cvt变速箱阀体损坏症状（变速箱电磁阀坏了的症状）
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??????其实汽车上的一些小部件，往往会因为磨损或者其他的原因导致损坏，这时就要及时的去解决，不要忽略了一些小问题，那么变速箱电磁阀坏了的症状有哪些？
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??????1、在想要升降档时，会出现冲击感，在换挡的时候有明显顿挫的情况。
??????2、在入档时会有强烈的顿挫感，并且入档的动作不畅顺。
??????3、汽车在行驶的过程中，变速箱会发出异响。
??????4、仪表盘上面就会显示出变速箱的故障灯。
??????当电磁阀有以上症状时，可能是因为以下几个原因造成的，一是因为阀体的内部结构损伤，或者密封度不足引起了。二是阀体内油液使用的时间过长了，当油液内杂质过多，就会导致阀体运作迟滞，时间长了就会加剧阀体的磨损。因此在平时使用车辆时，要对变速箱阀体进行定期的检查和保养，这样就可以避免发生电磁阀损坏的情况。
1、变速箱出现连续性抖动。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。
2、急加速时变速箱出现打滑。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。
3、车辆动力大幅下降。当摩擦片和钢片磨损严重时，车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。
CVT变速箱最常见的故障
1、阀体损坏导致油压不足。阀体损坏会导致润滑油无法润滑钢带，这样车辆变速箱的内部磨损会加剧；
2、钢带断裂。目前CVT的传动一般分为钢带和链条两种，钢带虽然使用起来静音性好很多，但是其强度是不如链条的，所以钢带断裂是CVT变速箱的通病之一；
3、压力缸磨损。压力缸如果磨损比较严重，车辆的动力表现会有所下降，同时还会伴有一定的冲击感。
以上内容参考?百度百科-CVT变速箱
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变速箱坏了的症状？相信很多车友都会遇到这种小车问题，下面小编就简单说一下。如果你也有兴趣，可以一起了解一下变速箱阀体断裂的症状。相信这些小知识会对你的人生有所帮助。
如果变速箱阀体坏了，可能会出现D挡不能走的情况，也可能会出现某个前进挡不能走的情况。它是带有阀体的自动变速器的换档控制系统。自动变速器不需要人换挡。自动变速器有电脑。这台电脑会通过各种传感器采集数据，然后通过执行器控制变速器换挡。这个致动器是齿轮箱的阀体。拆下变速箱的油底壳后，可以看到阀体。阀体非常精密，是自动变速箱的核心部件。如果阀体坏了，维修费用相当高，车友们一定要保持正确的使用习惯，避免平时用车时损坏阀体。平时用车，一定要按时换变速器油。变速器阀体损坏大部分是由于没有及时更换变速器油造成的。自动变速器的阀体依靠变速器油正常工作。但自动变速器油长期使用后，内部会有污垢或一些金属碎屑，可能会堵塞油路，导致某些部位油压异常。这将导致阀体损坏。更换变速器油时，一定要选择原装变速器油，并去专业机构更换。建议您使用循环机的换油方法来更换变速箱油。
换档严重延迟/空挡：出于使电子调节的自动变速器换挡，电磁铁必须能够调节液压油以起动适度的档位。假如换档螺线管接收的电流太多或太少，或变脏的变速器油影响到其开/关卡住，齿轮啮合可能会变得困难或延迟，这可能会影响到变速器像暂时锁定在变速器中相同工作。
变速器不会降档：假如变速器不会降档，则换档电磁阀之一可能会卡在开启/关闭的位置，那么就会阻止流体进到变速器阀体以对准确的档位加压。
cvt变速箱使用注意事项
CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动，因此理论上讲，CVT变速箱存在打滑的可能性，并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。所以日常行车的过程中要避免太过激烈的驾驶。现在的CVT变速箱都有一定的保护限制程序，激烈驾驶往往会因为变速箱过度保护，导致车速自动下降。
正常行驶时，尽量避免换挡，尤其是N挡、P挡和R挡，最好等车辆完全停稳，并且踩住制动踏板的同时再去操作，其次，即便是S挡，也要尽量在30公里左右的时速下换挡，最后，虽然变速箱有自我保护功能，但是前进挡和后退档的切换也要在停车之后、踩刹车进行，否则就有可能损坏变速箱。
以上内容参考??百度百科-CVT变速箱、百度百科-电磁阀
您好，很高兴为您解答：变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。D/R档冲击，行驶冲击：行驶过程中车辆换挡冲击也是自动变速箱常见故障现象，
这有可能由于变速箱过脏，导致阀体卡滞引起。变速箱异响：车辆行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损过大引起，或者是安装变速箱不到位引起。变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出。以上都是自动变速箱的常见故障现象。满意请采纳，谢谢！！
自动变速器换挡冲击大故障的排除
故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。
⑴故障原因
发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。
⑵排除方法
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。
自动变速器打滑故障的排除
故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
⑴故障原因
液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。
⑵排除方法
检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
自动变速器不能升挡故障的排除
故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。
⑴故障原因
节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。
⑵排除方法
电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油
变速箱阀体坏了的表现是：
?1、倒挡不走车；
?2、仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障；
?3、前进挡偶发不走车，前进挡升降挡顿挫；
?4、变速箱油温过高，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热。
