20万级中型车不会选这两款工作、家用两不误，关键是舒服
- 20万级中型车不会选这两款工作、家用两不误，关键是舒服
- 告别平庸，4款20万左右“非常规”中级车大海选
- 传统三强再碰头 20万元中级车还得看它们
要选择一款属于自己的爱车，肯定要考虑到不同时候的用车需求，这就得同时满足“开出去有面子，自己开着还舒服”。今天小编就为大家带来两款售价在20万左右的中型车，不论是开车上下班还是和家人一起出游，都是非常适合的选择。
第一款：广汽丰田-凯美瑞
指导售价：17.98万-26.98万元
作为一款经典的日系车，凯美瑞称得算是久经沙场的“老兵”了，经过这么多个年头的更新换代，它仍然是大街上最常见的车型之一。凯美瑞的耐用性和舒适性使它获得了良好的口碑，极高的性价比更是让想买家用车的朋友爱不释手。
凯美瑞的外观是丰田车比较经典的沉稳、大气的造型，前脸采用大嘴式的进气格栅，内部有镀铬装饰条，上方的品牌Logo标识两侧有飞翼式的镀铬点缀，搭配造型犀利的大灯组，看起来十分有张力。
车身侧面的线条流畅，笔直的腰线从A柱延伸至油箱处，运动感很不错。尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，定位中型车，后备箱在常规状态下620L的容量足够放置一家三口的行李，良好的车内空间作为家用是十分合适的。
凯美瑞的内饰风格和外观其实是呼应的，同样是采用比较简约、运动的设计。高配版车型搭载10.1英寸的触控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表，另外座椅和方向盘都采用真皮包裹，科技感还是不错的。
动力上，高配版车型搭载一台2.5L的发动机，最大功率154kW，峰值扭矩250N·m；传动方面匹配8挡手自一体变速箱。虽然主要是作为家用车，但最高时速可以达到210km/h，百公里综合油耗仅6L，而标配版车型虽然动力稍弱，但是油耗也更低，性价比方面是杠杠的。
第二款：上汽大众-帕萨特
指导售价：17.99万-25.09万元
作为上个月中型轿车销量榜第四的帕萨特，也是我们非常熟悉的一款车，今年8月新款帕萨特上市，在9月就取得了这样的成绩，它的火热程度可见一斑，同时也证明了大家对它的评价还是好评占据了大多数的。
外观上，帕萨特除了普通版本，还有一套星空版本的造型。前脸有着大尺寸的点阵式中网，星空版车型的中网细节也不同，十分具有辨识度。
车身侧面的造型比较简洁，类似溜背式的车顶显得很运动。车尾采用了主流的贯穿式尾灯。尺寸上，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，定位同样是中型车，521L的行李箱容积虽然比凯美瑞小一些，不过放置几个行李箱完全没有问题，能够很好地满足日常用车需求。
内饰上，除了低配版车型为双8英寸的显示屏，帕萨特配备一个10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸的触控液晶屏。车内座椅同样采用真皮材质，同时配备可开启全景天窗，车内的功能算是比较齐全，乘坐氛围也很舒适。
帕萨特搭载一台1.4T的发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动方面匹配7挡干式双离合变速箱；高配车型则搭载2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱。虽然定位为商务车，但是当我们给一脚油门，帕萨特的回应还是很足的。
总体来说，凯美瑞和帕萨特都是我们非常熟悉的“老朋友”了，在中型车的市场里都有着不错的口碑和销量。如果想入手一款家用或者商用的大空间轿车，这两款车或许可以考虑一下？
=樊震威
监制=罗祖星
【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
提到中级车，你会想到什么呢？是不是脑海里跳出来的第一台车永远都是帕萨特或者迈腾呢？其次就是来自日本的天籁、雅阁和凯美瑞。对于希望车能有点性格，有点个性的消费者来说，这几款“常规车型”可能就不太合适了，那么咱们今天来看看有哪些“非常规”的中级车值得买。
马自达阿特兹
官方指导价：17.58-24.78万元
马自达的个性相信很多人都有所耳闻了，作为日本一家有性格的车企，马自达在今天的绝大部分车型上还坚持着自然吸气发动机。不过抛开这些技术层面的东西，单就?阿特兹的外观来看，在同级别中一定是非常亮眼的存在。马自达的“魂动”设计还真是“勾魂”。
不过马自达精妙的外观设计却显得这个内饰有点不够时尚，同时做工方面也是马自达一直以来的短板，阿特兹的异响问题已经被吐糟太多了。不过实体按键配屏幕的设计还是比较实用的。在这一代的阿特兹上，搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱。变速箱灵敏的反应也成为了这台车“吸粉无数”的利器。
别克君威
官方指导价：18.88-24.98万元
在今天的中国市场，别克的品牌地位似乎一落千丈，从当年的豪华车，到今天的“优惠王”。这一代的君威在外观方面变得更加硬朗，前脸采用了别克家族式的镀铬中网设计，两侧大灯造型还是十分犀利的，运动风味不错。而在GS版本上，运动感就显得更强了。
在内饰方面，君威和阿特兹有一个通病，就是设计感不足，整套内饰设计略显老气和传统。不过在君威GS上，还有着大量的红色缝线来渲染运动感。如果要比内饰的运动感的话，我认为君威GS在这一点上是险胜阿特兹的。动力方面，君威有着1.5T和2.0T两个版本，传动方面则全系匹配9AT变速箱。还是通用集团经典的动力组合，但驾驶起来要比以前的别克多了很多的操控感。
起亚K5凯酷
官方指导价：16.18-20.58万元
全新一代的起亚K5相比前代车型在运动感上丰富了不少，而在时尚度方面，其实K5一直都是主打时尚的一台车。全新一代的K5采用了黑色的虎啸式中网，和两侧大灯相连，运动感的确是不错的，而在C柱附近的镀铬饰条设计已经成为了每一代K5的家族式设计。看来这台车还是有点传承的。
内饰方面，K5采用了比较流行的双联屏设计，主打科技感，相比前边两台车确实显得时尚了不少，不过拿这样一台刚刚换代的新车和没换代的车型相比还是有点不公平。同时K5还采用了旋钮换挡，虽然相对增加了一些储物空间，但总感觉不如传统的挡杆更有驾驶激情。动力上，K5有着1.5T配7速双离合和2.0T配8AT变速箱两种动力组合，整体的驾驶感和运动感还是不错的。
标致508
官方指导价：15.97-22.47万元
既然今天的主题是“非常规”中级车，那法系车必须出场了。标致508一定是如今法系车的当家花旦，单看外观，这是一台和阿特兹不相上下的车。扁平的点阵式中网加上两侧的“獠牙式”日行灯，看起来真是不错的设计。果然法国人还是适合做设计。同时我们国内的国产版508的经过了加长处理的，准确来说这是一台508L，并且还取消了海外版车型的无框车窗和掀背尾门。
508的内饰设计应该在今天的4款车里是最漂亮的了，至少在我看来是这样。虽然K5的双联屏很时尚，但相比508显得设计感不足。而508的这个内饰设计就很有飞机座舱的感觉，这也是现在标致的家族式设计，在现在的2008上也使用了类似的设计。说了半天设计，我这个“马粉”都快要叛变了。动力上，508依旧采用1.6T配6AT和1.8T配8AT两套极其经典的动力总成。好吧，看到动力我表示放弃。
总结：如果是追求个性和年轻化，今天的这4款车都是比较不错的选择。而如果问我这4款车应该选择哪款呢？我是“马粉”，当然会毫不犹豫选择阿特兹。当然了，如果是买二手，法系的508真香。
20万，差不多是很多中级车的入门价位，对于对“面子”和空间有更多需求的人来说，20万元左右的中级车具有非常高的性价比优势，非常适合入手。在这个级别，来自上汽大众的帕萨特、丰田的凯美瑞以及本田雅阁可谓是传统三强，如今的它们都已完成2022款车型的更新，接下来就让我们来了解一下它们现在都有着哪些变化和亮点。
上汽大众新帕萨特
上汽大众新帕萨特的指导价为18.19万-25.29万元，全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特全系车型，均可享受购置税全免优惠。以售价为20.59万元的新帕萨特22款330TSI 双离合 星空精英版为例，在该政策下可谓您省去1.8万元左右，如您所在城市的经销商对该车款另有额外优惠，购置税的减免具体金额也会相应的有所调整。
帕萨特最大的改变莫过于在原来稳重风格的基础上另推出了兼顾年轻群体的星空版车型。星空版车型的车头设计恰如其名，黑色格栅内部布满了镀铬装饰块，远看上去宛如夜空中的点点繁星。车侧线条舒展，4948/1836/1469（mm）的长/宽/高尺寸在同级车中有一定优势。“Passat”英文拼写被镶嵌在了贯穿式尾灯之中，让新帕萨特从尾部看去更有辨识度。
进入车内，新帕萨特以黑色为主题基调，彰显着身为中型车的沉稳。全液晶仪表盘的展现形式十分科技化，中控8英寸触控屏支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。330TSI车型还全系标配了主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、后排“老板键”、8扬声器音响等丰富配置，在同级车型中优势明显。
上汽大众新帕萨特2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，差不多3拳左右的腿部空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。
动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，新帕萨特2.0T的动力可以说是一个更合适的选择。更大的基础排量搭配涡轮增压器，使车辆动力表现更出色的同时还拥有十足的“底气”，和小排量机器运转时的声嘶力竭相比更从容不迫。即使是330TSI低功率调校版本，也有137kW的最大功率和320Nm的最大扭矩输出，可在8.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.4L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。
上汽大众新帕萨特此次的年轻化改变让它拥有了更广的受众群体，更动感的外观，更丰富的配置和更有驾驶乐趣的动力总成，在受成熟商务人士青睐的同时无疑会更吸引年轻消费群体的关注。
丰田 凯美瑞
从之前几代车型的中庸到现在的运动化，这一代凯美瑞的改变可以说稍微有些极端了。凯美瑞目前在售车型的指导价格为17.98万-26.98万元，提供2.0L发动机、2.5L发动机以及2.5L+电动机组成的混合动力系统，三个动力选择。很遗憾，其中只有2.0L车型符合购置税减半政策标准，其余两款车的排量均超出了范围。
丰田凯美瑞大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说略显激进，甚至略带了点“杀马特”风。
车内回归正常，黑色的主基调符合中级车的身份，整体的用料和做工看上去也比较符合预期，不对称式中控设计让车内的氛围更活泼，多了一份看点。配置方面只有中高配车型的配置稍微丰富一些，20万左右的中低配车型甚至连倒车雷达都没有，不过这也是很多日系车的惯用做法。
空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。不过就实际体验而言，车内的乘坐空间还是比较令人满意的。后备厢空间十分可观，而且后排座椅和新帕萨特一样支持按比例放倒。
动力方面，不管是2.0L+CVT、2.5L+8AT还是2.5L混合动力，三者在动力输出方面与同级对手相比都没有明显优势，但在燃油经济性上还是比较突出的。纯燃油驱动的两款车型NEDC油耗在6L/100公里左右，而混动车型更是可以做到4L/100公里。如果你平时开车比较佛系，那凯美瑞的动力水平会非常符合需求。
虽然凯美瑞在外观上看来十分年轻化和运动化，但骨子里并没有实质改变，佛系的动力水平，分配不均的配置都是其明显的弱点，但好在燃油经济性和空间方面都比较突出，再加上多年来积攒的良好口碑，使其依然能够常年跻身中型车销量榜前列。
本田雅阁
本田雅阁发展到第10代也迎来了向运动化和年轻化的转变，2022款车型的官方指导价格为16.98万-25.98万元，提供1.5T和2.0L混动两种动力选择，全系均可满足购置税减半政策，相较凯美瑞更有优势，但与新帕萨特的购置税全免相比优惠力度还是差了一些
外观方面的雅阁宛如一台加长拉宽的思域，有一定运动化的倾向，但远没有凯美瑞运动外观版那样夸张，狭长犀利的头灯和尾部保险杠一体式的排气设计为全车外观为数不多的亮点。
车内和前两台车一样也采用了黑配色基调，全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触控屏增添了一定的科技感。配置方面同样存在着日系车的传统问题，低配车型配置过低。在20万之前的几款车型连最基本的泊车雷达都没有配备，而且身为一台中型车，全车4扬声器的音响布局也有些说不过去。
4906/1862/1449（mm）的长宽高和2830mm的轴距让雅阁的尺寸在三台车中位居中流，从实际乘坐表现来看同样不存在任何问题，但雅阁的后备厢空间平整度不及前两位对手，而且第二排座椅只支持整体放倒，空间灵活性方面也有所欠缺。
雅阁不仅在外观上有思域的感觉，在动力方面更是完全引用了思域的1.5T+CVT动力总成，虽然在调校上更加激进保证了动力的输出水平，但还是难免让人心里有些在意。另一款2.0L混合动力在动力、油耗和平顺性方面的表现更佳，但略微超出了20万元左右的区间。
《img class=
相关tag:中级车推荐20万元左右
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com