17款赛拉图（锐利的车多少钱一辆）

17款赛拉图（锐利的车多少钱一辆）

• 锐利的车多少钱一辆
• 推荐一款15万以内的家用轿车吧
• 东风悦达起亚赛拉图优缺点
• 起亚2009年上市的有什么车型
• 起亚赛拉图09款1.6手动档 油箱加满油是多少升
• 7万左右买什么车好
• 东风悦达起亚 赛拉图 怎样
• 赛拉图发展史

首推马3或贵些的307马自达32.0标准自动参考价格：15万元外形完全继承了其家族车型的特性：具有侵略性的尖盾形格栅、组合头灯和尾灯，腰线前低后扬，勾勒出运动车型特有的侧面线条，整个外形设计刚中带柔，虽然有很多元素与马自达6相同，但是马自达3还是给人带来了更运动更年轻更时尚的感觉。坐进驾驶室，最先映入眼帘的就是三个巨大的炮筒形仪表，它整合了发动机转速、车速、水温和油量显示功能，镀铬的表圈和部分碳纤维的使用让驾驶员的眼睛非常受用，当打开背景光，整个仪表显示区在炮筒内显得深邃、安静，可以降低驾驶员在高速行驶时的烦躁感.但这种感觉会使驾驶员很容易超速行驶。中控台的主体颜色为黑色，中间有红色线条搭配使各个功能区区分清晰.按钮的手感不错，内饰做工精细，体现了日本车型较高的制造水平，整个色调采取了流行的上深下浅的搭配方式。作为一款紧凑型运动轿车，马自达3的内部空间较小，前排座椅的调整对后排的影响较大。马自达3的隔音很好，拿过钥匙，打着发动机，那声音沉稳却又安静，而怠速时在车内基本上听不到，被安全带捆绑住的身体则有了的想法，踩下油门，车蹿了出去。搭载的MZR2.OL发动机采用了S—VT可变正时和VlS可变进气岐管系统，使发动机转速在大范围内都能有较大的扭矩输出，车辆反应灵敏，车载电脑可以感知你踩下油门的力度而延迟换挡时间，整个加速过程很直接，封闭路段测试显示当时速超过16O公里／小时后，仍有明显的加速反应，但此时发动机的声音已经开始穿透座舱。马自达3的悬架系统则显得有些特殊，它的宽容度很高，在满足驾驶者对车辆操控要求的同时，又最大限度的照顾了乘坐的舒适性。悬架感觉厚重，对于小震动的过滤很到位，与其采用的多连杆后悬架和减振器的固定端做了加强处理有关。标致3072.0自动尊享参考价格：165800元推荐理由：跑车化的外形，出色的车架和悬挂，手动变速箱设定非常运动化。标致307采用了PSA集团新一代2.0升发动机，新发动机增加了CVTS连续可变气门正时系统，力量发放曲线更为理想，厂方公布现在3072.0手动挡的百公里加速时间为9.1秒。国产307的车身刚性相当理想，307用了很不错的GoodyearEagleNCT5轮胎，尺寸是195/65R15。由于胎壁够厚，所以在悬挂偏硬的同时仍保持着高效过滤零碎震动的能力，所有型号（包括最低配置）的307都配备有电子双速控制液压助力转向。307的方向盘路感和指向性都是一流的，悬挂调校也十分精良。2.0的则是进口机头。有4种内饰可选，比较喜欢钛金深色的，外色水晶银比较动感。307的保养间隔为1.5万公里，是普通日系车的2－3倍。而且它的安全性，操纵稳定性好，看过一个网友说，车反了2个跟头，人就擦点皮，车就是擦伤。东风本田思域：VTiAT参考价格：17万元左右推荐理由：针对驾驶需求的装备配置非常齐全，转向系统一流，过弯灵活，悬挂有韧度。思域目前每月保持了7000多辆的成绩，成为中级车级别的主力车型。该款车狭长锐利的灯饰、略微外抛的轮毂，使其外形显得十分流畅，而其内饰的设计也很现代，尤其是其蓝底白针的双层仪表盘的设计非常有特点。有人说思域是东风本田使出的一招美人计，看来一点都不为过。据了解，每逢国内汽车界评奖，评委们就会冲着思域极具杀伤力的外形，高举“PASS”让其进入下一轮赛事。两厢福克斯：1.8自动舒适型参考价格：13万元左右推荐理由：作为本田畅销车型，结合中国消费者的驾驶与审美习惯所进行的全新设计，让人一见倾心。经过WRC锦标赛场考验的福克斯，无论是外型设计、安全性，还是操控性，都得到使用者的好评。少了PP的两厢福克斯行驶起来，在转弯时不用担心甩尾，因为横向惯性减小，尾部跟随性非常突出。它沿袭了福克斯三厢车的内饰风格，但进行了更加运动化的改进与调校。外形、动力和操控性成为了两厢福克斯的最大卖点，它所代表的驾驶激情吸引了一大批更加年轻、前卫的消费群体。凯越旅行车1.8LE-AT自动天窗版参考价格：13.38万元推荐理由：技术先进，驾驶室宽敞，有着较为经济的油耗。别克凯越旅行车最大特点就是空间够大，而且驾乘起来非常容易，无论是换挡还是加速都绝无拖泥带水的感觉。除了内部空间外，这车还有一个优势就是独有的灵活多变的超大空间，正常状态下后备厢容积高达745升，在放倒第二排坐椅后更可达1463升。加上倍具美感的镀铬车顶行李架，不论在都市日常生活或周末自驾远行，凯越旅行车都显得游刃有余。另外，因为上市已久，所以这款车多跟商家侃价，定有较好的收成。07款轩逸1.6XE舒适版参考价格：14.18万元推荐理由：价格适中，家里人口再多也不怕，比较适合远行驾乘。轩逸绝对是一款令人心动的家轿，尤其是精致的做工和流线的外形，都让看到它的人怦然心动，这款车有着极强的驾驶舒适感，乘坐者也是同样倍感惬意。另外，超大的空间、沙发一样的后座，这是我对轩逸最深刻的印象。不错的动力性能搭配CVT变速箱令弱女子都能随心所欲的任意驰骋和随意变速，总的来说，出色的内饰设计、精细的做工都令轩逸作为家庭用车当之无愧。推荐理由：车内空间超大，后排座椅顶级享受。07款赛拉图1.8L自动GLS参考价格：12.68万元推荐理由：外观、内饰洋溢着运动的气息，但却适合家庭“运动”之用。尽管是紧凑型的小车，但其空间尚大，尤其是顶部空间。一位身高近一米八的大个子，坐进车里后，他的头顶离车顶部竟然还有6－7厘米的距离，而腿部多出的空间也很大，几乎可以让两腿伸直。原来，赛拉图的顶部特别采用了弧形设计，让车的顶部空间更加充足，而轴距更是达到了2．61米，看来空间大也是自然的。当然，作为一款韩国车，该车的隔音和油耗还是有待厂家锤炼。车型对比参考资料：（苏州512汽车网，苏州车友论坛）

福美来二代
新三样的美誉让福美来在消费者的心目中拥有不错的地位，它的销量也确实配的上这样的名称。上半年海马汽车总共销出了6.7万两汽车，在这之中福美来二代起到了很重要的作用。
拥有全新外观的福美来二代一直保持了不错的销量，消费者也十分认同福美来作为家用轿车的定位。时尚的外型、实用的配置，关键是亲民的价格都让福美来二代在这一市场上保持风光。但比起之前提到的两款车型，福美来二代确有着其不足之处。
本应是实用先行的福美来二代并没有将家庭二字贯彻到底，细节上的浮躁让我们清楚地看到，价格和配置是这款车畅销的主要原因。至于品质方面，福美来二代确实还有提升的空间。当然，作为家用轿车的福美来二代在保养维修方面的表现还是受到大家的认同。
脱离了马自达的海马汽车今后就要完全凭借其自身力量研发新车，福美来的未来还将海马对车型生命周期的延续，改跨、推出新一代车型都是福美来保持销量措施。
自主品牌的紧凑轿车在国内家用轿车市场上的表现让我们对这些车型和企业的未来十分期待。A516、F3和福美来二代都是得到大家认可的车型，尽管在具体的造车理念上三者还有着一定的区别，但对家用经济实用的追求却是大家一致的目标。
在未来的家用轿车市场上，消费者的选择将会越来越多，大家对车型品质的要求也会逐渐提高。及时发现和满足市场需求能对自主品牌持续发展会起到关键性作用。
1.6L卡罗拉
在全球范围内将家用轿车理念贯彻地最好的就要算是丰田的Corolla了，没有多余不实用的配置，没有高性能版本的车型，Corolla就是为了家用而诞生的车型。在国内，上市不久的卡罗拉也是坚持家用的理念，尽管厂家主推了1.8L车型，但1.6L的卡罗拉同样是大家关注的焦点。
13.28～14.48万元的售价阻击1.6L速腾的目的很明显。在国内，做为日系车代表的卡罗拉，其一个主要的竞争对手就是徳系的速腾。二者在风格方面截然不同，但对于消费者而言，朴实家用还是主要的需求，在这方面，卡罗拉凭借着其平民历史表现得略胜一筹。
在国内，卡罗拉的品质还不能达到国外车型的水平，而且价格不算低，没有最大限度地地贴近工薪阶层，如果能在价格方面再平民化些，相信卡罗拉会有十分优异的表现。另外值得提出的就是卡罗拉的油耗在同级别的车型中不能算是优秀，我们实际测试的1.6L车型油耗达到了10升以上。这样的成绩很难给消费者“超值”的感觉，对于家用轿车而言，这还是需要改进的方面。
2005年开始逐渐成熟的1.6L家用轿车市场，尽管在今年前段时间受到了1.8L和2.0L降价的威胁，但1.6L车型毕竟使用成本相对较低，驾驶比较容易，在经济性、实用性、动力性和宽敞舒适度完全能满足一般家庭的日常实用，再加上市场上该排量车型的选择较多，1.6L家用黄金排量车型市场正在不断的扩大发展，在未来很长的一段时间内都将是家用轿车的主力。
Mazda3、速腾和卡罗拉三车风格不同，车型的偏重也不尽相同。做为家庭消费者，1.6L的排量自然是首选，具体的品牌车型则还需要依据细化的功能需求而定。购买家庭用1.6L车型的消费者多数比较理性，相信他们完全可以根据自身需求选择最适合自己使用的车型。
凯越
原型车是一台“联合国车”，由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制，德国Bosch提供ABS系统，日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器，意大利Pininfarina设计外形，从澳大利亚Holden引进并由韩国生产的1.6L发动机，德国欧宝引进的旧款Vectra前悬挂，英国Lotus重新设计的后悬挂和调较底盘共同组成了Nubira——凯越的原型车。
所以别克凯越就是通用大宇汽车公司全新开发的J平台系列车Nubira的中国版本。鉴于此车是通用的全球战略车型，因此国内生产的凯越才别克的商标。
国内销量一直名列前茅的凯越是大家熟悉的车型，上海通用夺得上半年销售冠军的宝座就和凯越的出色表现有着很大的关系，每月15000辆左右的销售成绩，在国内的紧凑型车市场上只有捷达能与之抗衡。1.6L车型（包括三厢、两厢）10.28～12.78万元的售价，在加上销售终端10000元左右的优惠，让凯越在家轿市场上具备相当的竞争力。
做为一款定位家用的车型，使用过程中的维修保养费用是消费者额外关心的。在这一方面，凯越表现的还是比较令人满意的。根据我们的调查结果，正常使用情况下凯越每年的必要保养费用不到1500元，这样的水平是普通家庭完全能够承受的。低廉的保养价格也就直接地刺激了凯越的销量，销量的增加也又会有助于维修保养成本的降低，除了车辆本身的品质（高档的外表和精致的内饰），这就使凯越在国内维持高销量的重要原因。
面对丰田卡罗拉、斯柯达明锐等紧凑型车的上市，再加上捷达和速腾的夹击，相信上海通用不会视而不理。既然官方否认了之前有关云雀Skylarkt替代凯越的消息，那么就说明凯越还将继续在市场上拼搏，但对手的不断出新又会给凯越不断的加压。因此，预计在未来上海通用很可
伊兰特
伊兰特随着北京现代上半年的销量跌出了前十名的行列，伊兰特的销量也开始了迅速下滑，从一月份的超过12000辆到四月份的8685辆，再到六月的6220辆，伊兰特销量下滑的速度就像当年其增长的速度一样令人关注。
销量的下滑可以看成是韩国车在中国车市表现的一个缩影。几年前以性价比打天下的韩国车曾经在国内创造了不小的辉煌，伊兰特更是凭借着地方政府较强力度的支持，一举赢得了“新三样”的美誉。丰富实用的配置，有竞争力的价格，是韩国车的特点，也是包括伊兰特在内的一部分韩国车畅销的原因。
但目前市场的发展速度绝对不是几年前能相比较的。其它合资品牌不断推出新车，自主品牌的持续发展，从车型上给了消费者更从容的选择；整个车市的降价浪潮又逐步削弱了韩国车的优势；最后加上在品牌影响影响力方面，韩国车还不是日本车和德国车的对手。因此随着市场的不断发展，在品质上没有突破的韩国车开始慢慢走下坡路了。
其实做为家庭用车，伊兰特是一款的不错的选择。实用的配置和出租车级别的保养水平，再加上不断调整的价格都让伊兰特销量还是有每月6000辆之多。只可惜伊兰特贴了韩国现代的车标，在消费者对品质追求不断提升的年代，这样一个车标还是不能像凯越的别克标那样满足消费者购物时的心理需求，尽管后者从本质上来说也是一辆韩国车。
在未来，北京现代还将推出新一代的伊兰特车型，该车能否得到市场的认可，我们还将拭目以待。
赛拉图
与伊兰特同平台的赛拉图也是1.6L家用轿车的典型代表。作为是定位相同的韩国车，赛拉图也没能逃过销量下滑的命运，从一月份的6445到六月份的4418辆，赛拉不仅没能稳住销量，而且始终被伊兰特所压制。
空间是赛拉图的一大亮点，许多消费者购买该车都是被其“外小内大”的特点所吸引。作为家庭日常用车，赛拉图还是比较称职的。另外，赛拉图的保养费用比凯越略高，每年的必要保养费用大概在1600元左右，这样的用车成本还是能让消费者接受的。
比起伊兰特，赛拉图从车辆本身的品质上来讲不会有很大的差别，但先上市的伊兰特的市场口碑决不是赛拉图能够相比的，再加上保有量上的差距，虽然厂家希望赛拉图的表现至少能和伊兰特相当，但赛拉图在销量上始终没有超过同平台的兄弟车型。
再过不久，赛拉图将推出改款车型，这就给了赛拉图一个重新定价的机会，再加上年底左右赛拉图的两厢车型也将投产面市，未来的赛拉图销量有希望回升。但从长远看，在车市普遍降价的情况下，品质和口碑将是决定汽车销售的重要因素。
三款韩国车在国内市场的命运各不相同，有持续高歌猛进的，有受挫下滑的，还有一直郁郁不得志的。面对瞬息万变的车市，凯越、伊兰特、赛拉图都不能保证自己能像捷达那样一直辉煌下去，随着市场及时的变化才是保持销量的重要手段。
家庭用车不仅追求实用、经济和便利，品质和品牌也在逐步成为影响家用1.6L车型销量的重要因素。随着市场的扩大，更多的车型将不断进入家用轿车的市场，未来在这一市场上竞争将空前激烈。韩国车还能不能凭借其性价比在市场占有方面有所突破，我们共同关注。
能会推出凯越的改款车型，以适应竞争。
奇瑞A516
上市之初A5尾部造型的设计曾一度受到了网友们的“激烈”的讨论，可这并没有影响其成为奇瑞支撑销量的主要产品。上半年42611辆的销售成绩让A5和QQ、旗云一起保障了奇瑞在市场上的占有率，而且从目前的状况看，A5的销量还会有所增长。
作为奇瑞最新一代的紧凑车型，主打家庭市场的A5从上市就以其较高的性价比赢得了不少消费者的认可。A5的做工品质比起奇瑞原有的车型有了长足的进步，其自主研发的1.6升ACTECO发动机省油、安静是它的主要的卖点之一，自主发动机降低了整车成本，使A516的6.98～8.58万元售价有了很高的竞争力。
做为家用轿车，A5在售后保养方面同样比较亲民，由于采用了国产的发动机，这就降低了保养配件价的格，廉，维修起来也比较方便，相信A5迅速增加的保有量会确保其维修保养的价格一直在家庭能够接受的范围内。
另外，配置方面同样是A5吸引消费者的主要方面，比起竞争对更加丰富的配置让车辆的售价更能发挥其威力。可以说，从A5身上我们看到了奇瑞造车水平的进步，实用的配置和合理的价格让A5维持着不错的销量。在未来，奇瑞另一款紧凑型车A3的登场无疑会帮助A5一起占领家教市场，增强奇瑞在这一市场上的整体竞争力。
比亚迪F3
05年上市的F3是近两年车市上的一匹“黑马”。仅今年上半年F3的销量就已经达到了51758辆，这一成绩已经超过了去年全年F3的销量。
F3能在竞争最激烈的家用轿车市场上持续热销，高性价比重要的原因。实用的配置和宽敞的空间是家用轿车的必修课。F3在这两方面都交出了不错的答卷。在同价位的车型中，F3的配置是比较丰富的，后排的空间更是F3的亮点。在这两方面表现不错的F3顺理成章地受到了消费者的青睐。
还算是车市新军的比亚迪，以7.38～9.98万元的低价将F3引入市场，带来的是持续增长的销量，但同时在利润方面自然也会有所牺牲，好在比亚迪汽车有身后母公司的全力支持。这就让比亚迪能将全部的精力方在完善车型上，而不会因为资金的问题而放弃对品质的追求。
目前正处在品牌建设阶段的比亚迪整在不断地完善产品线，逐步提升产品的档次。在家轿市场上取得的成功可以视作是其全面出击的一个开始，未来比亚迪的F6、F8等新车型值得关注。

（1）东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS(KIA的主要供应商)和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一，优点：1、稍微省油2、外形规矩3、加速顺畅还有什么优点？好像没了。二，缺点：1、皮子薄，一压一个坑。2、底盘轻，过弯侧倾明显。3、进气不是铝合金喉管，塑料的。4、无发动机上下护板，加自己掏钱。5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。6、有迎宾灯，但是没灯泡。7、转向柱容易渗油，这是通病了。8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。9、变速箱异响是通病。10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。11、车顶拼接焊接不是激光焊接。12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。13、锦湖轮胎小心鼓包。14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。17、内饰塑料件太多。18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。

2002年11月18日，千里马下线；
2002年12月02日，千里马上市；
2003年08月08日，千里马Ⅱ代上市；
2004年1月1日，04款千里马上市；
2004年06月09日，嘉华（CARNIVAL）上市；
2004年09月10日，远舰 (OPTIMA)上市；
2005年1月，新千里马上市；
2005年8月18日，赛拉图（CERATO）上市；
2005年11月21日，赛拉图赛车首次亮相广州车展；
2006年04月06日，嘉华06款暨2.7L上市；
2006年04月17日，远舰06款上市；
2006年08月28日，07款赛拉图上市；
2006年11月18日，RIO首次亮相北京车展；
2007年01月18日，RIO锐欧上市；
2007年8月1日，RIO首次亮相中文译名——“锐欧”
2007年10月25日，东风悦达起亚国产狮跑正式上市；
2007年11月19日，赛拉图正式上市；
2008年01月16日 东风悦达起亚赛拉图欧风上市会；
2008年03月上旬 东风悦达起亚赛拉图欧风1.6 GL AT正式上市
2008年04月01日 东风悦达起亚狮跑2.7L旗舰版正式上市
2008年06月09日 狮跑2.0GLS特别版上市；
2009年04月08日 09款狮跑正式上市
2009年04月20日 Forte福瑞迪首次亮相上海车展；
2009年05月05日 Forte福瑞迪举办韩国媒体试车会；
2009年06月02日 Forte福瑞迪全国媒体试车会在威海举行；
2009年06月18日 Forte福瑞迪上市。
2009年11月23日 SOUL首次亮相广州车展
2009年12月18日 SOUL正式上市
2010年02月24日 SOUL中文名“秀尔”正式发布
2010年04月23日 SL首次亮相北京车展
2010年7月赛拉图暮色版上市
2010年8月16日2011款狮跑上市
2010年9月2011款福瑞迪上市
2010年9月13日智跑中文名公布
2010年10月20日智跑上市
2010年12月20日K5首次亮相广州车展
2011年3月10日K5正式上市
2011年7月20日K2正式上市
2011年11月8日 2012款智跑上市
2011年11月21日 2012款赛拉图上市
2011年11月28日 2012款秀尔上市

由赛拉图的参数配置表可看出，赛拉图油箱容量是55升。

汽车燃汽车油箱是汽车汽车油箱的全称，车辆汽车油箱油量在还有10%-30%时实行油量的添加，因为汽油泵是需要通过汽车油箱内的汽油实行散热的，长期的低油位可能会影响到汽油泵过热，油量少时容易吸入油底壳的杂质，引起油路堵塞。

介绍

赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。

东风悦达起亚赛拉图在欧美市场上市一年多，销量非常好，2005年开始进入中国汽车市场，引入后，赛拉图进行了多项技术改进。

比亚迪元

6万左右可以考虑1.5L手动酷炫时尚、自动酷炫时尚，这两个入门版车型。元这款车的亮点就是外观设计，喜欢小书包风格的对这款车爱不释手，不喜欢的会觉得这是款设计怪异无比的车，见仁见智。

宝骏510

聊6万级的小型SUV，元和510都是绕不开的车型，这款车也是很不错的SUV。外观设计比较个性，大灯位置改为了LED日行灯，虽然不是首创但是玩的还是很漂亮的。

长安CS35

CSS5这款车，怎么说呢？长安品质是越来越好了，这个是优点值得依赖，车身长x宽x高(mm)4170x1810x1670空间也比较大，不足之处就是外形有点像面包车，内饰会做得比较好。另外就是1.6L搭载4AT的手自一体变速箱，这个有点老了。

哈弗H1

哈弗SUV现在在国产SUV中可谓是老大哥的位置了，自从哈弗H6火了之后，所连带的H家庭销量都往上涨得厉害啊，H1摆脱了套娃系列。内饰也是做工用料非常精良，另外被动安全配置配置可谓是齐全，在这个价位的车上真的是极为少见了，此处应该有一个赞。

垃圾车，我就是这车。
优点：
1、稍微省油
2、外形规矩
3、加速顺畅
还有什么优点？好像没了。
缺点：
1、皮子薄，一压一个坑。
2、底盘轻，过弯侧倾明显。
3、进气不是铝合金喉管，塑料的。
4、无发动机上下护板，加自己掏钱。
5、无发动机后备箱隔音棉，隔音效果差。
6、有迎宾灯，但是没灯泡。
7、转向柱容易渗油，这是通病了。
8、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。
9、变速箱异响是通病。
10、车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。
11、车顶拼接焊接不是激光焊接。
12、后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。
13、锦湖轮胎小心鼓包。
14、车门时常异响，尤其是过坑、过弯时咯吱咯吱声音。
15、后排座位无法放倒，放大件东西不方便。
16、车门开合声音不沉闷，不是嘭而是PIA，声音不浑厚。
17、内饰塑料件太多。
18、后靠背4个螺丝固定，不是卡式的，每次更换座套一头大汗。

赛拉图的发展史
1.东风悦达起亚赛拉图－开篇
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t fV4n!R5fA 2.车型由来 P%nI(MP M’Y~S
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3Jn:DSr 赛拉图是起亚在2004年推出的全新换代车型，用意取代起亚Spectra（在北美仍然称为Spectra）。上一代的Spectra平台来源于马自达323，在并入现代公司后，出于成本的考虑，赛拉图与现代公司的同级车型伊兰特共用平台。
1^#v`:K;Ua 但是，从赛拉图开始，起亚在设计上表现出自有的全新风格和思路，整体策略往运动化、年轻化的趋势发展，无论是造型设计还是整车风格设定上都是强调了这一思想，同时设计的品位和水平都比以前上了一个台阶（今年初在国内上市的RIO亦是如此）。
3@sL2F/X 国产赛拉图有1.6L和1.8L两个排量，主要同级对手有伊兰特、凯越、颐达、福克斯三厢等等。本文试驾的1.6AT GLS是主力车型。
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.d“@0?g%?$@ 虽然赛拉图与伊兰特是共用一个平台，但是由于两者的出生时间相差了几年（伊兰特在2001年面世，赛拉图是在2004年），所以在赛拉图在外形上是要胜其一筹的。外形风格总体上也算稳重，但赛拉图也刻意想树立较年轻的形象，其中，设置有两侧小进气口的独特格栅增添不少的运动气息，而窗沿线与腰线之间的曲面在前翼子板处与轮拱融为一体，如同紧握的拳头，亦表达了结实、前进之意。从一些适当的视角，可以明显感受到赛拉图的楔形特征形态，这些都使它跳出了一般韩国家庭车的沉闷感觉。sIShNL#y dv
(|g(Q!W/EPC%B f 4.轮廓与尺寸
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从侧面视角可以看到，赛拉图的尾部提得比较高，好处是后座头部空间和尾厢空间变大，但视觉上似乎有一点笨重（当然有些人看来这又是一种稳重）。起亚在强调运动的同时又想兼顾实用性，最后出来的效果还算比较协调。
&j6cT#M,^}“x 赛拉图的整车尺寸为4480×1735×1470mm，前轮距1495mm，后轮距1485mm。车身虽然比伊兰特短，但轴距相同，而且更高、更宽，意味着它有更大的车内空间，而轮距的增大会令行驶平稳性提升。
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5.外形细节
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8sz+f Pu 赛拉图在细节处理上“韩味”十足，全身上下适度地点缀了多处镀铬饰件，贯穿车身侧面的腰部褶线丰富了车身表面的线条，增添不少设计感。尾部的整体式尾翼造型又是赛拉图运动化取向的表现，融入尾部造型的尾灯设计也是一个亮点。有人说赛拉图的腰线设计是模仿奔驰CLS的，但赛拉图的尺寸更加紧凑，在矛盾中寻求效果，赛拉图的设计师其实花了不少心思。
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6.车厢氛围 *n’W,?#CI WjsQ
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#VLp/h11S9?9LD*L 车厢设计也很好地把握了设计感与实用性的平衡。上部浅灰加下部米色的色调搭配已是起亚的标准风格，非常符合中国百姓的喜好。近年来韩国小车的内饰风格都颇有点韩国电子类产品的设计风格，赛拉图正是如此，整体处理简洁得体，中控台上镶嵌一块金属色面板，包含了大部分的功能按键，而两侧的出风口和其它常用按钮设计又令整个浅灰色面板不会过于单调。!t$c2|6e@oW
这款豪华型GLS的车厢用料比较厚道，仪表台上部的浅灰色面板全为软质材料，在方向盘、门内饰板和中央手枕处裹有皮质材料（虽然材料不能称得上好），同时整个车厢可见之处做工良好、工整。从现在的韩国新车来看，韩国人已经宣告简洁贴心的设计、适度的用料和良好的装配工艺，已经是他们造车的“正常水平”了。
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’x0l&Ay#R$M 7.驾驶细节
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c“~g5DU Gv4j’j 赛拉图的方向盘设计略显简单，外观不出彩，但握感舒适。仪表内含行车电脑（两个低配版本除外），中央的速度表特别大，而且指针个头粗长，驾驶过程中很容易识别。
$cj/_up#bz 巨大的金属色中控台面板无疑是车厢内最瞩目之处，整块面板略朝向驾驶者，上面集成了时钟、出风口、音响、空调以及一些行车控制按键。2DIN尺寸的音响为磁带与CD两用，所以整个音响控制面板密集地布满了按键，略显复杂，操作便利性稍差，在磁带使用频率不高的今天，磁带机略有鸡肋之感。
!L4p3jn8FV$^? 除此之外，其它功能操作键都铺排合理、使用方便。 O x%@_ c#vQwx0e
Mq}$_6g p` s 8.储物空间/^oqSiZ*z)U J)n
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.O’dM3x7Tg6K 整个车厢的储物空间设计保持着韩国车的一贯水准，便利性都不错。其中手套箱的容积在同级别中可算上乘，门壁板储物格也开有可用于固定水瓶的圆形槽，方向盘的左右侧都有便于存放手机、卡片的小储物槽。杯架、手枕箱都设计得合理易用。此外，好几个储物格底下都铺设了防滑防噪的胶垫，这些细节出现在小型车上也算贴心了。!H6Y+ah.G3j`7y
后手枕也设有储物空间，杯架则设于前中央手枕箱后部。后座出风口欠奉，换来的是一个较大容积的前座中央手枕箱，诸优诸劣就看买家的需求了。
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fp$W0dTf R vh 9.前排座感受,U S&Ga+RQ4pq5C
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赛拉图的主驾驶座椅为6向手动调节，手柄式的调节方便好用，比较容易找到适合的坐姿。座椅高度适中，驾驶者在最低坐姿时的车内视野依然良好。前座座垫稍硬，承托足够，但对有一定运动特质的赛拉图来说，前座椅造型过于平坦，对身体的包裹性不够理想。F7L&r4O(l,_ u|#v(G D?
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10.后排座感受*vP,T8})cJ(B0G ca
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车厢纵向空间是比较理想的，视觉上看，后座的腿部空间不错，但这其实是通过缩小座垫的长度来实现的，入座后明显感觉到大腿的支承较少，臀部受力多了，长途乘坐反而容易疲劳。后座采用偏软的座垫，算是缓解了一下这个现象。后座最为讨好的是靠背的造型设计，包裹性在同级别中可位前列，原因是4/6分割的靠背只会放倒靠中间的部分，两侧多出两个固定的副靠背，提供了很好的外侧肩部包裹性，加上足够高的头枕，置身其中有一点坐沙发的感觉，只是褶皱松垮的皮面有点不够美观而已。 BJ(ZcNT“jI
A&bF4O3J 11.尾厢
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尾厢的内部形状有些复杂，后座放倒的开口也比较小，该处的车身后围板结构占据了尾厢一定空间，但若能换来比较扎实的车身也可算没有过失。
#f’|twa!Z a$qD 后座的放倒开关设在尾厢内部，方便在存放大件物品时顺手放倒后座，但拉了开关之后还得用力在后座靠背后面推一把，才能放倒靠背，而车厢内并没有设置放倒开关，这做法就失去了后座4/6分割放倒的一个重要实际意义——行车时可在车厢内取放尾厢物品。备胎为全尺寸备胎，随车工具的放置设有一块泡沫件放置，视觉整洁又可防止因震动而可能产生的噪音。
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12.动力系统“q8T q7Eii
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[._ J2@+n g mcn 赛拉图有两款发动机，毫无疑问1.6升是主力，1.8升被称为“运动版”，销售份额很少。这台1.6L顶置双凸轮轴16气门发动机，具有可变气门正时技术（CVVT），改善了动力输出特性和油耗表现。发动机的最大功率为82Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm。实际驾驶起来，低转扭力足够，油门初段反应还属轻快，轻轻加油行驶，加速畅顺，中段再加速也有一定的后继力量。发动机怠速时噪音很小，但在中高转速时噪音比较明显，这是小排量可变正时发动机普遍存在的特性。
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(?1c$kUw*kz 13.日常驾驶感(B B S4FYfGyt
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+Pf$CO~M0dB 赛拉图装备一台中规中矩的四前速自动变速器，与发动机的动力匹配效果不错，日常驾驶时换挡动作顺畅。这款变速箱对油门的反应相当灵敏，往往只要慢慢深踩油门至约3/4处，就会主动的降挡。深踩油门意图急加速时，变速箱的降挡动作会比较强烈，这是由于挡位之间齿比较疏所致，但是每次降挡后，随着转速显著提升，会有一段短促的推背感。
“L~~&Dz2CDlB 总的来说，1.6AT的赛拉图以日常的节奏开起来，是比较畅顺、轻快的，但若以比较急躁，或者“运动”的方式来开，力量传递和衔接就不够畅顺，顿挫感也较明显，加上急加速时突然迸发出的发动机声音，会让第一次坐进赛拉图的驾驶员和乘客都心中一震。结论还是这个：这是一套适合日常驾驶、实用派风格的动力系统。
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14.过弯与高速^fq9Zt2G
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L 操控方面，赛拉图的转向轻重适度，虽有一点虚位，但指向还比较准确，只是双手从方向盘上感觉不到什么路面反馈，完全属于轻松实用派设定。悬挂整体风格偏向硬朗，但与真正运动风格的硬还有距离，过弯时悬挂支撑还算扎实，不过由于车身高，侧倾感觉还是比较明显，不会给人激烈驾驶的冲动。 d!yZ;M*pI7L
另一个实用环节——高速稳定性方面，赛拉图也表现理想，开到150、160km/h时底盘和方向稳定性都不错，感觉比较从容，不会紧张。由于再往上动力会有点勉强，所以这样的稳定性已经很足够。总的来说，开着赛拉图你不会想去做什么激烈动作，但对于日常驾驶的各种需求，它都能十分称职地应对。
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si^6c+_,g%j V 15.滤震与隔音~h[ W^w7R
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&m*PcOt+~ 强调运动年轻的起亚从赛拉图就开始了其有别于现代的底盘设定风格，整车悬架调校比较硬朗，行车姿态稳定。不过，滤震表现就成了牺牲品，行车时总有零碎的小动作经底盘和车厢地台传递给脚掌，后座的震动更为明显，因此后座椅采用了较软的座垫以减少震动过多地传到臀部。此外底盘的隔音表现也只是一般，行经粗糙路面，或者在高速上行驶时，底盘传来的中频噪音都比较显著，轮胎噪音较大是一方面，另一方面也说明底盘的降噪措施有点不足。
(P$p b&txa? A(] 虽然设定已更加欧化，总体底盘表现要比同门的伊兰特好，但这毕竟是一个2001年研发出来的平台，如果说韩国车在设计做工上已经接近国际一流水准，那么在体现一个车厂底蕴的底盘功力方面还差距还是比较明显的。 Jek6z4{Z)Y
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16.不同车型配置差异
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赛拉图分1.6L和1.8L两个排量6个型号，轮胎为划一的195/60R15规格，标配四轮碟刹、双气囊、中控门锁。之前很多读者关注过价格最低的GL版，从装备来看，GL缺少的真皮、天窗、恒温空调、电动后视镜、手机免提，这些装置都不是非要不可，但最令人失望的是它的座椅。GL的座椅与我们试驾的GLS有明显不同，如图所见，不但只采用普通织物面料，而且驾驶席高度不可调，后座不能折叠放倒，没有中央手枕，头枕也不是独立式，坐进去无论是包裹性还是承托感，都远没有GLS的座椅好。机械相同的GLS的车价只比GL贵1.4万，加上上面的装备，我们认为GLS的性价比明显高于GL。
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17.新车评网结论
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优点：5L db.f_Xd
外形讨好，具有动感年轻气息，细节有精致感；C)T.~
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车厢设计氛围好，内饰用料、做工良好；
WS.Io#D1R/L 储物空间周到实用，满足日常家庭需求；jI$d6Z)~J
后座椅对背部的包裹性达到同级优秀水平；*_r4MSC.T_/i
动力系统匹配比较完善，日常驾驶轻快、畅顺；+b&GJ~T4@4A
偏硬的悬挂、准确的转向，提供不错的过弯感受和高速稳定性；
$e“E5o Q U7XYH 装备比较齐全。
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N&m%Fk 缺点：
@Z2MJ a 后座座垫太短，大腿支承度不够理想；
6nF9? v7u~a 中高转速时发动机噪音较大，影响驾驶心情；
xkKC@ e-L2j 急加速时变速箱降档的顿挫感明显；
ggXUj[8q,@4Q-^ 底盘对零碎震动的过滤不够理想，但尚属可接受范围；|d;R/C2mVX
高速时底盘噪音较大；%g Fnb9W)Ge
车型应用的平台面世时间较长。-i-AQ&Z$yO X
赛拉图的推出，大大地提升了起亚在中国老百姓心目中的形象，首先从观感上它已达到了国际水准，现在的中国汽车消费市场已经不是当年那个无车可选的年代了，外观得体与否很容易左右中国消费者的决定，从赛拉图面世以来累计超过10万台的销量，就可以证明它的形象成功程度。再者，赛拉图的内在品质也真实地反映了当代韩国汽车的发展水平，也许不及欧洲日本对手那样有特色，但胜在做工良好、使用起来方便周到，可以说是当代韩国中级家庭轿车的典范之作。
x)X3P&qi o^g 在中国上市以来，赛拉图的市场定位一直略高于同门的伊兰特，这似乎是其扩大市场的一个制约，由于现代母公司的战略考虑，其定价也不太可能和伊兰特看齐，不过经销商倒是普遍能提供较大的优惠额度。总的来说，赛拉图是目前市场上韩系家庭车的杰出代表，好用、易用、年轻、得体是它的特质。虽没有特别出彩之处，但显著缺点也基本没有，性价比也很说得过去，是那种亲和力很高的大众化产品。因此，尽管所在的市场竞争非常激烈，但赛拉图仍是一个放心、省心之选。
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