如何评价奥迪 A7 将由上汽国产，并加长轴距 ♂
如何评价奥迪 A7 将由上汽国产，并加长轴距
- 如何评价奥迪 A7 将由上汽国产，并加长轴距
- 奥迪a7哪年上市的
- 上汽奥迪A7L实车曝光，网友：这审美难以接受
- 上海奥迪A7的行驶证写的是国产吗
国人喜欢的车就是大空间，长轴距，所以奥迪彼此国产也根据这个喜好出发，说明了外国品牌，也越来越重视我国的市场，重视消费者的喜好。
全新奥迪A7于2018年2月在德国上市。奥迪A7有两代车型。第一代奥迪A7车型于2010年至2017年上市，第二代奥迪A7车型自2017年开始上市生产。
奥迪A7是一款四门运动豪华Coupe轿跑车，定位于C级行政/商务和D级豪华轿车之间。它的尺寸比不加长的C级行政轿车略大，但比D级豪华轿车小。
新款奥迪A7的设计语言采用了“宽平”的基调，各处折线分明，多余的装饰元素减少到了最低。其中一体式单框进气格栅更宽，位置更低，让人一眼就能认出这款四门轿跑车的运动特性。新车提供标准三辐式多功能 方向盘 、S-line三辐式平底运动方向盘，以及四个同类型A8多功能方向盘，可供高配车型选择。奥迪虚拟座舱技术的加入，为新车带来了同级最强大的12.3英寸数字仪表盘，拥有经典视野和信息娱乐模式两大主题。抬头显示器也被列为可选配置。
近日，网络曝光了一张上汽奥迪A7L的白车身照片。照片拍摄的角度为新车车尾部分，车尾中央为奥迪品牌Logo，而标有“A7L”字样的车型名称则位于车尾左下角。从车尾右下角可以清晰地看到“上汽奥迪”字样及“55 TFSI”、“quattro”等动力标识。
据此前曝光的路试谍照来看，上汽奥迪A7L并未采用通常拉长轴距和后车门的方法加长，而是对C柱后方区域进行拉长，从而导致溜背的视觉效果明显减弱，新车更像是传统的三厢车造型。对此一些网友表示，上汽奥迪A7L加长的尺寸全都在后备箱上了，更像是一辆踩扁了的辉腾，这审美难以接受。
目前，奥迪A7的车身长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm。而上汽奥迪A7L预计车身长度极有可能会突破5米，而轴距很可能会突破3米。如此大的空间表现，还是很让人期待的。
动力方面，上汽奥迪A7L或将搭载3.0T发动机，并且将匹配四驱系统。在售价方面， 目前进口奥迪A7起售价为57.38万元，而国产奥迪A7L起售价有极大可能会下探至50万元内。
此外，上汽奥迪A7L将在位于上海的上汽大众工厂与大众辉昂车型共线生产。目前，已有海外媒体报出，上汽集团与大众集团计划投资41.3亿元，用于改造上海的上汽大众工厂，并将于今年年底前完成改造，改造后该工厂将具备年产6万辆奥迪A7L轿车的能力。
而对于上汽奥迪A7L上市时间，目前还未具体公布。但在今年5月份，上汽集团党委书记陈虹曾表示：“上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。”这也意味着上汽奥迪A7L很有可能在2022年上市。
奥迪A7L国产后售价将被大幅拉低，这的确很让人期待。但由于目前受上汽大众帕萨特、途观L在中保碰撞研测试表现极其差劲的影响，很多网友似乎并不看好上汽奥迪的品质。 上汽奥迪A7L在质量上能否让消费者满意，还有待市场的验证。
写在最后
是的，因为行驶证上写的不是品牌归属权，而是生产地，所以是国产。
合资车就是中国的汽车生产商和国外的品牌合作生产的汽车。1、合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。2、合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。3、以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
相关tag:奥迪a7中国生产
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
如何评价奥迪 A7 ♂
如何评价奥迪 A7
- 如何评价奥迪 A7
- 售价57.38-70.48万元，2021款奥迪A7上市来袭
- 天津出奥迪A7了吗多钱能提车
- 奥迪A7什么时候生产的
- 奥迪A7什么时候出新款
- 奥迪a7共出了几代
- 2013款奥迪A7和2012款奥迪A7有什么区别
奥迪汽车也是大众旗下的一品牌，不得不说大众车都是挺不错的，奥迪性价比也是比较高的，虽然价格基本都是在二十万起步，但是这也不是没有道理的。不管是车身的外观还是内饰的设计都是深受欢迎的。
全新一代奥迪A7已于去年年底正式上市，该车前期只提供3.0T 48V轻混版本，售价区间为79.08-85.98万元。而近日，我们从相关渠道获得了A7 2.0T版本车型的售价信息，其起步价或为57.8万元。2.0T低功率发动机将代替旧款的1.8T发动机。其中，40 TFSI豪华型售价或为57.8万元，45 TFSI臻选型售价或为61.8万元，45 TFSI专享型售价或为70.8万元；相比于旧款，三款2.0T车型的售价都有所上涨。
外观以及内饰方面，2.0T车型与现款在售车型基本保持一致，其中车迷朋友们最为关注的贯穿式尾灯也有配备。该尾灯组内含26颗竖向和1根横向的OLED灯带，造型相比旗舰车型A8更为吸睛，点亮效果堪称惊艳。推出的2.0T车型提供高低功率两个调校版本。其中2.0T低功发动机会取代旧款的1.8T发动机，而2.0T高功发动机在最大功率上略低于旧款的2.0T动力，减少了7马力；应该是“国六排放”所带来的后遗症。它的车身长为4976mm，轴距为2934mm，从尺寸上甚至超过了某些SUV。车头一体式六边形进气格栅，是奥迪家族的标志性设计，S Line风格让它更具尊贵感。
我觉得奥迪车还是很值得购买的，大部分的青年人基本都会选择奥迪，如果比较小康的人可以选择奥迪A7。
撰写|qay
如果说，更多人把A6L代表着情怀，把奥迪A8L代表着身份以及商务。那么，?奥迪A7这款车想必更多的是代表着年轻，运动！日前天天汽车获悉，2021款奥迪A7正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为57.38-70.48万元。
外观方面，作为改款车型，新车整体样貌没有改变，同样是一副运动感极强的风格，六边形的进气格栅搭配两侧狭长凌厉的LED矩阵大灯组，以及运动感突显十分到位的进气口，和引擎盖上方勾勒出较为美观的线条，都展现出极其运动的风格。
侧身方面，也同样展现出流畅的车身形态，尾部贯穿式的尾灯组设计也极其的展现美观以及运动。较为溜背的风格也有了十足的跑车风，与AMG的车型设计相似。
内饰方面，也没有太大改变，全新家族式的设计让其看着充满了科技氛围以及奥迪车独有的时尚风格，新车标配最新一代MMI信息娱乐系统，新增应用商店同时可引入第三方应用程序，并支持声音及触感反馈功能等。
动力方面，?40?TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320N.m；45?TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370?N.m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。
2011年11月19日，奥迪在广州南沙体育馆举行了A7车型的上市仪式。此次奥迪A7为进口引入， 全系推出2.8FSI和3.0TFSI两个排量3款车型 ，售价区间为72.8-95.8万元。
希望采纳
奥迪A7去年11月19日刚刚上市，近期不会改款。不过通常来说，会在上市2年左右进行一次Facelift小改款，也就是外观方面的细微升级。对于这个级别的车型，至少5年后才会出换代车型
奥迪A7去年11月19日刚刚上市，近期不会改款。不过通常来说，会在上市2年左右进行一次Facelift小改款，也就是外观方面的细微升级。对于这个级别的车型，至少5年后才会出换代车型
奥迪a7共出了两代车型，第一代奥迪47车型是从2010年推出到2017年，第二代奥迪A7车型从2017年推出生产至今。
你说的2011款的吧, A7没有2012款的.
A7在2010年夏天的时候还是概念车, 2010年年底奥迪定型.
2011年基本上全球同步上市, 中国11月份4S店才有少部分车. 2012年奥迪没有调整.
我上个月, 7月20号刚刚提完车.
买的是13款的, 3.0T的期间50TFSI的舒适型.
和豪华型的区别在于没有抬头显示, 后座的空调没有分区控制, 还有自动控制车距的自适应巡航, 没有座椅加热, 并且吧座椅通风也变成了选配的.
你如果问和上一款A7有什么区别我这么跟你说吧, 几乎没有区别或者说区别很少.
发动机没有变基本参数都是基本上是一样的, 如果你买3.0T的话. 排量都是2995没变峰值扭矩也都是440, 不过新款的用了新款的FSI技术上有所进步, 燃料分层喷射技术有了些提升, 但是这在中国油质几乎显现不出什么差别. 听4S店的人说略微比老的耗油一些, 大概是平均每百公里油耗每公里就多了不到半升的样子. 这点我个人没有参照.
新款主要是在最大功率上从299匹增加到了310. 多大的区别你自己想象就好了. 另外就是在峰值转速上调整了一下, 原来应该是3000-5000转/每分钟, 2013款的数据是2900-4500.
车体上的改变最大就是后备箱容积大大增加从原来的535L变成了855L一下子增加了300多升我觉得没有什么必要, 我现在觉得我的后备箱能够装3套高尔夫球包还绰绰有余.
再就是车尾后面的3.0T写成了50TFSI.
别的没有任何区别. 关于开了这几周的感受什么的可以问我.
相关tag:奥迪a7是什么时候出的
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
如何评价奥迪R8 ♂
如何评价奥迪R8
- 如何评价奥迪R8
- 奥迪R8！车的性能怎么样！
奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。
耗油量如何？ 城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15
相关tag:奥迪r8黑武士视频
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
如何评价宝骏530黑马SUV呢 ♂
如何评价宝骏530黑马SUV呢
- 如何评价宝骏530黑马SUV呢
- 宝骏7座车有几款哪款值得购买
- 宝骏630这款车的质量怎么样
- 为何宝骏510和560冰火两重天
- 10万级省油SUV大盘点，这5款颜值空间都有，关键还耐用
- 宝骏18和19款530的外观尺寸有何不同
- 宝骏530的配置差吗它有哪些缺点
宝骏530的品质我是信得过的，当年在店里看到了实车之后，发现这款车的外观也是很惊艳，就定下了它。没有发现什么问题，反倒是发现了很多它除了颜值之外的更多亮点。
第一眼看到宝骏530，就被它的高颜值给惊艳到了，所谓颜值就是正义，看了它的高颜值很难不被它吸引。宝骏530的造型很有特色，兼顾硬朗感和时尚感。LED日间行车灯和分体式大灯组合起来，整体看起来是十分简洁大气。侧面部分最让我觉得满意的，就是悬浮式车顶了。尾部同样出彩，中部的梯形设计显得车尾比较低趴，充满了运动感。虽然说审美见仁见智，但是宝骏530的外观确实是无可挑剔。相信很多人都跟我一样，第一眼被宝骏530的外观吸引了，然后才对它格外关注。
宝骏530的内饰也是充满了美观性和科技感。内饰的用料很有诚意，从中控台、中央扶手再到门封板，都用了皮质进行包裹。自己买了个座椅垫子，也很好看，看上去更加高级和年轻了。作为十万级的SUV，宝骏530在内饰上能够这么用心，是我此前没有想到的。内饰用料、做工都很精美，看起来很有面子，一看就不像这个价位的车。宝骏530的配置也比较丰富，我和父母都挺满意这款车。
当初选择购买宝骏530，并没有考虑太多关于动力的问题。因为我对动力的追求不高，买车也只是为了平时代步。但是开了这些时间之后，发现宝骏530的动力表现是非常不错的。宝骏530搭载的是1.5T涡轮增压发动机，宝骏530起步时的动力非常充沛，之后随着涡轮的介入，宝骏530的动力更加强大。CVT可以模拟8速，用经济、运动等模式，变速也是比较平顺的。目前来看，宝骏530的燃油经济性也不错，欢乐表上看是百公里油耗在7.9L，实际上在8.5个左右。因为平时都是在城市里开，这么大的SUV，能够有这样的油耗，我个人还是挺满意的。
宝骏530最让我满意的就是动力和油耗方面的表现，其次就是空间上的表现了。我原本对空间上的要求也不高，但是没想到宝骏530的空间表现这么好。内部空间不仅充足，还很灵活多变。以前父母根本不喜欢乘车出门，现在有了空间充裕、舒适度又好的宝骏530，父母也变得爱跟我出门自驾游了。
在论坛上了看到了2020款的宝骏530，外观改了很多，空间更大了，内饰的中控屏也改了，好大一块竖屏，很好看的。听说还有带有手机车联网，可以语音控制交流控制很多东西，感觉好高级，看得直流口水，真想换车。如果出来早一点，我一定会选择新款的宝骏530，不过现在没有办法了，不可能现在就换。
宝骏的七座车目前有560、730、530三款，推荐730和530这两款车型。
如果喜欢SUV，可以选择宝骏530这款汽车，它的外观非常大气，相比560来说，看上去更上档次更高级一点，中网LOGO的部分也做了一定的整改，相比旧版的530五座款，这款在外观上的改动让人十分的惊喜。在内饰方面，这款车也比较简约时尚，内部空间也很足。对于个子高的驾驶者来说头部空间也会很舒适，不会压抑。最重要的一点是，油耗也比较低。
如果喜欢MPV，选择宝骏730这款车也是非常不错的。这款车的车身比较长，但是车头比较流线型的设计也让它跟小面包区分开来。这款车的空间十分充足。平时如果拉个货的话，把后座放倒，比小面包一点不差，但是它的配置和内饰比小面包又提升了很多，还是比较有档次的。所以平时有拉货需求的话，可以选择这款，更加实用。
总的来说，这两款车都是不错的选择，性价比可以，值得都购买。
优点：这款车的外观时尚大气，内饰不但简洁大方，而且做工精细，配置够丰富的，操控灵活舒适，空间足够宽裕，操控性能不错，过弯不必刻意减速。车子很省油的，动力也是不错的。
缺点：这款车的内饰用料很一般，而且有很大的塑料异味，做工工艺比较差，悬挂偏硬，舒适度一般。个人最不喜欢的就是面包款的仪表盘，显示的行车内容少就算了，灯光颜色有不够好看，橙色的显示效果估计也就面包车上能找到这种感觉了。
外观：这款车的外形设计时尚大气，车身线条流畅自然，马头标烘托出一份慢慢的自信，一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。车的尾部设计中规中矩，整体造型稳重为主。内饰：整车的做工是我可以接受的范围。内饰简洁大方，做工精细，配置够用了，就是用料方面不够厚道，都是硬质塑胶件的，硬得让人难受，塑料感很强烈，这也就是异响的发生源吧，整体实用性能还是可以的。
空间：这款车的整体空间给人感觉非常不错，无论是前排的空间还是后排的空间，都很宽敞，尤其是后排的空间，相比起十几万的车都要宽敞，一米七三的人坐在后面，前脚也不感觉到很窄。配置：这款车DVVT发动机，动力还是可以的，推背感很强，超大空间是它的卖点，也是吸引我的主要地方，后置超大储备箱，左边车门有开关，只需要轻轻一按就可以自动打开，用一个句子来形容，这真是太方便了。
动力：在我第一次试驾的时候，车内载满人的，我会发现这款车的低转动力还是很宽容的，即使离合接合时转速只有1000转，车子也不会发抖，能平稳地提速。虽然起步平稳，但这台发动机的低转动力却并不算充盈。
操控：这款车的操控灵活舒适，档位很清晰，入档容易，方向盘比较轻，悬挂偏硬，颠簸感比较明显，方向感觉很好,不足是个子小的人开这车要习惯观测车头位置，实在车头有点长。稍不注意就车头就会发生碰撞的。
油耗：个人认为这款车油耗方面还是比较济实惠的，跑高速载满人的时候，油耗基本可以控制在6L百公里。基本就是一辆摩托油耗，对此用车成本大大降低。作为一部国产车，我还是感到非常满意。
舒适：这款车的舒适性很一般。减震问题困扰我很久了，不够软。过减速带的时候，过滤处理得不好。有骨雨刷3个月就自己换了无骨了。刹车相对很软，可能个人不大喜欢大踩的原因。
保养：作为一部国产车，售后服务还是有待提高的，还没有去第一次保养，感觉养护费用不会很高吧，毕竟配件都可以国内找到，一般家庭还是负担得起的
你考虑的太简单了，现在的冰火两重天只是一个假象，时间问题，因为当时的560就是现在的510，就像黑马一样杀入销量榜第二名，很多人都以为会超越H6，可是随着用户反映出的口碑，出现的质量问题接踵而来，方向机损坏、减震异响、前轮异响、下摆臂生锈等在560论坛成为了普遍现象。
当人们开始质疑宝骏的质量问题的同时，一场离奇的事故更是把宝骏推上了风口浪尖，一个隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱劈到驾驶舱，驾驶者死亡，虽然国产车撞树、撞电线杆导致的严重事故并不少见，但是这种情况实属罕见。 交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。
事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？
这个问题目前也许我们无法考证，但是可以知道是，开过宝骏车型的可以 看看，我知道的宝骏560、730，都有一个特点，发动机空位太大， 整个发动机舱给人的第一感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显，距离发动机盖足有20厘米，发动机前部几乎有20公分的虚位，这与宝骏系列来源于改自面包车有很 大关系。
目前宝骏510的销量的确非常可观，很多人都说廉价低质，销量好和水军吹有很大程度的关系，宝驴的水军绝对在自主行列属于超级无敌，它们共同的特点就是：几万块钱的车你不能对它有太多要求，有本事去买奔驰宝马，我真不知道这些人哪来的勇气，几万块钱不是钱？几万块钱就可以纵容它质量不行？我家3辆车，就这台宝骏问题百出，第一次出现问题在论坛上问网友有没有这种情况，很正常的交流，水军上来就人身攻击，说我是车黑，翻阅大量问题反馈的帖子，同样的说法，只要你说宝骏车质量不行，你就是车黑，就会骂你。
头一段时间宝骏510后轴脱落事件，依然非常离奇，图片中我们可以发现，事故车辆为一辆全新的宝骏510，车体完好无损，在不明原因的情况下，两侧后轮、后悬架、摆臂、支架等等直接与车体脱离，后轴竟然拧成了麻花状，我们不禁想问，是不是质量真的不过关，尽管车主出来澄清，事故原因归结于躲避大货车，很多网友质疑厂家洗白，具体是怎么回事也行只有车主知道，当然，说这次事故车质量问题的，又被水军劈头盖脸的骂了一顿，说是车黑，车质量不可能出现这种问题，我不禁想起了另一场事故， 还记得前段时间一台宝骏730轮毂跑没了的那位车主吧，当时网站、论坛到处都是水军，水军都说不可能，凡事说是因为车质量问题的，全部被骂，结果宝骏赔了，宝骏承认了自己车的质量问题，那打脸真爽。
还有人拿撞树说事，玛德搬图！
这么古老的问题……挖坟嘛？还有，你问宝骏560跟510，配个海马的图干啥？那么大的马头标不认识嘛？
现在是2020年，再谈宝骏560跟宝骏510已经是过气的话题了，现在宝骏560已经停产过，被宝骏530接了其“家用大五座SUV”的担子，却不复宝骏560以前月销四万的荣光。
宝骏510虽然没有停产，但是早已不复往日盛景。想这宝骏510，出道即巅峰，于2017年2月20日正式上市，只用了一年时间，在18年的2月份，就以近一万辆的月销优势取代了SUV神车哈弗H6，夺了SUV总榜月度板首。
这时候，也就是宝骏510大火的时候，却也是宝骏560冰的时候。原因嘛也很简单，宝骏560抢了一波SUV的红利，到了该退位的时候了。
这时候的宝骏510上市没多久，市场上的竞品竞争力也比不过510。510的指导价仅仅为5.48 6.98万，但是性价比确实强。
比如个性的外形设计，分离式的大灯，LED日行灯与进气格栅相连，与同级的CS35，瑞风S3，幻速S3比起来 那真的太出众了。同时内饰也出彩，抢先用了当时还比较少见的悬浮式中控屏，而且整个内饰风格也非常年轻富有动感，也比竞品强。
除了内外设计比竞品强，三大件是源自通用，耐用性好。安全配置同级最高，有四安全气囊，还有博博世9.1ESP。同时车子也硬，整车高强度钢比例超过55%，荣获C-NCPP四星评价。这些都是比竞品强的点。
而宝骏560这时候已经步入生命末期，作为宝骏品牌的第一款SUV，它也红过，虽然没干掉H6，但是也是前三的存在。在510火的时候560销量冰冰凉，原因在于560已经有传言要停产，再加上友商推波助澜的“宝骏560”撞树风波，更加让560雪上加霜。
最主要的是，宝骏560的产品力不行了。主打的性价比这张牌，随着国民收入的提升，消费观念的升级，合资和自足竞品的发力，自身更新换代拖沓，变得越来越不好用。
一，宝骏560发力的时候，算得上国产SUV爆发的元年，只要是SUV都卖的很多，哪怕是国产。那时候很火的瑞风S3，幻速S3，CS75，众泰大迈X5，东南DX7，博越，H6，现在还能接着火的只有博越，H6，其余的都半死不活的。
二，宝骏560所有的改款都是小改款，内饰改一下，尾标尾灯改一下，上七座，上六座，改来改去还是一个样 审美疲劳，没有刺激的卖点。
三，宝骏560改外观改内饰虽然无功但也无过，但是改动力总成就是最大的败笔。本来通用发动机加手动挡口碑很好，支撑起了几十万的销量。结果为了提升价格区间，强行上AMT变速箱。AMT变速箱比双离合还烂，换挡顿挫，换挡逻辑混乱，可靠性也比不上手动挡。后来再上的双离合变速箱，估计是国产万里扬的产品 直接上了今年的3.15晚会 。原因嘛，都停产了事儿还没解决，由此可以看出宝骏这招多昏。
综合来看，宝骏510是宝骏用来占领小型SUV市场的拳头产品，综合实力强，定位清晰，集团资源倾斜，卖的好是有预期的。而宝骏560，是宝骏用来试水的产品，本来是一颗弃子，出现问题不公关，不修正，销量低那不是很正常吗？
我的是宝骏630手动11款，当时宝骏品牌刚刚出来。我做小白鼠，但6年多来一直陪着我，没有把我丢在半路过，没有出现过大问题，换了电池，刹车片。雨刮器，油耗说出来别人不信。
现在已经12万公里了，有一点就是不保值，现在卖掉只能值3万不到一点点，舍不得卖，开着再说，
我的宝骏630.2012年12月21日世界末日那天提的，手动舒适DVVT，至今快五年了，由于工作原因经常出差，实际使用也就四年，36000公里。我们可以说是五菱宝骏的实验小白鼠，当年还没有什么610.560.730’510.等说说感受起步还可以，加速超车太弱，毕竟排量1.5的可以接受，悬挂太硬，路感直接传到你身体上，玲珑胎太差，不多说，直接换了四条邓禄普的，内饰全是硬塑料，隔音不好，噪音大！说说这五年出现的小毛病，油箱门拉线卡换过，雨刮片换过，现在发现主驾驶开后备箱的按钮不好使了，还没修。没有出现过像论坛里说的水箱爆裂，转向机异响等问题，后来远离了论坛，整个世界都清净了 油耗可以接受，从来没把我仍在路上，一直任劳任怨，走过各种烂路！对得起那句广告词（可靠的伙伴！）这五年只追过一次尾，还属于轻微剐蹭，啥事没有，再也没伤害过其他车，也没被其他车伤害过。 这台车见证了五年来我由一名纯新手变成了老司机的过程，每次都安全地把我们送到目的地。有感情了，一直不舍得卖。
别的不说，就说五菱在面包车界和观光车界的统治地位，哪个厂家都怕，五菱就是车企的公敌。这个帖子一开，就是个水贴，喷贴。根本不会围绕问题来讨论。有空把传祺也拉上，老二难当呀。H6不错，但我不会去撞树，我还是买宝骏。买车还是多了解点科学，自己判断。
说了你们也不相信，我的宝骏610，当时时速80多，追尾大众车。对方车维修费用3万多（后备箱没了），我的2万多（发动机没事，安全气囊两个加变速箱电脑都几大千，其他乱七八糟的加人工）。人没事，车修好一样用。如果是一棵树我想我也不能在这里打字了。后续会在 汽车 论坛发帖，以身说法……且行且珍惜！
不是车黑，客观回答一下，首先是颜值和性价比510确实远远高于560，价位是老百姓能买的起的，而560目前价位过高，消费者在560的价格区间有更多选择。其次560产品线约越来越少，目前就只有律动版，价位在10-12万之间，7-9万之间的560，4S店普遍没车。这也是导致销量下滑的原因。第三，宝骏新车型较多，4S店多推荐新车型，老款车型热度下降。
我是560的车主！我的车开了一年半不到35000公里，给我个人的感受很好，保养费用低我的左前大灯烧了到4S店换一个30块钱，在这35000公里没有任何的问题！前后防撞梁都很结实。在国产里面我认为做到这样很好了！有的合资配置安全都减得差不多了，国人还是认为它们好，那只是从洋美外心灵太重了。要说事故受损情况来评定这个好不好，太客观了。我们回头看看有多少日系事故都是如此，相比我还是认为国产的。
如今汽车走进了千家万户，市面上可挑选的车型也越来越多。买车的时候除了关心颜值动力，经济性如何也是买车最关心的点。
很多人都觉得SUV看起来那么大，一定不省油，但事实却相当打脸。其实油耗和很多因素都有关系，比如车辆轻量化的设计，动力组合的配置等方面。
话不多说，今天就给大家盘点10万元级别5款省油家用SUV。?
起亚奕跑?售价6.98—8.28万元
起亚奕跑是东风悦达起亚推出的一款小型SUV。合资车能以这个价格买到，可以说性价比已经非常不错。
当然作为一辆韩系车，?奕跑的颜值也是相当在线，家族式的虎啸前脸搭配回旋镖式的LED日间行车灯，关键是车身颜色还很跳跃，特别适合很多女性车主驾驶。
谈到省油更是奕跑最大的特点。全系搭载的都是1.4L的自然吸气发动机，最大马力100PS，最大扭矩132.4牛米，匹配6档手动和6AT变速箱。关键是车身重量只有1.1吨，工信部给出的最低油耗可达百公里5.4L，而论坛大部分车主的实际油耗普遍在6L左右，可以说油耗的表现相当可以。
斯柯达柯米克?售价8.99—12.59万元
相比于小型SUV奕跑，来自斯柯达的柯米克毫无疑问在尺寸上更胜一筹，长宽高达到了4390*1781*1593mm，轴距2610mm，乘车质量也达到了1260—1305kg。所以油耗一直被人误以为很高。
但实际使用下来，1.2T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机的表现还是非常不错的。手动版本的平均油耗在6.8L，自动挡的平均油耗7.2L，相比很多轿车也很有优势。
毕竟使用的是大众同款的EA211发动机，也进行了相应的轻量化设计，更加强大的发动机技术也支持柯米克在油耗方面有更好的表现。对于德系品质有需求的用户，可以关注一下柯米克。
奇瑞瑞虎5X?售价5.99—10.59万元
相比于合资车型，在10万元价位选择自主品牌SUV有更多的选择。奇瑞瑞虎5X就有省油王的称号。当然除了省油，瑞虎5X自身的产品力也相当不错。
颜值方面延续了瑞虎系列的硬汉外观，点阵式的进气格栅与两侧的LED大灯相连，侧面的腰线贯穿始终，尾部也采用了贯穿式的尾灯设计。
车身尺寸相比于柯米克，2630mm的轴距也有增加，车身尺寸更是达到了4338*1830*1645mm。
动力方面搭配的是1.5L和1.5T两种发动机，其中自然吸气发动机的工信部油耗只有6.6L百公里，而在实际使用过程中，百公里油耗在7.1L，结合瑞虎5X更大的尺寸，这个油耗表现完全可以接受。
宝骏510?售价5.08—8.08万元
宝骏作为有名的价格屠夫，将性价比真的做到了极致。宝骏510可以说是性价比最高的省油SUV之一。巅峰时期销量超过哈弗H6，外观方面中规中矩，虽然是小型SUV，但是设计上却给人很大气的感觉。
4220*1740*1615mm的车身长宽高，2550mm的轴距相比柯米克和瑞虎5X都要稍微小号一些，但价格上也便宜不少。顶配车型才8万出头。
动力方面，宝骏510搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6档手动发动机或CVT无极变速，这套动力组合已经是成熟到不能再成熟，在宝骏的多款车型上都有用到。加速输出线性有力，低扭的表现也相当给力，关键是燃油经济性非常不错。手动挡的平均油耗只有7.2L左右，也属于省油系列的第一梯队。
宝骏530?售价7.08—11.58万元
当你受够了在小型SUV之间做选择时，可以看看宝骏530。紧凑级SUV的三围，小型SUV的油耗。性价比那不是一般的高。
相比510，宝骏530在颜值上又进一步，分体式的大灯和未来眼设计，显得非常大气时尚，整个前脸给人很敦实厚重的感觉。在这个价位，不要去追求那种虚无的豪华感，贴近家用才是最实用的。
宝骏530的空间非常不错，坐5个成年人也完全没有问题。作为家用，1.5T的发动机也绝对够用。1400转的时候涡轮增压就开始工作，动力平顺有力，百公里油耗也只在7个左右。即使夏天开空调也只有8个油，开起来那是相当舒服。
人无完人，车无完车，以上5款SUV是目前行业内口碑不错，既省油又好开的车型。喜欢的朋友可以去了解一下。
19款宝骏530空间大，不论是后排还是尾厢，或者是后排放倒后的整个空间尺寸，都是非常非常满意的，最不满意缺点也就是内饰吧，内饰的确实太深沉了，可能有的人会觉得比较沉稳，有的人觉得比较沉闷
【空间】后排三人坐，胖点就不说了，再大空间也觉得窄，一般身材的三人坐，完全放得很开，不会觉得挤，而且后排中间的地板是平的，不会有凸起的地方
【动力】虽然车身比较重，但基于1.5T的动力也是很带劲，走山路毫不逊色，起步加速都没有问题
【操控】挂档没什么顿挫感，至于厂家宣传的静音，确实可以感觉得到，但没有广告的那么夸张，速度一旦上去，发动机的声音还是可以听得到的，不过声音不大，我是喜欢开车听音乐，整体感觉比较不错
【舒适性】确实，530还是要靠试出来的，噪音完全在我的接受范围内，我觉得还OK呀，没有朋友们说得那么的不堪
【外观】尺寸比510大了很多，外观有着超高的回头率，多归功于那对炯炯有神的小眼睛，为什么呢？因为小眼睛是就想天上的星星。
【内饰】印象里的车内设计都是单色设计，530的设计也算是让人眼前一亮，座椅、门、中控台都是撞色设计
【性价比】同级别中性价比挺高的，像哈弗、GS4、吉利定价都比530贵的多，很多人拿他和560比，我想说的是虽然560配置比530高，价位稍微低一点，但是560的做工真的不如530，我同事中有开560的，530对比560厂家确实用心多了，更期待后期大屏可以升级，比如手机互联，360度全景影像，希望530可以越做越好.售后服务也要跟的上，看论坛里很多车友都说有4s店里关怀，什么时候来关怀我一下，希望宝骏越做越好
优点：年轻 ，时尚的外型，很让人很容易行动
缺点：可能是我提车时间短，但是真的没看出什么大毛病，记得论坛上说开空调抖动，我今天提车重点试了试，确实有点抖，但是还好了，在3000转提速时带来噪音，要不也可以说是发动机隔音不好，不过可以忍受，也要给他的点上升的空间你说是不是
外观：外观没的说，大气，好，适合现在的年轻人
内饰：看的见的地方都是软质材料，看不见的地方还是硬塑料
空间：一家三口，空间绝对够用，后备箱小点看你怎么比，我觉得够用了，也不是经常装东西
配置：配置的性价比还可以吧，实用性为主
动力：起步有点肉，但舍得加油门，转速达到2200后动力就很够力，一阵阵推，来劲
越野：方向我感觉没有虚位，指向到位呢
油耗：购车前都听说这款车比较耗油，但想着自己平时就上下班来回也就十几公里，出远门很少，每月也就跑个五六百公里，三百块油钱应该够了，结果就是车子刚到手时再省道上练手时表显平均油耗到过6升。后期又慢慢上升到7升。市区里0.5元/公里。
舒适：后排有点挤
优点：动力充沛
缺点：大的版块接缝间隙不均匀，防尘效果不理想，后门关门难关严实，其他的小毛病自己已解决，就不在赘述了，毕竟有个词叫缺陷美，太完美的东西只能克隆。
外观：外观大气，线条流畅，大灯组合很有特点，亮度够用
内饰：整体还是不错，内饰也比较丰富。。要是内饰全是软的就更好了。仪表中控：仪表，简单而清晰，一目了然，特别适合我这样的新手，开着特别有信心。异味异响：新车异味有点大，不过开几天就好多了。还能接受。异响不是很多，就是烂路 声音有点刺耳。
空间：乘坐空间宽敞；后备箱稍小，储物格少
配置：总体感觉车价偏高了，除了相信品牌的口碑以及配置的全面到位，这价格有点略高，不过买了都，感觉还是值的。
动力：第一辆车，也没咋开过别的车。不好谈什么。给油就走，能够明显感觉到车子利索了。转速不超两千，我没觉得在市区开车就比别人的车慢，个别出租车除外（他们那不是自己的车不心疼）。
标签：发动机 空间 可以 动力