17款手动捷达，耗油是多少
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百公里综合油耗为5.7L，也就是说，一次性加满之后可以行驶900多公里左右。
2017款大众捷达率先搭载德国大众最新的EA 211 1.5L发动机，具有“油耗低、排放低、噪音低”三大优势。新捷达的“新”不仅体现在全新的外观内饰，更展现在换装全新的发动机上。
作为首款搭载大众最新EA 211 1.5L发动机的车型，新捷达1.5L拥有81KW的最大功率和150N·m的最大扭矩，综合工况油耗仅为5.7L/100km。
扩展资料
起步时发动机转速没法攀升太高，185毫米宽度的轮胎很好的控制了节奏，整个加速过程很平缓，车轮几乎没有打滑。新捷达1.6L自动挡的0-100km/h加速时间为12.36秒，中规中矩，可是这个成绩比之前实测过的新桑塔纳慢了近1.5秒之多。
行驶质感不错 一个桶能装多少水，不取决于最长的木板，而取决于最短的木板。就像高考一样，可能你有些科目很好，可以拿满分，但有一科无效，导致最后总分；而有些人没有什么特别高的，但他们在均衡中胜出，最终的结果也不差。
在写这篇文章之前，我查了一下去年汽车销量的排名。前五名中有哪些车？朗逸、英朗、Sylphy、 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）、速腾都是老实人的家用车，它们有一个共同点。各方面都很平衡，所以很难在他们身上找到任何致命的伤害。结合售价和品牌，很难想到成功。
捷达 2017款 1.5L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.96万
前五名的车中，捷达是最感性的一款。它在中国已经有20多年的历史，累计销量超过350万。也许你会说现在的捷达不是以前的捷达，太老了，但这么多年积累的口碑和大众的“金字招牌”也让它不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”没有，2017款捷达又来了。除了例行的外形小改动之外，最大的动作就是将之前的1.6L发动机换成了1.5L发动机。
●电力系统
这款1.5L发动机依旧属于EA211系列，结构上与之前的1.6L发动机相比没有本质的变化，但是通过内部优化会在燃油经济性方面有更好的表现。参数方面，最大功率保持在110马力不变，但最大扭矩降低了10牛米，传动系统依然是6速自动变速箱。
●驾驶体验
发动机降低的10牛米扭矩，在日常驾驶中其实很难感受到。相比之下，油门踩得慢更让人担心。大众的车基本都有油门响应慢的问题，但捷达特别严重，行程前三分之一基本都是空，起步还行。如果遇到前车加速的情况，想要跟上，就得使劲踩，否则会发现虽然踩油门，转速表和速度计都不动，发动机也不出声。个人不太喜欢这个油门设置。长时间开车，我的脚踝很容易疲劳。
好在发动机的动力性能没有油门那么着急。虽然没有涡轮增压器的加持缺乏爆发力，但优点是不需要忍受低扭矩不足的问题。10马力足够日常运输。毕竟是普通的家庭代步车。过分强调权力是不现实的。需要加速的时候，踩3000转就能解决问题。
作为品牌的入门级车型，除了1.4T车型，捷达没有使用双离合变速箱，我真的很支持这种做法。首先，AT变速箱在起步时不用像双离合变速箱那样等待组合，只需抬起刹车踏板就能前进，让堵车变得容易多了，省去了不用离开-等待-加满油门就能抬起刹车的过程。其次，在走走停停过程中，基本没有频繁换挡带来的挫折。在捷达上，平顺性可以用来形容变速箱。重要的是要知道大众的双离合车型和这个词几乎没有任何关系。
而且，这款变速箱在响应速度和智能方面并不比双离合变速箱差。主动升降发动机转速是它最喜欢的事情，不到60km/h就会升到6挡，此时发动机转速只有1200rpm，对燃油经济性大有好处。当你突然深踩油门，它也会从6档直接降到3档，你可以在最短的时间内明白你的意图。虽然你缺乏双离合变速箱的感觉，但为了更好的乘坐舒适性，可以牺牲一点换挡速度，值得买卖。
转向和底盘的性能可以说是捷达在同价位车型中最具优势的，也是长期销量保证的关键。转向力稍偏，有点路感，转向比同价位车型小。稍微一转，车头就会掉头，反应会更直接。底盘延续了德系车的传统，通过坑洼和减速带时会有一点冲击，但整体厚重紧凑的感觉比同价位的日系、韩系、中系品牌更有质感。扭力梁后悬架不如独立悬架先进，但调整更重要。捷达在这方面确实有自己的老地方。
性能测试结果正常
●加速试验
捷达1.5L采用6AT变速箱，所以没有像DSG变速箱那样的保护程序，启动时对发动机转速限制太多。2000rpm是合适的起动速度。因为发动机的动力储备不是很充裕，前轮几乎不打滑，整体的动量非常稳定。12.39秒的成绩对于1.5L车型来说是正常的表现，与竞品相比基本处于同一水平。
●制动测试
制动性能也相当令人满意，悬架支撑还可以，制动力和轮胎抓地力正常，连续十次测试也没有出现热衰退，42.48米的表现也不算优秀正常。
●油耗测试
捷达1.5L没有驾驶模式选择，没有发动机启停技术。107.4公里测试时的平均车速为28公里/小时，最终平均油耗为6.8L/100公里，比我们之前测试的1.6L发动机的老捷达低了近0.4L，那次测试的平均车速达到了31公里/小时。所以，换上新发动机确实在油耗方面有更好的表现。
●噪声测试
捷达在所有速度段的噪音表现都不错，都低于我们的推荐值。但是从人耳的主观感受来说，底盘噪音会比较明显，脚底下总会有明显的声音，其余的，比如发动机噪音和风噪，都被很好的抑制了。
●全文摘要
捷达交给我之后，开了两天突然想起了“木桶效应”这个词，因为捷达的性能真的很配。首先，捷达没有明显的优势。无论是静态配置、空房间、动态性能、油耗性能，同级别单独拿出哪个项目都不算高水平。但另一方面，每一项的表现都不差，各方面都很均衡。这种看似温和甚至平庸的定位，可能是捷达保持竞争力和销量的基础。
现在的捷达已经不是十几二十年前的捷达了。从当年的高端车到现在的入门级紧凑型车，市场竞争比以前激烈多了。除了Forex、 Cavalier 等合资品牌车型，不少中国品牌车型也相继参战。他们每个人都有不同的优点，但也有一些缺点。从日常家庭交通来看，捷达确实是10万元价位最均衡的选手。也许是没有特色的特色。
●相关链接 详细参数配置表 @2019
正常有RMVB，AVI，SWF，3GP，MP4等等。当然你也可以选择用转换器转换格式，转换后可通用.网上搜索车载格式一般都是给你转换好的还要注意分辨率老款车载分辨率低640:480的。
2017版大众捷达的特点
2017款捷达采用了大众最新的第七代家族脸谱，可以说除了车标之外，它与老捷达不再有任何联系，动感圆润的车身造型符合这个时代的流行趋势灯、进气格栅和前杠的造型有小幅改变给消费者们带来了更多的新鲜感，也很符合国人们低调内敛的喜好。
相比于外观的变化，新款捷达内饰的变化就小了很多，除了方向盘更新为大众的最新款式外，就没有明显变化了。中控台的造型没有变化依旧采用黑色与银色装饰件的搭配，但是它的方向盘及排挡杆等处采用了红色缝线作为点缀同时车顶部分也更改为深色调以增强车内的运动氛围。
动力方面，新款捷达搭载1.4L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力动力一般，缺乏爆发力。驾乘空间还可以。尾厢容积约为466L，因为后排座椅无法放倒所以空间无法扩展不太方便，多达15项安全配置16项功能装备，已经是很给力了。
好卖。这款2017款的捷达经久耐用，价格便宜是好卖的。2017款捷达是德国奥迪ag在华合资企业一汽、大众汽车有限公司生产的汽车品牌。
很好的 捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型
新捷达的主要竞争对手有，桑塔纳 ，宝来 ，朗逸，威驰 ，等竞争对手，其中新捷达在油耗方面还是比较占有优势的，下面我们来看看2017款新捷达的车主们用车后是怎样评价它的。车坛“老炮儿”新捷达再度焕发光彩，持续创新，不断满足消费者的需求，让捷达持续受到消费者青睐。而如今，中期改款后的新捷达焕新来袭，传承了往代捷达所有优点，而又在此基础上不断创新，进一步提升产品力。而新捷达又将带给市场和消费者怎样的精彩表现呢，让我们拭目以待
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