1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛赛场的是英国的哪个赛道？f1赛车起源于哪里

1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛赛场的是英国的哪个赛道？f1赛车起源于哪里

• 1950年成为第一场世界一级方程式锦标赛赛场的是英国的哪个赛道
• f1赛车起源于哪里
• 银石赛道的历史
• 英国的银石赛道在哪个城市
• 英国的银石赛道有何特点
• 别吹嘘自己的车技了，职业车手对这几条赛道都是敬畏之心
• 银石赛道的赛道简介
• 疫情冲击下的F1 银石赛道有意举办多场大赛
• 银石赛道的英文资料
• 到底真正举办f1的银石赛道是哪个

银石赛道

简称F1，是方程式汽车赛中最高级别的比赛。现代世界一级方程式锦标赛于1950年由第二次世界大战后废弃机场改造而成的英国银石赛道上举行。

F1的历史 1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1。 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。 1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。 1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。 1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。普利斯通轮胎进军F1，Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。 1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。 1999：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。 2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。 2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。 2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。 2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。 2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。 2005：美国站罢赛事件，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军。 2006：异常激烈的红（法拉利）蓝（雷诺）大战！车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为原在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手Kimi Raikkonen（吉米*莱科宁）。在经历了前两年的磨难后，舒马赫终于在中国站夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军。 2007：比赛正在进行中，英国人Lewis Hamilton（刘易斯*汉密尔顿）成为F1史上第一位黑人车手，效力迈凯轮。中国本土IT企业爱国者（aigo）成为迈凯轮车队主赞助商之一。中国企业第一次长期赞助一支F1车队，F1车身上第一次出现中文。

全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车产业的发祥地,香港六合彩。银石赛道的前身是一座第二次世界大战时的军用机场。英国银石赛道间隔北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。固然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非天经地义的是英国大奖赛的独一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人爱好的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。英格兰大奖赛是最早的古代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举办比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最胜利的车手是已经退役的巨大车手阿兰普罗斯特(Alain Prost)，他一共失掉过5次英国大奖赛的冠军。银石赛道1973年朱迪?舒切克特驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，成果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在当前的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋剧烈的F1大奖赛举办国的争取，银石赛道也不断的改良其泥泞的途径与重大的交通问题以防止掉队而遭淘汰。银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner“指的就是四周的一个小树林；“Maggots“则是来自于一个荒野的名称。“Becketts“很靠近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe“是南方的一个寄宿学校。“Club“则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey“的名称则要归功于Luffied Abbey。不外近来古老的银石赛道受到了圈内人士的一致批驳，有人以为银石赛道太过龌龊，而且这里的设施也很陈腐，更重要的是英国大奖赛缺少资金。曾经F1大老板埃克莱斯通倡议撤消英国大奖赛，不过经过和政府部分的协商，银石站仍是留了下来。F1包含乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成就证实迈克尔舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队取得了近两年比赛的冠军
银石赛道也是两条到目前为止每年都举行过F1分站竞赛的赛道之一。1973年，朱迪舒切克特在Woodcote的事变使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了修改，之后1991年和1994年赛道又做了两次大范围的重建。银石赛道经由一直的修正，增添了一些进步保险性的办法，在这里的比赛已经变得越来越吸惹人。银石赛道的各个赛段都有着本人奇特的名称，每个名称都有必定来历。例如“Copse Corner“指的就是邻近的一个小树林；“Maggots“则是来自于一个荒凉的名称。“Becketts“很濒临于托马斯Becket星期堂。“Stowe“是南方的一个寄宿学校。“Club“则是有名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey“的名称则要归功于Luffied Abbey。银石赛道的速度很快,六合彩资料，请求赛车有优良的空气能源安装，对车手和赛车来说都极具挑衅性，艾比(Abbey)弯和最后的一个S弯的普里奥里(Priory)弯和拉菲尔(Luffeild)弯有相称的水平，车手广泛都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线十分怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。由于列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必需留神前面的车手的动静，随机应变。银石赛道领有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的机能，更是在考验着车手驾驶技巧跟胆识的极限度。银石是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道名义导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以8号弯考验最为艰难，它被不少车手视为全部赛季17条赛道中最平稳的弯角，甚至有时候车手们更偏向于让赛车在这一弯角“漂移“以紧紧盘踞最佳前进路线。银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比(Abbey)弯和最后的一个S弯的普里奥里弯(Priory)和拉菲尔(Luffeild)弯有相称的程度，车手普遍都会采取中级的下压力调校。这个赛道的出发线无比怪异。并不是每个车手都能够看得见出发信号灯。因为列队等待动身的车手们排在一个弯道上，甚至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因而必须注意前面的车手的动静，见风使舵。弯道介绍
弯道先容
赛道弯道名称：1科斯塞(Copse)、2贝克特斯(Becketts)、3查皮尔(Chapel)、4斯托维(Stowe)、5维尔(Vale)、6俱乐部(Club)、7艾比(Abbey)、8布里吉(Bridge)、9普里奥里(Priory)、10布罗克岛(Brock lands)、11拉菲尔(Luffied)、12伍德科特(Woodcote)银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以到达6档305km/h的高速，然撤退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐步变大的三个持续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，立刻再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，而后又是一小段加速到6档280km/h,六合彩特码，然后大脚刹车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样坚持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后踩足油门加速通过Woodcote冲向终点。马上减速至2档120kph通过最后一个Coca Cola弯，实现一圈。历届冠军榜：2011：费尔南多阿隆索(法拉利)F.Alonso(Ferrari)2009：维特尔(红牛一队)S.Vettel(RedBull)
银石赛道
2008：汉密尔顿(迈凯轮)L.Hamilton(McLaren)2007：莱科宁(法拉利)K.Raikkonen(Ferrari)2006：费尔南多阿隆索(雷诺)F.Alonso(Renault)2005：蒙托亚(迈凯轮)J.P.Montoya(McLaren)2004：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2003：巴里切罗(法拉利)R.Barrichello(Ferrari)2002：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2001：哈基宁(迈凯轮)M.Hakkinen(McLaren)2000：库塔(迈凯轮)D.Coulthard(McLaren)1999：库塔(迈凯轮)D.Coulthard(McLaren)1998：迈克尔舒马赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)1997：维伦纽夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1996：维伦纽夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1995：赫伯特(贝纳通)J.Herbert(Benetton)1994：达蒙希尔(威廉姆斯)D.Hill(Williams)1993：普罗斯特(威廉姆斯)A.Prost(Williams)1992：曼塞尔(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1991：曼塞尔(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1990：普罗斯特(法拉利)A.Prost(Ferrari)1989：普罗斯特(迈凯轮)A.Prost(McLaren)1988：塞纳(迈凯轮)A.Senna(McLaren)词条图册更多图册开放分类：体育，F1，赛车,六合彩资料，竞技，赛道“银石赛道“相干词条：

英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。

弯道：1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
赛道特性：
银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
赛道名称：英国银石赛道

说起赛车运动，应该算得上是过去一个世纪最受人类追捧的运动项目之一，我想这和人类天生就喜欢体验驾驭带来的成就感有着直接的关系，在人类上百年的赛车历程中，不仅仅涌现了众多出色的汽车品牌和伟大车手，同时也造就了众多的经典赛车跑道。

红魔超级主场：蒙扎赛道

蒙扎赛道位于意大利米兰的东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园里，始建于1922年，建成后在当年的9月3日便正式启用，在经过多次的整修后，蒙扎赛道目前可容纳113，860名观众观赛。

蒙扎赛道目前全长5.793km，在2002年德国霍根海姆赛道改建以后，蒙扎正式成为了所有F1赛程中速度最快的赛道。由于蒙扎除了7个弯道到之外几乎都是大直道，所以一场“F1”比赛下来，蒙扎赛道的平均时速几乎可以达到250km，最高时速甚至可以超过350km/h。想象一下普通人如果是坐在这样的赛车上体验一圈，即使不翻车也早就给甩吐了。

由于身处意大利，蒙扎自然而然的也被看成是F1传奇车队“法拉利”的主场，而车王舒马赫也曾在这里夺得过3次冠军。所以在蒙扎，不仅包含了法拉利的辉煌，同时也留存了无数伟大车手的血泪与荣耀，每年F1意大利大奖赛，不管你是哪家车队的车迷，你都会被淹没在一片红色的海洋之中。

除此之外，蒙扎赛车场还举办GP摩托车锦标赛和世界房车锦标赛等国际赛事及一系列地方性赛事。值得一提的还有，蒙扎赛车场也是法拉利嘉年华的举办地之一，法拉利经常会把重磅新车带到这里进行亮相发布活动。

超级机场：银石赛道

银石赛道位于英国伦敦北部，在成为汽车赛道之前，这里曾经是英国二战时期的军用机场。银石被改造成赛道的第一场赛事，是在1948年举办的英国大奖赛（GP），在1950年，也就是“F1”元年，银石赛道成功的举办了“F1”英国站的比赛。

银石赛道总长度为5.891公里，目前最快圈速是由舒马赫在2004年创造的1分18.739秒，银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。

银石赛道具体有多危险，大咖给大家讲个故事大家就全明白了，在1999年，车王迈克尔-舒马赫在这里遭遇到严重撞车，事故直接导致舒马赫腿被撞断。由于车王的中途重伤，也让当年的F1年度总冠军的竞争变得异常激烈，冠军的最后归属直到日本铃鹿大奖赛才最被米卡-哈基宁夺得。

超级速度：博纳维尔盐滩赛道

博纳维尔盐滩赛道位于美国犹他州的博纳维尔湖上，因此准确的说它并不是一条专业的赛道，而是一个巨大的干盐滩，但由于独特的特性让博纳维尔盐滩成为了一条任何专业赛道都难以企及的超级赛道。

博纳维尔盐滩一眼望去洁白如雪，但是它的表面却像混凝土一样的坚硬。博纳维尔盐滩赛道分为长短两条，长赛道为16.09km，短赛道为8.05km。早在1912年这里就已经被人们当成汽车赛道来使用，由于一望无边的优点，这里也成为了陆地最快时速的刷新地点。慢慢的，博纳维尔赛道也成为了赛车手们，争相挑战“世界最快”的绝佳场地。

如今，博纳维尔盐滩赛道已经举办了70多届的极速赛车节，目前这里所诞生的极速纪录已经接近650km/h，这个速度不仅超越了目前世界上所有的高铁和直升机，基本上和很多明航客机的速度都已经不相上下了，试想一下开这种车的危险系数有多高。

超级街区：蒙特卡罗赛道

蒙特卡罗赛道位于摩纳哥，摩纳哥位于哪里大家可以自己查查，总之它是一个国土面积为2.02平方公里的国家，并且还富得流油，境内除了有数不清的游艇和超跑之外，还有全世界最豪的赌场“蒙特卡罗大赌场”。

蒙特卡罗赛道由摩纳哥公国蒙特卡罗和拉康达明的市区街道组成，因为赛道的大部分位于蒙特卡罗，所以通常被称作蒙特卡罗赛道。蒙特卡罗赛道总长3.340公里，是F1所有17站比赛中最短的一条，除了短之外，蒙特卡罗赛道还拥有F1赛道中最慢几乎为负角度的洛斯发卡弯，该弯道仅能以46km/h通过。由于赛道是由当地的街道组成，而当地又是寸土寸金的小地方，因此赛道本身非常狭窄。车手尼尔森·皮奎特曾说过，开着F1赛车在蒙特卡罗赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，任何一个小失误就有可能让赛车撞上护栏。

虽然整条赛道的弯道非常多，而且其中最高速的路段还是在海湾边的一条下坡的右弯隧道中，但即便是这种局面，赛车手们依旧可以在这里跑出超过300km/h的最高时速。

超级难度：纽博格林赛道

纽博格林赛道位于德国科隆市南部的纽博格小镇，纽博格林包含了全长20.8公里的北赛道（纽北）和全长5.148公里的南赛道，人们常说的赛车圣地纽博格林通常是指北赛道。

当今世界，挑战“纽北”几乎是所有超跑和性能车型证明自身实力的最好方式，“纽北”是一条几乎有着不可思议难度的高速赛道，而且地处高原，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，弯道数量更是多达变态的177处，所以说在“纽北”能够安全的活着跑完全程几乎都是一个巨大的挑战。

而“纽北”的最大难度就在于它路面与缓冲区非常狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此“纽北”还具有“绿色地狱”的称号。

大咖总结：

以上这些赛道除了在全世界范围内都久负盛名之外，同时还有着各自的鲜明特点，如历史、难度、危险、超高速等等。除此之外，世界上还有像德国的霍根海姆、法国的勒芒、英格兰的曼岛、比利时的斯帕等赛道同样是大名鼎鼎。

位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的BranDSHatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。

虽然英国银石赛道（Silverstone）计划在4月底会决定原定于7月19日举行的F1英国站能不能如期举行，但银石赛道方表示，如果可以的话，银石赛道愿意举办多站比赛。

目前，2020赛季的F1前八站比赛全部延期或取消，原定7月19日举行的F1英国站能否如期进行，还不得而知。但这条历史悠久，从未缺席过F1赛事的英国赛道愿意举办多场比赛，来弥补今年的损失。

主要的原因一个是银石赛道有优秀的营运团队，具有连续举办赛事的能力。另外，十支F1车队，除了法拉利、阿尔法-罗密欧和AlphaTauri外，其余七支车队的总部，全都在英国，这给车队的运输带来极大的便利。

F1要恢复比赛不仅要考虑英国国内，还必须顾及其他国家的状况，以及相关出入境管制措施，因此银石赛道将在4月份做出能否在7月份顺利比赛的评估。

再被问道，银石赛道能否反向比赛的问题时，赛道方表示虽然没有获得相关认证，但这并非是不可能的。

Silverstone Circuit
Silverstone Circuit is a motor racing circuit in Northamptonshire and Buckinghamshire, named after the village in the former, England. It is best known as the home of the British Grand Prix, which it first hosted in 1948 and which has been held on the circuit every year since 1987. The circuit is also home to the BRDC International Trophy, formerly one of the premier non-Championship F1 races in the calendar, today awarded to the winner of a race for historic F1 cars at the annual Silverstone Classic meeting.
Circuit Development
Half the circuit is in Northamptonshire and half in Buckinghamshire, roughly equidistant from Milton Keynes and Northampton. It is built on the site of a World War II bomber base, RAF Silverstone, which opened in 1943. The airfield’s three runways, in classic WWII triangle format, lie within the outline of the present track.
The first two races were held on the runways themselves, with long straights separated by tight hairpin corners, the track demarcated by hay bales. However, for the 1949 International Trophy meeting it was decided to switch to the perimeter track. This arrangement was used for the 1950 and 1951 Grands Prix. In 1952 the startline was moved from the Farm Straight to the present Finish Straight, and this layout remained largely unaltered for the following 35 years. For the 1975 meeting, a chicane was introduced to try and tame speeds through the mighty Woodcote Corner, and Bridge Corner was subtly rerouted in 1987, before the track underwent a major redesign between the 1990 and 1991 races. The reshaped track’s first F1 race was perhaps the most memorable of recent years, with Nigel Mansell coming home first in front of his home crowd. On his victory lap back to the pits Mansell even found time to pick up stranded rival Ayrton Senna and give him a lift on his side-pod, after Senna’s McLaren had expired towards the end of the race.
Following the deaths of Grand Prix drivers Roland Ratzenberger and Ayrton Senna at Imola in 1994, many Grand Prix circuits were modifed in order to reduce speed and increase driver safety. As a consequence of this, in 1995, the entry from Hangar Straight into Stowe Corner was modified so as to make its entry less dangerous and as a result, less challenging.
Spectator traffic management
Historically, Silverstone has suffered traffic jams on race days. This problem has been largely eliminated with the completion of the A43 Silverstone bypass, a dual-carriageway road just to the north of the circuit. When the race was moved to an April date in 2000, rainy conditions turned the fields used for car parking into mud baths, causing chaos for spectators trying to park. On F1 race day, a large number of spectators travel to the circuit by helicopter: enough to make Silverstone Heliport the busiest airport in the UK for this day.
Hosting Grand Prix and Formula One
Silverstone is the current home of the British Grand Prix, which it first hosted in 1948. The 1950 British Grand Prix at Silverstone was the first race in the newly-created Formula One World Championship. The race rotated between Silverstone, Aintree and Brands Hatch from 1955 to 1986, but relocated permanently to Silverstone in 1987.
On 30 September 2004, British Racing Drivers’ Club president Jackie Stewart announced that the British Grand Prix would not be included on the 2005 provisional race calendar, and if it were, would probably not occur at Silverstone. However on 9 December an agreement was reached with Formula One rights holder Bernie Ecclestone ensuring that the track would host the British Grand Prix until 2009 after which Donington Park becomes the new host of the British Grand Prix.
Future
Bernie Ecclestone has stated that he will only negotiate the future of Formula One at Silverstone post-2009 if the BRDC gives up its role as promoter of the event. In an Autosport interview he said “I want to deal with a promoter rather than the BRDC. It is too difficult with the BRDC because you get no guarantees with them. We’ve said that unless they can get the circuit to the level expected from so-called Third-World countries, we are not prepared to do a deal. They know what we want them to build.“ A new pit-and-paddock complex is the minimum redevelopment required. Maurice Hamilton has described the attitude of the BRDC as “[appearing to be] inflexible and sometimes arrogant.“ During testing ahead of the British Grand Prix, Damon Hill likened the relationship between the BRDC and governing body as that of Aladdin’s Cave, “The genie says give me the lamp and Aladdin says get me out of the cave and I’ll give you the lamp. You’re in this constant cycle whereby in order to get our plans implemented we need to have a Grand Prix contract, and in order to get the Grand Prix contract we have to have our planning.“
On August 1, 2007, it was announced that a ￡25m redevelopment of the circuit had been approved, with new grandstands, pit facilities and a development centre planned to be built . However, on the 4th of July, 2008, it was announced that the event will move to Donington Park from 2010 .
Other competitions
The Dunlop MSA British Touring Car Championship withdrew the track from its calendar in 2007, however demand from teams and sponsors saw the return of Silverstone to the 2008 BTCC calendar. Silverstone also hosts rounds of the FIA GT, British Superbikes, British F3, British GT and Le Mans Series championships as well as many club racing series. It is also host to the UK’s only 24 hour car race, the Britcar 24, which is gaining in popularity, having first started in 2005.
It has in the past hosted exhibition rounds of the D1 Grand Prix both in 2005 and 2006. The course, starting from the main straight used in club races, make use of both Brooklands and Luffield corners to form a S-bend, a requirement in drifting and is regarded by its judge, Keiichi Tsuchiya as one of the most technical drifting courses of all.. The section, used in drifting events since 2002, is currently used to host a European Drift Championship round.
List of Formula 1 Grand Prix Winners at Silverstone
历次银石F1大奖赛冠军名单
Year Driver Constructor Report
2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Report
2007 Kimi R?ikk?nen Ferrari Report
2006 Fernando Alonso Renault Report
2005 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Report
2004 Michael Schumacher Ferrari Report
2003 Rubens Barrichello Ferrari Report
2002 Michael Schumacher Ferrari Report
2001 Mika H?kkinen McLaren-Mercedes Report
2000 David Coulthard McLaren-Mercedes Report
1999 David Coulthard McLaren-Mercedes Report
1998 Michael Schumacher Ferrari Report
1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault Report
1996 Jacques Villeneuve Williams-Renault Report
1995 Johnny Herbert Benetton-Renault Report
1994 Damon Hill Williams-Renault Report
1993 Alain Prost Williams-Renault Report
1992 Nigel Mansell Williams-Renault Report
1991 Nigel Mansell Williams-Renault Report
1990 Alain Prost Ferrari Report
1989 Alain Prost McLaren-Honda Report
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Report
1987 Nigel Mansell Williams-Honda Report
1985 Alain Prost McLaren-TAG Report
1983 Alain Prost Renault Report
1981 John Watson McLaren-Cosworth Report
1979 Clay Regazzoni Williams-Cosworth Report
1977 James Hunt McLaren-Cosworth Report
1975 Emerson Fittipaldi McLaren-Cosworth Report
1973 Peter Revson McLaren-Cosworth Report
1971 Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth Report
1969 Jackie Stewart Matra-Cosworth Report
1967 Jim Clark Lotus-Cosworth Report
1965 Jim Clark Lotus-Climax Report
1963 Jim Clark Lotus-Climax Report
1960 Jack Brabham Cooper-Climax Report
1958 Peter Collins Ferrari Report
1956 Juan-Manuel Fangio Lancia-Ferrari Report
1954 José Froilán González Ferrari Report
1953 Alberto Ascari Ferrari Report
1952 Alberto Ascari Ferrari Report
1951 José Froilán González Ferrari Report
1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo Report
1949 Emmanuel de Graffenried Maserati Report
1948 Luigi Villoresi Maserati Report

上图是改建后的银石赛道，也是现在F1使用的赛道。改建工程2010年完成。

下图是改造前的银石赛道。

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另外需要更正一下，银石赛道从2011年开始使用新的维修区，发车线已经移到了上图10号弯和11号弯的这段直道，而这2个弯角也就变成了18号弯和1号弯。见下图：