EQS是奔驰新出的纯电动车型，百公里最快4.4秒，续航里程最长多久
- EQS是奔驰新出的纯电动车型，百公里最快4.4秒，续航里程最长多久
- 梅赛德斯-奔驰宣布全新战略 以“2039愿景”为目标
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当人们谈起奢华旗舰级小汽车时，大多都会想到奔驰S级，由于这是一款彻底彰显了奔驰最新技术的商品，因此有着它的人，并不会在意其高额的市场价。这种良好关联，促进新款奔驰研发出的每一代S级都备受关注，涵盖了的全新梅赛德斯奔驰奔驰EQS。也许当你还在怀疑新能源技术时，电瓶车的时期已经来临了。不容置疑，奔驰EQS和新款奔驰S同样以进口的真实身份进到中国。
100多万的开售价钱，估且不说会不会有人买，仅仅“新款奔驰旗舰级”这个标签，就从来不缺乏观众们。奔驰EQS是梅赛德斯奔驰纯电服务平台（EVA）中的首款车。半封闭式的前脸，保存了具有现代感的前杠和散热口。传统格珊部位，是一块铺满星辰标示的黑色装饰板，其背后藏着激光传感器、监控摄像头、车载雷达等众多硬件配置。车大灯内部结构使用的是智能化阳光照射控制模块，每一个车灯内部结构都是有三个功能强大的LED，可以直射出260个清晰度。
日常场景下，能够把导航栏、安全警告等相关信息投射到路面上。当辨识到前面有路人时，会聚光镜指向路人以表提示。奔驰EQS该是现阶段空气阻力最低的量产车型，在设计之时，技术工程师们先定下了0.2cd（风阻）的目标，随后反方向一点点的打磨抛光外观设计。因此，你从侧边看着发觉EQS的A柱十分的提上去，基本上和前机盖在一个平面图，而D柱又延伸至后尾灯，更像是一款三厢车。与此同时，为了能合理布局汽车底盘的蓄电池和动力装置，奔驰EQS的前悬和后悬变得更加短。
但整体规格对比奔驰S级，转变并不算太大，这也就换来了更多的车内空间。此外，为了减少车内噪声，EQS将空调机组移植到了发动机盖位置，所以这是一台并没有前备箱的纯电车。如果我没记错的话，连体衣屏的设计方案最开始是出现在了新款奔驰上，时迄今日，这样的设计仍然可以算是流行。那样，奔驰EQS上被一整块夹层玻璃铺满的仪表台，会成为下一个流行吗？
和传统电容触控屏不一样，EQS的三块显示屏由（康宁）硅酸铝板夹层玻璃做成，玻璃的斜面视角通过人体工学设计，表层也有独特镀层，不必担心指纹识别难清理和返光等诸多问题。针对一块长1.41米夹层玻璃而言，假如车体侧边被碰撞，来源于A柱的撞击力极有可能会把那三块连屏一起震破。因此EQS在显示屏两边，其实就是空调风口位置，做了一个切断设计方案，后背也有吸能构造。当意外发生时，可以降低夹层玻璃屏幕破碎对驾驶员导致二次伤害。
易车讯 2020年10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，以实现在豪华 汽车 市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及 汽车 软件领域持续引领。
在消费者关心产品层面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。而到2025年，梅赛德斯-奔驰将利用专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华 汽车 市场。然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。我们致力于打造全世界最令人向往的 汽车 产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的 汽车 软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”
康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。
梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：
基于豪华品牌定位，思行合一
豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。
聚焦盈利性增长
梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。
推动子品牌增长，扩展客户基础
梅赛德斯-奔驰子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌。此次的全新战略发布，将助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显著提升。
自2021年起， AMG 将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。
迈巴赫 将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型G级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。
借助 EQ电动 科技 品牌 ，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高 科技 产品，满足全新客户群体的多元需求。
拥抱客户，增加经常性收益
引领电力驱动及 汽车 软件的发展
梅赛德斯-奔驰期待，通过充满雄心的产品开发目标及更快的新技术引入，持续引领电力驱动及 汽车 软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。
EQS是EVA纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。
接下来还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。此外， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。
2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ，进一步完善电动产品阵容。
梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能 科技 、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。
今天，梅赛德斯-奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。
梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域 汽车 工程团队， 探索 电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。
在 汽车 软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024 年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。
梅赛德斯-奔驰计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。
降低成本基数，提升产业布局
梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。
至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少 20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。
梅赛德斯-奔驰全新战略及财政目标
在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
公司已采取全面措施降低损益平衡点，以调整公司规模及运营规模至合理水平。一切努力都旨在提升抗风险能力，让公司足以应对行业转型带来的挑战，并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平，在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能。
康林松表示：“一支高素质、积极上进的团队是我们全新战略的基础。所有奔驰人都众志成 城：我们将为客户打造世界上最令人向往的 汽车 。这是我们的使命，也是我们想要传递给客户的信念。同时，将在技术领域取得飞跃进展、并将在优势领域继续投入，实现更加智能的增长， 重塑产业布局。以此，我们将有能力持续提升盈利水平，为股东带来更多价值。”
德国生产的。
Meredes-Benz梅赛德斯奔驰电动助力山地自行车：三种模式，电动，助力，骑行，全铝车身结构，前叉可调锁死，功能强大，公路+越野，前减振。
梅赛德斯奔驰电动助力山地自行车，最大亮点是选用内置锂电电池，骑行距离长，重量轻，电动行驶50公里，助力行驶80-100公里，根据，胎压，温度，路面，体重，骑行27速变速，禧玛诺套件，可使骑行更轻便，更舒适，可折叠放置后备箱。Mercedes-Benz电助力折叠山地自行车、前轮快卸、后驱电机、电动助力两用、静电光滑透明烤漆，镁合金折叠高配山地车。奔驰电动助力山地自行车，车身重量12公斤，车身尺寸1750mmx1100mm17.5mm。
拍摄、撰文|褚韵文??
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰在汽车的第一个百年当中确立了自己的霸主地位，不过在后来兴起的电动化市场当中，传统巨头稍显落寞。??
电动化来的突然，从技术的角度来说，这给了很多品牌弯道超车的机会，也给了一些全新品牌能够立足于市场的空间，近几年是电动产品的爆发期，其实也是新品牌、新产品在传统车企未在此领域大量投放产品的真空红利期。??
如今传统品牌已完成转身，不光在旗舰产品上面展示出了技术储备与成熟完善的体系，技术逐渐下放，产品价格不断下探，一些“新豪华”电动品牌所处的市场区间将迎来比以往更大的压力。??
五十万对于传统燃油车市场有太多的选择，但是在纯电动市场，很多消费者将目光集中在了新势力品牌之上，难道没有别的选择？当然不是，以梅赛德斯全新EQE为首的传统豪华电动产品已经杀到。??
技术优先??
相对于传统内燃机，电动化在当下其实还有很多能够优化的空间，或者说还有很多要突破的技术壁垒。所以在产品体现上面，为了最终的用车便利性，必须要将造车的理念进行转换，并重新调整优先级。??
纯电动产品的核心是什么？毫无疑问是车辆的续航表现，续航的表现又由哪几方面决定？电池是基本、技术的优化也有重要的体现。??
全新EQE基于EVA纯电平台正向研发打造，CLTC综合工况最大续航里程为752公里，搭载总电量为96.1千瓦时的NCM811电芯电池，百公里电耗为13.7千瓦时，属于行业当中比较低的电耗水平。??
全新EQE能够拥有这样的续航水平除了三电系统的基础外，其实在技术上面进行了更多的优化，其中很重要得一点就是低至0.22的风阻系数。??
在电动车领域有一个非官方的数据，车辆的风阻系数若是能够降低0.01，那么车辆的续航将能够提升15-30公里，这其实是一个非常可观的数据，奔驰的概念车VisonEQXX在实际测试当中其实也验证了风阻系数的重要性。??
所以在梅赛德斯-EQ的产品当中，我们看到了一个更为注重空气动力学的造型设计。在EQS最初亮相的时候，相对燃油车的巨大变化其实引起了一定的争议，但是在了解到其能够对于续航有提升后，仔细想想，还是跑得远更重要。??
EQE同样使用了“弓形车身”的设计，并且可以将其看做是小号的EQS，前翼子板的封闭样式与EQS如出一辙，目的也非常明确，让车身的缝隙减少，进而减小风阻提升续航，看似微不足道的细节，但是众多细节集合到一起，带来的效果提升将变得明显。??
老牌车企的调校功力??
从理论上看，纯电动车应该相比于内燃机车在驾乘感受上更为平顺，但是从实际体验上来看，很多电动车的驾驶感受却成为了产品的被吐槽点，这所反映的就是一些新的品牌，在产品调校上面的经验匮乏。??
电机驱动车轮很容易实现，但是如何将体验感提升却是很大的学问。在驾驶这台全新EQE之前，我一直在想这台电动车开起来究竟是什么样？是颠覆传统？还是依旧细腻？最终的答案明显是后者。??
怎么来形容这台车开起来的感受？很简单，依旧是一台奔驰。像内燃机时代那种从容的动力输出会随着踩下加速踏板直接传递给驾驶者，尽管电驱能够做到“神经质般”的爆发输出，但是就算在起步就深踩踏板，这台车依旧能够让车内乘员的姿势不发生明显的变化。??
这台车很沉，但是开起来不觉得蠢，相反是一种稳重中能够透露出轻盈的感受；这台车的方向依旧是来自德国的风格，但是轻微的角度转动就能够轻松掌控车辆；这台车的悬挂支撑性足够，但是滤震表现依然能够称得上上乘。??
最大10度的后轮转向让这台轴距长达3120毫米的中大型轿车拥有紧凑级车辆的转弯半径，低速反向、高速同向的转动不光让车辆的灵活性大大提升，并且在高速并线时具有更强的稳定性。??
总体来说，这台车的各方面都能够让人满意，唯一一点就是在刹停那一刻车身的轻微晃动，不知是不是车辆尚未出磨合期所致。??
除了驾乘的感受外，整体的豪华氛围同样延续了奔驰的高水准，例如NVH方面，尽管电机相对于内燃机的噪声更小，但是内燃机会掩盖掉很多路噪、风噪等其他噪声，但是在纯电动车上面，其他噪声其实更容易传到车内人员的耳朵中。??
针对于此，全新EQE做出了多项静音措施，例如无框车门所使用的的双层加胶玻璃、车内大量填充的降噪泡沫，以及电机等零部件外的静音涂层等等，这台车重当中，有100斤的重量贡献给了噪声抑制。??
所以这台车在驾驶的时候就像“与世隔绝”，包括电机的啸叫也被隔绝在驾驶舱外，这是市面上绝大多数纯电动产品无法做到的事情，对于EQE来说是一个明显的优势。??
一些讨好国内消费者的配置??
国内汽车市场对于智能化的需求形成了独特的地域特色，相对于海外市场，消费者对于该方面的需求也更为明确，所以智能化也成为了一款产品是否能够强化自身产品力的关键要素之一。??
智能化其实是一个范围很广的概念，留给厂家的发挥空间也很大，这就导致前期出现了很多华而不实的所谓智能化配置，但是这些配置大多停留在宣传层面，在实际的用车环节当中无人问津。??
在全新EQE上，或许其智能化的配置丰富度不如一些新势力品牌，但是在实际的体验感上却要明显高出一截。主要有两方面，一方面是本地应用的优化，除了越来越多适配系统的软件以外，像导航这种高频率使用的软件也使用了高德导航的定制版。??
定制版无疑能够和车辆的硬件更好配合，例如进匝道或是转弯，实景导航取代了传统的二维平面展示，更清晰更直观，也能够避免驾驶者在以上路段出现短时间的迷惑状态，用过一次之后确实能给出好评。??
除此以外就是自动驾驶辅助功能，这也是智能化的一个主要展现点。其实L2级别的自动驾驶辅助功能普及率已经很高了，这时候比拼的就是体验。??
1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头构成了全新EQE的感知系统。一键开启后，车辆自身的控制并不会表现出机械感，相反是一种非常自然的驾驶状态。??
在连续弯道的八达岭高速上面车辆会始终保持车辆居中，并且方向的控制极为柔和，不会出现一些其他品牌在车道线当中来回“碰壁”的情况，并且加速与减速的时机也更贴近我们自身的架势风格。??
除了智能化的表现，全新EQE针对中国市场需求增加10项专属升级配置，其中包括后排绅士功能、EQS同款后排中央扶手、前排无线充电面板、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、能够显示空气指数的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板。??
对于基数庞大的国内汽车消费市场，如何讨好国人的需求显然是各大车企都在费尽心思思考的事情，从全新EQE的配置来看，其似乎已经逐渐摸清了门路。??
逐渐拿回电动市场的话语权??
综上可以看到，尽管传统造车品牌推出纯电动产品的时间节点较晚，但是产品的完整度与成熟度是其他很多品牌无法与之比拟的，尤其是最考验积淀的产品调校方面，全新EQE可以称得上是50万级别的标杆。??
今年或许可以看做是纯电动市场的一个转折点，越来越多的传统品牌开始投放面向大众的产品，BBA均有此动作，光靠噱头赚热度的日子将不复存在，同时也意味着纯电动市场的产品品质将迎来一次质的提升。【iDailycar】??
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深圳市德国进口奔驰电动自行车厂家。
深圳市德国进口奔驰电动自行车厂家。都是经过国家相关部门验收允可才生产的，所以说奔驰电动自行车当然靠谱。
奔驰纯电动车有EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等多款，纯电动汽车是以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的汽车，这种汽车是未来的趋势。
电动汽车是世界汽车行业的一种大趋势，在各种大企业都相继发布电动车型之后，奔驰也坐不住了，在近日的巴黎车展上，梅赛德斯奔驰展出了旗下一款纯电动车E代表Electric(电力)，Q代表Intelligence(智能)，这辆车代表了奔驰未来汽车的发展方向，即电动化、智能化。这是一辆纯电动SUV，首先还是得先看颜值。
外观方面，乍一看，好像也没啥特别的。作为一款概念车，EQ整体比较前卫，但并不过分夸张。融合了SUV和轿跑车设计，这种流畅线条、溜背式的造型设计，能将奔驰EQ的空气阻力系数降到最低。前脸采用LED光源模拟的格栅，并与大灯融为—体。奔驰标志镶嵌其中显得更霸气。
车的尾部有红色带状尾灯，与前脸造型相互呼应。外后视镜设计得极为概念，抛弃了传统的镜面设计，以两个摄像头取代。除此之外，还采用了透明车顶和内藏式雨刮器。甚至连车门把手也不见了踪影，采用感应或内部触摸方式开启。减少车身可见零件数目，让车的造型整体感更强。同时也秉承了奔驰—贯追求空气动力学的特性。
lEQ采用纯电力驱动，动力系统将由两台电动机和锂电池组构成。其中，两台电动机的综合输出功率将达300kW，峰值扭矩为700Nm，电池组电量为70kWh。0-100km/h加速时间不超过5秒，性能相当出色。
内饰方面，相较于外观，EQ的内饰造型则更具科技感。采用黑、白、蓝配色，给人舒适、干净的感觉。其中蓝色的LED光带环绕车身内部，满满未来感、豪华感。中控台上的24英寸悬浮式液晶屏最吸引眼球，全部信息集于一体，兼具传统仪表盘和中控屏幕的功能。
配备了三辐多功能方向盘，同时在方向盘上还配有两个OLED触摸板，用户可以直接用大拇指控制车内大屏。
电池方面是车辆的核心，它的电池组位于底盘，容量为70kWh，满电续航为500公里，支持快充和无线充电。最最关键的是快充系统充电5分钟，就能行使100公里，未来甚至能达到160公里!当然，对于EQ这样—辆概念车而言，自动驾驶的功能肯定少不了。
据了解，最新发布的EQ会告诉司机附近的充电点，没电了还会警告你可能到不了目的地。并将采用HERE提供的高精度地图信息，可以知道道路的曲率、精确位置和交叉路口，并能自动调整车速和动力。皮卡中国网整理。
有真有假，具体要看是哪个卖家。
闲鱼上出售的商品大部分都是二手货，是别人使用过的东西。目前用不到或者是不想用了，所以把它转手销售出去。闲鱼上有很多东西，也有很多比较证明品牌的二手货。但是这些东西质量层次不齐。东西肯定会是真的，但是就是看质量到底怎么样了。这是需要个人去验证的。所以奔驰自行车也是，有真有假，需要个人详细再去判定。
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