2019款福特金牛座汽车一共有几个档位
- 2019款福特金牛座汽车一共有几个档位
- 2019新轩逸、和2018新轩逸、在外观上有什么区别
- 帕萨特被挤出前十 2019全年轿车销量TOP10出炉
- 盘点2019年十大汽车科技 未来应用已显雏形
1、车型：福特金牛座
2、年款：2019款
3、版本配置：EcoBoost 245 尊享版
1
进入车内可以看到车辆档位旋钮。
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2
将旋钮旋转到“P”档也就是停车档。
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3
需要倒车时，将旋钮旋转到“R”档就是倒车档。
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4
将旋钮旋转到“N”档为空挡档位。
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5
将旋钮旋转到“D”档为自动前进档。
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6
按下中间的“M”档为车辆的手动模式档位。
方法/步骤
总结：
1、进入驾驶室找到车辆的档位调节旋钮。
2、学习每个旋钮档位对应的作用和功能。
3、实际驾驶过程合理调节档位旋钮。
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2019新轩逸、和2018新轩逸在外观上的区别为：外形尺寸不同、轮胎大小不同、大灯造型不同
一、外形尺寸不同
1、2019新轩逸：长×宽×高4641x1815x1450。
2、2018新轩逸：长×宽×高4665x1700x1505。
二、轮胎大小不同
1、2019新轩逸：采用205/60 R16轮胎。
2、2018新轩逸：采用185/65 R15轮胎。
三、大灯造型不同
1、2019新轩逸：大灯造型如下
2、2018新轩逸：大灯造型如下
参考资料来源：百度百科——轩逸
重压之下的帕萨特不幸被挤出前十，这是最好的时代，也是最坏的时代。2020年的春节我们就遭遇了可怕的新型冠状病毒，在封城前四散的人群，最终也踏遍了全中国的每一寸净土。众车企得知武汉的疫情后纷纷捐款捐物，身为中华人民共和国的公民，我们要为他们的善举点赞。接下来我们就要揭开他们的成绩单，来看看2019年这整个一年，究竟哪10款车摘得了最终的桂冠。
第十名?广汽丰田?雷凌?售价区间11.58-15.28万元
2019全年销量：213906辆
作为美版卡罗拉的广汽丰田雷凌一直以来就有着良好的产品口碑，换代车型五月下旬上市后，凭借着更加运动的外观，更是受到了更多消费者的青睐。优化了动力总成，留下了1.2T+CVT和1.8L双擎+E-CVT两种组合，让平顺性和燃油经济性得到了很好的兼顾。出身于TNGA架构平台下的全新一代雷凌拥有更出色的主被动安全性，主动安全系统除最低配外全息标配、被动安全的8个气囊全系标配，在中保研的各项严苛碰撞测试中，它均取得了全优（G）的成绩。科技版在内饰上更新颖的中控大屏设计，让消费者也拥有了更丰富的选择。
第九名?广汽本田?雅阁?售价区间17.98-25.98万元
2019全年销量：223706辆
最新一代的日系中型车全都撇去了中年油腻男的形象，这其中广汽本田的第十代雅阁最为明显。被垂直镀铬条贯穿的前大灯组，整个车身充斥着硬朗犀利的扁平化设计，显得既时尚又运动。设计感和触感极佳的内饰，基本是用木纹装饰条点缀也不会觉得老气。悬浮式的多媒体屏幕以及半液晶仪表盘还是为新车带来了科技感。2830mm的轴距也保证了其后排乘坐空间的舒适性。雅阁在动力总成上提供了1.5T+CVT（230低功/高功260TURBO）和2.0L+E-CVT锐混动车型。1.5T出色的低扭表现，2.0L锐混动良好的燃油经济性和测试中超过2000km的最多续航里程，都让我们对这款第十代雅阁刮目相看。
第八名?东风本田?思域??售价区间11.99-16.99万元
2019全年销量：243966辆
敢对超跑竖起中指的买菜车就是有着括号尾灯的本田第十代思域，这是一个段子，也正是因为这个段子让第时代思域成了网红车。确实由于它实测百公里7秒出头的加速成绩让我们对这辆平民车刮目相看。去年第四季度，十代思域的中期改款车型也登上了舞台，前格栅由之前的镀铬变为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感。而海外版新款思域相同的前包围以及后中置排气也被加入其中。让整个外观更犀利，更躁动。在内饰配置上，电子手刹、自动启停、四向调节方向盘、ECON节能辅助、前排车窗一键升降为全系标配项目。动力依旧是一款1.0T三缸的180TURBO和一款1.5T四缸的220TURBO发动机，6MT和CVT变速器依旧是它们的搭档。
第七名?上汽大众?桑塔纳?售价区间8.69-11.59万元
2019全年销量：255836辆
朴实无华的桑塔纳能获得如此的销量成绩和它的名字以及品牌口碑有着很大的关系，没有日行灯、车联网、全景影像等那些花里胡哨的配置，甚至低配连铝合金轮圈和雾灯都没有，空间仅仅是刚好够用，不过名字却成了很多人购买代步用车的首选。并且很多地方的出租车或是驾校的教练车也用的是桑塔纳。改款的桑塔纳轴距依旧是2603mm，不规则的尾灯造型是辨别它是否改款最直接的依据。全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT变速器。
第六名?上汽通用别克?英朗?售价区间11.89-14.39万元
2019全年销量：279280辆
英朗是前十名中唯一的一款美系选手，曾经与朗逸轩逸争夺前三位置的它如今已经降到了第六名的位置。英朗有着一副清新典雅的外观设计，舒展的中网与前大灯组，内敛的尾灯，隐藏式排气让它脱离了运动二字。由于车联网配备了别克eConnect互联功能，其中包括网易云音乐、考拉FM、天气查询、高德地图导航等程序。从之前每年24G扩展到每年100G的“OnStar安吉星流量终身免费”服务，也让手机不离手的年轻车主们青睐有加。动力方面英朗拥有1.0T和1.3T两款三缸发动机，传动则匹配了(1.0T)6MT/6DCT，和（1.3T）6速手自一体变速器。
第五名?一汽-大众?速腾?售价区间12.89-19.19万元
2019全年销量：307323辆
速腾也在2019年完成了全新换代，也就是采用MQB?A2平台海外版Jetta的国内翻版车型。全新一代速腾最明显的变化是胖了，轴距都胖到2731mm了，空间确实快赶上3、4年前的中型车了。六边形中网与全系标配的LED大灯让前脸宽阔大气，前悬短后悬长是全新一代速腾车侧最明显的标志。偏向驾驶席一侧的中控台，10.3英寸的全液晶仪表盘、分辨率细腻的中控屏、触控式的空调面板，全景天窗等配置也彰显了大众的年轻化设计。动力单元拥有1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，匹配5挡手动或7挡双离合变速器。这次的后悬架全系都是多连杆的哟！
第四名?一汽-大众?宝来??售价11.10-15.60万元
2019全年销量：333528辆
第四名同样来自一汽-大众，脱离了PQ34L平台，采用了MQB平台的全新一代宝来也是2019年中期上市的一款新车。外观采用了大众家族最新的设计语音，大灯组与贯穿式的前格栅让前脸扁平却又犀利，熏黑风格的尾灯与镀铬装饰的假排气也让整体视觉效果更加年轻运动。宝来也采用了偏向驾驶席一侧的中控台，舒适型和精英型车型标配了MIB-G?Standard?Plus信息娱乐系统及倒车影像，豪华型配备8英寸彩色触摸屏，中控屏支持百度CarLife/苹果CarPlay互联、MirrorLink手机映射。2688mm的轴距也能给后排带来宽裕的乘坐空间，并且后排还带有USB充电接口。发动机拥有搭载1.5L和1.4T两款，1.5L自然吸气匹配5挡手动、6挡手自一体变速器，1.4T车型搭配7挡双离合变速器。
第三名?一汽丰田?卡罗拉?售价11.98-15.98万元?
2019全年销量：348840辆
与第十名的雷凌一样，换代之后的卡罗拉也出身于TNGA-C平台，设计风格相比雷凌稍稍内敛了不少，前大灯组凌厉的线条勾勒与大嘴式的下格栅让前脸一样的犀利有神。1.2T燃油版和1.8L双擎版车型在外观上仅通过车标颜色加以区分。?采用简约风格内饰设计的卡罗拉在质感上比上一代上升了一大截，整个仪表台层次感分明，除了普通版本车型上配备的8英寸的悬浮式中控屏外，科技型还配有专门为中国市场设计的12.1英寸竖向大屏。全新卡罗拉拥有1.2T+CVT及1.8L双擎+E-CVT两套动力单元，其中1.8L双擎版车型的综合油耗仅为4L/100km。柔顺、省油、空间大是它的优势，而前后独立悬架的设计也为它带来的更好的乘坐舒适性。
第二名?东风日产全新轩逸??售价区间10.90-14.30万元
2019全年销量：462598辆
轩逸一直是前三名里的常客，采用了V-Motion?2.0设计语言的全新一代轩逸外观甚至要比大哥天籁更上档次。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。车身侧面，分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。内饰中控充满层次感，物理按键进一步减少，悬浮式中控屏、仪表台、空调出风口等设计也符合时下的审美。这么犀利动感的外观，搭载的却是一台1.6L自然吸气发动机，第三代HR16发动机功率和扭矩均相比老机型都有小幅度的提升，传动系统匹配CVT变速器，主打平顺舒适，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，官标百公里油耗为4.9L/100km。
第一名??上汽大众朗逸??售价区间11.29-15.89万元
2019全年销量：526291辆?
没什么太明显的优点，却也没有太凸显的短板。这正是一辆王牌家用车应有的素质。这就是朗逸，圆润饱满的外表，细节上充斥着温和与文雅。从它2688mm的轴距来看，它与一汽-大众的宝来互为兄弟车型。朗逸的中控台与宝来不同，严格遵循了以对称为美的设计理念。没有花里胡哨的触控空调面板和全液晶仪表盘，一切都是大众此前那种熟悉的味道。配置上全系标配了ESP电子稳定系统、主/副驾驶正面安全气囊、胎压监测、四门一键升降式车窗、PM2.5粉尘过滤以及四探头后倒车雷达等功能。动力单元方面，1.5L发动机匹配5MT或6AT变速器，而1.4T车型则匹配7挡双离合变速器。官方的百公里综合油耗分别为5.5L和5.4L。
?撰文：陈熙???图片：网络官图
随着北京连续的两场大雪，2019年马上就要过去了。电影《银翼杀手》中所描绘的那些属于2019年的场景，我们始终没有见到。果然，丢掉了现实的羁绊之后，电影总能比我们走的更远。
然而，我们现在的世界中虽然没有「天空飞车」和「仿生人」这种产物，却也让2019年在科技发展的道路上留下了一个厚重的脚印——尤其是对于汽车行业而言。
这一年，汽车科技迎来了井喷式增长，自动驾驶越来越智能、发动机热效率越来越高、5G进入了我们的生活。尽管这些科技目前尚未成熟，但电影、游戏中所畅想的未来世界，似乎距离我们已经不远了。
今天，我们就一起来盘点下2019年汽车科技行业，那些有可能成为核心的技术吧！
一、5G和C-V2X
5G的出现不仅仅影响了汽车行业，甚至影响了整个科技行业。可以说，2019年就是5G技术的元年。对于未来的汽车而言，5G很有可能是将一切技术连接在一起的基础。简单点说，就像是「手办玩具」中的胶水一样，是连接每个零件的融合剂。
如果说5G是胶水，那V2X就可以看作是「手办玩具」的每个小零件了。
V2X的全称是vehicle?to?everything，意思就是「车辆连接到一切」，和车联网这个概念有异曲同工之处，目前正在发展的场景有：车与人、车与路、车与车等等。如果想要实现V2X，会需要5G的数据传输速度。因此，5G和V2X既是相互协作的关系，也因为「互相成就」才显得更有意义。
不过V2X实在是一个太大的概念，这其中不仅牵扯法律法规、行车逻辑、人车交互，甚至连自动驾驶也会在V2X的基础之上有所改变。想要彻底打开V2X的大门，我们还有太远太远太远的路要走，2019年我们仅仅是把这扇大门推开了一个小缝儿而已。
二、汽车无线充电
由于「电」的特殊性质，任何用电作为能量来源的产品理论上来讲都可以实现无线充电。手机如此，汽车自然也不例外。
对于手机来说，无线充电仅仅是个锦上添花的功能。但电动车不同，无线充电省去了太多繁琐的步骤和粗壮的线缆，而且还避免了各种慢充、快充、超级快充的接口不同，导致效率太低的问题。只要无线充电的速度够快，它甚至能做到比燃油车加油更方便。
诚然，现在汽车的无线充电技术有难点。比如电磁兼容问题、能量传输的控制问题、充电设备的设计问题、安全问题等等。想要将汽车无线充电彻底商业化，还有很多工作要做。但如果一旦成功，带来的改变将会是革命性的。
三、人工智能助手
其实人工智能的概念并不是2019年才流行的，早在很多年前人们就已经开始研发语音控制的人机交互系统了，比如苹果的Siri，微软的Cortana等等。然而之所以将人工智能助手再次列入十大科技的名单，是因为美国的一家公司居然真的可以实现「语音助手」和人类打电话了。
这个电话打给了美国的一家很普通的理发店，让他们帮忙预留一个理发师。事先这家公司没有通知任何人，就是在发布会现场随机打出去的，理发店的工作人员也丝毫没有察觉有什么异样，甚至和它交谈的很愉快。
这家公司叫「谷歌」，这个软件叫「Google?Assistant」。
由此可见，2019年人工智能的发展已经进入一个全新纪元了。许多新势力造车厂所装配的「斑马」「NOMI」等人工智能，或许真正的迎来了属于它们的高光时刻。
四、可变压缩比发动机
我在知乎上曾经看到过一句非常有深意的话：如果要想让一辆车的发动机效率不断提高，那就一定要把所有的零件都做成可变式的。当时我觉得这话说的有点太绝对了，但是随着可变气门正时、可变进气歧管、可变转向比之后，可变压缩比也来了。此时，我才越来越觉得他说的有道理了。
实现这个技术的是日产，首发车型是英菲尼迪的QX50。这辆车使用了一台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机（VC-Turbo），这也是当时该车最大的亮点之一。
对发动机来说，低油耗和强动力是一对矛盾体，在他们之间找到平衡是一件非常困难的事。但可变压缩比的出现，算是给了这道难题一个还不错的答案。
虽然无法达到「混动车型」那么“恐怖”的低油耗，但可变压缩比发动机能够在保证油耗不过高的同时，兼顾很好的动力性。日产这台发动机可以让压缩比在8:1和14:1之间任意变化，这一切都是「可变」所带来的好处。
五、中置安全气囊
汽车安全气囊的出现，挽救了无数人的生命。截止到现在，「安全气囊越多越安全」这个理念仍然被许多国内消费者所认同。而在经过这么多年发展之后，一个新位置的安全气囊终于诞生了：中置。
中置安全气囊的位置在中央扶手附近，如果发生碰撞，气囊会像「隔板」一样打开。中置安全气囊最大的优势有两点：
1.如果车内只有驾驶员一个人，碰撞时可以阻挡副驾驶侧的玻璃碎渣划伤驾驶员。
2.如果车内有两个人，碰撞时驾驶员和副驾驶乘客之间必定会有冲击，而中置安全气囊则可以作为两个人之间的能量缓冲，避免二次伤害。
当然，中置安全气囊也有一些缺点。比如制造成本高、维修成本更高，只要气囊弹出，就必须要连同ECU一起更换。其次，中置安全气囊阻断了两个人的冲击，但也阻碍了两个人之间互救和消防人员的施救。
不过总体来看，中置安全气囊仍然是一个很好的想法。如果加以改进，这一定会成为2019年最令人感到惊喜的安全配置。
六、L3级别自动驾驶
自动驾驶和人工智能一样，都不属于今年兴起的科技了。不过自动驾驶的进度显然是要比人工智能更快，抛开法律法规不讲，现在已经完全有量产车实现L3级别的自动驾驶了。
国外的厂商有特斯拉、奥迪，国内有长安、小鹏，这几个厂商均有达到L3级别的产品。可能是因为自动驾驶分为5级，有的朋友对3级就感觉「很弱」、不智能。其实并不是这样，L3级别基本已经可以做到低速下的完全无人驾驶了。
只不过驾驶员需要随时把控车辆的状态，以便接管。除了不可以在车上睡觉，L3级别的自动驾驶几乎可以彻底解放驾驶员的双手。
但由于道路上的情况太过复杂（尤其是中国），所以国内最高允许自动驾驶的等级就是L2级。也许等到国内驾驶员的素质再上一个台阶的时候，L3级别的自动驾驶功能就可以慢慢在国内推广了吧。
七、电子外后视镜
电子元器件取代光学元器件似乎是件顺理成章的事儿，比如单反到单电、光学显微镜到电子显微镜。更令人惊讶的是，想不到汽车的后视镜也要从「镜子」变成「摄像头」了。
目前已经有国外厂商展示过电子后视镜的技术，比如奥迪e-tron、雷克萨斯ES等等。电子后视镜的优势在于，可以真正的避免后视镜盲区。广角摄像头的宽度要远远超过人眼，所以除了要适应一段时间，电子后视镜比光学后视镜几乎有碾压的优势。
但还是同样的问题，法律法规不允许。其实日本国内已经可以允许使用电子后视镜的雷克萨斯ES上路了，但国内由于「地广车多」，交通环境要复杂不少，所以肯定还需要时间消化。
电子后视镜的问题在于，如果摄像头有一些问题，那车辆就没办法行驶了。而摄像头出问题的概率显然比「一块镜子」大得多，所以如何保证可靠性，也是用电子后视镜的车要着重解决的问题。
八、车辆生物识别解锁技术
生物识别技术如今已经广泛的应用在其它领域了，汽车的应用相对是最慢的。这很正常，毕竟汽车并不是真正的「一人一车」。一辆车可能会有无数人开，所以在这种环境下，生物识别确实没有钥匙解锁方便。
但“吃螃蟹”的厂商还是有，现代就在全新一代胜达上使用了指纹识别解锁和点火。坦白说，这两个配置并不是非常适合指纹识别。更多的还是厂商希望有个宣传点，真正落到实际上不求别的，只希望它别总是坏就行。
无独有偶，国内新势力造车的「小鹏汽车」也在OTA升级之后，推送了一项名为人脸识别的功能。相比现代，小鹏的人脸识别就聪明的多。因为它并不是用于解锁或点火，而是相当于「登录账户」的功能，从而实现调整座椅、后视镜、导航、音乐等个性化功能。
从技术上而言，生物识别早就可以放在汽车上了。只不过场景到底是什么，还是未来所有汽车厂商都需要思考的一件事。
九、马自达SPCCI技术
全新一代马自达3昂克赛拉除了极高的颜值外，最吸引人的莫过于发布会上说的全新SKYACTIV-X发动机了。简单来讲，我们把这台发动机理解为创驰蓝天X发动机。
这台发动机的最大特点是使用了SPCCI（Spark?Controlled?Compression?Ignition）——“火花控制压燃点火”技术。也就是说，这居然是一台能够把汽油「压燃」的发动机。
其实这是一项非常非常难的技术，我甚至可以单独展开一篇文章讲解其原理。不过限于篇幅，我们就只讲它的特点：它可以将整个发动机的热效率提高到令人难以想象的50%，除了省油的同时，更做到了真正的环保，而不是通过改变三元催化器。
目前压燃版的马自达3昂克赛拉已经在部分欧洲国家上市了，反响很不错。国内的上市时间未定，因为这种发动机对油品要求较高，不确定能否适应国内的大环境。
十、奥迪全新MMI系统
其实单独拿出奥迪的MMI系统说这是十大科技之一，可能主观色彩更浓一些。但我觉得，奥迪在人机交互上的造诣很高。
就拿取消旋钮和按键这件事儿来讲，奥迪用极其出色的反馈和震动，弥补了没有按键可能带来的误触和不安全感。这件事其实早就被人发现，但一直以来也没有厂商愿意直面这个问题。大家都在用更大的屏幕去吸引消费者的眼球，没有人真正关心驾驶员在操作时的感受。
但奥迪关注到了，就凭这份善于观察的细心也足以给它榜上留个名。况且，奥迪这几块大屏幕本身的操作逻辑和分辨率都无可挑剔，虚拟座舱更是重新定义了「科技感」这三个字的含义。
写在最后
其实2019年的这些新技术里，有横空出世的，也有循序渐进的。但不变的，是开发者对于新技术的不断追求。这种追求让我们不仅仅期待2020年，还有2021年、2022年、还有很多很多很多年。到时候，我们的世界会像《银翼杀手》中描绘的那样，满天的汽车在飞吗？
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