camaro停产（雪佛兰camaro是从来没量产过吗还是2002年停产了）
- 雪佛兰camaro是从来没量产过吗还是2002年停产了
- 通用汽车延长北美工厂停产期，雪佛兰等车型受影响
- 这10款即将停产的车型，你觉得哪款最令人遗憾
- 雪佛兰camaro这款车停产了吗
CAMARO是一个车系,7,80年代有生产,美国经典的肌肉车,现在那个CAMARO还是概念车,还没量产.
3月25日，资本邦了解到，据外媒报道称，受到全球 汽车 行业芯片短缺影响，此前已实施停/减产的北美工厂将会被通用 汽车 继续要求减产。
通用 汽车 表示，公司密苏里州Wentzville的组装工厂将从3月29日开始停产两周。此外，通用位于密西根州兰辛工厂的停工时间延长两周。据悉，该工厂自3月15日以来一直处于停工状态。
由于通用 汽车 实施减产计划，包括中型皮卡、雪佛兰Colorado和GMC Canyon，以及凯迪拉克CT4和CT5以及雪佛兰Camaro等车型将会受到影响。通用 汽车 发言人David Barnas称，预计今年通用 汽车 获利可能减少多达20亿美元。
另外，根据当地联合 汽车 工人工会(United Auto Workers union)表示，通用 汽车 还将把工厂原定停工时间提前两周，从5月24日至7月19日，以便下半年“有更多时间生产产品”。
除了通用 汽车 外，美国另一家 汽车 巨头福特也在3月24日表示，因芯片短缺本周将削减其密苏里州堪萨斯城组装工厂的全顺货车产量。
值得一提的是，日本车企本田 汽车 早在3月16日就表示，本田位于美国和加拿大地区的工厂将临时暂停部分生产，时间为3月22日到3月26日。一位本田发言人透露，本田在美国和加拿大工厂停产一周的原因是受到疫情、港口拥挤、芯片短缺以及天气极度寒冷等多方面因素影响。
随后不久，丰田也对外宣称，受到美国寒潮、得克萨斯州停电以及树脂零部件等的供给停滞等多方面因素的影响，丰田将暂停在美国和墨西哥的4座整车和发动机工厂部分生产。据悉，由于 汽车 行业半导体缺失导致产能压缩已经蔓延到树脂零部件了。
与此同时，上周晚些时候，世界最大 汽车 微芯片供应商之一——瑞萨电子在日本的一家工厂因火灾停产，完全恢复生产需要一个月甚至更长时间。这使得本就芯片短缺的 汽车 行业，变得雪上加霜。据瑞萨电子首席执行官柴田英利(Hidetoshi Shibata)称，3月19日，受火灾影响的300毫米晶圆生产线，大约三分之二生产是 汽车 用芯片。
自2020年12月底， 汽车 行业爆发芯片短缺危机以来， 汽车 公司停产或减产已经成为新常态。据独立资产研究公司BernsteinResearch的研究结果，由于2021年全球范围内的 汽车 芯片短缺，预计将造成200万至450万辆 汽车 产量的减少，这相当于近十年以来全球 汽车 年产量的近5%。
本文源自资本邦
如今的汽车行业逐年走低，各家车企的日子都不怎么好过，今天就为大家盘点一下最近有哪些已经停产或即将停产的车型。
宝马3系GT
（已停产）
在5GT取得了不错的成绩后，跨界车型开始流行起来，3系GT在13年正式发布，随即进入国内市场。
在国内，进口的3GT受限于较高的价格，与普通的3系相比，仅仅是空间稍微大了一些，这款车一直徘徊在小众车型的市场范围，直到19年大幅度降价后，销量才略微有些起色。
目前各家车企都节衣缩食的情况下，不怎么挣钱的3GT车型就成了缩掉的那一部分，如果你真的喜欢GT车型，那6系GT还可以考虑一下，但是也要抓紧，据说6系GT也将没有下一代车型了。
雪佛兰科鲁兹
（已停产）
科鲁兹对于雪佛兰来说可谓是救其于水火之中，雪佛兰在金融危机后靠着科鲁兹的大卖才得以快速翻身。
只是在经过两次换代后，科鲁兹再也没有了当年的雄风，每次换代销量都是一跌再跌，国内市场甚至还要靠经典版科鲁兹来续命。
随着科沃兹和科鲁兹的推出，科鲁兹的市场定位更加的尴尬，高不成低不就，只能说科鲁兹应该承担的历史责任已经完成，雪佛兰选择停产该车型也是情理之中的事情。
奔驰X级皮卡
停产时间：2020年5月
可能很多人甚至都不知道奔驰还有皮卡车型，这款车的低调已经到了令人咋舌的程度。
2017年发布的X级皮卡基于日常纳瓦拉的平台打造，但是整体都换成了奔驰的皮肤，还是有着奔驰的精致和豪华的。
但是老美的皮卡市场可都是物美价廉的主，买个福特F150他不香吗，消费者可都精着呢，什么样的土豪群体才会选择这款换皮日产呢。
林肯MKZ
停产时间：2020年
林肯MKZ在2014年正式登陆中国市场，一直以高端形象示人，但是受限于福特不好的口碑影响，这款车一直没有什么起色。
在于Rivian合作之后，林肯将正式进入纯电时代，打造林肯蓝星计划，MKZ也将结束其13年的生命周期。目前林肯在轿车市场仅剩一款大陆车型，据说也不会退出后续车型了。
一汽丰田普拉多?3.5L
停产时间：2020年6月
受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。
自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常的吃香，在3.5L停产后，丰田也一直不说是否会以进口车型引入，只告诉大家不会有2.0T的车型，一代神车就此涨价，想买的抓紧买吧。
阿尔法·罗密欧ALAF?4C
（已停产）
作为阿尔法·罗密欧品牌复兴的一款重要车型，4C的停产让全球的粉丝们痛心不已。
作为入门级小跑车，4C有着同级别罕见的炭纤维单壳体车身和中置发动机的布局，极致的轻量化令其只有895kg的重量，240马力的1.75T的四缸涡轮发动机令其零百加速仅为4.5秒。
只可惜4C的6万美金的起售价让普通消费者望而却步，要知道同样的价格在美国已经可以选购各种大V8肌肉车了，加上这两年豪华品牌的小钢炮层出不穷，令4C的处境更加的艰难。
只能说挣钱才是第一要务，情怀和梦想注定只是土豪们的玩物。
布加迪Chiron
停产时间：2021年年底
布加迪Chiron作为布加迪Veyron的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕。
据悉，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。想要收藏的土豪们千万别错过了。
作为唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron就是量产车里神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400+的极速，还有各种顶级材料和科技的加持，Chiron就是这个时代量产车的巅峰之作，虽然，Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是那个布加迪吗？
雪佛兰科迈罗Camaro
停产时间：2023年
雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。
自Camaro诞生以来，它就是年轻人的梦想车型，靠着变形金刚的大热再度火起来之后，依然延续了当年的光环。
自从2016年推出第六代科迈罗车型之后，随着美国的全新排放标准新车仅推出了小排量车型，销量逐渐落寞，终于再一次走向历史长河。
宝马i3
停产时间：2024年
i3其实算是宝马上一任总裁雷瑟夫的亲笔之作，随着雷瑟夫的离职下任，i系列的前景好像也不容乐观，整体的市场销量并不算特别出众，背后主推的人也不在了，所以自然会在整个家族受到一些冷遇。
宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时该车型生命周期将长达11年之久，为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，宝马将于2020年或2021年对其电池容量进行升级，其容量有望从目前的42.2kWh升级至50kWh以上。而目前宝马i3的EPA续航里程为246km（国内工信部续航里程为340km）。
福特FLEX
（已停产）
福特这款中大型SUV对于国人来说并不是很熟悉，自2008年上市以来只有少量的车型以平行进口的方式进入国内。
酷似路虎方盒子一样的外观加上5.12米的车身尺寸，使其即使配备了7座，空间也是相当可观。
其实FLEX的停产并不令人意外，全球市场低迷和新能源的大趋势下，FLEX的尴尬定位令其在市场上的销量愈发的低迷，在过去五年中，在美国市场的年均销量不足2.4万辆，停产只是时间问题。
在产，正宗的美国货，很特别。其实它的动力、做工、驾驶感受都很一般。不过大排量V8发动机确实很让人着迷，要的就是这股狂野劲儿！说实话喜欢它一方面是因为国内很少能接触到这种美式肌肉车，更多的还是因为变形金刚。
