bmw ix价格（宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它）

bmw ix价格（宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它）

• 宝马i4，一部看上去非常主流的纯电车，有多少人喜欢它
• 宝马iX将于今年在中国上市，这款车如何
• 宝马 iX 纯电 SUV 谍照图 售价或高达 10 万美元
• 宝马iX能竞争过特斯拉Model X吗外媒：关键看价格
• 不香了宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽
• 2021上海车展：宝马iX纯电SUV亮相 将开启宝马全新纯电时代
• 预计2022年初交付，BMW iX电动SUV在澳洲开放预订
• 宝马iX纯电SUV亚洲首发 定位全新旗舰纯电SUV

2020年，在欧洲，售出的136.7万辆新能源乘用车中，特斯拉Model? 3以87642辆位居第二，紧随其后的是雷诺的佐伊和大众，的MEB平台第一款车型ID.3，该车型在欧洲畅销多年。其中，后者在12月宣布完全解决软件问题后，月销量超过Model? 3，成为欧洲最畅销的电动车

欧洲消费者对“自主品牌”的喜爱是欧洲汽车巨头对电气化充满信心的重要来源。宝马，首席执行官奥利弗齐普策，曾公开表示，当越来越多的公司投资电动汽车市场时，特斯拉很难保持高速增长。

这篇演讲发表一个月后，宝马拿出了——的实际行动，第一辆纯电动中型轿车宝马i4。

在宝马正式下调iX3指导价的时候，几乎所有人都认为宝马感受到了来自特斯拉y型的压力，所以在同样是纯电动中型四门轿跑的宝马i4与Model? 3正式发布之后，我们很容易就可以将二者相提并论。

这注定是一个在产品定位上错位的比较，实际上构成了不平等竞争。

宝马i4=宝马4系Gran? Coupe? EV？

特斯拉量从深层次塑造了一般消费者对电动汽车的认知。最重要的一点是，电动车应该和燃油车有很大的区别。

这对燃油体庞大的传统汽车厂商来说，绝对不是什么好消息。因为这种认知，他们所有平衡燃油车和电动车的努力，都会被贴上“变油为电”的标签。

宝马也是如此

宝马的电气化进程是由奢侈品牌决定的，但它从不激进。至少宝马从未在母品牌中提到“燃油车生产将在XX停止”。相反，在新车型的开发上，宝马尽可能兼容纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃油汽车三大动力系统，包括产品规划、车型结构、车身设计、采购制造、新技术应用等。所以有必要变得更加灵活。

从这个角度，我们完全可以理解为什么宝马i4会这样成长，也理解为什么宝马新车要尽可能夸张。

从形态上看，宝马i4与新一代4系有着足够密切的关系。虽然新宝马4系只发布了双门Coupe和敞篷版，而四门Gran? Coupe还没有发布，但宝马i4是第一个推出这种车身类型的。由于造车新动力的营销攻势，我们在宝马很容易把这种行为称为“变油为电”，但从工程技术的角度来说，应该更准确的说是“油电一体化”——在车辆开发初期会考虑内燃机/变速箱和电机/电池的布置。

其实比单纯做一辆土产电动车还难。由于产品线的长度，如果没有扩展的灵活性，宝马甚至更不可能像特斯拉那样逐步标准化一个模型

????然而，面对像流行炸鸡一样制造汽车的新力量，宝马不得不为营销和传播付出更高的代价，忍受更多的公众批评，同时安抚宝马，燃油汽车时代的粉丝，在没有明显品牌偏好的情况下吸引尽可能多的摇摆用户。

这是宝马，作为世界领先的豪华汽车制造商在变革时期不得不承受的负担。处理不好，品牌就很难退；处理得当，接下来就是享受新时代从旧时代转来的红利。

有哪些尚未公布的内饰亮点？

宝马i4首秀没有展示任何内饰信息，但我们还有三个信息源：宝马i4概念车、宝马IX和宝马iDrive? 8.0系统。

基本上，宝马肯定会在新一代I系列电动汽车上采用大尺寸双屏和晶体控制旋钮的数字驾驶舱作为主要交互主题。整体风格倾向于融合科技感和家的感觉，有智能语音助手、5G? V2X等新技术。

从宝马i4对概念车的高还原度和宝马IX的量产形态来看，宝马i4的最终内饰应该与概念车基本一致，方向盘外形、材质、配色可能存在差异。此外，概念车上没有加强梁的全景天目的大胆车顶设计不应出现在量产版中。

长期以来，汽车行业对驾驶舱人机交互有两种完全不同的态度。一种是以软件为核心的简单定位，一般是新造车势力所追求的。它没有太多的按钮，曲面屏、AR-HUD、手势控制等“冠冕堂皇”的功能，主要与大横竖屏交互。另一种是高端品牌的奢华取向，可以展现设计和制造过程。复杂的中控模具，各种异形屏幕，各种交互方式并存。

特斯拉是前者的典型代表，而奔驰是后者的典型代表。而宝马只是介于两者之间，略微倾向于后者的存在。

我们从不怀疑宝马在室内选材和材料上的考究，以及宝马在人体工程学上的造诣，但我们从不否认在室内品位的创造上没有优势。现在宝马的I系列电动车还是给人这种感觉。

能在004秒内跑完590公里的宝马i4能打败模型3吗普通消费者很容易认为宝马使用了奔驰八年后放弃的双屏设计。与奔驰新发布的MBUX超屏幕巨型曲面屏幕相比，宝马很容易被贴上缺乏创新的标签。然而，如果与新力的夸张屏幕尺寸相比，宝马的内部风格可能会被认为是保守的。

相比之下，宝马似乎没有走到尽头。这将成为宝马未来几年必须面对的问题之一。

3型和宝马i4是竞争产品吗？

如果把特斯拉Model? 3当成所有豪华中型车的竞争产品，把宝马i4当成宝马4系列的电动版，那应该是竞争产品。

但当Model? 3在国内的主要销售区间降至25万元，用户不断被灌输软件主导思维和低成本硬件制造能力的新汽车评价理念时，传统奢侈品品牌是否应该跟进，就成为了一个战略选择。

此前，IX3在宝马官方降价7万，业内普遍解读为对国产y型低价上市的回应，另一方面可以看出，宝马正在实施“油电同价”的定价思路。IX3在宝马和X3在宝马的价格段完全重合，宝马IX在欧洲的定价与X5在宝马的定价一致

按照这种思路，参照目前国产3系30-40万元，进口4系35-50万元的价格区间，未来宝马i4如果是国产，主要价格区间也应该在30-40万元区间，不排除入门级机型可以降到30万元以下。

在战略上，宝马选择了有节制地跟进特斯拉，保费率控制在20%以内。战术上，国产化率的提高，采购的协调，整个链条效率的提高，都是降低成本的措施。

但宝马还是想保持品牌的“傲气”，不愿意被特斯拉牵着鼻子走，尤其是特斯拉已经实际探索了主流车型的价格区间，宝马不会让苦苦挣扎多年的奢侈品牌价格体系崩溃。

对宝马，或所有奢侈品牌来说，最理想的结果是，特斯拉完全脱离了与奢侈品牌的竞争关系，而不是特斯拉完全颠覆了奢侈品牌的定义。

要做到这一点，宝马首先要确保在三电系统、自动驾驶、智能驾驶舱等一系列技术创新领域不逊于特斯拉等新生力量，同时要放大自己在——技术、质量、可靠性、品牌力等方面的优势。这样消费者就能理解为什么他们要花几万美元去买宝马，而不是减少预算去买特斯拉写在最后

2020年的财务报告让宝马对变革时期更有信心，也增强了宝马按照既定路线发展的决心。这条路线是典型的传统大工厂路线，它完全不同于特斯拉，一个没有旧资产负担的新强国。既要给人不一样的感觉，又要顺利实现从燃油车到电动车的过渡。

要知道这是一家2020年全球销量将达到232.5万辆的豪华车厂商，而纯电动汽车的插电式混合动力汽车销量只占8.3%。宝马不可能在一夜之间将剩余的92%的市场变成电动汽车。

理解潮流但不被野蛮人夺走，这种微妙的平衡对宝马和所有奢侈品牌来说都是极其珍贵的品质。

宝马iX将于今年在中国上市，这款车融入了更多的宝马设计语言和时下流行的设计趋势，并且搭载5代eDrive电力驱动技术。

从外观上看，新车延续了之前宝马iNEXT的设计风格，大号的“双肾”式前格栅采用了封闭式设计，使整个头部看起来更有辨识度。这种大号的“双肾”式前格栅与宝马4系相似，也是未来宝马新的设计语言。

车型前包围两侧加上了蓝线装饰，进一步强调了其纯电动特性。在车体侧部，新车具有非常流畅的车身线条，车门把手采用电动车常见的隐藏式设计。与传统的天使眼不同，前大灯采用两个 LED光源的设计。整张前脸的设计个性张扬，充满运动气息。?

在尾部方面，整体造型同样兼顾动感与科技感。新款汽车尾灯造型与前大灯相似，同样采用了修长的设计风格。?

从内饰设计来看，新车完全颠覆了宝马现有的设计语言。这种新型汽车以简约风格为特征，保留了巨大的驾驶空间。新车内部设计上，采用了外挂式双联屏设计，分别为12.3英寸的 LCD显示屏和14.9英寸的中控显示屏，中控台取消了不必要的按键，采用了更多的触摸设计。

宝马iX或将搭载5代eDrive电力驱动技术，这种电力驱动技术将分别在前后配置一台马达，最大综合功率可达500马力，预计零百加速时间不到5秒。在续航方面，宝马 iX将配备容量为100kW的大容量电池， WLTP续航里程可以达到500km。

宝马iX用200kW的直流快速充电桩，只需要40分钟就能完成80%的充电，10分钟充电就能增加续航里程120km。

根据宝马博客的报道，宝马纯电旗舰车型?iX?的售价很可能达到?10?万美元的大关，这也是考虑到宝马目前定价范围区间，该定价区间将会围绕在?X5?附近。

目前宝马?X5?美国售价最高为?8.2?万美元起，随着宝马?iX?成为宝马未来的旗舰车型之一，先进的科技配备以及高效的动力总成都意味着这款车价格不菲。该价格很容易让人联想到竞争对手特斯拉?Model?X?的售价，后者的?Performance?车型定价为?9.5?万美元。

BMWBlog?指出，iX?将提供多种续航给用户选择，WLTP?续航里程范围或为?400?公里到?600?公里不等。由于宝马官方并没有确认任何内容，但有消息表示该车很可能会在下个月的活动中推出，并在?2021?年?11?月开始生产。

上周电动车领域发生了一件大事，不是贾跃亭又现身了，而是宝马推出了一款“具有划时代意义”的纯电动SUV——iX，为啥划时代要加引号呢，因为这是宝马自己的看法，在我看来，这款依然诞生自油电共生平台的纯电动车，再怎么牛也不会划时代的。

从性能参数来看，这确实是宝马很有诚意的一款纯电动车，比之前那些油改电要有竞争力多了。宝马iX的WLTP续航超过600公里，百公里加速不到5秒，双电机能提供500hp功率，电池容量超过100kWh，作为对比，?特斯拉Model?X的续航也在600公里范围，百公里加速最快4.4秒，这么看，好像宝马iX竞争力确实可以，至少比奔驰EQC和奥迪e-tron强太多了。

内饰则是它比特斯拉更有优势的地方，极简风格内饰在Model?3和Model?Y身上还算合适，毕竟这两款车主打便宜，但是对于Model?X和Model?S来说，这么简单甚至简陋的内饰就有点不太符合豪华车用户的喜好了。这点上宝马iX做的还不错，虽然也很简约，但是至少精美。

不过宝马iX的短板也很明显，因为不像Model?X诞生自专属电动平台，宝马iX说到底还是油车平台的产物，而宝马真正的电动专属平台至少要等到2025年，所以在此之前的纯电动车型都是权宜之计的产物。

其实宝马在电动车领域发力很早，2013年就推出了宝马i3，只不过后来宝马犹豫了，因为发现电动车的需求太低，从成本收益角度考虑不划算。而在宝马止步不前的这几年，特斯拉开始茁壮成长。2019年，特斯拉Model?3在美国的销量已经超过了宝马2系、3系、4系和5系的总和。

这给宝马敲响了警钟，必须在电动车方面发力了，但是宝马的对策却过于保守，那就是推出现款燃油车的插电式混动或者纯电动版本而已，也就是油改电，比如宝马iX3，就是纯电的宝马X3，这样的车注定了不会有竞争力，无法与特斯拉Model?Y竞争，也不可能热销。

相比之下，宝马iX的竞争力高得多，但是要与特斯拉竞争的话，还有一个无法克服的短板，就是价格。从宝马iX3的定价来看，宝马的纯电动车价格还是很高，所以等到明年底上市的时候，宝马iX的价格与Model?Y相比并不具有竞争优势。

尤其是特斯拉的电池技术在不断进化，成本进一步压缩，所以Model?X的价格很可能和Model?3一样不断下探，等宝马iX上市销售的时候，可能特斯拉又跑得更远了。

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一、宝马iX即将量产，售价或超100万

宝马最新的全新电动SUV，以BMW?Vision?iNext命名的概念车亮相后,以惊艳的外形引起了市场广泛关注。根据宝马的规划，这款对宝马集团来说是划时代的产品，未来命名可能为宝马iX,宝马iX5，很可能与2021年上市。

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随着这款车越来越多的路试谍照曝光，也宣告着这款车距离量产将越来越近。根据消息人士透露，宝马iX将在宝马的德国Dingolfing工厂与未来的宝马5系、7系和8系共线生产。

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宝马iX将使用宝马集团最新的驾驶辅助系统，这套ADAS自动驾驶腐竹系统将达到LV3级的自动驾驶，而整车续航超过600公里。

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虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团。这也意味着，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX,进口关税部分可能由消费者买单，而电池、电机、电控系统也不是中国本土生产，就失去了补贴的资格。可以想象，预计不低于10万美金的市场定价，落地到中国消费者身上，起步价可能要100万人民币起了。

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二、宝马iX和特斯拉Model?X，哪个更香？

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钢铁侠Elon?Musk造车理念就是作为行业颠覆者。特斯拉诸多产品都成为了爆款，产能不足成为了限制其发展的一大因素，所以特斯拉决定在上海建了个超级工厂。

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宝马作为传统造车的代表，以其操控性，外形的卖点，更是一面旗帜。

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当宝马iX遇上特斯拉Model?X，同样10万美金的出厂价，谁更香么？

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在美国市场，10万刀的特斯拉Model?X可以买到高性能版本的Performance?高性能版，匹配Autopilot?自动辅助驾驶系统（目前介于LV2至LV3级自动驾驶区间），综合续航达到600公里，双电机全轮驱动，最快2.8秒内破百。

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而目前国内售价“仅为”87万元。而根据Elon?Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大。

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而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度、国产化、售价等方面已经落后了半截。但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭目以待吧！

易车上海报道? 上海车展前夜、2021宝马iX的设计极为简约，一整块悬浮式曲面屏占据了视觉重心，内部是全新的液晶仪表和搭载第八代iDrive系统的中控屏。全新的iDrive系统将支持5G网络，并带有AI智能助手功能，让用车更为便利；其未来还可通过OTA进行在线升级以拓展更多功能。此外，宝马iX的内饰还大量采用了环保可回收材质，但配合水晶质感按钮的点缀使其高级感完全不输真皮材质，体现了新时代的豪华。

搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗，将科技、舒适、空间有机融合，营造出智能、奢华的座舱体验。新一代的iDrive可选择“My Modes”功能，可根据驾驶者的喜好选定，B&W沉浸式4D专业音响系统，带来令人沉醉的视听盛宴，营造多样沉浸式座舱体验。

动力方面，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

iX xDrive50的电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，并搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

日前，宝马已经在澳大利亚开放了其全新旗舰电动SUV--iX的预订，客户只需交纳500澳元（372美元），就可以按照先到先得的原则预订一个名额。完整的价格和规格细节将于2021年中期公布，并将于明年第四季度开始交付。

一个月前发布的iX将向奥迪E-Tron、梅赛德斯-奔驰EQC和特斯拉Model?X等车型发起挑战，它采用了宝马品牌的第五代eDrive技术，由两台电动机驱动，综合输出功率超过370千瓦。

据悉，从百公里加速的冲刺时间不到5秒，在100千瓦时（总容量）的电池充满电的情况下，它在WLTP循环下可行驶超过600公里（373英里），根据EPA标准可行驶300多英里（483公里），该电动车的目标电耗为每100公里（62英里）低于21千瓦时。

电池支持高达200千瓦的直流快充，因此从10%到80%的充电时间不到40分钟。使用11千瓦的Wallbox是一个过夜的过程，因为它将在不到11小时内从0%的电量完全充满。

宝马iX的生产将于2021年下半年在位于德国的Dingolfing工厂启动，如果没有什么干扰计划，那么它应该在2022年初到达海岸。

易车讯? 4月18日上海车展开幕前夜，宝马全新旗舰纯电SUV iX首次在国内亮相。iX是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，其中高配的xDrive 50i车型配备前后双电机和最大100kWh的电池组，使其WLTP工况续航里程可达600km，百公里加速时间低于5秒。

外观方面，宝马iX采用了宝马纯电i系列最新的设计语言，尺寸巨大的“双肾”中网引人注目。其为封闭式设计以降低风阻，辅助驾驶用的各类传感器则隐藏在其中；配合低风阻轮圈、隐藏式门把手等设计，iX的风阻系数可低至0.25。此外，iX将遵循宝马的传统，分出两种设计套装，其在轮圈、保险杠等处的造型将有所区分，以满足不同消费者的需求。

内饰方面，宝马iX的设计极为简约，一整块悬浮式曲面屏占据了视觉重心，内部是全新的液晶仪表和搭载第八代iDrive系统的中控屏。全新的iDrive系统将支持5G网络，并带有AI智能助手功能，让用车更为便利；其未来还可通过OTA进行在线升级以拓展更多功能。此外，宝马iX的内饰还大量采用了环保可回收材质，但配合水晶质感按钮的点缀使其高级感完全不输真皮材质，体现了新时代的豪华。

动力方面，未来iX将推出两种动力版本的车型，其中高配版搭载前后双电机，最大功率可达500Ps，0-100km/h加速时间将在5秒以内。同时，其将搭载最大容量为100kWh的电池组，将支持其600km的WLTP续航里程。充电方面，iX将支持最高200kW的充电功率，电池组从10%充至80%电量仅需40分钟。