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广汽集团是国企。
广汽集团是一家大型国有控股股份制企业集团，总部位于广州市天河区，注册资本64.66亿元，法人代表为曾庆洪。广州汽车集团股份有限公司由广州汽车集团有限公司整体变更成立。
是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。
广汽集团发展：
面向未来，广汽集团将进一步强化主业，面向国内外两个市场，加快发展，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工，在与国际著名汽车公司的合作中求生存、共发展，在不断超越自我的过程中谋求新一轮的飞跃。
力争到2010年，轿车板块，年产能达110万辆；商用车板块，通过引进轻、中、重型卡车、轻型载客车和大中型客车等商用车产品，年产能达到23万辆。
同时实现零部件板块与整车板块同步发展；不断提高自主技术研发能力，形成较强的核心竞争力，将广汽集团缔造成为卓越的富有竞争力的国际化大型现代企业。
是的。
区别1：车型的价格和定位，显然一汽丰田更先进。凭借皇冠、普拉多等车型，一汽丰田也生产价格超过50万的豪华车。
区别2：成立时间不同，经验不同。一汽丰田成立较早，2000年成为中国第一个合资品牌，汽车制造经验比较成熟。广汽丰田成立于四年后，在汽车制造方面经验较少。
区别3：股权结构。一汽丰田的控制方是一汽。广汽丰田拥有一半的广汽和一半的丰田，因此合作更加和谐。然而，一汽和丰田在合作中的决策权和话语权并不高。
区别4：生产规模。一汽丰田成立较早，当年注册资本为33亿元。然而，广汽丰田注册时只有16亿元，目前国内生产线很少，所以年产量只有一汽丰田的一半左右。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
广汽集团是国有控股企业。
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）是一家大型国有控股股份制企业集团，其前身为成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司。
2005年6月28日，广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司和广州长隆集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，设立广汽集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。
广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。
扩展资料：
广汽本田
广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。
广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。
参考资料：
百度百科 ?广州汽车集团股份有限公司
百度百科 ?广汽本田
摘要
亲，您好广汽埃安是广汽集团旗下的新能源品牌，属于国产自主品牌。
咨询记录 · 回答于2021-12-16
广汽埃安是国企吗
亲，您好广汽埃安是广汽集团旗下的新能源品牌，属于国产自主品牌。
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广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型[[”
国有控股股份制企业集团
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广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业
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所以，它是国有控股股份制企业，不是私企，也不纯是国企，而是一个包括国有控股在内的一个合股型企业。
广汽蔚来和蔚来是合资关系，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，创始人是廖兵，广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海，创始人是李斌，经营范围是：电动汽车生产及销售，旗下产品有：蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。
扩展资料：
蔚来品牌介绍：
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。
NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。
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广汽本田的车型有冠道、缤智、奥德赛、飞度、雅阁、歌诗图、锋范、凌派、皓影、型格等。
广汽本田成立于1998年7月1日，总部设在广州市，是一家中日合资企业，车辆年度销量达43.7万辆。在售车型有雅阁(Accord)、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)、凌派(CRIDER)、缤智(VEZEL)、皓影(BREEZE)、冠道(AVANCIER)、型格（INTEGRA）等车型。
首先先提醒一下楼主：楼主所说的“广州本田”现已不叫“广州本田”，已改为广汽本田。广汽本田旗下的车型包括以下几种：1.中高级轿车雅阁；2.多功能乘用车奥德赛；3.精品A0级两厢小车飞度；4.A级车新贵锋范。
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广汽集团港股6月1日为什么跌这么多 ♂
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股价会下降，相关股票转增、送股、配股都会出现相关除权的，实际上进行除权就是消除相关事项所对股票产生的溢价。相关除权公式如下：
股票除权后的昨天收盘参考价格=(股票除权前昨天的收盘价格-每股现金分红+每股配股比例*配股价格)/(1+每股转增比例+每股送股比例+每股配股比例)。
注意一般上市公司公布的是每10股转增、送、配股数量，现金分红则是每10股派多少元。实际上经过相关除权计算后股票价格实际上并没有真正意义上出现大跌现象。
广汽集团（02238）现总股本为614806万股，流通股本为221330万股，最新股价为8.36港元。
?广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
作者丨程天琦
丨郝秋慧
因营收利润大幅下滑，广汽正焦虑自救。
2019年广汽集团营业收入597亿元，同比下降17.5%；归母净利润66.2亿元，同比下降39.3%。集团汽车销量共206.2万辆，同比下降4%。
广汽集团成立于1997年，2010年港股上市，2012年A股上市，位列《财富》世界500强第189名，董事长曾庆洪。广汽集团旗下拥有子公司广汽乘用车，合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克和广汽三菱。
从广汽产品来看，可分为乘用车、汽车相关贸易和金融及其他。其乘用车2019年营收360.4亿元，同比下降28.5%；成本同比下降17.1%。收入降幅超过成本降幅，毛利率下降13.3%。
究其原因，广汽财报解释业绩下滑是中国汽车行业持续下行和政策变化所致；毛利率下降是成本规模效应减少所致。
自主品牌“衰落”？
在亿欧汽车看来，广汽2019年营收和净利大幅下降，除了源于乘用车市场整体不景气外，部分车型进入产品衰落期也是主因。
2019年，中国乘用车市场继续2018年的负增长态势，全年销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。广汽集团2019年主要投资企业乘用车销量205.9万辆，同比下降3.7%，下滑幅度好于市场整体行情，市占率达9.6%。
不过，在“车市寒冬”为广汽济困扶危的功臣实际上是日系合资品牌。2019年，广汽本田销量逆势上涨3.98%，广汽丰田销量增幅更是高达17.59%。广汽本田11月上市的全新车型皓影单月订单超过2万辆。
相比于合资品牌这些“乱世英雄”，广汽自主品牌——广汽乘用车2019年的全年销量仅38.5万辆，同比骤降28.1%，和集团乘用车业务的下降幅度一致，是广汽旗下除广汽菲克外销量下滑幅度最大的品牌，究其原因是其主打车型GS4到达产品周期衰落期。
GS4自2015年上市以来成绩不俗，2016年和2017年销量均突破30万辆，仅2016年，其占广汽乘用车总销量的88%，可谓是“一车独秀“。
随着2018年GS4进入产品周期末期，包括哈弗H6、吉利博越在内的竞品更新换代，GS4销量连续下滑，2019年销量仅为10.7万辆。所幸，去年11月GS4终于推出第二代，12月和1月销量分别为1.3和1.7万辆，对于刚上市的新车型是个不错的开端。
研发“自救”
广汽乘用车2019年度的业绩巨幅下滑导致广汽集团营收和净利润“元气大伤”。但就在行业大背景和公司业绩如此“凄凄惨惨戚戚”的情况下，广汽仍在加大研发。
2019年广汽研发投入50.4亿元，同比增加3.1%。研发人员6222人，占公司总人数17.6%。
2019年，总投资47亿元的广汽新能源智能生态工厂正式投产。2017年开始建设的广汽智联新能源汽车产业园，目前已批准落地的投资项目规模也已达285亿元。
在中国新能源汽车销量首次出现十年来负增长的2019年，包含Aion?S和Aion?LX在内的广汽新能源全年销量4.2万辆，市场占有率为3.5%，高于广汽乘用车1.8%的市场份额。
不过，广汽集团新能源业务收政策影响较大。在新能源营收的49.2亿元中，补贴占了17.5%。
2019年6月新能源车地方补贴全面取消之后，全国新能源销量同比增速显著放缓。然而，2020年3月底召开的国务院常务会议又将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，再结合目前各地方已出台的新能源购车补贴，势必会一定程度拉动新能源汽车销量。
有鉴于此，被动地依靠政策并非长久之计，广汽新能源应加快自身产品创新，不以“政策利好“而喜，不以”补贴退坡“而悲。
打个翻身仗？
广汽还在智能汽车领域开足马力。
2019年7月，广汽发布涵盖自动驾驶和智能物联系统的“ADiGO（智驾互联）生态系统”，目前已搭载至9月量产的广汽新能源Aion?LX。
此外，广汽在去年年底宣布“e-TIME行动”计划，通过科技创新（Technology）、智能网联（Intelligence）、智能制造（Manufacture）和电气化（Electrification）完善顾客体验（Experience）。可以看出，智能领域将是广汽2020年的研发重心。
事实上，广汽2019年度销售费用较上年减少5.2亿，主要原因是广告宣传和市场费的减少。在市场行情萧条的情况下，广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
新冠疫情是汽车行业优胜劣汰的催化剂。最新的汽车消费新政可以一定程度缓解汽车业的颓势，但车企想要脱颖而出，还得靠自身产品说话。
近年来加大自主和新能源研发的广汽志向绝不囿于依附合资品牌，广汽2020年计划推出的19款全新和改款车型有8款是自主品牌产品。显然，广汽期望在今年通过自主品牌打个漂亮的翻身仗。
“2027年进入世界100强”，这是广汽2018年就立下的志向。对比去年刚挤进百强的一汽集团2019年整车销售346.4万辆，广汽在这七载时光还有很长的路要走。
“不积跬步，无以至千里”。2020年度的广汽集团眼下先实现其300万辆的产能目标，继续新能源和智能汽车研发脚步，未来可期。
广州话当中“唔孤寒”，大概是大大方方、不吝啬的意思。
读罢广汽集团（601238.SH，02238.HK）2019年报后，功夫汽车第一印象就是这个词——“唔孤寒”。
首先，广汽集团大方派息：2019年全年累计向全体股东派息20.48亿元，上市以来已累计派发现金股利超168亿元，年度派息率均超过30%。可以说，从上市开始，广汽集团派息，从来“唔孤寒”，历年来都让股东点赞。在“铁公鸡”遍地的股市中，广汽集团成为汽车股“回报王”。
其次，广汽集团大手笔投入研发：2019年广汽集团研发投入50.41亿，同比增加1.64亿，占营业收入比例8.44%，远超行业6%的平均水平。这也让广汽持续成为研发投入占比最高的国内大型汽车集团之一。研发上的“唔孤寒”令业界为之艳羡。
当然，“唔孤寒”是需要底气的，更需要大格局。
从2019年的年报中，我们可以窥视出这家头部汽车集团的稳健步伐与前瞻眼光，也可以读出行业寒冬之下，主流车企的破局与谋局之道。
业内公认，2020年是广汽集团在2019年稳步前行之后的一次大起跳，是“强周期”新一次开启。
因此，在功夫汽车看来，广汽集团目前在资本市场是被严重低估的，尤其在港股市场甚至是被“错杀”。
一、“大方”派息，底气何在？
宏观经济下行、贸易局势震荡、环保标准切换、新能源补贴退坡……2019年成为汽车行业的“寒冬之年”。
在这样的大环境下，广汽集团依旧取得优于行业平均水平的业绩，成为凛冬下的一抹亮色。
据广汽发布的2019年报显示，广汽集团（601238.SH，02238.HK）连同合营、联营公司共实现营业总收入约3,550.90亿元，合并营业总收入约597.04亿元。归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，实现每股收益约0.65元。
在国内汽车行业持续下行、销量同比下降8.23%的严峻形势下，广汽全年汽车销量206.22万辆，同比下降3.99%，优于行业水平约4.24%。销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35%，助力企业经营保持稳健。
同时，得益于广本、广丰的逆势增长，广汽投资收益为96.26亿元，同比增长6.92%，成为支撑企业净利润的关键。
稳健的产销量表现，“两田”的强劲发挥，新能源业务的持续看涨，无疑是广汽集团在寒冬中“唔孤寒”，持续“大方”派息的底气所在。
数据显示，2019年，广汽本田和广汽丰田销量同比增长分别达到3.98%和17.59%。产能利用率分别达到120%和140%，部分车型由于产能紧张在市场端处于供不应求状态。
另一方面，广汽战略转型初见成效，广汽自主新能源汽车从去年以来一路看涨。
2019年，广汽新能源销量42003辆台，同比增长110%。其中，自去年4月上市以来，Aion?S?“七连涨“强劲势头，12月销量更达到8406台。
广汽传祺也在2019年完成了系列升级，包括降库存、主力产品升级、营销体系升级等，改善效果明显。其中，广汽传祺战略车型第二代传祺GS4正式上市并得到市场的积极反馈，上市后首月销量突破1.28万辆。
这三方面的成绩，无疑构成了广汽集团在2019年经营稳健的“三驾马车”，也是广汽在行业寒冬中“底色”不改的实力展现。
二、“大手笔”投入研发，有何深意？
众所周知，新能源、信息化技术的不断变革，让汽车业整体进入转型升级的关键时期。在企业的诸多能力中，研发实力越发成为企业的“第一生产力”。
过去，广汽给我们留下的印象往往是“花小钱，办大事”的典范。随着行业对先端技术依赖的增强，尤其是在向“四化”转型的关口上，广汽集团对研发的投入力度可谓不余遗力，毫不“吝啬”。
据财报显示，截至2019年年底，广汽研发人员数量达到6222人，研发人员占比达到17.62%；2019年研发投入达50.41亿元，同比增加3.11%。研发占营业收入比例8.44%，远超行业约6%的平均水平。截至2019年，广汽集团研发投入已达到278亿元。
广汽对技术研发的高度投入，也产出了大量优质的成果。这不仅拓宽了广汽技术“护城河”的宽度，同时也进一步挖掘了深度。
在报告期内，广汽推进53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自研米勒循环1.5TM发动机、自研7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发明专利575件）。
值得一提的是，传祺GE3车型首次荣获国家级外观设计专利金奖、?“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉“科学技术奖”一等奖。
无疑，随着研发投入的不断增加，广汽研发这条“护城河”也将越发宽广，更成为广汽抵御行业寒冬冲击的坚实壁垒。
一个足以体现广汽研发实力的案例是，广汽集团的新能源车型与技术，纷纷导入到合资企业广汽三菱、广汽丰田等，并挂上“广汽LOGO”销售，市场反应不俗。这一举措开创了中国汽车业先河，更受到路透等海外媒体的极大关注。
另外，今年疫情发生之后，广汽传祺与广汽新能源同时“安排上”智能安全座驾，为车主带来“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”的双重保障。这些都是广汽集团在研发上厚积薄发的体现。
越是在“寒冬”，越是比拼底蕴。广汽集团在研发上一向“唔孤寒”，为其穿越车市“牛熊期”夯实了基础。
三、行业的“不确定性”与广汽的“确定性”
在派息以及研发上“唔孤寒”，但广汽集团在有些方面，却显得相当“孤寒”（节省、吝啬）。
比如，广汽集团宣布，针对疫情带来的印象，广汽集团将通过压缩管理费用，降低出差住宿和交通标准、设计开销等更加务实的举措来渡过难关。但广汽集团不会采用降薪行为来缩减成本。
据了解，目前广汽已经在确保员工加班费用的前提下，加班加点生产弥补人员缺乏造成的产能不足。
随着国内疫情冲击不断得到缓解，广汽集团在2020年旋即加快有序复工复产步伐，开启新一轮“强周期”的发展。
最直接的举措就是，广汽本田、广汽丰田都在积极进行产能扩张，为后续新车型的导入打下基础。
2019年年末，广汽丰田广州（南沙）基地第三生产线（二期）能扩完成，新增了12万辆/年的产能。
此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期于2020年2月投产，增加了12万辆/年的产能。4月1日，广汽本田完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，产能增加5万辆，由此广汽本田在2020年可形成77万辆的年总产能。
同时，广汽丰田新能源车一期、二期扩建项目也已启动，预计2022年投产，这都为广汽后续销量的增长打下坚实的基础。
自主品牌方面，广汽传祺将于2020年推出多款自主品牌新车型，如GS4?PHEV（插电式混动）和Coupe版、GA8中改款等。广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型，进一步巩固发展优势。
随着2019年自主板块的调整完成，可以寄望，2020年将是广汽自主品牌火力全开的一年。
由此可以看出，在不确定的2020年，相对于其他汽车集团而言，广汽集团的发展仍旧在“确定的轨道”上稳步前行。
四、功夫拍案
行稳致远，进而有为。
在行业遭遇巨大下行压力的?2019年，广汽集团“稳”占车市先机。
在不确定性的2020年，广汽集团以“进”之道，沿着“确定性轨道”前行。
广汽集团深蹲后，在车市的起跳、在股市的起舞，都值得期待。
或受新型冠状病毒肺炎疫情影响，1月29日，港股开年首日大跌。其中，汽车板块尽挫，一片飘绿。
乘用车企方面，比亚迪股份(01211.HK)、东风集团股份(00489.HK)及北京汽车(01958.HK)跌超5%；华晨中国(01114.HK)、广汽集团(02238.HK)跌超3%；长城汽车(02333.HK)、吉利汽车(00175.HK)跌超2%。
具体来看，截至29日收盘，比亚迪股份大跌6.49%，报收43.2港元；吉利汽车股价跌2.98%至13.04港元，广汽集团跌3.81%至8.34港元，东风集团股份跌5.31%至6.06港元，长城汽车跌2.29%至5.54港元，北京汽车报收4.05港元，日跌幅达6.03%。
值得关注的是，东风集团股份近日遭富瑞削目标价38.8%至6港元，评级由“买入”降至“持有”。
富瑞在近日发布的一份研报中称，内地旅游管制潜对在总部在武汉的东风集团不利，估计其四间生产厂房或批发业务会受影响，当中与日本本田的合营将受最大打击。该行预计东风的零售销售量只是温和受损，但导致的生产利用率低将影响2020年上半年盈利。
据公开资料显示，本田在华的合资公司东风本田，在武汉设有三座整车工厂，总产能为125万辆，约有1.25万名员工，包括日本和中国籍。
值得一提的是，针对武汉新型冠状病毒肺炎疫情，法国政府驻武汉总领事馆此前发布消息称，将为在武汉的法国国民提供巴士服务，方便其撤离武汉。随后，东风汽车集团的另一合作伙伴PSA集团，在1月26日的公告中称，决定把在武汉的38名外籍人士及其家人调回本国，同时表示将与合资伙伴东风公司采取适当措施照顾好神龙汽车员工。
广汽集团股价（传广新埃安将独立运作并冲击科创板，广汽集团强势涨停） ♂
广汽集团股价（传广新埃安将独立运作并冲击科创板，广汽集团强势涨停）
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对于此次股价变动的原因，有消息分析称，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。
10月21日，广汽集团（601238.SH）盘中涨9.99%，报11.45元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加106.2亿元，整体市值突破1172亿元。
另需注意的是，此次涨停是广汽集团（601238.SH）继7月底举办科技日以来的第二次涨停，且均与新能源造车领域利好相关。
对于此次股价变动的原因，有消息指，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。
针对上述信息，10月21日，时代财经向接近广汽新能源方面的人士求证，对方未予置评，但表示“11月的广州车展或有消息发布”。
广汽集团?图源：官方
值得注意的是，近期，广汽在智电化领域布局频频。
9月29日，广汽与华为在广州签署深化战略合作协议，广州市领导、广汽集团董事长曾庆洪、华为轮值董事长徐直军见证了签署仪式。广汽集团总经理冯兴亚、华为智能汽车解决方案BU副总裁何利扬分别代表广汽集团和华为签约。
签约仪式现场?图源：官方
在更早之前的9月初，广汽内部孵化石墨烯产业化公司“巨湾技研”宣告成立，注册资本为5882万元，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东任职董事长。
在需要大量资金投入的新能源造车领域，动作密集叠加资本风口下，对广汽而言，选择上市无疑是一种高效方案。
值得一提的是，在资本青睐之下，近期新造车势力资本动作也异常密集。包括恒大、威马、哪吒、天际、爱驰在内的一众新势力均将目光投向了当下炙手可热的科创板。
而蔚来、小鹏、理想等头部势力更早已登陆美股，并频频刷新市值记录。其中，截至发稿，蔚来汽车市值已超越上汽集团，仅次于比亚迪，位于国内造车企业第二名。
相较而言，以广汽新能源为代表的传统造车势力虽市场表现亮眼，但在资本化运作方面，却显得有些落后。
乘联会数据显示，今年9月，广汽新能源旗下车型埃安系列产品（Aion?S）销量为4548辆，位列热销车型第四位，仅次于宏观MINI?EV、特斯拉Model?3以及欧拉R1（又名“欧拉黑猫”）。
图源：乘联会
“科创板上市对企业来说，最直接影响是解决募资的问题。对汽车企业来说，技术开发、扩大市场非常需要资金周转，科创板市场可以解决企业募资问题提升直接融资效率。”近日，资深证券分析师郭施亮在接受时代财经采访时指出。
此外，他还表示，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。
另外，天眼查信息显示，10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由7.83亿元人民币增加到14.19亿元人民币，增幅达81.28%，法人代表为冯兴亚，属于广汽集团全资子公司。
对此，广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。
但有业内人士向时代财经表示，此举也有可能是为上市而做准备。
数据显示，目前启动科创板上市辅导的威马汽车和恒大汽车，注册资本分别为60亿元和20.5亿元。
上汽集团，广汽集团相比，绝对优势厉害的当然是上汽。
简单从以下数据就可以知道。净资产收益率、前3季度利润等，上汽都是3倍于广汽，所以股价也3倍于广汽，就很容易理解。就像学生毕业了，只能拿成绩说话
或受新型冠状病毒肺炎疫情影响，1月29日，港股开年首日大跌。其中，汽车板块尽挫，一片飘绿。
乘用车企方面，比亚迪股份(01211.HK)、东风集团股份(00489.HK)及北京汽车(01958.HK)跌超5%；华晨中国(01114.HK)、广汽集团(02238.HK)跌超3%；长城汽车(02333.HK)、吉利汽车(00175.HK)跌超2%。
具体来看，截至29日收盘，比亚迪股份大跌6.49%，报收43.2港元；吉利汽车股价跌2.98%至13.04港元，广汽集团跌3.81%至8.34港元，东风集团股份跌5.31%至6.06港元，长城汽车跌2.29%至5.54港元，北京汽车报收4.05港元，日跌幅达6.03%。
值得关注的是，东风集团股份近日遭富瑞削目标价38.8%至6港元，评级由“买入”降至“持有”。
富瑞在近日发布的一份研报中称，内地旅游管制潜对在总部在武汉的东风集团不利，估计其四间生产厂房或批发业务会受影响，当中与日本本田的合营将受最大打击。该行预计东风的零售销售量只是温和受损，但导致的生产利用率低将影响2020年上半年盈利。
据公开资料显示，本田在华的合资公司东风本田，在武汉设有三座整车工厂，总产能为125万辆，约有1.25万名员工，包括日本和中国籍。
值得一提的是，针对武汉新型冠状病毒肺炎疫情，法国政府驻武汉总领事馆此前发布消息称，将为在武汉的法国国民提供巴士服务，方便其撤离武汉。随后，东风汽车集团的另一合作伙伴PSA集团，在1月26日的公告中称，决定把在武汉的38名外籍人士及其家人调回本国，同时表示将与合资伙伴东风公司采取适当措施照顾好神龙汽车员工。
港股汽车经销商板块，表现也并不乐观。截至29日收盘，广汇宝信（01293.HK）股价大跌6.34%，报收1.33港元；正通汽车(01728.HK)收报2.14港元，日跌幅达8.94%；永达汽车股价跌1.54%至8.3港元；中升控股(00881.HK)跌幅达0.67%，报收29.75港元。
此外，受疫情影响，包括广汇汽车、永达汽车集团(03669.HK)等全国多家经销商集团近日宣布推迟4S店营业时间。
其中，广汇汽车发布暂停营业公告上称，鉴于新型冠状病毒感染的肺炎疫情的隐蔽性、复杂性和严峻性，将启动重大突发公共卫生一级响应机制，决定于2020年1月26日起至2020年1月30日对广汇汽车西南大区所有4S点及相关公司暂停营业和值班。
“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上，二是这几年我们有很好的的市场表现。”——古惠南
2017年7月28日，广汽新能源宣布正式注册成立；
2020年11月16日，广汽新能源更名为广汽埃安新能源；
2020年11月20日，广汽埃安新能源正式宣布独立，广汽埃安总经理古惠南在发布会上表示，广汽埃安定位于高端智能电动汽车品牌。至此，广汽埃安新能源与广汽传祺组成了广汽集团旗下的自主“双子星”。
广汽埃安新能源独立正当时
广汽埃安新能源的历史不算长，但足够精彩。
从2017年到2020年，在这3年的时间里，埃安快速发展，并跻身中国新能源汽车市场第一梯队。这不是普通的三年，在这三年的时间里，特斯拉成功在上海建厂，蔚来、理想、小鹏三家新创造车企业顺利上市。在这个人才辈出的市场中占有一席之地，并非一件简单的事。
从最直接的销量表现来看，2020年10月，广汽埃安新能源单月销量为7106辆，同比增长57%，1～10月，其累计销售超4.5万辆，同比增长72%，成为了全球最快实现产销超10万辆的智能车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。
值得一提的是，埃安S车型在车市并未完全回暖的今年曾多次出现脱销情况，累计销量已经突破3万辆，实现了同比超过100%的增长，单车销量在新能源轿车市场中仅次于特斯拉Model?3。
广汽埃安新能源副总经理肖勇介绍，在这三年时间里，广汽埃安新能源在私人市场和共享市场同步驱动，品牌多点开花。
在过去几年时间里，广汽埃安新能源旗下产品都取得了不错的销量成绩与口碑。或许正是在这样的前提下，广汽集团认为广汽埃安新能源独立的时机到了。
广汽埃安新能源总经理古惠南对外表示，在2017年广汽策划广汽新能源之初，就希望打造一个独立的品牌。经过三年时间的打磨与累计，品牌的独立是水到渠成的。
“今天为什么要独立？一是因为我们要品牌向上。把传统品牌和新能源车品牌混在一起传播，对于老百姓来讲，对于品牌认知会有困难。二是因为广汽埃安这几年在市场上有很好的表现，打下了先进、好玩、新潮、高品质的品牌基础，现在品牌独立是一件水到渠成的事。”
这其中的“好玩”不仅仅是“有趣”，在古惠南看来，有趣与好玩是不一样的，有趣就像是看一场电影，用户可能会感到有趣，但是没有互动。广汽埃安新能源希望给用户带来能够互动的、能够亲身参与的科技体验。他认为这些动作只有用户看来有价值，品牌才能够长久。
目前，广汽埃安新能源旗下已经有AION?S、AION?LX、AION?V三款在售车型，第四款车型Aion?Y也正式在此次广州车展亮相，产品矩阵逐渐完善。从销售层面来说，从开始，广汽埃安新能源就不与传祺品牌燃油车一同售卖，独立运营。
的确，此时的广汽埃安新能源独立正当时。
广汽埃安新能源的独立首先受到了资本市场的认可。从外界出现埃安可能会独立的消息开始至今，广汽集团股价累计涨幅超过40%，发布会当天则瞬间涨停，新增百亿市值，这场发布会也被称为“百亿价值发布会”。
由此来看，这确实是一步好棋，但棋局还没结束，后面怎么走才是关键。
?品牌向上才是最终目的
规划显示，广汽埃安新能源定位高端智能纯电品牌，以客户体验为中心，打造世界级产品和服务，持续深化能源可持续利用和未来智能出行两大生态。古惠南表示，独立后品牌会在研发、制造、销售、供应链、企业文化、体制机制等领域实现升级，从而实现品牌向上。
简言之，独立只是一种手段，品牌向上才是最终目的。
肖勇看来，只有做到前三，甚至是第一，才有存活下去的机会，“汽车行业正面临百年未有的变革机遇，整个汽车行业正变得越来越有互联网思维，在新一轮竞争中，可能没有纠错的机会。技术路线一旦选错，竞争对手就不会让你翻身了，品牌没有那么容易树立起来或者存活下去”。
2020年10月，广汽新能源汽车有限公司注册资本由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。据古惠南透露，聚焦电动汽车和智能网联汽车领域，广汽埃安未来还将投入以1000亿元为单位的产业链整合投资，从而实现“持续深化可持续能源生态的利用，同时构建未来智能出行生态”。
目前，广汽已经与华为、地平线、滴滴等多家企业达成战略合作，这为广汽埃安新能源汽车未来在硬件、软件、出行、系统生态等多领域发展奠定了基础。
同时，古惠南表示，以后的常用常新不会只是软件的常用常新，硬件也会常用常新。据了解，广汽埃安已经搭建了纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术。
对2021年的目标预估，肖勇延续了自己以往的霸气风格，他表示：“2021年我们不仅要考虑销量的问题，还要考虑品牌向上和商业模式。我们要成为高端智能纯电动车品牌里面的No.1，如果要加一个销量目标的话，我认为至少要增长50%。”
古惠南认为，广汽埃安新能源的目标不仅仅是中国市场，“未来大家想起广汽埃安品牌，就想起最先进的产品和服务。我一直思考，中国的产品走出去很多，但是中国的品牌在海外能打响名堂的并不多。所以我希望埃安未来能走向世界，站在世界的顶端。”
结语
从广汽埃安新能源汽车的独立，可以看出广汽集团目前正在通过聚焦智能化和电动化两大领域从而推进自主业务的突破，在强调“科技广汽”的同时，实现自主板块的品牌向上。（文/e汽车?Miki）
这句话的意思是：广汽集团以换股方式吸收合并广汽长丰，广汽集团A股发行价为9.09元/股，广汽长丰换股价格为14.55元/股，较定价基准日前20个交易日的广汽长丰A股股票交易均价12.65元/股有约15%的溢价。由此确定本次换股吸收合并的换股比例为1.6:1，即，换股股东所持有的每1股广汽长丰股票可以换取1.6股广汽集团A股股票。即买入广汽长风的成本只要在14.55元之下，就是无风险的获利（换成新的广汽集团股票）但如果你的成本高于14.55，就需要广汽的股票上市后上涨（高于发行价9.09）才能盈利，如果广汽开盘破发，就要亏损。所谓的“无风险套利空间”是对停牌之前就买入股票的人而言，股价复牌3日又涨15%，如果现在追高买入，就有我上面所说的风险。
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▲广汽集团董事长曾庆洪（左三）、广汽集团总经理冯兴亚（右二）、广汽乘用车总经理张跃赛（左二）、广汽研究院院长吴坚（右一）、广汽埃安总经理古惠南（左一）与概念车。
想到了广汽集团（601238.sh）的股价会上涨，但没想到涨势那么凶猛。
11月20日，2020广州国际车展拉开帷幕。9：00，广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会，展示最新的产品和最尖端的科技，并发布了“十四五”规划和2035年的远景规划。
11月20日，广汽集团股价迅速收于涨停，显示了外界对其远期规划的憧憬。
时间来到9：30，A股一开盘，广汽集团的股价就迅速攀升，到10点左右封于涨停版，总市值超过1400亿元；当天，上证指数只是上涨了0.44%，可见广汽集团股价走势之凌厉，市场对其“十四五”规划的欢迎程度。
“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标。在广州车展前夕，广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示，2035年，广汽的远景目标是年产销超500万辆，营收超1万亿，成为能对标本田、丰田，具有全球竞争力的世界一流企业。
01，“十三五”规划超额完成，“十四五”剑指350万辆
2020年是个特殊年份，也是我国“十三五”规划的收关之年，选择广州车展官宣“十四五”规划，恰逢其时。
根据广汽集团发布?“十四五”规划，重点是“1615”战略，具体如下：
完成1个目标，十四五期末，挑战汽车产销量达350万辆，全集团实现汇总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10%，市场占有率超12%；新能源汽车产品占整车产销规模超20%，成为行业先进的移动出行服务商；
夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。
实施“1615”战略，打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。
突出1个重点，全面提升自主创新能力，实现集团高质量发展；
实现5大提升，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。
广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划，原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。
“十三五”期间，广汽集团主的利润、利税等多项目标均提前完成。其中，集团汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元，超计划目标完成；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。
今年1-10月，广汽集团的产销规模已经排到行业第四，仅次于上汽、一汽和东风。
在产能建设方面，广汽集团新增整车产能108万台，智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效，重点项目累计推进948项，总投资是998亿，其中重点项目是966亿。
02，技术为先，全面实现电气化
“什么叫世界一流品牌，我们怎么建设？”在曾庆洪看来，首先是在技术上处于领先状态。
“汽车四化”已经成为汽车业未来发展的主要方向，其中，电气化成为重中之重。
根据广汽集团的规划，到2025年，自主品牌全面实现电气化，新能源汽车销量进入行业的前三。在自主品牌传统能源车中，混动比例超15%。需要强调的是，广汽的15%是不含48伏，就是强混要超过15%。
广汽获得了丰田的THS混动技术，对于集团的电气化有很大帮助。
广汽在强混领域迎来强援。根据可靠消息，广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权，并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。
在智联化规划上面，广汽2021年要实现量产搭载5G车联网，2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营，2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。
03，对标本田、丰田，管理出效益
在竞争日益严峻的今天，向管理要效益、降成本，已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战。
广汽集团已经具备改革创新的优势：第一个建4S店，第一个实施召回，第一个建汽车智联新能源产业园，第一个职业经理人改革，第一个实现两个集团合并（广汽集团和广汽工业集团）。
曾庆洪表示，广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业，已经在A股、H股上市，为竞争非常充分的一个企业，广汽现在马上进行第三批股权激励，员工持股，包括股权和限制性股票等，都走在行业前列。
“现在两个集团合在一起了，大大提高效率，降低成本，关键是效率优先。以前投资1000万都要开很多会，现在一个是放权，一个是改革精简，效果还是不错的。”曾庆洪称。
这还是不够的，根据国务院等有关部门的改革要求，广汽要对标一流企业，做到世界领先。
“我希望未来真正跟世界一流企业对标，就是本田、丰田。”曾庆洪表示，奔驰是豪华品牌，广汽也不会去对标。
本田、丰田是广汽的合资合作伙伴，大家知根知底，容易做到相互认同。
对标下来，广汽集团实现了运营管控、财务管控，产供销是下面的，但本田、丰田不是这样的。
本田、丰田成为广汽对标学习的目标，也是合资合作对象，非常熟悉。
本田、丰田一直在压缩，精简、高效、大部制，一年改2次。丰田说要变成移动出行的服务科技公司，不是制造公司了，都在不断改革。
本田更为激进。早在今年4月，本田就开始就是把研发、销售、生产一体化，加上采购，四大板块合在一起。
熟知本田的人都知道，本田一直是独立的公司研发，社长肯定就是那儿出来的，现在把研、产、销、采购合在一起了。为什么？就是效率优先。
广汽现在成立了一个经营管理委员会，将研发、生产、销售、采购一体化，主任就是广汽传祺总经理，副主任是研究院院长、新能源公司总经理，还有数字化公司董事长、国际公司的总经理，都属于这个委员会管，集团人事权、考核权、分配权全部给经管会。
曾庆洪表示，广汽现在把它一体化，慢慢能够真正对标像本田一样，把采购、销售慢慢收回总部，总部真正定位管控，协同效应就出来了。
04，市值管理，广汽埃安独立是第一步
在此次的采访会上，广汽集团的市值多次问及。
在外界看来，广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配。毕竟，广汽集团的年产值超过3000亿元，占据广州市工业总产值的一半，每年产生的利税数百亿元。
广汽集团的市值不如小鹏、理想等，这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉，戴姆勒市值不如比亚迪。
在市值排行榜上，截止11月13日，广汽集团的市值不到195亿美元，不仅低于大众、丰田、本田，甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车，比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和。
当然，也有人认为，市值似乎也不能完全说明问题，乐视巅峰时市值超过1500亿元，但现在已经退市，现在的新能源车高市值也泡沫严重。
标签：集团 汽车