拆解十字轴的顺序是：先把要拆掉的轴叉的一边的滚针轴承外套从轴叉孔内顶出（轴叉孔内有内卡簧，先取下），再顶出另一侧的轴承外套。 要保证拆解后的原十字轴滚针轴承完好无损，拆解时的要点是：在顶出一端轴承外套时，另一端的轴承外套不能脱离十字轴；
5、成功拆解十字轴后，用干净的棉纱布，把滚针、轴承外套内窝、十字轴擦干净，在轴承外套内窝内，抹上优质润滑脂（注意保持润滑脂的清洁度，绝对不要带进沙子），再把滚针排布进轴承外套内圈内（滚针基本能把内窝占满），后把橡胶密封圈、外保护圈装上。希望可以帮到您。