天籁2021款2.0T XV AD1智尊领航版的体验评分怎么样？-94汽车网

天籁2021款2.0T XV AD1智尊领航版的体验评分怎么样？

　　大家好，这次体验的这一台车是东风日产旗下中型车——天籁(图片|配置|询价)2021款2.0T XV AD1智尊领航版（官方指导价26.98万），这款车型是在2020年10月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，车头正脸中间部分的是倒梯形进气格栅，这个倒梯形进气格栅内部使用黑色材质的横向六边形进行设计。这个倒梯形进气格栅的左面、右面、下面与显眼的V字形镀铬饰条连结，我个人认为这条显眼的V字形镀铬饰条是整个车头设计的点睛之笔，除了把车头显得时尚、高端之外，还起到了连结进气格栅和大灯组的作用。

　　与V字形镀铬饰条顶部左右两侧连结的是造型顺畅、锐利的大灯组，看上去显得炯炯有神，大灯组内部配备的是LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，同时提供自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭的功能。大灯组的下方是雾灯部分，其中配备的是前雾灯。

　　侧面的造型设计偏向顺畅、舒展，看上去显得颇为协调。通过顺畅的设计线条来营造出舒展的侧面，例如从前翼子板延伸至后翼子板的设计线条、从前车门中上部分延伸至后车门顶部的设计线条、从A柱延伸至C柱的黑色设计线条、从前车门车窗底部延伸至后车门车窗中上部分的镀铬设计线条。

　　车尾的造型设计偏向舒展、大气。造型舒展的尾灯组是车尾的亮点，不仅和大灯造型相呼应，而且看上去还具备不错的辨识度。车尾底部配备的是真实的双边共两出排气管，这样把车尾显得更加大气了。外观体验：审美这个东西见智见仁，以整个外观设计来看，我个人认为显得时尚、高端、大气。外观方面在同级中的评分是90分。

　　空间方面，车身长、宽、高的尺寸是：4901毫米、1850毫米、1447毫米，轴距是2825毫米。空间体验：我的身高是1740毫米左右，体形标准，我首先坐进前排座椅，然后调整了座椅和坐姿，这时前排的头部空间是八指左右，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间是五指左右，后排的腿部空间是九指左右，整个乘坐空间给我的感觉还不错。

　　另外，我模拟日常出行场景对行李舱容积空间进行实测，我首先横向放进一个大型行李箱，然后在大型行李箱的侧边再横向放进一个中型行李箱，在大型行李箱与中型行李箱的上面可以放进一个小型行李箱，而且还有适当的剩余空间，略显可惜的是后排座椅不可以放倒，但是也可以从容应对日常出行要求了。空间方面在同级中的评分是75分。

　　内饰方面，内饰的设计风格偏向简约。中控台中间的银色饰条使得中控台的宽度看上去显得更加宽了，中控台上配备的是8吋中控彩色屏幕，因为这个8吋中控彩色屏幕运用的是悬浮式设计，所以中控台中间的双区空调出风口安排在这个8吋中控彩色屏幕的下面。

　　在8吋中控彩色屏幕左侧的是7吋彩色行车电脑屏幕，而这个7吋行车电脑屏幕的左右两侧配备的是传统的机械仪表。真皮材质方向盘运用的是三幅式设计，提供多功能控制、换挡、加热的功能，同时支持上下+前后调节。真皮材质座椅运用的是厚实的造型设计。

　　内饰体验：双区空调功能较为全面，包含自动控制、后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置的功能。因为方向盘使用的是真皮材质，所以方向盘握上去的感觉相当不错。座椅使用的同样是真皮材质，加上造型设计厚实，坐上去感觉相当舒适。

　　因为内饰的设计风格偏向简约，所以整个内饰给我带来了整洁的感觉。中控台上的8吋中控彩色屏幕功能同样较为全面，包含GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点的功能。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除了一般常见的配置以外，在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示。在被动安全配置之中还配备侧安全气囊、侧安全气帘。在辅助/操控配置之中还配备前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位。

　　在外部配置之中还配备分段式可开启全景天窗。在舒适/防盗配置之中还配备远程启动、抬头显示系统、内置行车记录仪、主动降噪。在影音娱乐配置之中还配备BOSE音响品牌9个扬声器。在后视镜配置之中还配备外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、前排多层隔音玻璃。

　　配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、抬头显示系统使得我在试驾时感觉更省心、更便利，侧安全气囊、侧安全气帘、内置行车记录仪使得我在试驾时感觉更具安全感，主动降噪、前排多层隔音玻璃使得我在试驾时感觉车内更静谧。

　　在天气炎热的时候，我可以在上车前先通过远程启动把车辆启动，同时开启空调，这样在上车后就不会因为车内温度太高而感觉热得难受，而且在上车后还可以打开分段式可开启全景天窗，让车内的高温更快地散走。BOSE音响品牌的9个扬声器让我感觉到了出色的音响效果。配置方面在同级中的评分是85分。

　　动力方面，这台车搭载的是型号KR20的2.0T涡轮增压L4直列四缸发动机，这台发动机的最大功率是179kW(243Ps)，最大扭矩是371N·m，燃油标号是95#，供油方式是混合喷射，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI b环保标准。与之匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。

　　动力体验：在静止起步时，动力输出给我的感觉是精神，这台2.0T涡轮增压L4直列四缸发动机的动力反应及时，所以整个起步态势颇为快速，用了很短时间就上升至低速阶段。在低速阶段中，动力输出给我的感觉是依然精神且轻快，而且相比起步阶段，动力输出的反应更容易掌控，同样用了很短时间就上升至中速阶段。

　　在中速阶段中，动力输出给我的感觉是柔顺，这台模拟8挡CVT无级变速箱的升挡动作柔顺，随着我不断踩深油门踏板，时速已上升至高速阶段。在高速阶段中，动力输出给我的感觉是充足，动力输出没有明显衰退，说明动力储备充足。动力方面在同级中的评分是85分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。底盘的驱动方式是前置前驱，前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂。前轮胎规格尺寸是235/40 R19，后轮胎规格尺寸是235/40 R19。驾乘体验：方向盘转向给我的感觉是容易掌控，因为转向调校偏向轻盈，而且转向反应快速。

　　在日常道路行驶时，底盘给我的感觉是可以吸收适量的震动、颠簸，再配合造型设计厚实的座椅，坐在车内感觉舒适。在行驶至不平整的道路时，底盘给我的感觉是有多余的颤动，底盘的稳重度还有可提升的空间。在快速过弯时，这台车给我的感觉是有适当的侧倾，但是侧倾被把控在一个可控的范围内，所以对日常出行影响不大。驾乘方面在同级中的评分是80分。