amgcla35值得买吗（请问奔驰AMG CLA 35 4MATIC和奥迪S4选择哪个好些呢）

amgcla35值得买吗（请问奔驰AMG CLA 35 4MATIC和奥迪S4选择哪个好些呢）

• 请问奔驰AMG CLA 35 4MATIC和奥迪S4选择哪个好些呢
• 谁是时尚与乐趣并存的小钢炮得看这款AMG CLA 35！
• AMG CLA 35售43.98万 四轮驱动/动力超奥迪S3
• 全新AMG CLA 35比奥迪S3强在哪
• 奔驰CLA，有没有人研究过这台车的，值不值得购买
• 比保时捷911慢1秒的奔驰小钢炮，卖43.98万，你们觉得值吗

请问奔驰AMG CLA 35 4MATIC和奥迪S4选择哪个好些呢，下面小编和大家一起来聊一聊。

虽然A35l有着4缸机里堪称变态的306匹马力（当然他大哥A45的420匹简直已经不是变态能形容的了，EA888三阶也就三百大几十，我也不知道奔驰是怎么把2.0T榨出四百多匹的），但是这种小排量高功率带来的副作用就是他必须要拉到一个相当高的转速才能够有最大输出功率（6100rpm），更糟糕的是，这款发动机的最大扭矩要到3000转才到来，并且仅仅能持续到4000rpm。

这两辆车是入门级性能车。一辆四轮驱动和一辆四轮驱动的前驱驱动是不够的。当然，这也有一些好处。你可以在街上探索。它的极限不会像一些具有后驱倾向的性能更好的汽车那样担心失去尾部。新改进的S4发动机burst 35的性能不是a级。

S4的舒适体验也优于A35。毕竟，车比较大，内部空间比较充足。虽然内部没有梅赛德斯-奔驰的设计和技术，但它比A35在做工和噪音方面都要好。在操控性方面，S4最大的问题是车头太重，奥迪一直都是这样，所以很高兴知道。夸特罗可以往后退一点。在外观和内饰方面，35选装的小扰流板、AMG驱动单元和大气灯将使35看起来比S4更先进。特别是，AMG的金属换挡拨杆必须比奥迪的塑料拨杆感觉更好。

A45是后驱，S4是奥迪祖传的四轮驱动。虽然后置驾驶更有趣，但大多数人驾驶不好。他们不敢在雨雪天开快车。四轮驱动可以是有趣的和更好的控制。同时，四轮驱动赋予奥迪直线加速度之王的称号。奥迪3.0T动力系统配备ZF 8at和Kua泵送四轮驱动，非常成熟，基本上可以支持未来的改装。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你认为呢

今天要说的车是2020款奔驰AMG?CLA?35。

它的车身很小，但平衡性很好。从车头看过去，它配备了一个双排进气格栅，仍然是AMG的标志性设计。但有一个很小的变化，前保险杠和一对圆形排气管与旧款不太一样。

进入车内，它的内饰比较简单。AMG有专门设计的全数字仪表盘和一个厚实的平底AMG方向盘。座椅上配备了“Dinamica“绒布，还有遍布车内的红色内饰和缝线设计。

奔驰AMG?35的车身前部将固定发动机的铝板和两个额外的对角支撑进行了改进，以确保更好的转向能力和底盘稳定性。前面的MacPherson支柱基础设计保持不变，但叉臂换成了铝质材料，来减少簧下质量，而前转向节还是采用AMG独一无二的设计。后悬架与AMG?45相同。

其前轮刹车采用四活塞式整体固定卡钳并以及外径350mm刹车盘，而后轮采用单活塞的滑动卡钳和330mm刹车盘。可以看到，其所有的卡钳都是银色的，并刻有黑色的“AMG“字样。

在动力方面，其采用了与奔驰最新前驱系列相同的2.0升直列四缸涡轮增压发动机?——“M260“发动机，但AMG发动机的功率为225KW，扭矩为400Nm。奔驰表示，它配有标准的“比赛启动式“发射控制设置，能实现从零加速到100km/h仅用时4.8秒。

AMG独特的4Matic可变全轮驱动系统可以把前置发动机发出的超过50%的动力传递到后轮，为了让汽车能更快地作出反应，在后轴单独配置了一个机电控制离合器。还有AMG的动力系统，在转弯时通过制动汽车内侧后轮，可以有效地在后轴上产生一个扭矩矢量，来让汽车转弯更快。在运动驾驶模式中，这种控制方式会频繁出现。

其四轮驱动系统则让这辆车动力十足。225KW的发动机足以应付各种地形。当驾驶员刹车进入弯道时，AMG双离合器自动变速器可以实现自动降挡。甚至你可以听到一种令人振奋的声音，因为AMG标准的AMG排气装置会随着所选驾驶模式的变化而变得更响。这辆车带来的驾驶体验会让你非常开心。

从动力的角度来看，AMG?CLA?35比它的同类产品CLA?250更加令人满意。和2020年的每一辆CLA系列的车一样，它相比之前的车有了很大的改进，尤其是在内饰设计和质量方面。现在它算得上是真正的豪华车了。

但世界上没有十全十美的东西。CLA?35是AMG推出的第一款编号为“35“的车型，与近年来推出的其他AMG-lite车型一样，对于那些不需要或不想要mas?caliente车型的人来说，它是比较便宜的车型。相比之下，CLA?35无疑是更低调一些的车，但它的噪音仍然大得让人不舒服，即使在那种平坦的路面上行驶，它还会把大量的轮胎噪音传到车内。

CLA的主要功能缺陷还包括后备箱空间不足，但许多人会认为，这种小问题基本可以接受。总的来说，2020款奔驰AMG?CLA?35是一款较小的车型，如果你并不是很在意它的尺寸，那它会是一款有趣有范的大玩具。

在今天正式开幕的2020成都车展上，全新AMG?CLA?35正式上市，新车共推出一款车型，售价43.98万元。

新车是梅赛德斯-AMG?35系列在中国系列市场的第三款车型，新车在CLA的基础上，通过AMG套件进行包裹，新车前脸采用双条幅式进气格栅包裹奔驰标志性的三叉星徽，搭配带有黑色装饰条的前包围，同时新车还将匹配18英寸AMG轮圈。

新车车身线条流畅，溜背造型舒展，搭配车尾双边共两出的排气布局，充满运动气息。

内饰方面，新车将应用更多的AMG专属配置，例如碳纤维装饰板和AMG专属方向盘，同时配备双10.25英寸一体式液晶屏，内置最新的MBUX车机系统，同时其UI设计上也会同步增加AMG专属设计。

动力方面，新车搭载一台2.0T直列四缸涡轮发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400N·m，匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，零百加速4.9s。在动力方面，最大功率超过了同级竞品奥迪S3?12kW。

在小轿车市场，有一类异种，马力超过三百匹，0-100km/h加速在五秒内完成，极速达到250km/h，体积虽小，也绰绰有余地让人开轿车也能在公路上享受高性能跑车的速度刺激感。像猛兽世界，在这异种类型，是谁恶谁正确，而这次我们找来可以斗得难分难解的小恶霸比拼，梅赛德斯-AMG CLA 35对战奥迪S3轿车版。
当奥迪S3于两年前出来时，可说是没有直接的竞争对手，外形可适合作家庭用的小型轿车，但内核有着强大的发动机输出，驾驶起来充满了高性能跑车的味道，和S3差不多大小的高性能小车也有好几款的选择，但轿车就只此一部。
到了今天，奔驰推出了Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC，S3终遇上了真正的直接对手，两者无论是身型和性能都很接近，争取的车主也是接近的类型，把它们放上公路上比拼，必会是一场斗得剧烈的龙争虎斗。
当S3 和CLA 35放在一起，前者淡定成熟，后者年轻潇洒，但两者的设计风格像隔了一个世代。S3 Sedan在设计上有着历久不衰的奥迪设计风格，它简洁耐看而不浮夸，就算它是A3的高性能版，在细节上亦透露出点点跑格化，但整体仍像一部斯文行政轿车。
对于某些受家庭压力选车又想享受高性能和操控乐趣的车主来说，S3那和其他奥迪车系倒模般的统一造型，可能是一个优点，因为，这款S3 Sedan和A4 45 TFSI quattro轿车相差无几，但S3的驾驶乐趣和速度表现强多了，亦可以和家人说这是A4的小兄弟。
当一家人坐进S3，前座坐的是老婆会觉得这张椅的材料好特别，但又坐得颇舒服，包围得很稳定，它的轮轴距有2,631mm，比起以前的A4都要长，足够装扮成中型轿车的空间。
后座的两位老人家只要是中等身材也不会嫌空间不够，如果坐小孩的话，更没有什么投诉。因为，这一代的A3的车厢在用料和手工上都造得很一流，有着豪华车的风味，而S3的特有跑味也只是呈现在方向盘设计和前座椅背的S 章。
加上它的悬挂吸震特性也不是太颠得要了人命 ，有点偏硬，但吸震能力足令人满意，柔顺地开的话，与坐普通版的豪华轿车相差无几。所以，用S3扮A4 被不懂车的家人揭穿的机会较微。
瞒过家人后，作为追求驾驶乐趣的车主便乐透了，一个人或是约上车友，以去吃宵夜为借口，开着S3跑几转山路。
它不像RS3或是更高性能的超级跑车，会搞得驾驶者哗声不绝或是背上不断冒汗，但它的加速力和操控感，在达到良好的动态平衡下，使我们不断地兴奋地哈哈大笑，提高了驾驶自信心，一转比一转的过弯速度更快。
当我们摸索S3入弯的极限，它的四驱系统会偏向把动力移向前轮，仍有点点推头的情况，但修正也容易，这是一部很容易操控得好的性能轿车，转向虽然是电力辅助，方向感稍嫌偏轻，但电子系统没有把路况全数过滤，仍保留真实的资讯回馈，让驾驶者感觉到前轮跟地面接触状况。
S3的油门反应很快、很灵敏，加上七前速S tronic双离合变速箱，它快得来有感有觉，刹车力也可说是要来就来，要多少便给多少，我们以顺如流水的方法驾驭S3，便能获得足以令想一窥高性能车门槛的「初级车手」尽情享受。
S3用的是鼎鼎大名的EA888系列发动机，正是和大众Golf R共用的机器，2019年版的S3比facelift前多了10hp马力，扭力也有上调，现在的参数为310hp马力，以及400Nm的峰值扭力。
能达到这些数字，不是因奥迪加多一个涡轮增压器，而只是厂方简单地重新调校发动机管理系统（ECU）。因此这10hp马力花的工夫，就只是工程师利用手指在电脑上打字的力量，它turbo磅数达1.2 bar，呼吸量达每分钟一吨空气，是个不小的涡轮增压器，可是它完全没有涡轮迟滞，皆因涡轮扇叶会先以电动启动再由废气驱动，峰值扭力从1,800rpm左右便开始顺滑地输出。
这副发动机仍是2L直列四缸、涡轮增压发动机，也就动力虽然上升了，但油耗不升反跌，现在的油耗数字是6.5L/100km，以一部达到三百多匹的掀背车来说，是一个很好的数字。
这一代的A3 车系用了MQB底盘后，车架整体刚性大幅提高，就算S3用的是Sports版本悬挂，经过不平的路面，底盘明显有足够硬度去将震动压下，车身上下晃动与跳动幅度都极轻微，以超过三百匹的S3 Sedan，无论如何粗暴地开它，车辆逆来顺受之余，仍提供很好的避震效果。
摆脱沉闷的AMG CLA 35
如果奥迪S3被人误认为平凡的家庭轿车，但内藏杀气，那么，全新的AMG CLA 35则个性张扬，从外至内都在宣扬着：「我是一款不好惹的四门轿跑车，放胆来挑战我吧！」
CLA 35整个车身线条都极致地勾划出轿跑车流线形态，这也是它和A-Class Sedan最大的分别。
CLA虽然也是轿车的三厢四门格局，但因为采用了轿跑车的线条，故宣称为四门的轿跑车。以同是AMG版来比较，CLA 35比A 35长139mm，车身阔一点又矮一点，整体设计再跑味浓一点点。
以常理论，轿跑造型的C柱部分会比传统的Sedan压得稍低，所以有人会担心其后座的头部空间会稍微不足。不过，顶头的情况并没出现在我这个属中等身型的乘客上，全长4,688mm的CLA，有着2,729mm的轮轴距，后座的空间算比同级车宽阔。但实用性不会是我们考虑这款AMG CLA 35的地方。
它的外形设计都是要表现它的跑车性格，例如采用了无框设计的车门，和更锐利的车头设计，加上了很有轿跑感觉的车尾造型，整台车像可以随时破风而行的气势。运用了很多新时代设计元素的CLA，再加上AMG 特有的包围和配置，成功地定下新时代跑车的设计潮流。
然而，当我们坐上AMG专用的驾驶座，踏下油门的一刻，双排气喉发出的动人心魄的超低频吼声，才真正把CLA 35潜藏的跑魂呼唤出来。情况好比面前出现性感的美人，使人立时产生冲动感。
当然，我们也迫不及待地立即走一段充满挑战性的道路，去体验它的跑魂。
CLA 35不是那种好看、够快但转不到弯的九流跑车，四轮驱动配上优良的车架，发动机在中高转速能发挥出充裕而得心应手的力量，在弯角变化多端的山路上，表现出很稳又很狠的驾驶功架。
我们尽情在二、三挡之间游走，感到转向准而稳，比起之前试过的Mercedes-AMG A 35，它没有这么灵活，但却多了份沉稳，用对了档位高速入弯，保持着充沛的扭力全油出弯，感受了头段的刚劲，仍感到前轮狠咬着地面，我觉得它和S3的加速表现差不多，虽然在数据上，CLA 35的0-100km/h加速是4.9秒，比S3慢了0.3秒，但CLA 35在弯中表现则更稳更狠，多走十几个弯，是有可能把S3抛开一点点。
CLA 35 的2.0T发动机是从A-Class的M 260四汽缸发动机改进出来。全新的动力系统具备更快的油门反应，400Nm的最大扭力在3,000-4,000转之间发出，曲轴箱由高强度轻型压铸铝制造，增强了发动机的运转效能，而它的最大马力达到306hp/5,800 rpm。
它的涡轮增压采用双涡旋技术，优点是能减少个别汽缸在排气流程上的互相排斥。排气的逆气压减少，发动机效能遂能提升。增压器在低转时提供优良反应并在加速时增强动力。双涡管增压器外壳分为两个独立排气管，这种结构容许涡轮机的废气单独排放，提升发动机效率。
油耗表现根据原厂数据来看，仍有 7.3-7.2L/100km 的水准。这是因为开发团队动用了不少提升效率的手段，比如说 Camtronic 可变汽门控制、智能温度侦测管理，范围包括发动机、机油、高压喷油嘴和多重点火系统。采用 Conicshape 技术调整活塞造型，也有助降低发动机内阻力并增加效率。
难怪CLA 35在头段加速特别敏锐，若在弯路多的道路环境，最能发挥汽车性能的地方，都主要是集中在头中段的加速，没有又直又长的高速路，纵使它的尾段有多够力，都很难发挥出来。
不要以为306匹马力有多惊人，和S3的310匹差不多，都是进入高性能车的门槛而已，虽然如此，我们也可以得到相当高的速度爆发和驾驶之间的乐趣。而CLA 35也和S3一样，是很容易开得好和开得快的房跑车，不需要太高技术，也能榨出CLA 35七至八成的潜能。
它选用AMG SPEEDSHIFT DCT 7G 双离合变速箱，它赋予了CLA 35敏捷而良好的动力反应，每一次转档，它都表现精细和顺滑，自动转档的计算很理性，或者是过份理性，少了点戏剧感的激情，转到手动模式，三转二之间的反应也不俗，算是很愿意在高转榨取动力，它有着精心配置的齿轮齿数比例，配合顺畅和高速的转档，让驾驶者在各种速度都能感受理性而激动的加速体验。
原厂提供CLA 35 4Matic五种驾驶模式设定，除了原本重视舒适性与省油的Comfort、强调驾驭乐趣的Sport 与Sport+和能进行个人化参数设定的Indivisual外，还新增针对低抓地力环境如结冰道路的Slippery 模式。在 Slippery模式下，电脑会降低动力输出，并且让扭力输出曲线更为平缓，搭配顺畅换档与提早进档，一切以稳定为先。
而它的四驱系亦是造就了它的驾驶功夫。AMG Performance 4MATIC 提供最大牵引力的同时，也带来驾驶乐趣。不断改变的扭力分配，有效适应动态的操作要求。前后轮驱动扭力分布可达至50:50。如果和我们试过的AMG A 45来比较，后者便是一只狂妄的怪兽，而CLA 35显得文明多了。
无论你选择奥迪S3还是AMG CLA 35，我们预计得到，尝试过它们理性的激情后，很可能会追求更激烈、更兽性的高性能车体验。
其实，就在你试过它们那超过三百匹、加速快而在弯中带来很多刺激的乐趣后，你已陷进了不能自拔的深渊，从此追求性能与操控的乐趣，再不能回头去开一台三百匹以下又没什么驾驶乐趣的车了，你只会不断地向上追求，这就是这类入门级高性能房跑车的「令人中毒」之恶。

我认为是一台好车，最近留意挺久了，去年在香港见过，想不到今年内地上市了，有点惊喜。
很多人说它是CLS的缩小版，但是我并不很认为，它是一款小型性能车吧，刚好因为它的小，和短轴距，都为操控性带来了非常良好的基础，加上四驱系统，2.0T发动机的211匹马力，350扭矩，0-100只需要6.6秒（前几天去4S问过销售，他们说实测的话6秒多一点点）。
以上等等的因素，都足以成为一辆性能车了，而且同等价位的，哪怕有更好的动力系统，也未必够它的配置丰富，配置才是促使它性价比高的最重要因素，以下再来说说吧。
全景天窗，防爆胎，AMG套件，运动座椅，导航，多碟DVD系统，转向头灯，大灯清洗，后视镜电动折叠，自动泊车，并线辅助，主动刹车。
哪怕不说以上的动力有多么好，就看这些配置，以奔驰这个牌子来说，37.8万的售价，绝对是性价比之王，目前估计没有50万以下的车能有齐以上的配置吧？这个价钱，对比其他同级品牌，也就只能买它们中等的配置了，更别说这样的动力和配置。

目前来说我认为是很值得购买的，身边也有朋友在考虑，但是我们这边要加价3万，也就是裸车就要40.8万，朋友听到加3万就不是很想买了，但其实算算，40.8万的价钱，依然是非常值得，只是无条件加钱，心理很不舒服~我也挺喜欢这车的，但在它上市之前我刚好买了车....只能哭~

都说奔驰从不坑穷人，笔者倒认为奔驰不坑富人，坑的是买大不买小、买凤尾不买鸡头的“伪富人“。就说最近被吐槽得最多的E级、C级、GLB等有名的奔驰“坑货“，难道专卖给富人？相反笔者还认为奔驰对真富人相当厚道，比如S级和两位数AMG是不是很厚道？本次要介绍的正是一款对富人相当厚道的两位数奔驰，那就是AMG系列入门之一的CLA级AMG。

今年7月在成都车展上市的2020款CLA35?AMG指导价43.98万元，可以说是奔驰在国内市场最便宜的AMG之一了。由于是AMG，所以这个价格已经足够买到比它高两个级别的中大型车，不过别急着“喷“，这个价格并不算贵。

好歹也是高性能的AMG系列，虽然长着一副CLA一样的外壳，但机盖下藏着一颗强大的心脏。2.0T的涡轮增压发动机足足压榨出306马力的最大功率，单涡轮的四缸增压机采用双涡管结构，水冷散热，所以绝不是普通M260刷一阶那么简单。

与发动机匹配的是一台AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7速双离合变速箱，据官方介绍该齿比也经过了优化，强度和聪明程度也绝非一般双离合能比。作为性能车，它也配备有悬架软硬调节、可变转速比等功能。所以喜欢的话，足够玩上半天。至于说性能，比保时捷911?Carrera?S?Cabriolet慢1秒的百公里加速时间（4.9秒），相信足够解释一切了。

作为一款有着306马力的小钢炮，普通CLA搭载的18英寸225宽度轮圈肯定满足不了极限状态下的抓地需求，所以CLA35的车轮升级到了245宽度的19英寸。另外横置前驱基础的它搭载一套带有后桥扭矩矢量分配功能的Performance?4MATIC四驱系统，所以除了外壳，内在基本已经不再是那“时尚小资“的普通CLA了。

介绍完这款披着CLA外壳的小钢炮的硬件配置和账面数据，那么它是否值得买呢？笔者认为在它小钢炮的领域来说，还是比较值。要知道290马力的大众高尔夫都卖到了37.28万，挂奔驰标的它并不贵。

至于说上市后的市场表现，“云猜测“的话，走量是不可能了。毕竟能花40多万买辆尺寸小、空间小的低调小钢炮的人，国内还是极少数。再说这个价格已经足够买入一辆比它大两个级别的E260L，纵然只能买1.5T+48V轻混的E级，但好歹也是行政级，面子、气场、空间都能“完爆“这款CLA。遇到真喜欢AMG小钢炮又预算有限“鬼火少年“，买辆普通CLA花几万块改个外观走在拥堵的国内街道上，一样也能达到“效果“。说到这，奔驰专坑“伪富人“的言论，似乎又多了一个理由。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！