2021款vantage（阿斯顿·马丁发布2021款Vantage敞篷版，起售价为16.1万美元）

2021款vantage（阿斯顿·马丁发布2021款Vantage敞篷版，起售价为16.1万美元）

• 阿斯顿·马丁发布2021款Vantage敞篷版，起售价为16.1万美元
• 阿斯顿·马丁针对V8 Vantage推出格栅升级服务 前脸换新颜
• 6.7秒打开敞篷，全球最快！阿斯顿·马丁新Vantage敞篷版发布
• 【金属计划】503马力 阿斯顿马丁2021款Vantage敞篷跑车
• 2021上海车展：阿斯顿·马丁Vantage F1特别版中国首发
• 阿斯顿马丁vantage是什么车
• 因007与你结识 阿斯顿·马丁Vantage 70周年快乐
• 2021上海车展：图解阿斯顿·马丁Vantage F1特别版
• 阿斯顿·马丁Vantage官图发布 像冰激凌一样想咬一口
• 最快顶棚开合，阿斯顿·马丁发布新款Vantage软顶敞篷车

阿斯顿·马丁近日推出2021款Vantage?Roadster跑车，该车继续保持英式跑车传统风格。在阿斯顿·马丁对于Vantage跑车定位的世界观中，他们认为一款优秀的Vantage要具备双涡轮增压V8、豪华的内饰甚至必要的时候还要搭配一台7速运动型手动变速器。现在都有了，唯独缺少可移动车顶版本，嗯！这次它来了。不过，在这一代敞篷跑车中，阿斯顿·马丁没有在名称中沿用“Volante”后缀的规则，也是第一次的尝试。

说到动力。2021款Vantage?Roadster搭载与轿跑版相同的双涡轮增压4.0L?V8引擎，可产生375千瓦功率，685牛·米扭矩，通过ZF?8AT传递后轮，0-60英里加速用时为3.7秒，比轿跑版的3.5秒慢了一点。

然后就不得不说这套顶棚设计了。新车采用独特且轻便的“Z-Fold”Z字形折叠结构，整车整备质量仅比固定车顶重了60公斤。同时，这款车也是目前马丁敞篷跑车家族中开关顶棚速度最快的，开棚速度6.7秒，关棚速度6.8秒。并且时速低于50公里便可操作。说到速度，该车急速可达306公里每小时。

敞篷版同样强化了操控性，该车搭配与固定车顶相同的自适应悬架系统、扭矩矢量系统以及电子后桥差速器等，另外还有三种驾驶模式，分别为运动、运动+与赛道。

今年是阿斯顿·马丁70周年，Vantage产品线同样会推出70周年纪念版，会有相应的铭牌出现在车身上，并且还会推出一系列致敬阿斯顿·马丁经典车型的设计元素，新的车轮以及新的车身颜色等。另外，Vantage产品线中也会推出手动版，搭载与去年亮相的AMR相同的7速手动变速器。

预计2021款Vantage轿跑版的海外起售价为14.6万美元，敞篷版起售价为16.1万美元，两款车现在均可接受预订，预计敞篷版将在今年第三季度开始交付。

易车讯 我们从外媒获悉，阿斯顿·马丁官方于近日针对V8 Vantage车型推出了格栅更换服务，以满足客户们的需求。由于更换格栅涉及到前保险杠、车漆及人工成本，因此阿斯顿·马丁未公布更换格栅的具体售价。

据了解，阿斯顿·马丁将采用去年10月推出的全新造型格栅，来替换客户2021年之前购买的V8 Vantage车型上的格栅样式。简而言之的说，如果您在新格栅问世前购买了V8 Vantage，阿斯顿·马本次将为您提供最新样式作为替代选。

并且在美国的客户们也无需将车送往英国，在美国的任何经销商都可完成升级工作。

近日，阿斯顿·马丁官方发布了2021款Vantage系列的Coupe硬顶版和Roadster软顶敞篷版，这也是这家英国车企首次取消Volante的软顶命名方式，改为Roadster。

全新的Z型软顶敞篷结构是全新Vantage?Roadster车型的一大创新：在时速低于50km/h时仅用时6.8秒即可完全打开顶篷，并可在6.7秒内关闭，这是目前全球最快的敞篷开启/关闭车型。

?

动力系统依旧来自AMG：前中置4.0升双涡轮增压V8发动机提供503马力、685牛·米的动力，配合ZF的8AT变速箱，百公里加速仅需3.7秒。此外，车辆还额外提供了Sport、Sport+，以及经过特殊调校的Track模式，以适应不同的驾驶风格。

?

全新Vantage?Roadster沿用了与Vantage?Coupe相同的电控自适应避震系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff（电控后差速器）等硬件，并且针对敞篷版车型的车身变化和重量变化进行了专门优化，其中后防倾杆专门针对车身后部增加的重量，进行了刚度升级，以适应敞篷机构多余的重量。

2021年的阿斯顿·马丁V8?Vantage起价为硬顶版14.6万美元，敞篷版16.1万美元。而国内价格预计在180~190万左右。目前，包括中国在内的全球经销商已经接受预定，国内价格预计会在今年4月的北京车展正式确定，首批车型将于今年第三季度开始交付。

阿斯顿马丁官方推出了全新2021款Vantage敞篷跑车，阿斯顿马丁Vantage敞篷跑车采用双门车型，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到503马力，匹配了ZF八速自动变速箱，使Vantage?Roadster百公里加速达到3.7秒。这仅比轿跑车慢一点点，轿跑车仅需3.5秒即可到达。

当然不仅得益于高功率的发动机与八速自动变速器，还有其独特轻巧的车顶结构，Vantage?Roadster的固定车顶棚仅重132磅（60公斤），以每小时31英里（每小时50公里）的速度，将车顶放平需要6.7秒，再抬起它需要6.8秒，是如今在售的敞篷车系里折叠速度最快的车型。

“与敞篷跑车相比，敞篷跑车通常被认为是妥协的，”阿斯顿·马丁公司首席工程师马特·贝克尔说。“但是Vantage?Roadster仍然绝对致力于提供精确，敏捷和富于表现力的操控性能以及令人讨厌的直线性能的使命。”2021款阿斯顿·马丁Vantage轿跑车起价为146,000美元，而Vantage?Roadster则为161,000美元。两种版本已经可以预订，但是Vantage?Roadster的交付应该在2020年第三季度开始。

易车上海报道? 2021年上海国际车展，阿斯顿·马丁在上海国家会展中心8.1馆中国首发Vantage F1特别版。新车售价为198.80-208.80万元并提供硬顶和敞篷版本可选。涂装上名为Racing Green的车身颜色则参考了自阿斯顿·马丁F1车队制服。性能方面新增了专属的空气动力学套件，并对发动机进行了重新调校。

赛点车队，也就是前身为印度力量的F1车队将于2021年正式更名为阿斯顿·马丁车队。这意味着，英国著名跑车品牌阿斯顿·马丁自1960年以来，首次以厂队身份回归F1世界锦标赛的赛场，而Vantage F1 属于时隔60年重返F1赛场而推出的纪念版本。

新车在车身涂装方面采用全新的赛车绿配色、墨黑和月光白包括缎面和光面两种漆面效果，并搭配哑光深灰色赛车图形，新车无论是硬顶版和敞篷版车型均标配条幅前格栅、黑色车身拉花、双边共四出排气、缎面黑钻石抛光21寸合金轮毂。

内饰方面采用了黑曜石皮革和幻影灰Alcantara两种内饰材质可选，车内大面积采用了软质材料包覆和翻毛皮材质，手感和视觉效果大大增强，细节方面，用户还可以根据自己的需求选择激情柠、曜石黑、狼鬓灰和辣椒红等专属缝线。

另外F1版（包括DBX、DB11和Vantage版）空气动力学套件源自于F1安全车，单是后尾翼在高速行驶时就可以提供最大200公斤的下压力，此外相比普通版车型Vantage F1特别版的转向和悬挂系统也都进行了重新调校。

动力方面，源自?AMG的 M177 V8发动机在新的调校下，比标准版最大功率提高了25匹，最大输出功率为503-528马力，峰值扭矩 685牛米，而这一动力的数据差异主要来自于不同的燃料规格。加速能力上，硬顶版0-60英里加速时间?为3.5秒，Roadster版为3.6秒。

点评：时隔60载阿斯顿·马丁宣布重返F1赛场可喜可贺，发个纪念款也是情理之中。但愿它的金主爸爸够坚挺，因为F1可不是谁都能一直玩得起的。

阿斯顿华帝是什么车，
这是阿斯顿马丁旗下的一款双门双座跑车。这车的设计很漂亮，动力和操控性基本上都很强。
华帝有v8华帝和v12华帝。
V8 vantage搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率375kw，最大扭矩685 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机采用铝合金气缸盖体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
这款车的前悬架采用螺旋弹簧双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆螺旋弹簧独立悬架。
v12 vantage搭载的是v12发动机，价格相当昂贵。
阿斯顿马丁是一家来自英国的汽车制造商。很多车友都是从英国007电影中知道阿斯顿马丁的。
07系列电影中的超级特工詹姆斯邦德的座驾是阿斯顿马丁。
阿斯顿马丁车辆的外观设计非常漂亮，很多车友都非常喜欢阿斯顿马丁的外观。
如果朋友对阿斯顿马丁感兴趣，可以去试驾看看这款车。
阿斯顿马丁的排气声也很好听，这个品牌下的车辆内饰材料和制造工艺基本都很不错。
好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上是边肖为您介绍的阿斯顿马丁vantage的全部内容。()边肖将不断更新更好的汽车信息。如果你喜欢边肖，请关注我。

如果你听说过阿斯顿·马丁，那你一定听说过Vantage的名字。

自1950年诞生至今，阿斯顿·马丁Vantage系列车型已经走过了70个年头，而为了纪念这一伟大时刻，品牌将新车与经典车型聚在一起。值得一提的是，随着2021款Vantage轿跑车和敞篷版跑车的推出，声誉也是越来越高。所以认为有必要带大家回顾一下Vantage的传奇历史。

”Vantage“一词在英语中是“优势、有利地位”之意。

起初的“Vantage”并不是独立的一个车系，首次应用是在1950年的DB2?Vantage车型。这台车搭载2.6L?Lagonda发动机，在5000转时可达最大功率125马力，比普通版DB2多出20马力。并且相比普通版车型，这台限量250台的发动机拥有更好的化油器和进气凸轮轴，使其压缩比更高。但更高的压缩比也使其成为英国市场上非公路用发动机。

“Vantage”系列的诞生不仅让DB2在勒芒比赛中所向披靡，也成为之后阿斯顿·马丁高性能发动机的代名词，对速度与力量的极致追求。

1961年，BD4?Vantage问世，和DB2?Vantage类似，阿斯顿·马丁基于普通版车型上的发动机对气门、化油器、气缸盖等进行升级，使其拥有270马力的最大功率，比普通版的DB4多出了10%。不过，外观相比普通版车型没有太大区别，无非是能看到和DB4?GT类似的前大灯和镀铬边框设计。

如果要说阿斯顿·马丁最出名的DB系列车型之一，我相信DB5必在其中。它出现在《007:金手指》电影中，和詹姆斯·邦德的气质完美融合到一起。这一代车型同样也有少量配置Vantage高性能发动机的DB5车型，搭载4.0L?L6发动机，比普通版车型高出40马力。紧随DB5?Vantage之后的便是两代DB6?Vantage车型，不但延续了DB5?Vantage的高性能表现，在前翼子板处同样加入了徽标铭牌的设计，彰显尊贵身份。

可以看到，从DB2?Vantage到DB5?Vantage，再到后来的DB6?Vantage，通过针对发动机的升级改造，使人们认识到Vantage更多因为其高性能的表现。

直到1972年，阿斯顿·马丁第一款以Vantage命名的车型推出。

1967年，阿斯顿·马丁推出DBS车型，但是客户希望这台极具现代风格的车型能够搭载V8发动机。而到了1972年，DBS换装V8发动机之后，直列六缸发动机便用了新的车身，也就是当时的（AM）Vantage。这款4.0L发动机首次应用是在1963年的DB5上，虽然当时性能出众，但是在1972-1973年间，（AM）Vantage是当时阿斯顿·马丁旗下性能最差的车型，外观内饰和DBS相比有很大差距，当然也就是最便宜的车型。

1977年，第一台Vantage?V8投入到市场中。基于AM?V8打造的性能怪兽，在当时以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，并被誉为“英国的第一台超级跑车”。尽管采用前置引擎和四座椅布局，但是和当时中置引擎超跑竞争非常激烈，另一个原因便是0-96km/h的加速时间仅需5.2s。这台车也成为1989年以前阿斯顿·马丁的旗舰车型。

之后，Virage取代Vantage成为阿斯顿·马丁的新旗舰。令人困惑的是，Vantage再一次以高性能型号出现在Virage车型上。1993年到2004年，Vantage又出现在了DB7车型中。DB7?Vantage在1999年的日内瓦车展亮相，搭载5.9L发动机，0-96km/h加速时间仅需4.9s。不仅如此，它还拥有接近300km/h的最高时速和美妙的排气声音。不过，随着销量的下降和DB7生命周期即将结束，Vantage车型只在1999年生产。

在DB9取代DB7之后，阿斯顿·马丁再一次去用Vantage的名字制造了一款双门V8跑车。它在2005年首次亮相，小巧，漂亮，充满力量的外观吸引了很多人，也为之后的Vantage车型树立了标杆。这款4.3L?V8发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率420马力，和早期的DB7?Vantage的V12发动机数据相当。之后Vantage?S在2011年亮相，品牌针对其底盘、制动和空气动力学进行升级，变速箱换位7速Sportshift?II手自一体变速箱，并且发动机额外增加10马力。

2009年，V12和Vantage再次重聚。V12?Vantage只比普通的V8汽车重49kg，但是最大功率却和DBS上的V12发动机同为510马力。通过碳纤维在内的轻质材料，不仅带来更轻的车身重量，也使它的0-100km/h加速时间仅为4.2s，最高时速也达到了306km/h。如此出色的外观和性能表现，由于无法通过美国市场严苛的碰撞测试，所以直到2010年，它才正式进入美国市场。之后，配备新的7速Sportshift?III自动变速箱的Vantage?S在2013年推出，它的0-100km/h加速时间提升至3.5s，最高车速也达到了惊人的330km/h。

2018年，最新一代Vantage亮相，这款接近停产的车型已经生产了12年。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，并且搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T?V8双涡轮增压发动机。前卫的外观设计和棱角分明的风格颇受争议，但是没有人会质疑它的性能：0-100km/h加速时间3.6s，最高车速314km/h。为了进一步提高性能，这一代Vantage也是第一款使用电控差速器和转矩矢量化功能的阿斯顿·马丁车型。

作为一款跑车，自然少不了敞篷版本。今年2月12日，阿斯顿·马丁Vantage敞篷版车型在国内上市，售价191.8万元。阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）说：“如今Vantage和Vantage?AMR跑车作为令人难忘的一个单词对于全世界爱好驾驶的人来说意味着什么的最新解释。”

最后，我想说：“Vantage，生日快乐！”

易车上海报道? 2021年上海国际车展，阿斯顿·马丁在上海国家会展中心8.1馆中国首发Vantage F1特别版。新车售价为198.80-208.80万元并提供硬顶和敞篷版本可选。该车严格说属于复刻的阿斯顿·马丁F1官方安全车，这种情况不仅罕见，也很有看点。

曾经的赛点车队也就是前身为印度力量的F1车队将于2021年正式更名为阿斯顿·马丁车队。这意味着，英国著名跑车品牌阿斯顿·马丁自1960年以来，首次以厂队身份回归F1世界锦标赛的赛场，而Vantage F1 属于时隔60年重返F1赛场而推出的纪念版本。

F1特别版相比普通版Vantage在气动套件、轻量化以及动力系统上都进行了调整，据称是阿斯顿·马丁迄今为止研发的最注重赛道性能的量产Vantage车型，也是当前Vantage系列中不折不扣的旗舰车型。

新车在车身涂装方面采用全新的赛车绿配色、墨黑和月光白包括缎面和光面两种漆面效果，并搭配哑光深灰色车身图形，与F1安全车基本一致。

Vantage F1在硬顶版和敞篷版车型均标配条幅前格栅、黑色车身拉花、双边共四出排气、缎面黑钻石抛光21寸合金轮毂。而空气动力学套件同样源自于F1安全车，单是后尾翼在高速行驶时就可以提供最大200公斤的下压力，此外相比普通版车型Vantage F1特别版的转向和悬挂系统也都进行了重新调校。

为了进一步强化该车的赛道性能，该车使用了碳纤维材质的车顶和散热格栅，当然得说一下，这台车的前铲居然是塑料件的，颇具迷惑性。

内饰方面采用了黑曜石皮革和幻影灰Alcantara两种内饰材质可选，车内大面积采用了软质材料包覆和翻毛皮材质，手感和视觉效果大大增强，细节方面，用户还可以根据自己的需求选择激情柠、曜石黑、狼鬓灰和辣椒红等专属缝线。

动力方面，源自?AMG的 M177 V8发动机在新的调校下，比标准版最大功率提高了25匹，最大输出功率为503-528马力，峰值扭矩 685牛米，而这一动力的数据差异主要来自于不同的燃料规格。加速能力上，硬顶版0-60英里加速时间?为3.5秒，Roadster版为3.6秒。

点评：即便是堪称为“对外售卖的F1安全车，Vantage F1特别版的售价并没有明显提升，198.80-208.80万元的区间也算是让利消费者了。另外也祝福他们能在F1这项固执一直的烧钱运动上一切顺利，认真的。

阿斯顿·马丁的车身设计在任何时候都不会过时，这个历史悠久的老牌车长，优雅、奢华、威望都是它的代名词。近日，阿斯顿·马丁官方发布了一组Vantage?Roadster的官方图片，这辆新车是Vantage车型的敞篷版本，软顶的设计让Vantage车型有了完全不一样的视觉观感，加上蓝色车身的配色以及特别的光影效果，真像是冰激凌一般让人不由自主的想“咬”一口。据悉，新车将在今年的第二季度正式开始交付。

Vantage?Roadster整体的外观造型与普通版的Vantage基本相同，在细节上有部分的升级。在前脸的进气中网部分，新车换装了网格式的内部填充样式，与普通版蜂窝式的样式有所差异。同时在前杠部分的线条走向也偏向于圆润，减少了普通车型的非常凌厉、富有攻击性的曲线设计。也迎合了敞篷车型优雅的特制，优雅才是敞篷车型最好的诠释。

当然，与普通版车型最明显的差别就是车顶，Vantage?Roadster采用了创新型的轻量化车顶折叠机构，该机构采用“Z”形设计，整套系统加起来的重量约为60kg。在车辆行驶过程中，车速在50公里每小时以下的情况下，可以进行车顶的收放操作，而整个流程仅需6.8秒就能完成。由于车顶造型的改变，新车在车尾方面的线条走向有发生了部分变化，相较于普通车型来说，新车的尾部线条更加细长舒展，在视觉观感上进一步增加了车辆的修长感。

内饰部分，新车保持与普通版车型一致，极致的奢华搭配高档的配色，无一不让人向往。能看到的部分几乎都由真皮包裹，整体在质感上以及豪华感上的营造当然也是不言而喻的。同时也保留了大量的实体按键，在优雅的氛围中增添了一丝运动与科技感。

在动力系统方面，Vantage?Roadster配备了一套与硬顶版车型一致的动力系统，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，提供最大375kW的功率以及685N·m的峰值扭矩。传动系统方面则匹配8速ZF变速箱，车辆在静止到96km/h仅需3.7秒，车辆的极速为306km/h。

随着这款新车型的推出，阿斯顿·马丁少不了的还有大量的选装套件，甚至能选择早前搭载于Vantage?AMR上的7速手动变速箱。还有大量的饰板、配件、轮圈以及舒适性配置可供选择。

目前，2021款的阿斯顿·马丁Vantage普通版车型售价为14.6万美元（约合人民币101.7万），而这辆敞篷版的新车型则为16.1万美元（约合人民币112.2万）。两种车型均已开放预订，将在第二季度进行交付。

作者：小魔

为了提振Vantage跑车平淡无奇的销量，阿斯顿·马丁最近发布了新款Vantage软顶敞篷跑车。

这款全新的Vantage软顶跑车拥有出色跑车所需的一切：华丽的外观，喧闹的双涡轮增压V8发动机，豪华的内饰，甚至还有可选装的运动型7挡手动变速箱。

软顶敞篷跑车使用与硬顶双门轿跑相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，提供375kW的最大功率以及685Nm的峰值扭矩。所有动力通过8挡ZF变速箱传输至后轮，使Vantage?Roadster仅用3.7秒就可以从静止加速至96km/h，仅比硬顶车型慢了0.2秒，而敞篷跑车的最高车速则可达到306km/h。

得益于独特且轻巧的“Z型折叠”车顶机构，Vantage?Roadster的软顶车棚重量仅为60公斤，在当今销售的所有自动折叠敞篷车中拥有最快的开合速度。当跑车以50km/h的车速行驶时，敞篷开合分别仅需6.7秒和6.8秒的时间。

Vantage?Roadster不仅拥有强大的直线加速能力，这款车也拥有与硬顶轿跑相同的运动性能，它使用与硬顶车相同的电子和机械底盘系统，但在动态性能方面针对敞篷车型的车身变化特点与质量分配变化进行了专门的优化与调校。

特别是车辆的后防倾杆专门针对敞篷机构在车身后部增加的重量进行了刚度提升，以适应敞篷车独特的尾部动态特性。

与硬顶轿跑相比，Vantage?Roadster虽然减少了150升的装载容量，但其200升的有效装载空间对于一款软顶敞篷跑车来讲仍是一个可观水平。并且对阿斯顿来讲，它已经算得上足够大，可以装下一个全尺寸的高尔夫球袋及其配件。

随着新款Vantage?Roadster的推出，阿斯顿·马丁还将为消费者带来一系列新选项，比如之前仅在限量版Vantage?AMR上推出的7挡手动变速箱，现在已经开放于所有版本车型。为致敬曾经的经典车，阿斯顿还为硬顶轿跑和软顶敞篷车推出了一个全新的“风向标”格栅选项。此外，他们还提供新的饰板颜色和合金轮圈供选。

2021款阿斯顿·马丁Vantage硬顶车的起售价为14.6万美元，而Vantage?Roadster则为16.1万美元。两种版本车型均已接受预订，但是Vantage?Roadster的交付应该要到2020年第三季度才开始。