GAIN指数 是什么？SUV市场份额逼近轿车，快速复苏是虚火吗

GAIN指数 是什么？SUV市场份额逼近轿车，快速复苏是虚火吗

• GAIN指数 是什么
• SUV市场份额逼近轿车，快速复苏是虚火吗
• 1月新车回顾：两款新车难发力 重磅新车“无限延期”
• 北京铁路局领导是谁

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SUV市场正成为车市复苏的重要推动力。此前，SUV市场一度下滑，业内甚至出现SUV退潮的声音，而如今SUV市场再次被点燃升温。乘联会发布的数据显示，今年4月份，SUV销量达到66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。值得注意的是，4月乘用车市场整体仍下滑，而SUV是唯一实现正增长的细分市场。近日，乘联会发布的一份报告显示，在乘用车三大车型（轿车、SUV、MPV)里，SUV零售累计占比已经达到了46.1%，与轿车（48.1%）仅差2个百分点，这是史上最接近轿车份额的一次。从2017年至今的历年占比看，SUV占比在提高（2017年仅为42.5%）。从乘用车可供产品的列表看，目前SUV的可供产品达到340款之巨，远超轿车的220款，而且近两个月厂商新推的SUV产品数占比达50%，也超过轿车（合计两厢车、三厢车）的36%。SUV市场在前几年曾发展较快且市场份额迅速达到40%以上，行业间甚至流传出SUV将要超越轿车市场的声音，但从2018年下半年开始，一向被看好的SUV市场开始陷入缓慢的发展状态，销量下滑，其增长速度也一度被轿车反超。中汽协副秘书长师建华表示，此前市场存在关于SUV市场浪潮退去的声音。而从实际市场表现来看，SUV高峰期还没有到来。随着车企继续深耕这一市场，SUV市场占有率很有可能会进一步提升。“SUV市场能够迅速恢复与车企频繁推出SUV新品有关，尤其是合资品牌SUV表现越来越好，其SUV产品的推出也提升了整体市场份额。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示，因为疫情因素，一些提前执行购车计划的人群也调整了购车目标，一些临时想要购车的消费者将目标转向了性价比较高的SUV车型。崔东树还谈到，从目前来看SUV市场增长速度在稳步提升，SUV的市场份额是有可能超越轿车的。今年以来，车企推SUV产品的步伐在明显加快。根据乘联会与安路勤联合发布的数据显示，近期新品上市的频次呈明显加快趋势，近两个月已经有153款车型以线上发布的形式进行了推广、传播。从车身型式来看，涉及轿车、MPV、SUV、旅行轿车、跑车，其中SUV占总数的50%、三厢轿车屈居第二位，占31%。不过，SUV市场迅速反弹的同时，其竞争也越发激烈，该细分市场也迎来较大的变化。此前，自主品牌SUV占据主流，但在4月乘用车SUV车型销量排名前十五榜单中，合资SUV车型已经达到十款。也就是说，自主品牌SUV市场正在被合资品牌蚕食。此外，不少合资品牌推出了电动SUV车型。今日，一汽丰田发布SUV奕泽E进擎，这款新车是一汽丰田基于TNGA架构（丰田新全球架构）推出的首款纯电动车型，进一步丰富一汽丰田的SUV产品阵营。一汽-大众的首款插电式混动SUV车型探岳GTE也已在上个月上市。“合资品牌正在探索电动SUV的市场需求，但消费者是否买单仍有待观察，预计电动SUV的市场不会很大。”崔东树对记者表示。中汽协副秘书长陈士华认为，从某种程度上而言，外资品牌目前市场占有率的提升与SUV市场战略有很大关联。此外，外资品牌SUV车型市场口碑和产品力是赢得市场的关键，给自主SUV市场发展带来较大冲击。“目前一些自主品牌的实力仍然较弱，这些年凭借投放大量SUV产品带动销量增长，但这也造成市场上出现了一些同质化产品，细分车型间定位差异不明显等特征显现。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一汽车频道记者表示，SUV市场正在加快淘汰落后的产品。面临市场竞争，自主品牌在SUV领域也进行调整，寻找增长空间。从目前车企SUV车型销量排名来看，长城汽车哈弗h6依然位居榜首。不过，长城汽车也不再过度依赖哈弗H系，近两年不断推出F系和M系产品。北汽集团旗下自主品牌BEIJING近日则推出了全新SUV产品BEIJING-X7，此外，则将“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，进行全新的定位，对旗下车型进行换标，同时升级售后服务，对燃油产品提供“5年10万公里”质保服务。广汽传祺则试图通过设计来获得消费者的注意，今日上市的广汽传祺GS4 COUPE就是广汽自主品牌首款溜背SUV车型。“合资品牌SUV产品越来越丰富，价格方面也越来越有竞争力，这也使一些自主品牌SUV车型面临淘汰，尤其是丰田、大众在不断推SUV产品，这使整个行业的竞争更充分，这也倒逼自主品牌在品质技术和战略上进行全面升级。”崔东树对记者表示。

经历了一年的寒冬考验，各大车企在2019年压力骤增。为了迎接风暴，去年国内市场上数百款新车的推出，不乏亮点。运动化、智能化、电动化等词汇所覆盖的范围日益扩大。只不过，新车数量的提升，并没能为车企带来销量上的逆袭。初入2020年，大战将至，就车企翘首以盼投入战斗之时，“新冠”疫情的到来却火上浇油般，导致车企们的推新计划“无限延期”。而本应赶在春节前，通过上市营销再赚眼球的销量的少数新车，也由于疫情的快速蔓延，失去光彩。1月国内乘用车市场上市新车16款，其中全新车型2款，改款、补充车型14款。下面盘点一下。

一汽森雅R8

森雅R8基于森雅R7打造而来，依旧定位于小型SUV。新车相较R7采用了全新设计，U型进气格栅和内部蜂窝状设计，通过银色镀铬饰条与两侧大灯融为一体。镰刀状LED日间行车灯看起来霸气十足。下方的镀铬装饰，结合侧身的外扩轮拱，令新车显露出一丝越野气息。内饰方面，新车在配色和做工上都较R7有所改善。空调出风口采用横向布局，悬浮式中控屏和中控台缝线看起来具有一定的档次感，电子手刹、一键启动和逸驾智联3.0车联网系统的加入，令新车拥有了与同级媲美的配置实力。

作为一汽森雅时隔8个月后再推的一款新车，一汽森雅完成了从R9-R7-R8的一年一款新车的发布节奏。但快节奏的新车推出，也令一汽森雅充分反映出如今末位自主品牌的现状：缺乏技术与精力投入在产品变革上。车型的高度同质化，导致同一系列车型一旦市场受损，未来将难以通过其他车型实现自救。相比同级竞品，森雅R8在R7基础上升级的同时，价格也高出一头，想要在市场中有好的表现，在其品牌力基础较为薄弱的状况下，可谓难上加难。

瑞驰S513纯电动

瑞驰S513定位于小型SUV，采用上窄下宽的前脸设计，整体设计较为圆润。封闭式前脸进行了传统横向进气格栅装饰。两侧大灯组与中网融合，侧身和尾部则设计十分简洁。车内，新车配备10.25英寸显示屏、无钥匙进入、360°倒车影像等配置。作为小康旗下的全资子公司，瑞驰在过去几年中一直致力于商用电动车的研发。瑞驰S513是瑞驰旗下首款纯电动乘用车，新车也承载了小康商转乘的愿望。然而，在国内市场，商转乘并非易事，从新车的产品力上来讲，虽然瑞驰将首款产品定位在如今电动车最为畅销的小型SUV市场，但瑞驰S513无论在续航、设计、配置等方面都不算突出，13.98万元的起售价格，也难以保证其在市场竞争中有很好的市场表现。

数据来源：安路勤

北京铁路局领导干部名单 姓名 单 位 职 务 安路勤 局行政领导 局长、党委副书记 朱崇钢 局行政领导 副局长、京津城际铁路有限责任公司总经理 冯启富 局行政领导 副局长 李锡春 局行政领导 副局长、党委常委 康高亮 局行政领导 副局长 尹长明 局行政领导 副局长 刘进保 局行政领导 总会计师 闫平 局行政领导 总工程师 王丽娟 局行政领导 副局长兼北京站站长、党委书记、北京南站站长 高玉福 局行政领导 副局长兼北京西站站长、党委书记 陈江河 局行政领导 副局长 杨绪成 局行政领导 局长助理 罗金保 局党群领导 党委书记、常务副局长 李鹏 局党群领导 党委副书记 王衡 局党群领导 党委副书记兼北京京铁投资管理中心总经理、党委书记 崔佩哲 局党群领导 党委副书记、纪委书记 刘太生 局党群领导 工会主席 戈延德 北京铁路局 总调度长兼运输处处长 时福久 北京铁路局 副总工程师 王庆 北京铁路局 副总工程师 梁爱和 北京铁路局 副总工程师兼北京工务机械段段长 甄跃 北京铁路局 副总工程师 冯亚军 北京铁路局 副总经济师、局企业管理协会副会长