f1工作人员被腰斩死亡事故（腾讯确认旗下天美F1工作室员工毛星云离世，他生前到底经历了什么）
- 腾讯确认旗下天美F1工作室员工毛星云离世，他生前到底经历了什么
- f1历史上有多少位车手遇难
- F1里的遇难的，是不是有一个救人心切的工作人员，被飞驰而来的赛车撞死，而且浑身是血
- 玩F1赛车的，死过人吗
- 有谁知道F1车手罗格-威廉姆森的事故
- 1994年F1出了多少事故
- F1比赛中有哪些严重事故最严重的的是哪一次
- F1历史上最严重的工作人员伤亡事故
毛星云在生前曾经担任腾讯游戏引擎开发组组长的职位，毛星云还曾经出版过图书。毛星云的死因是意外坠楼。
毛星云是腾讯游戏引擎开发组组长
在腾讯公司的所有部门中，游戏部门是最挣钱的一个部门。因此腾讯的游戏部门中都是非常优秀的游戏大神。而游戏引擎开发对于一款游戏来说也是非常重要的。一款好的游戏引擎能够提高游戏加载的速度，提升玩家的游戏体验。因此在腾讯公司的游戏部门担任引擎开发组组长的毛星云是非常优秀的，毛星云获得过很多的奖项，业务能力十分强劲。
毛星云曾经出版过图书
对于一些在某方面拔尖的人来说，著书立作是他们向外传达自己的经验、见识和感悟的一种方式。而毛星云在就读研究生期间，就已经编写了针对于游戏开发新手的图书。在之后，毛星云又出版了关于OpenCV的新手入门图书。很多计算机和游戏开发相关的人员都是通过毛星云的这两本书入门的。因此在不少游戏从业者的心中，毛星云是一个偶像般的存在，也是他们在游戏行业想要追赶上的一个目标。
毛星云的死因是意外坠楼
在毛星云去世之后，毛星云的工作单位腾讯公司发布声明称毛星云的死因是意外坠楼。对于腾讯的这一说法，有一些心里阴暗的人认为毛星云的死因和腾讯有很大的关系。这种说法是无稽之谈，毛星云是腾讯的优秀员工，能为腾讯创造很大的价值。而且现在是法治社会，毛星云的死因肯定是由警察调查过的。在腾讯公司的声明中还提到了毛星云在死亡之前，还曾经在医院接受过治疗。还有知情人爆料，毛星云患有抑郁症。因此小编觉得毛星云的死亡有可能是自杀。
F1历史上车手遇难20人，详情如下：
1、在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。
2、在1958年，法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。
3、1958年斯帕赛道的比赛中，两名年轻的英国车手库珀车队的布里斯托(Chris Bristow)和莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。
4、1958年意大利大奖赛上，莲花车队的英国车手克拉克(Clark)与当时在积分榜上领先的车手特里普斯驾驶的法拉利赛车相撞，法拉利赛车冲断了护栏，冲撞进人群后，再被冲回到赛道。这次相撞事故有14位观众被撞死，被甩出赛车的特里普斯当场丧命。
5、1967年摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。
6、1970年荷兰大奖赛上，英国车手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)驾驶的威廉姆斯赛车，在荷兰詹特弗尔德赛道上发生意外被烈火吞命。
7、1970年莲花-福特(Lotus)车队的奥地利车手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙扎赛道测试赛上突发意外事故身亡。
8、1973年7月29日的荷兰大奖赛，March车队年轻的英国车手R-威廉森(Roger Williamson)在比赛的过程中，因轮胎被扎导致赛车滑出了赛道撞上护墙，赛车在被弹回的过程中发生翻转燃起了大火，R-威廉森被活活的烧死。
9、1973年英国车手队友弗朗西斯-塞维特(Francois Cevert)在美国大奖赛测试赛上不幸亡故。
10、1974年美国大奖赛中，年轻的奥地利车手科因尼格在第23圈时冲出赛道，他驾驶的Surtees赛车撞上并撞穿了金属防护挡板，他的头部被防护挡板的上半部截断，车手当场毙命。
11、1975年在奥地利站正赛开始前的热身赛中，洛诺赫的赛车在爆胎后失控飞出赛道飞过护栏撞上了一块广告牌；事故发生后，洛诺赫一开始还意识清楚并能说话，但之后就昏迷了，最终因伤势过重死亡。
12、1977年南非大奖赛的一次引擎着火，因救火的失误，赛车不仅撞死了准备救火的工作人员，而且还意外的导致了驾驶该赛车的英国车手汤姆-普莱斯(Tom Pryce)的死亡。
13、1978年意大利大奖赛中车手鲁尼-皮特森（Ronnie Peterson在第一弯时，赛车以200公里的时速撞向了防护墙并着起了火；好友将他从赛车里救出，皮特森被送到医院时他的一条腿有7处骨折，一天之后瑞典人因并发症去世。
14、1982年比利时Zolder赛道上，驾驶法拉利赛车的著名车手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)在测试赛中也因驾车失控导致车毁人亡。
15、1982年加拿大大奖赛中，发车时皮洛尼没能启动，大多数的赛车都避开了他，但帕勒迪却径直撞向了这辆法拉利，随后赛车突然起火，火焰被很快扑灭，半小时后帕勒迪被救出并立刻用直升飞机送去抢救，但此时他的生还希望已经十分渺茫，并在两个小时之后离开了人世。
16、1994年在圣马利诺大奖赛决赛中，三届世界冠军巴西民族英雄塞纳(Ayrton Senna)在Tosa弯前端的高速赛段上，塞纳驾驶的威廉姆斯赛车没能拐过这个Tamburello弯道，赛车撞到了防护墙，塞纳的头盔被赛车右前叉骨的弹击，头部造成致命的脑损伤而死亡。
17、1994年圣马力诺大奖赛中，在距离主看台最远的大直道上，车手罗兰德·拉森伯格失去了对赛车的控制，在进入维伦纽夫弯之前撞上了一侧的水泥护墙，拉森伯格卡在座舱中并且失去了意识，最终仍因颈部受创大脑颅底骨折而死亡。
18、2005年在日本站遭遇严重车祸的法国车手朱尔斯·比安奇，在昏迷9个月后不治身亡，年仅25岁。
参考资料来源：南方网-欧盟祭出新“死亡规定” 悼念F1史上224个亡魂
参考资料来源：汽车之家-无法忘却的纪念 六十年F1已故车手回顾
当然记得，1977年的南非站,不过倒不是救人心切，当时shadow车队的车手已经出来了，不过引擎还在冒火，他是去救火，当时Pryce的赛车刚好过去，把他撞死了。
而Pryce本人则被撞飞的灭火器击中，也遇难了。
一场事故，一个敬业的工作人员，一个拼搏的车手，都可惜了。
是死过人的。举例如下：
1、1953年：首位世界冠军失控赛车撞死9命 1953年F1大奖赛首次在南美洲的阿根廷举办。由于当时观赛的人数实在是过多的原故，造成许多车迷观众都站坐在赛道旁观赛。结果，F1历史上第一位世界冠军获得者、意大利车手法利那(Giuseppe Farina)驾驶的法拉利赛车在高速比赛的过程中，因失控冲向赛道旁观赛的人群，造成9死40人伤的惨剧的发生。
2、1955年： 奔驰(Mercedes)车队的车手皮雷-莱夫赫(Pierre Levegh)和阿根廷车手范吉奥(Juan Manuel Fangio)是队友，在7月11日的勒芒24大赛上，皮雷-莱夫赫(Pierre Levegh)所驾驶的Mercedes-Benz(奔驰)赛车在大直线上失控冲进人群之中，造成81人死亡、数百人受伤的惨剧。
奔驰车队决定退出所有比赛，7.11成为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。这一年法国、瑞士、德国等宣布取消大奖赛，瑞士更是从此禁止赛车运动，也是范吉奥第三次赢得世界冠军。
3、1958：法拉利车手命丧法德赛站 在1958年，虽然法拉利车队的英国车手霍托恩(Mike Hawthorn)赢得了这一赛季的世界冠军，但法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi Musso)与皮特-科林斯(Peter Collins)分别在法国和德国大奖赛意外身亡。
4、1960： 比利时斯帕赛道一直是以善变的气候闻名车坛，这就使得它成为了一个充满危险的赛道。在比赛中，两名年轻的英国车手，一个是库珀车队的布理斯托(Chris Bristow)，另一个是莲花车队的斯塔斯(Alan Stacey)，他们所驾的赛车先后冲出赛道双双丧命。而在比赛之前的自由练习时，车手斯特林-莫斯(Stirling Moss)则被撞断了双褪。
5、1967：法拉利车手摩纳哥折命?摩纳哥大奖赛上，法拉利车手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比赛领先的情况下，不幸撞车受伤后身亡。
扩展资料：
斯帕赛道自从1985年开始举行比利时F1大奖赛。就像加拿大蒙特利尔赛道一样，它只是一个半永久性的赛车场，使用上了部分的公路。这是一个既漫长又艰难的赛道，尤其是下山路段，往往会令人心跳停止。对付斯帕赛道需要用上一个中至低的下压力调校。
迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军。迈克尔-舒马赫在比利时获得了职业生涯首个分站赛冠军。此外冰人莱科宁和已故著名车手塞纳在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙-希尔三次获得比利时大奖赛冠军。
在这里危险层出不穷，年轻的阿兰·斯泰西和克里斯·布里斯托在1960年不同的事故中丧生。1970年后，车速太快的原因，这个赛道被停用了，直到1983年才恢复了在这里的比赛。重新启用时赛道的长度几乎减少了一半，并且把最危险的一段赛道取消了，赛道的修改更加符合那些最具天分的车手的需要。
Eau Rouge弯道保留了最吸引人的因素，也是事故多发地点。93年阿莱克斯·扎纳尔蒂从严重的事故中捡回了一条命，而他正是在Eau Rouge弯道撞毁了他的莲花赛车。由于1994年在伊莫拉赛道发生了令人震惊的惨剧，在这个最危险的弯道前加入了一个减速弯，但95年这里却恢复了原先的设计。
参考资料：百度百科-斯帕赛道
F1车手罗格-威廉姆森(Roger Williamson)，是英国一位非常有前途的年轻车手，却在1973年参加的荷兰大奖赛中不幸被大火夺去生命。这才是威廉姆森参加的第二场大奖赛。比赛行至第9圈，(据赛后推断)威廉姆森的轮胎被扎，赛车滑出赛道，撞上护墙后又被弹回。赛车发生翻转，起了熊熊大火。这种紧急情况下，F1的赛道工作人员毫无办法。英国车手大卫-普尔雷(David Purley)从一名工作人员手中抢过一个灭火器，冲到好朋友威廉姆森的赛车旁，奋力扑救。但最终他的努力也失败了。威廉姆森被烧死。车手普尔雷后来因为勇敢救火而被授予乔治奖章.1985年大卫-普尔雷(David Purley)因为飞机事故意外丧生。之后后来F1成立了专业的救护队伍。
1994年5月1日，巴西车手埃尔顿 塞纳在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡 ,同样是圣马力诺站，练习赛中鲁本·巴里切罗高速撞上轮胎墙，随即送往医院，并无大碍，排位赛，奥地利车手雷森伯格（好像是这名字）高速撞上防护栏，脊椎当场骨折，死亡。车神塞纳在决赛中撞车身亡，在塞纳的赛车中，人们在他车内发现了一张奥地利国旗，本站一位车手进站不当，撞伤一名工作人员，从此F1限制了在维修站的车速。德国站，贝纳通一名车手进站时加油管泄露，引发熊熊烈火，好在无大碍。此赛季后，F1增加了多种安全措施，令当今F1成为最安全的赛车运动
在网上查询了一下，觉得95年的那次是比较严重的。F1比赛在葡萄牙站的比赛，不知道是因为操作不当还是什么原因，就导致了日本车手的赛车与其他赛车手的发生了刮蹭，由于速度比较快，在空中都发生了回旋，这个事情还被媒体调侃。赛车撞上了防护墙，人没有什么大事，但是，这个是让人记忆深刻的。可见，赛车手也是在拿命玩极限运动啊！
还有就是94年的那次，发生在巴西。比赛进行得比较激烈，由于选手在超车的时候没有相互让一下下，结果导致了两车相撞，之后就是连累了周围的两辆车，四车撞在一起了，这个车辆损伤都比较大，这些人被迫退出赛事。因为车辆都报废了。可见，在什么时候超车，都要小心驾驶，无论是F1赛事还是普通的驾驶，安全行车，珍爱生命！
最严重的那一次是98年，在比利时。当时天上下着雨，能见度就低很多，很多赛车在转弯的时候撞在了一起。据说有十辆车之多，其中就包括车神舒马赫的。好在选手们没有怎么大的伤害，主要是那么多赛车撞在一起，就觉得这个事情影响是非常大的。看来在能见度低的时候是不大适合举办这样的赛事，也是可能以后赛事的举办方需要考虑的。
关于F1赛事，我能知道的好像就是车神舒马赫了，不知道这位之前的车神是不是能够清醒过来？清醒过来以后会不会再一次重返赛道？当然未必是参赛，可能是宣传。你觉得他重返赛道的可能性有多大？
1975年，当时的西班牙大奖赛在蒙特胡伊奇公园赛道举行。在这场比赛中迈凯轮车手马斯与福特车手斯托梅伦相撞，波及场边的工作人员，导致四名官方工作人员丧生。