2022款锐界基于什么平台生产
- 2022款锐界基于什么平台生产
- 2022款福特锐界前边储物盒进去卡片打不开
- 福特锐界突然急刹车，5月只卖出543辆，消费者眼光变了吗
- 福特锐界plus什么时候出六座
- 2022年底锐界换代变化大吗
- 2022款福特锐界是那个平台出的
- 福特锐界plus2021值得购买吗
- 福特锐界刹车时有异响是什么原因
- 福特锐界6at变速箱怎么样，锐界用的什么变速箱
- 福特锐界PLUS对比丰田汉兰达，谁更胜一筹该选择哪款
福特平台。
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，厚积者锐意进取拓疆界引领同侪福特锐界，入门配置锐界使用了米其林轮胎。福特锐界与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。2019年11月10日，长安福特旗下中大型SUV最新力--福特锐界2020款于天猫双十一晚会上市。全新推出的豪华系列4款车型与此前上市的运动系列3款车型一起，共同组成了福特锐界2020款，新车定位于“大七座豪华SUV”，售价22.98万至38.98万元。
：副驾驶储物箱关不了很可能是卡扣弄断损坏了，或是有异物卡住了，如果是卡扣断了，只需到修理店换一个就行，价格并不高，如果是有异物卡住了，只需清理掉异物就可以了。
「锐界」销量急刹车原因有三点
福特锐界五月销量公布之后令很多福特品牌的粉丝难以理解，曾经能力战汉兰达、指挥官等车的福长安福特旗舰SUV，销量竟然低至543辆、环比增长“﹣74.73%”！至于单期和累计同比数据虽然还能接受，然而还是显得没有什么未来了……为什么锐界会沦为冷门车呢？相信以下三点是核心因素。
新款锐界装备的全新2.0T发动机的参数确实挺漂亮，180kw/390N·m在同排量发动机中属于优秀水平；最大扭矩到2500转达到峰值并没有问题，对于大扭矩发动机而言，只要让增压器的介入转速足够早、实现1000~2500rpm（假设）区间实现增压压力的线性增长，那么低转速区间的加速就会足够平顺，只是这台发动机的扭矩曲线并不漂亮。
2500-3500rpm的设计有些尴尬了，参考以下三款发动机。
可以说这三台发动机的加速感受都要领先于福特锐界。比如菲克的2.0T是在1000-3000转区间实现增压压力与扭矩的同步线性增长，在扭矩仍旧超大幅领先于2.0L-NA的前提下，实现了与自然吸气发动机相当的、中低转速区间的加速感；在需要加速超车或感受性能时，需要做的也只是拉升转速，这明显是模拟自然吸气的动力曲线的设定。
高阶版LTG也有相同的特点，运动版本的LTG比较像锐界的发动机，但是却能够将最大扭矩维持3000转、这个范围就很理想了；因为中高转速区间的扭矩不再变化，提高马力依靠的是提升转速，这也能够非常平顺。（转速的升降是绝对线性的、扭矩不变、转速调速会更加线性，从来不存在涡轮增压发动机不平顺的说法）
综上所述，锐界的2.0T发动机既不像运动版LTG的“性能 线性”，也没有菲克2.0T的类似于自然吸气发动机的特点；驾驶感受有一种本不想提高爆发力加速，但是转速稍高（2500rpm）爆发力总比较强，这就会感觉有些别扭；而真正想要足够强的爆发力的时候，拉升转速的过程中会感觉动力有个明显衰减的阶段，毕竟最大扭矩从3500转就要开始下滑——一直下滑到5500转才能达到最大功率的节点，这样的驾驶感受确实会略有些奇怪。
而发动机的特点总能慢慢适应，可是变速箱的缺点要如何适应呢？这辆车只有两驱和四驱的ST-line版本使用8AT手自一体，可以理解为旗舰版才有这个选项，剩下的都是简配的8AT，没有手自一体功能的自动变速箱不多，AMT/DCT/CVT可以说100%都有吧，AT只是曾经的入门级车会简配这项功能，福特这样的操作实在是有些胡闹了。
新款锐界的指导价为22.98-30.98万，其他品牌的竞品牌有以下几辆车值得参考。
这是福特必须面对的竞争对手，因为这仨品牌都是美系 汽车 品牌——和福特一样。会关注美系 汽车 的消费者往往对这个车系的黏性比较高，而尴尬的是美系 汽车 品牌可选项并不多，那就必然会有同级对比的操作。
锐界曾经是一辆商务气质比较足的SUV，实车看起来相当沉稳；但是新款楞给改成了运动风格，这就像给一个“雅痞大叔”穿上不合体的运动装，看起来总是有些怪异的。所以新款锐界的感觉不如开拓者，因为这辆车的定位是纯粹的运动 时尚 风格，结果是冷门的雪佛兰中端车的销量都要略高一些。
别克品牌的昂科旗和开拓者同级，都属于中大型车，但设计感就显得沉稳很多，属于比较符合中青和中老司机的选项；这是个很精准的定位，实际上旗舰版超过30万的轿车或SUV，其主力用户群不是年轻的小伙子，大多数都是进入中年或至少在中青范围内的消费者，到了这个阶段的审美标准就没有那么激进了，所以昂科旗的同期成绩几乎达到3k，这是可以预测的必然结果。
重点是别克还推出了4.85m级别的标准中型SUV-昂科威PLUS，级别就与锐界完全相同了，可是设计感还是偏沉稳的；那么在加上没有简配9AT手自一体（PLUS/开拓者），以及包括品牌价值高一些的XT5都在使用智能变缸2.0T发动机（油耗明显低），综合实际相当的加速能力，锐界还有竞争力吗？福特锐界不该改变风格，最起码不应该走运动路线，这是个很失败的转型。
福特探险者曾经是以进口的方式销售，在福特粉丝的眼中，定位可以说是高于同级别凯迪拉克、沃尔沃、BBA等豪华品牌选项的；那么在探险者引进合资生产之后，如果价格悬殊不大……选择锐界干嘛。
探险者的指导价为30.98-39.98万，价格下探幅度也是不小的；于是探险者的实际价格就重合了锐界准用户的购车预算，而这辆车采用的是纵置发动机的布局，两驱版本为后驱、纵置四驱的驾驶感受优于锐界横置四驱，可以说探险者的整体品质超过锐界不止一级。
探险者的发动机是2.3T-L4（直列四缸），是Mustang野马的同款发动机；动力储备为203kw/425N·m，最大扭矩3500rpm达到峰值但并不维持峰值，这就像是自然吸气发动机的动力曲线了。虽说还是没有菲克和LTG高阶版的2.0T的高转速某个区间的爆发力好，但最起码比2.0T的锐界感受理想一些；而变速箱还是纵置10AT手自一体，这是福特通用联合研发的最高级别的变速箱，水平超越采埃孚8AT、奔驰9G-9AT等。
很显然面对探险者会对锐界失去兴趣，探界者的设计感也要沉稳一些；那么如果对福特品牌黏性较高的话，为了不后悔怕是也会去选探险者了。所以不被看好的探险者同期也超1.6k，锐界在这辆车和通用仨品牌的围剿中，注定会成为冷门车。
天和MCN发布，保留版权保护权利
在合资中型SUV领域，真正给丰田汉兰达构成威胁的应该是福特锐界，虽然两者市占率差距较大，但无论从价格、定位等方面衡量，锐界都是最理想的竞争对手，而为了进一步巩固自身地位，福特在2020年12月份对锐界进行了一次颇有诚意的改款，命名为锐界PLUS，今年一季度的表现也证明此次改款是比较成功的，但是刚刚过去的5月份却给了福特当头一棒。
锐界PLUS 5月份仅售出543辆，而1-4月份差一点破万辆，这个悬殊可是有点大了，要说芯片短缺，恐怕不是针对福特来的，要说汉兰达大爆发，它还是保持着月均七八千辆的成绩，从同级别市场趋势来看，似乎是出现了一些很有实力的挑战者，尤其是在国产领域，毕竟要想撼动汉兰达的地位难上加难，可锐界市场基础略显薄弱，这也给了对手更多机会。
举几个比较突出的例子，一个是长安的新旗舰UNI-K，本身就定位中型SUV，而且15.39-18.49万元的指导价跟主流合资紧凑级SUV的门槛高度重合，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有着233马力和390牛米的强悍性能表现，而且全系标配360度全景影像、主动刹车等辅助安全功能，还有电控后备箱、蓝牙遥控钥匙，以及有3.5+10.25+9.2英寸三块屏幕组成的液晶仪表盘，轴距达到了2890mm，提供运动风格仿皮座椅等，5月再次突破5000辆。
还有一个是坦克300，它虽然定位紧凑级SUV，但其骨子里是面向专业越野车消费群体的，17.58-22万元指导价低于锐界，锐界给人的印象一直是突出性能、操控的硬派SUV，而坦克300有着更加纯粹的身份，恰好迎合了很多追求个性化和专一性的SUV爱好者，比如搭载四驱和前后桥差速锁，不管你认为它模仿jeep也好，还是模仿其他成熟车型，反正目前市面上再难找出第二个跟它抗衡的，尤其是价格，5月份突破6000辆。
而在合资领域，大众途观L、探岳等中型SUV也在持续发力，凭借终端更加疯狂的价格战刺激消费者购买欲，两者在5月份均突破万辆，还有一个红旗HS5，虽然是国产车型，但其5月份轻松突破1.3万辆，成为中型豪华SUV市场上的香饽饽，反观锐界PLUS的价格也是相当坚挺，颇有丰田的那股子劲头，其指导价为22.98-30.98万元，跟汉兰达是非常接近的，但它毕竟没有汉兰达那么雄厚的市场底蕴支撑。
锐界PLUS在改款之后，形象上正在弱化粗犷、凶狠的味道，转而开始增加温馨、 时尚 和中庸的风格，虽然前大灯组采用了内三角设计，但更加圆润的中网和L型虎口设计，还是有点低调，而且厚重感相比老款也有所降低，其三围尺码为4878/1925/1770mm，依然是属于比较庞大的类型。
侧面更多追求朴素的风格，腰线四平八稳，部分车型提供后排侧隐私玻璃，轮胎宽度均为245mm，铝合金轮毂则分别提供18、19和20英寸三种规格，造型也是在力求 时尚 ，并不是那么夸张的风格。
内饰布局跟上潮流步伐，配备8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏，像是导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体、导航、电话等电子化功能也覆盖所有车型，另外还有旋钮式电子档杆，支持温度分区控制的自动空调、外后视镜电动控制、主副驾驶照明灯、前排手机无线充电、可开启全景天窗等装备，从性价比角度来说，绝对甩汉兰达几条街。
锐界PLUS轴距达到了2850mm，也算是合资中型SUV里比较突出的一个，其后排座椅均支持前后距离调节和靠背角度调整，对于身高1.8米的体验者来说，在确保前后排最佳坐姿前提下，后排腿部可以保证超过两拳的活动空间，头部空间同样非常宽松，重要的是其前排头枕设计非常人性化，不像大多数车型那么靠后，而是略微向前倾斜，可以轻松承托驾乘人员的头部。
锐界PLUS搭载了2.0T高性能发动机，可以输出最大245马力和390牛米扭矩，传动系统则匹配8挡自动变速箱，ST-Line版本则升级为8挡手自一体变速箱，这套组合的表现相当抢眼，低扭爆发力出众，而且中后段可持续性相当强悍，得益于福特在转向、悬架方面的精湛调校，营造出相当完美的操控体验，如果你更注重驾驶过程的乐趣，那么锐界PLUS绝对是不二之选。
当然，来自众多锐界PLUS的车主反馈信息中，我们发现了几个小问题，比如座椅偏窄、悬架调校过于硬朗、内饰异味过大、起步阶段动力体验不佳等等，是车主反响比较集中的地方，我自己是福克斯车主，对于福特车浓重的异味深有体会，但悬架调校其实就看你侧重哪一方面，硬朗的风格更适合运动，总体来说，锐界PLUS依然是20-30万元区间里性价比很高的一个中型SUV。
虽然它总体素质很高，但扛不住陆续上市的国产豪强的冲击，这也从一个角度说明咱们自己的产品已经有实力冲击中高端市场了，尤其是在SUV领域，彼此之间在技术层面的差距正在被缩小，而更加完善、便利、舒适的体验，成就了一个又一个国产SUV，当然短期一个月的低迷，并不能代表后市长时间的表现，锐界PLUS缺少的可能还是价格方面的吸引力，是时候放低身段了。
在合资中型SUV领域，真正给丰田汉兰达构成威胁的应该是福特锐界，虽然两者市占率差距较大，但无论从价格、定位等方面衡量，锐界都是最理想的竞争对手，而为了进一步巩固自身地位，福特在2020年12月份对锐界进行了一次颇有诚意的改款，命名为锐界PLUS，今年一季度的表现也证明此次改款是比较成功的，但是刚刚过去的5月份却给了福特当头一棒。
锐界PLUS 5月份仅售出543辆，而1-4月份差一点破万辆，这个悬殊可是有点大了，要说芯片短缺，恐怕不是针对福特来的，要说汉兰达大爆发，它还是保持着月均七八千辆的成绩，从同级别市场趋势来看，似乎是出现了一些很有实力的挑战者，尤其是在国产领域，毕竟要想撼动汉兰达的地位难上加难，可锐界市场基础略显薄弱，这也给了对手更多机会。
举几个比较突出的例子，一个是长安的新旗舰UNI-K，本身就定位中型SUV，而且15.39-18.49万元的指导价跟主流合资紧凑级SUV的门槛高度重合，全系搭载2.0T+8AT动力总成，有着233马力和390牛米的强悍性能表现，而且全系标配360度全景影像、主动刹车等辅助安全功能，还有电控后备箱、蓝牙遥控钥匙，以及有3.5+10.25+9.2英寸三块屏幕组成的液晶仪表盘，轴距达到了2890mm，提供运动风格仿皮座椅等，5月再次突破5000辆。
还有一个是坦克300，它虽然定位紧凑级SUV，但其骨子里是面向专业越野车消费群体的，17.58-22万元指导价低于锐界，锐界给人的印象一直是突出性能、操控的硬派SUV，而坦克300有着更加纯粹的身份，恰好迎合了很多追求个性化和专一性的SUV爱好者，比如搭载四驱和前后桥差速锁，不管你认为它模仿jeep也好，还是模仿其他成熟车型，反正目前市面上再难找出第二个跟它抗衡的，尤其是价格，5月份突破6000辆。
而在合资领域，大众途观L、探岳等中型SUV也在持续发力，凭借终端更加疯狂的价格战刺激消费者购买欲，两者在5月份均突破万辆，还有一个红旗HS5，虽然是国产车型，但其5月份轻松突破1.3万辆，成为中型豪华SUV市场上的香饽饽，反观锐界PLUS的价格也是相当坚挺，颇有丰田的那股子劲头，其指导价为22.98-30.98万元，跟汉兰达是非常接近的，但它毕竟没有汉兰达那么雄厚的市场底蕴支撑。
锐界PLUS在改款之后，形象上正在弱化粗犷、凶狠的味道，转而开始增加温馨、 时尚 和中庸的风格，虽然前大灯组采用了内三角设计，但更加圆润的中网和L型虎口设计，还是有点低调，而且厚重感相比老款也有所降低，其三围尺码为4878/1925/1770mm，依然是属于比较庞大的类型。
侧面更多追求朴素的风格，腰线四平八稳，部分车型提供后排侧隐私玻璃，轮胎宽度均为245mm，铝合金轮毂则分别提供18、19和20英寸三种规格，造型也是在力求 时尚 ，并不是那么夸张的风格。
内饰布局跟上潮流步伐，配备8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏，像是导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制多媒体、导航、电话等电子化功能也覆盖所有车型，另外还有旋钮式电子档杆，支持温度分区控制的自动空调、外后视镜电动控制、主副驾驶照明灯、前排手机无线充电、可开启全景天窗等装备，从性价比角度来说，绝对甩汉兰达几条街。
锐界PLUS轴距达到了2850mm，也算是合资中型SUV里比较突出的一个，其后排座椅均支持前后距离调节和靠背角度调整，对于身高1.8米的体验者来说，在确保前后排最佳坐姿前提下，后排腿部可以保证超过两拳的活动空间，头部空间同样非常宽松，重要的是其前排头枕设计非常人性化，不像大多数车型那么靠后，而是略微向前倾斜，可以轻松承托驾乘人员的头部。
锐界PLUS搭载了2.0T高性能发动机，可以输出最大245马力和390牛米扭矩，传动系统则匹配8挡自动变速箱，ST-Line版本则升级为8挡手自一体变速箱，这套组合的表现相当抢眼，低扭爆发力出众，而且中后段可持续性相当强悍，得益于福特在转向、悬架方面的精湛调校，营造出相当完美的操控体验，如果你更注重驾驶过程的乐趣，那么锐界PLUS绝对是不二之选。
当然，来自众多锐界PLUS的车主反馈信息中，我们发现了几个小问题，比如座椅偏窄、悬架调校过于硬朗、内饰异味过大、起步阶段动力体验不佳等等，是车主反响比较集中的地方，我自己是福克斯车主，对于福特车浓重的异味深有体会，但悬架调校其实就看你侧重哪一方面，硬朗的风格更适合运动，总体来说，锐界PLUS依然是20-30万元区间里性价比很高的一个中型SUV。
虽然它总体素质很高，但扛不住陆续上市的国产豪强的冲击，这也从一个角度说明咱们自己的产品已经有实力冲击中高端市场了，尤其是在SUV领域，彼此之间在技术层面的差距正在被缩小，而更加完善、便利、舒适的体验，成就了一个又一个国产SUV，当然短期一个月的低迷，并不能代表后市长时间的表现，锐界PLUS缺少的可能还是价格方面的吸引力，是时候放低身段了。
福特很多年钱就要顶不住了 ，买了沃尔沃的福特就是盲羊补牢 ，晚了
只能说消费者更理性了，除了BBA，光靠牌子很难吸引到客户。必须得靠过硬的产品力和性价比。
一辆普桑值二十万的时代过去了，2021的中国工业能力造不了好车吗？跪在地上起不来的人，继续送钱吧！
各种品牌的车太多了，不一定要选这个车。
群众的眼睛是雪亮的，消费者现在都理性消费了!
福特锐界plus2021有六座
锐界plus2022款上市时间是今年3月份，前脸六边形中网经过优化，最明显的变化在于加入的黑色镀铬边框并延长至头灯下方，将中网与大灯融为一体，营造出“开眼角”的效果。内部格栅为规整的立体六边形模块，前大灯造型扁平而锐利，在黑色边框的承托下显得平和了很多。
不大。
长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年 12月 22日正式上市，新车共推出6款车型，厂家建议零售价区间为22.98-30.98万元。福特锐界PLUS在秉持高性能基因内核的基础上，让新车实现了从外观内饰，到豪华品质、再到智能科技的全维度进化。不但是中大型SUV领域的性能王者，超大空间更能满足用户多元化需求。
厚积者锐意进取拓疆界引领同侪，福特锐界与福特EUCD平台一样，它是福特针对北美市场完成开发的。
传承福特超半个世纪SUV积淀，集全球设计及工程技术资源大成之作；宜商、宜旅、宜私、宜家，在空间、动力、智能、安全和整车品质上傲视同侪。
全球中级车平台，也就是CD4平台出的。
福特汽车公司已开始采用平台化发展战略，通过统一技术平台和资源共享提高产品竞争力和新产品推出速度。其已基于最新的全球中级车平台(CD4平台)打造了全新一代福特锐界，在未来还将基于该平台开发出包括全新锐界在内的更多车型。
在这一全新平台上，未来还将投产全新一代锐界、新S-max以及林肯旗下B级豪华轿车MKZ等更多车型。另外，新一代锐界动力上将搭载一款2.0T或3.5T发动机。
福特锐界plus2021值得购买。
长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年12月22日正式上市，新车共推出6款车型，厂家建议零售价区间为22.98-30.98万元。福特锐界PLUS在秉持高性能基因内核的基础上，让新车实现了从外观内饰，到豪华品质、再到智能科技的全维度进化。
介绍
锐界 2021款PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座的上牌费为500元，购置税为20337元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为9751元，加起来一共为26.18万元。
如果是选择银行贷款购车的话，一般有多种方案可选，比如，锐界 2021款PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座的裸车价（以官方指导价为例）是22.98万元，并选择首付比例40%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是9.19万元，贷款总额是13.79万元。
刹车异响分很多种，其中有属于正常的异响，也有不正常的异响，原因通常有：刹车盘与刹车片磨损不均匀、刹车片里有硬点、刹车片磨损到极限等，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
新款 锐界 （ 查成交价 | 车型详解 ）提供多种个性化的组合装饰，其中前脸上提供运动系列的蜂窝状格栅和豪华系列的六边形镀铬格栅两种选择。
新款锐界内饰也进行了豪华升级，中控台与门板采用较高品质的软质工艺打造，触感柔和细腻；打孔真皮方向盘和旋钮式换挡设计更添一分高档格调。新车还全系标配同级最大12.8英寸竖置中控屏，并通过10.1英寸全数字彩色仪表盘、黑色顶棚设计、高级天鹅绒地毯等高档设计，进一步提升它的高端质感。此外，新车豪华配置车型还拥有宽敞灵活的内部空间，2850毫米的超长轴距、全车可独立调节座椅以及超大面积的全景天窗。值得一提的是，车内还搭载了B&O音响系统、无线充电、第二排座椅加热、第三排座椅电动折叠放平/还原等系列舒享科技。
安全配置上，新车拥有完备的被动安全系统，全系标配7安全气囊/帘，在A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用高强度钢材。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
福特锐界采用的是SeletShiftTM 6速手自一体变速箱。锐界所搭载的6速手自一体变速箱的表现可圈可点，尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫。预计国产车型会继续同步采用海外版锐界中期改款的造型，并且会升级为8AT变速箱。
车型配置
在外观方面，新款锐界采用与海外版相同的设计，六边形前进气格栅更加扁平，采用了全新造型的大灯组，内部布局也进行了调整，雾灯组区域同样采用了全新的设计。而且国产新款锐界还会同步引进海外版锐界ST-Line运动版车型。
新车采用新样式的LED尾灯组，尾灯组之间还设计有亮黑色面板，更显精致。新款锐界内饰变化主要发生在挡把区域，换装了一款旋钮式换挡机构，后者周围的布局也发生了改变，例如右侧的前后布局双杯架设计、后方的电子手刹按钮等。
在动力方面，国产新款锐界将继续搭载2.0T和2.7T V6发动机，传动系统由现款的6AT升级至8AT。
伴随家庭人员的提升，让更多的消费者充分考虑7座SUV车型，各种各样车企则相继公布7座SUV产品。但选车时很多人会犯了难，我们就来看看7座SUV中的老牌参赛者，福特锐界PLUS和丰田汉兰达这两个新款车，该如何选择？在具体车型方面，锐界为指导价29.98万余元 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座版，汉兰达为指导价32.98万余元混合动力2.5L四驱尊贵版7座版。
从产品造型设计来看，锐界PLUS一体化设计更加气体，进气口配有六边形大嘴式进风口，后包围两侧和下面都用了蜂巢状设计方案，建筑美学挺有运动风。汉兰达一体化设计比照老款更加精致，从车子标志扩宽出不锈钢工程设计和强光灯组造成上涨的微笑表情。锐界车身侧面线条也更加坚硬一些，许多采用垂直设计方案，而汉兰达则用了趋势图与斜坡设计方案。两个车在侧面都设有标明身份标示，一个是ST-Line一个是HYBRID。轮毂方面两个车都配备了20英寸铝轮毂，造型上各不相同。
锐界PLUS为双色花骨朵儿形轮毂，汉兰达则用了许多条辐式造型设计，另外在轮胎宽度方面锐界PLUS比汉兰达的更宽一些，可以提供更好的耐磨性能。尾门一部分，锐界PLUS传承了车头高姿态设计风格，双重共两出排气口还配有大型号的不锈钢工程设计方案，更加具有运动风，横向的不锈钢工程设计方案，拉宽了尾门的视觉冲击力。对比下，汉兰达尾部方案设计就略显一般。
在坚起第三排座椅的情况之下，两个车后备厢室内空间设计都是非常整齐地，放正第三排座椅之后也不仅有着十分出色的收纳空间。内饰装修上，锐界PLUS用了时下最流行双联屏布局合理，规格型号做到21英寸，8英寸全液晶仪表 13.2英寸中控显示屏，把科技感加满。三辐式坡跟真皮层运动方向盘采用表皮层进行包裹，还配备了拨片换挡，可以带来一些操控性。
仪表台地域定做的十分简洁，有且只有空调风量和音响响声2个调节旋钮，还有几个比较常见的空调按键，下边收纳空间里是笔记本电脑的快充操作面板。除此之外它换挡采用基本上都是电子式的旋纽，这样一来还在一旁多出来储物室内空间。汉兰达用了家族全新对称加密式布局合理，车内装饰风格锐界PLUS完全不一样。车辆仪表盘采用传统式指针 7英寸显示器组合型车辆仪表盘，中控显示屏规格型号为12.3英寸，比锐界PLUS中控显示屏缩小一圈。
在品质用料方面，锐界PLUS和汉兰达都很多采用皮下组织进行包裹。但车内装饰方面，两个车系设计理念或者有所区别，锐界PLUS是黑色为主体再搭配上红色装饰运动风格更突出，汉兰达原是深咖啡色家居风，比较之下，锐界PLUS车内饰看起来奢侈。从配置来看，锐界PLUS比汉兰达不断完善很多，配备有SYNC 铁友信息娱乐系统，AI智能语音系统、OTA升级、手机无线充电、B&O 12音箱音响设施等服务项目。
可以让交通出行日常日常生活变得更加方便快捷。全景影像系统、车内氛围灯、雨量感应式雨刷器、车载空气净化器配置全是汉兰达不具备的。但是汉兰达所使用的HUD抬头显示功能，锐界PLUS并没配备略显遗憾。两个车都配备了后排独立空调、充电插口、可启动全景天窗车，后排座乘客的舒适感能够得到保证。另外在空间上，锐界PLUS和汉兰达算得上势均力敌，差别不大。
相关tag:福特锐界新款2022
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