abc汽车网（汽车上的ABC是什么意思）

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ABC是车身主动控制系统的英文简称，全称是Active Body Control.

ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。

而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。

ABC的主要功能：

1、正常工作功能

在发动机运行或车辆行驶时，如果车辆负载增加，车身高度下降，此时ABC模块会激活有关电磁阀，使液压油传送到减振器中，将车身回到原来水平；若负载减小，车身高度升高，此时ABC模块会激活有关电磁阀，使液压油流出减振器，令车身水平维持不变。

2、发动机关闭功能

当关闭发动机的1min内，电控单元监控车身水平，如负载减小，车身升高，电控单元便会调整车身水平，但只能降低车身水平，以防电能消耗过大。

3、唤醒功能

当关闭发动机1min后，电控单元会进入睡眠状态，当操纵遥控器、开关车门或行李箱盖时，便会唤醒ABC电控单元进行车身水平监测，若负载减小，车身升高电控单元便会调整车身水平.由于发动机未起动运转，故也仅能降低车身水平。

4、开匙功能

点火开关打开时，工作状态与唤醒功能一样，只是没有时间限制。

5、锁定位置功能

当车辆停比及发动机不运转时，若系统检测出车轮没有负载或负载减小（例如更换轮胎或在举升机上），便会关闭所有截比阀，令车身水平高度维持不变。值得注意的是，当车辆闲置一段时间后，车身水平可能会降低.当车辆闲置很久（约4周）时，车身水平可能会缓慢降低，但应不超过30mm。

当车辆行驶时，ABC油液正常工作温度下工作，停车后，油温降低，令车身水平下降，但应为缓慢下降，下降量不超过20mm。

驾驶员可以利用车身水平调整按钮选择正常的车身水平、高车身水平或更高车身水平，但车速超过某一速度后，升高车身操作会自动取消；当车速降低后，系统会自动恢复升高车身操作。

ABC悬架支柱主要由液压柱塞、弹簧及减振器组成。ABC悬架支柱、液压柱塞行程传感器整合在液压柱塞内。减振器采用双管气压式设计。

车辆行驶时，5Hz以下的低频振动将由ABC悬架支柱液压柱塞吸收；5Hz以上的振动将由减振器吸收。这样，可以减小因路而不平所产生的车身跳动、加速，或制动时的车身前后摇晃，或因转向、路而横向倾斜所造成的侧倾或滚动。

扩展资料：

其他类似的操作系统简称及作用：

1、EBD—电子制动力分配，英文全称：Electric Brakeforce Dis-tribution

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。

所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

2、EDS—电子差速锁，英文全称：Electronic Differential System

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。

但它有速度限制，只有在车速低于40km/h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

3、ESP—车身电子稳定系统，英文全称：Electronic Stability Program

这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持*的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。

目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

ESP重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

4、TCS—牵引力控制系统，又称循迹控制系统。英文全称：Traction Control System

它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。

原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。

若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。TCS是一种较为*的电子设备，但是它的特性是约束你规规矩矩地行车，而不能把车子性能的极限发挥出来，所以不太适合跑车。

5、GPS—车载卫星定位导航系统，英文全称：Global Positioning System

GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。

现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用?

参考资料来源：百度百科-车身主动控制系统

参考资料来源：百度百科-电子制动力分配

参考资料来源：百度百科-电子差速锁

参考资料来源：百度百科-车身电子稳定系统

参考资料来源：百度百科-牵引力控制系统

参考资料来源：汽车卫星导航系统

ABC（车身主动控制系统）即车身主动控制系统。我们都知道，当悬挂系统较硬时，可以获得很好的操控性，尤其在高速行驶时，有利于车身的稳定，但是当遇到较差的路面时，其舒适性就无法得到保证，而悬挂系统设定的较软时，虽然得到了较好的舒适性，但操控性又有所下降，比如加速抬头、刹车点头等现象就比较明显。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。传统的悬架系统工作方式主要是通过厚重的车身跳动，推压液压油，通过阻尼减振器抑制车身的振动，并由螺旋弹簧将跳动能量吸收，这种完全被动的方式有许多不足之处。而ABC系统则通过感应最轻微的车轮及车身动作，在任何大的车身振动之前及时对悬架系统作出调整，保持车身的平衡。ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。此外汽车的载重量无论如何变化，汽车始终能保持一定的车身高度，所以悬架的几何关系也可以确保不变。ABC系统能够很好地适应各种路面情况，即使在崎岖不平的地方，也能保持优越的操控性、舒适性及方向稳定性。最早提出主动车身控制理念的是LEXUS，事实上它只是仅仅是把普通悬挂用的螺旋弹簧换成了空气弹簧，增加了一套简单的自动控制单元，相对于复杂的路面情况，仍有它的局限性。之后法国人研发了一套适应性更强的悬挂，就是现在标致607，雪铁龙C5上使用的液压主动悬挂，他能分5段调节避震器的阻尼力（即软硬度），相对LEXUS是一个很大的进步。但真正首先解决适应问题的还是奔驰的ABC，他是用空气泵调节空气压力来调节悬挂阻尼力的，因此，他能无段级的调节悬挂软硬度，从而适应各种路面因素。ABC系统，由于其价格不菲，如今只应用在一些高级豪华轿车上，如奔驰S级、奥迪A8等。

汽车的这个所谓“分级制度”一直以来真心困惑了不少人。很多人买车的时候都被销售所谓的ABC级汽车分级绕晕了。

下面是详细的汽车分级

微型车(A00级)

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。

小型车(A0级)

小型车一般指A0级车。这种车轴距一般在2 .2米至2.3米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量为1升至1.6升,小型车油耗一般也很低，车型小巧，相较微型车可以提供更加舒适宽敞的车内空间。

紧凑型车(A级)

该级别的车轴距在2.5米-2.7米之间,长度4.2米-4.6米.此类车型适合人群比较广泛,同样品牌它没有太高的售价,大小空间等也比较适合大部分家庭,是目前受欢迎程度最高的车型.　

中型车(B级)

中型车一般是指轴距一般是2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至4.9米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升，售价20万左右的一类车。

中大型车(C级)

中大型车，或称作Executive，即行政级轿车，轴距一般2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升。

豪华车(D级车)

豪华车是轿车中的至尊，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。

这些就是一般轿车的分级。

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型：城市型SUV一般指那些以轿车平台为基础、采用承载式车身，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。越野型SUV一般采用非承载式车身，具备较强的越野性能，而公路性能稍差。

SUV也可以像轿车那样按照尺寸和对应的轿车平台分为不同的级别，类似的是，这个分级也并非有个严格的划分，只是业界的常规方法。一般来说SUV可以分为：小型SUV（A0级），紧凑型SUV（A级），中型SUV（B级），中大型SUV（C级），全尺寸SUV（D级）

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

1、A级车，即紧凑型车，车身在4.3米至4.79米，轴距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升，因为能够满足一般家庭的多种用车需求，而被众多消费者认可，成为车市主流。

2、B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般2.6米至2.85米，排量一般在1.4升至3.5升，典型代表为大众MAGOTAN（Passat B6）。

3、C级高档轿车，即中大型车，轴距约在2.8米至3米之间，发动机排量为2.0升至3.5升，国内名气最大的C级车奥迪A6莫属。

轿车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

在货车和专用轿车上还包括车箱和其它装备。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。

扩展资料：

轿车分类可分为下面四种：

1.普通轿车—车身为封闭式，侧窗中柱可有可无.车顶为固定式、刚性结构，有的车顶可部分开启.座位至少有两排座，有四个或四个以上座位。有二个或四个侧门.也可有一个后门.有四个车窗(侧窗).

2.高级轿车—车身为封闭式，前后排座之间可设有隔板。车顶为固定式、刚性结构，有的车顶可部分开启.至少有两排座，有四个或四个以上座位，在后排座的前面可安装折叠式座椅.有四个或六个侧门，也可有一个后门。有四个或四个以上侧窗。

3.旅行轿车—车身为封闭式，车身后部形状按提供较大的内部空间设计.车顶为固定式、刚性结构，有的车顶部分开启.至少有两排座，有四个或四个以上座位，一排或多排座椅，可拆除或装有向前折叠的靠背，以提供装货平台。有二个或四个侧门和一个后门。有四个或四个以上侧窗.

4.活顶轿车—本身为开式.车身侧围框架为固定式，刚性结构.车顶为篷布或金属硬顶，能够折叠或移动。至少有一排座，有二个以上座位.有二个或四个侧门。有二个或二个以上侧窗。

参考资料来源：百度百科-A级车

车身主动控制系统，是一个故障码。

车身主动控制系统（ABC、Active Body Control）可以迅速地在起步、转向和制动时使车身明显的降低，在传统的车辆上，由离心力、制动力或者加速力以及车轮负荷摆动所引起的运动只有在相应的作用力起效时才能得到限制。

而车身主动控制系统（ABC）能够从一开始就识别这些运动，并通过对弹性元件的刚度系数和减震器的阻尼系数，在极其短暂的时间内迅速的进行修正叫。

ABC电子控制系统的工作过程是通过控制器区域网络CAN连接，并根据系统所需，从各个相关系统中接收输入信号。主要从电子自动变速器(ETC)控制模块、电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制模块、发动机控制模块(ECM)、分电式分火系统(DI)控制模块、舒适型和运动型开关、水平控制开关、左前信号采集及促动控制模组(SAM)等中接收输入信号。

再结合ABC系统中的各个传感器输入的信号，通过系统控制模块的计算、处理，来决定必须采用何种控制功能，并将处理后的信号传送给相对应的执行器，控制汽车在不同道路条件下的最佳行驶状态。

2、A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车。一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。3、B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。4、C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。5、D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

通俗讲：A型车就是小型车，B级车就是中型车，C级车就是大型车。具体区别如下：

A级车分为A00级轿车和A0轿车，其中A00的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车。

A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车。

一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。

B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升；目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5L发动机。出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。

C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。