2.0L+CVT，朴实无华的质感，试驾广汽丰田锋兰达
- 2.0L+CVT，朴实无华的质感，试驾广汽丰田锋兰达
- 锋兰达挺帅气的，值得购买吗
- 如何评价锋兰达这款车
广汽丰田C-HR自称为“SUV潮流新物种”，与本田缤智、日产逍客和大众途岳等竞品相比还是小众。要走进寻常百姓家，还得“传统”。有见及此，广汽丰田锋兰达应运而生，这是一款注定能跑量的产品，不信？一起来看看。
设计不需要出众，不掉价便可；配置不需要领潮，常规便可；空间不需要夸张，够用便可；动力不需要澎湃，经济便可。一款找不到明显长处的车型，每个细项拆开来对比都吊打同级，它，就是广汽丰田锋兰达。
精致细腻的设计更符合国人审美
一切的美好的邂逅都始于颜值，但审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱各有所爱。相比姊妹车型的一汽丰田卡罗拉锐放，小编我个人觉得广汽丰田锋兰达要好看不少！卡罗拉锐放是美版设计，看着像头野猪，硕大的中网犹如猪鼻子。
而锋兰达是沿用日规版的设计，素雅精致，朴实无华，更符合亚洲人的审美。锋兰达前脸上部秀气的半封闭中网，加上下半部分大面积的梯形进气格栅，配合眼角上扬的前大灯，前脸整体比例协调，营造年轻气息之余略带沉稳的性格。
相较于竞品，锋兰达造型不太像SUV，主要是因为车身长度较长，而高度并不高，感觉更像是加高了离地间隙的两厢轿车。因为车身较长，为了减轻无聊感，车身侧面通过设计细节来凸显年轻时尚感。尾部设计，还是朴实无华，乏善可陈。
坐进车厢内，那是相当熟悉的设计了，整体与雷凌和凌尚同出一辙，熟悉的悬浮式“大彩电”当然不会缺席。当然，相较于雷凌和凌尚的中控台，锋兰达在细节之处还是有经过处理，例如中控台右侧的仿缝线被“拉直”了，以营造更宽的横向视觉。
锋兰达装配了年轻人看重的“智能互联”功能，但是高配车型才有，中低配车型有CarPlay就足够了，说不定比原厂智能系统还好用呢。另外，锋兰达的车内驾乘空间，虽称不上夸张的宽敞，但绝对是够用的，腿部和横向空间与雷凌相当。
成熟稳定的行驶才是正道
锋兰达搭载了TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配Direct-Shift CVT变速箱，这套丰田的黄金动力组合还应用在凯美瑞、凌尚、C-HR和威兰达等多款车型上，成熟而又稳定。
发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，光看账面的数据已经抛离竞品九条街了（缤智主销1.5L，逍客2.0L，动力参数上都弱于锋兰达；途岳1.4T扭矩略高，功率略低）。
这台2.0L发动机在一大堆国际先进技术加持之下，毫不夸张地说，这是全球最先进的发动机。该发动机采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，而且实现世界顶级的40%热效率和高输出功率。
与之搭配的CVT无极变速箱也不是吃素的，丰田最新研发的带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT变速箱，提高全范围传动效率，传动比范围扩大，可模拟10速换挡模式，显著提高了动力性能、燃油经济性、操控性与静谧性。
这里说个题外话，很多汽车品牌都有自己研发的发动机，但变速箱都是采购的，因为变速箱的技术瓶颈更难突破。而丰田的动力系统全都是自己的，除了技术实力的表现之外，发动机和变速箱两者之间的匹配度相对会更高和更稳定。
不看广告看疗效，锋兰达低速爬行时，动力足够机敏，油门响应也很直接，所以在市区拥堵路况下驾驶，相对轻松自在。稍微深踩油门，还能感受到活跃的动力输出，提速或超车时足够干净利落。
自然吸气发动机的输出特性是转速越高，动力越畅快，而锋兰达的发动机在3000转后才开始真正发挥出该有的实力。但是，唯一美中不足的是，此时发动机的咆哮声稍微有些大。
虽然锋兰达与C-HR同平台，但两者最大的区别在于锋兰达的后悬架采用的是扭力梁半独立式结构，而C-HR采用双叉臂式独立后悬架。即便如此，《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
锋兰达作为家用车还是非常值得购买的，车子不贵，在十几万左右，普通工薪阶层都是能够买得起的车，而且这辆车的品牌非常不错，是丰田旗下的，开车去也不会失面子，颜值也是非常帅气，开着这款车是上下班，或者是走亲戚，那是在合适不过了。
这款车不仅颜值好看的同时内在也是非常不错的，现在购车人群第一就是看外观，第二就是看内在颜值了，锋兰达的内饰也是非常好看的，与外观比较非常的般配。打开车门立马就会有种合资车的味道。座椅的设计太酷了，因为采用了跑车座椅的样式风格，运动与时尚的气息非常浓厚，怎么看都是帅气的味道。整个中控台也是更加有看点，中控处的立体触控显示屏视觉感很好，内部的颜色也很柔和，在加上有着层次感的仪表台，结构是非常犀利的，中控屏的下方使用了按钮设计，灵敏度很高。换档手柄的触感也很好，握起来比较融洽，挺舒服的，此处的也有小储物格，可以摆放一些小的杂物，感觉挺有人情味的。车内使用了电动天窗，坐在车里不会有压抑感，阳光照在车内挺明亮的，晚上坐在车内看天上的繁星很有内涵。
坐在座椅上的时候立马会有着舒服的感觉，挺厚实，比较柔软，而且软硬度刚刚好，不会有那种坍陷的感觉，包裹感也不错，能够将腰部衬托住，提高坐在座椅上的舒适性。车子里的隔音做的也是非常好，首先几乎听不到发动机的声音，有时候不看转速表的话还以为车子没打着火，即使车速跑的比较快，胎噪的声音也是比较好的，所以对声音比较敏感的人，坐在这样的车内还是比较安静的、舒适的。车子的底盘悬架也很不错，在城市道路中遇到的一些窨井盖、减速带还是能够吸收掉不少颠簸感的，没有异响，也没有松散的感觉，整体的舒适性还是很好的。
许多人在买SUV时就是看上了车子的大空间，而锋兰达在空间上还是很好的，在外观上看上去就比较大，长宽高都是比较合理的，所以内部空间也的确不小。前排的主副驾驶位置都很不错，就算是个大胖子坐在前面也是能够方便活动和驾驶的，主驾驶座椅的高低也可以调整，这样在观察车外时就更加的清楚了。后排的空间也很好，坐三个人不用挨着对方，活动也是比较方便的。后备箱的空间也挺大的，放三个行李箱还是可以的，如果需要在大点，可以把后排座椅给放倒，摆放的物品就更多了。锋兰达整体作为紧凑型SUV还是名不虚传的，能够载人也能够载物，也是非常适合带着一家人去自驾游玩的。
锋兰达外观不仅漂亮，内在也是非常实在的，这款车适合上下班代步，也适合家庭使用，这价格买到这款车还是非常值得入手的，早买早享受，可百度了解更多。
我觉得这是一款应消费者市场而生的车型，我们都知道丰田车很受欢迎，得益于时间沉淀而来的技术和口碑，丰田在全国都收获了很多的粉丝、车主，而在中国市场的销售额也是很多的，毕竟中国人多，而且消费水平也高嘛，但其实20万以内的suv一直是国内丰田车的短板，前四年前上市的锋兰达和奕泽虽然定价是20万以内，但奈何定位着实是比较小众，于是便有了锋兰达和锐放的国产，其中锋兰达就是由以品质和口碑享誉的广汽丰田来生产的。
为什么我说锋兰达是应消费者市场而生的，一个就是上面提及的补充国内丰田车系的短板，一个则是购车人群的一个消费习惯，现在买车的人是越来越年轻了，包括很多人在大学时代就考虑买第一台车，相对的，买车的预算一般不会很多，所以20万以内suv的潜在市场是很大的。
既然车型是有针对性的推出，那就肯定是对市场份额的抢占有一定的信心，前提就是能打赢同级的竞争对手，像逍客、缤智、xrv、探歌这四款合资suv，我有看过网上很多的文章，还有网友的观点，自己出于买车的需求，我也把这几款车都对比过，结论是锋兰达有着属于新车的优势，配置都是用的最新的技术，像tss2.0系统、智能互联系统等，日产、本田、大众的这几款车都已经很久没更新换代了，基本都是小改款，在整体上难免会处于劣势，包括动力、空间、配置上都比锋兰达要逊色不少。
所以让我来评价锋兰达的话，我会认为，就现阶段而言，同级的合资车里面，锋兰达的性价比相对是比较高的，我相信有很多人都有着和我一样的想法，不然锋兰达的销量不会这么快就突破1万，要知道这车是22年1月才上市的，现车到店是1月底的事情，这才多久就销量破万了，不简单啊。
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