40万买一辆奥迪A7加长版，奥迪为何越来越便宜
采用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低,新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色,新款A7和S7的表现都非常出色,新款A7的内饰设计变化不大,新款A7和S7的表现也非常出色,新款A7的造型变化不大,但这才能更好地展示新款A7最运动的一面,其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。
国内奥迪A7L新闻已经陷入了真正的锤子。这辆车将由香格奥迪合资企业建造。最初预计将在4月19日开业的2021年上海汽车展上正式发行。它尚未宣布特定的型号和价格。A7L固体汽车应该是拍摄宣传视频和照片的工作人员。
奥迪A7是奥迪中期轿跑车。定位类似于梅赛德斯-Benz的CLS。它以前在中国以进口汽车的价格出售，但由于其价格昂贵，而且内部空间不满足中国人的需求。因此，销量是平均水平，道路相对罕见。这次奥迪之际，该模型的设计是“国内生产的”。我不得不说，奥迪对国家的心更了解。这次，奥迪A7扩展版直接退出。在中国出售的豪华品牌模型都是扩展版本，奥迪A6L，梅赛德斯-Benz E260L，宝马 525L等。
但是，根据当前的照片，奥迪仅扩展并改变了下半场。奥迪A7L的前面基本上保持与进口型号相同，并且运动双门轿跑车的风格并没有丢失。从产品定位的角度来看，它更像是对奥迪A6L的补充。奥迪A6L采用成熟和稳定的风格。奥迪A7L具有年轻风格。
但是，网民对后门的设计感到失望。同时，使用了穿透尾灯。它看起来更像是普通的奥迪A6L。左下角的A7L尾巴标签非常明显。乍一看，可以看出这是一个扩展版本。在场时，奥迪A7的导入版本的价格为573,800。预计奥迪A7的价格将少于500,000，略高于奥迪A6L，但差距并不明显。在同一时间，本地化的奥迪A7L也可以使用年度折扣营销手段作为奥迪A6L。当时，在不到40万中购买奥迪A7L并不是一个梦想。在我看来，这两个奥迪都擅长于技术意识和价值效果。朋友对此有何看法？欢迎在下面评论！
11年前奔驰推出CLS级，在德系豪华阵营中，抢占了四门中大型轿跑车的先机。奥迪自然不甘心落后，于是被称为“最优雅”奥迪车型的A7 Sportback诞生了。该车从1969年的奥迪100 Coupe S上吸取设计灵感，将跑车式的“溜背”设计和四门家用车相结合，其最终效果是惊艳的。因为，奥迪A7 Sportback的“溜背”造型比CLS更加纯粹、更加彻底。今年，奥迪A7 Sportback迎来中期改款，并将和新款奥迪S7 Sportback（以下简称新款S7）一同于9月份正式上市。新款奥迪A7 Sportback（以下简称新款A7）取消了老款30FSI（2.5L）和35FSI（2.8L），并增加搭载2.0TFSI的车型，预计全系售价在60万-95万元之间，而新款S7的售价预计在130万元左右。这次我们拿到的是50TFSI（3.0T）和新款S7（4.0T），其中新款A7的3.0TFSI发动机在动力方面比老款有所提升。保留了ACC、夜视等配置，重新设计的车灯科技感更强。如此，伴随着经典溜背造型、更强劲动力以及更科技的配置，新款A7势必会给奔驰CLS、宝马6系GranCoupe等对手带来更大威胁。外观：设计依旧经典 大灯科技感爆表相比老款，新款A7的造型变化不大，但车身尺寸有所调整。在保持整体宽度不变的情况下，新款A7近一步降低车身高度，并做了加长。轴距也由原来的2914mm增加至2923mm。如此一来，新款A7就显得更加低矮。车头部分从视觉上有所拉长，因此，整体车身比例更协调流畅，看上去也更动感。视频：新款A7全LED光源演示变化较大的部分集中在车头，进气格栅改为奥迪家族最新的6边形样式。头灯造型也随之发生变化，新款A7采用了矩阵式LED大灯，可进行弯道辅助照明、远近光自动切换等功能。样式上新款A7的尾灯也配备了常点亮的LED示宽灯，作用和日行灯差不多。另外，头尾灯均带有流动式转向灯。科技感很强，点亮后稳赚回头率。新款S7外观：“S7”标识表现出不同新款S7的外观遵循了常规A7的设计，亮银色的后视镜是最独特的地方。另外，主要的区别体现在局部表明身份的“S7”标识上，其中包括车头的进气格栅，车侧刹车卡钳和车尾左上方。除此之外，在前翼子板上还有“V8T”标识，这也是与常规A7不同的地方。新款A7的内饰设计变化不大，中控台仍然采用了wrap-around环抱式设计。采用红黑色搭配，更加突出运动风格。中控台装饰融合了皮革和木纹饰板，并且在装配工艺上挑不出什么毛病。皮革的质感细腻突显档次感，用料完全对得起这个价位。中控台配备了7英寸显示屏，搭配第二代MMI控制系统，屏幕和老款一样可在车辆启动时自动折叠翻起。皮革包裹的座椅可进行多项调节，具备加热、通风等功能，后面会有介绍。新款S7内饰：采用碳纤维材料点缀 更运动新款S7的内饰采用了更加能突出运动感和豪华感的碳纤维材料和类似翻毛皮的欧缔兰材料装饰。此外，还有“S7”标识，一拉开门就能看见迎宾踏板和方向盘底部两处不同与常规A7的地方。如果仔细观察的话，能看到运动型座椅和挡杆上也有同样的“S7”标识。3空间：头部空间偏小 行李厢装载能力不俗由于两车的内部空间相同，因此我们以常见的新款A7为例，进行展示。体验者身高1.83m，将座椅放至最低，调节到合适的驾驶姿势后，头部空间在两指左右。保持前排座椅不动，此时后排腿部空间在一拳左右，头顶几乎没有余量了，整体表现与奔驰CLS相当。新款A7的行李厢空间也足够满足日常使用，它的内部非常规整，进深也很大，有效的提升了空间的利用率，轻松放下一个高尔夫球包不成问题。如果还有更多的大件物品存放，还可以将后排座椅彻底放倒，掀背式行李厢门对于存放大件物品具有很好的帮助。4动力：输出直接传动高效 弹射推背感强烈这次拿到的是新款A7 50TFSI，搭载3.0升V6机械增压发动机，其最大功率为245kW，最大扭矩达到440Nm，相比老款在最大功率上提升了17kW。这款发动机的特点是进气歧管短小，动力响应迅速而直接。另外，这次新增的2.0TFSI车型值得关注，这款四缸发动机的最大功率为185kW，最大扭矩370Nm，采用轻量化设计，配备可变气门升程系统。官方给出的百公里加速时间为6.9秒。相比老款的两款V6自吸发动机，新款A7的2.0TFSI发动机在动力和燃油经济性上更出色。另外，该车型也有进一步拉低入门价格的可能性。传动方面，搭配7挡S tronic双离合变速箱。这款变速箱在传动效率上有不错的表现，传动比范围从7.4到8.4。另外变速箱的齿比结合紧密，换挡速度和平顺性都得到了提升。新款A7动力响应直接，变速箱在换挡速度和平顺性上都很出色。一般家用的话，舒适模式绝对够用。新款A7和奥迪多数车型一样，带有经济、舒适、自动和动态等多种驾驶模式，并可通过个人设置对包括发动机动力输出、变速箱换挡逻辑、悬挂硬度调节等做出更加细化的调整。经济模式下，油门响应被大幅度限制，踩下油门踏板，动力响应不再那么积极。同时，变速箱也是尽可能地提早升挡，以保证燃油经济性。个人觉得3.0TFSI发动机的话，对动力的限制不像宝马车型那样大，经济模式也足够应付城市驾驶。调整至动态模式，油门变得非常灵敏。轻点油门就会感觉到动力涌出，每踩下一次都会伴随急促的推背感。变速箱也会在短时间内完成降挡，只要油门踩深一点，变速箱就可以快速领会驾驶者意图，将升挡时机调整至6000rpm以上，这使新款A7运动的一面毫无保留的展现出来。0-100km/h加速测试新款A7具备弹射起步模式，操作顺序是先关闭ESP车身稳定系统，将驾驶模式切换至“动态”，挡位推至S挡。这时踩下油门，变速箱将发动机的转速限制由2000rpm以内提升至3100rpm左右。加速测试中，由于搭载四驱系统，车辆起步几乎没有发生打滑现象。另外，四条轮胎的抓地力出色。因此，动力损失很小。从曲线图中看，加速前段的最大G值接近0.75g。起步爆发力相当猛，并且持续时间也不短，整段都有强烈的推背感产生。变速箱完成升挡大约只要0.3秒，动力衔接紧密。中、后段加速，G值仍然能超过0.4g。最终，0-100km/h的加速时间为5.7s。这里，官方给出的百公里加速成绩是5.3s，与测试结果相差不大。预计我们拿到的车辆出了磨合期后，还有可能跑出更好的成绩。100km/h-0制动测试制动测试中，新款A7的车身姿态平稳。前部避震能提供较强的支撑力，而车尾部分的悬挂也没有明显拉伸。另外，刹车踏板初段踩下去偏硬。不过，制动力释放相当充足。全力制动中，加速度基本都保持在-1g以下。整条加速度曲线非常平缓，没有明显波动。这说明制动力的释放十分均匀。四条轮胎的抓地力依旧出色，最终37.79m的成绩称得上优秀。另外，新款A7的制动系统抗热衰减效果不俗。在我们连续10次的全力制动中，距离基本保持在37.79m至39m内，发挥很稳定。新款S7动力：搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机与老款产品一样，新款S7也搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，经过优化调校，它的功率增加了22kW，动力表现更棒。如果你对新款S7还不满意的话，还可以等等更加极致的新款RS7，它最适合作为奔驰CLS 63 AMG 4MATIC和宝马M6 Gran Coupe的直接竞争对手。新款S7的动力足够用汹涌澎湃来形容，在日常驾驶中，你永远不用为加速担心，在任何时刻它都能为驾驶者带来足够刺激的推背感。7挡双离合变速器的换挡动作非常迅速，平顺性非常出色，在大部分时间里都不会让驾乘者感觉到换挡顿挫，在需要的时刻它能表现的足够运动，只要深踩油门，变速器就会迅速降低一挡，增强动力响应。0-100km/h加速测试新款S7也拥有弹射起步模式，调节方法与新款A7一样，弹射起步转速在5000rpm出头，在quattro全时四驱系统的帮助下，全力加速时车轮几乎没有多余的打滑，4.87s的成绩已经与我们以前测试过的宝马M6 Gran Coupe马年限量版（0-100km/h加速4.82s，猛击查看评测文章）差不多。100km/h-0制动测试新款S7的最短制动距离是37.13m，足以用优秀来形容，在全力制动过程中，通过刹车踏板可以感觉到ABS工作频率非常高，前悬挂对于车身的支撑也很到位。与老款产品一样，如果愿意的话，车主们还可以选装性能更好的陶瓷刹车盘，虽然目前还没有准确的价格，但是我估计得在1.5万元左右。5操控：底盘紧致 全时四驱系统配空气悬挂新款A7采用了和老款相似的悬挂结构，前部为五连杆独立悬挂，后部为梯形连杆结构。可以说，前悬挂更加注重操控性，能提供较强的纵向和侧向支撑力。相比之下，后部梯形连杆则侧重于舒适性。另外，这套悬挂采用了中空连杆的设计，为的是整体更加轻量化。转向系统采用了电动助力的方式，并且带有可变转向比技术。方向盘在舒适模式下的转向力度适中。另外，方向盘的指向性精准，转向也很干脆。动态模式下，转向力度会加重。这时，路感传递会更为清晰与直接。新款A7身材不算小，驾驶起来却给人一种很紧致的感觉。底盘、悬挂，包括车身和转向系统的整体性相当高。并且由于车身重心低矮，加上四驱系统，即便是高速行驶或者转弯，也不会觉得车上有哪部分跟不上节奏。虽然这种紧绷的状态会影响到一点舒适性，但这才能更好地展示新款A7最运动的一面。滤震效果上，底盘对路面的细碎震动传递清晰又直接。对于偏缓的起伏路，悬挂整体的过滤效果还是很出色的，没有因为操控而完全丢失舒适性。新款S7操控：日常驾驶轻巧灵活虽然身为高性能车，但是从日常驾驶角度来说，新款S7开起来也不会让人觉得累，让车主们轻松优雅的驾驶是奥迪一贯的传统，从这款车所属的细分市场来说，这样的定位也是没有问题的。新款S7拥有“经济”、“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”五种驾驶模式可调，根据选择的不同，方向盘的转向比和回转力度也会变得不同，不过即便是在最为运动的动态模式下，它的回转力度也不算特别沉，同样可以让人轻松的驾驶。与拥有动态转向系统的方向盘一样，自适应空气悬挂也可以根据模式的不同调节硬度。不过新款S7的悬挂调校并没舍弃舒适性，压过路面的减速带就会发现，它可以有效的过滤掉路面的震动，感觉与其他的中大型豪华品牌产品差不多。新款A7/S7绕桩测试从驾驶来说，新款A7是一辆非常有乐趣的车，quattro全时四驱系统最多可以将85%的动力传递至后轴，因此在激烈操控时，它的驾驶特性会有点像后驱车，尾部会表现的有些活跃，这点需要驾驶者慢慢适应。最后它的绕桩平均速度60.18km/h。在绕桩测试中，新款S7的平均速度是60.71km/h，比刚才的新款A7略快。与前者一样，在激烈的操控时，车身对于方向盘的回应总是稍微有点过激，车尾会有一些横向滑动，对速度造成影响。如果新款S7的轮胎可以向新款A7那么宽，也许它的成绩还能更好一些。6油耗：平均10.9升 配启停巡航转速低油耗测试为新款A7和新款S7一同进行，测试路段为城市道路、环路以及高速公路。测试当天的交通状况一般，拥堵路况占全程比例超过20%，平均车速为26km/h。全程下来共行驶了104.6公里，其中，新款A7的百公里平均油耗为10.9升。考虑到车辆未出磨合期，全程开启空调，3.0TFSI车型达到这样的油耗水准，完全可以接受。新款S7油耗：实测13.6L/100km新款S7的实测油耗是13.6L/100km，由于这辆试驾车还没有出磨合期，再加上北京的道路相对拥堵，所以油耗注定不会少，我个人觉得对于一辆搭载4.0升V8双涡轮增压直喷发动机的高性能车来说，是可以接受的。7舒适：座椅调节功能丰富 车内噪音低与空间方面内容一样，在舒适性环节上，我们也以日后最为常见的新款A7为例。作为奥迪旗下仅次于A8的产品，新款A7也具有极高的舒适性，它的座椅调节范围极广，可以让驾驶者找到最为舒适的驾驶坐姿，为了保车内乘客的舒适性，还拥有BOSE音响系统。新款A7/S7噪音在噪音测试环节，新款A7和S7的表现都非常出色，它们的怠速噪音同样低于40分贝，表现非常出色，超越了大部分同级别竞争对手，值得一提的是，在其他速度范围里，新款A7和S7的表现也非常出色。同时有必要单独说一下的是，采用V8发动机的新款S7车内噪音要比使用V6发动机的新款A7更低，这是很有意思的地方。8配置：搭第二代MMI 主动安全突显科技感新款A7依然搭载了第二代MMI系统，并配备了手写触控板。优点是系统反应迅速，触控灵敏度高。不足的地方是，系统中有不少界面无法使用“BACK”键返回操作，不够方便。新款A7在主动配置方面丝毫没有缩水，ACC自适应巡航、主动车道保持、盲点监测及红外线夜视系统等等非常齐全。其中，个人觉得ACC自适应巡航还是非常不错的。主要是它很好用，识别范围和识别速度都能令人满意。跟车除了可以自动刹停以外，起步只要轻点油门，车辆就能继续恢复跟车。高科技配置介绍：新款S7配置：有方向盘电动调节和座椅加热新款S7的配置表现与我们这辆顶配的新款基本相当，都拥有自适应空气悬挂、自适应巡航、主动式车道保持、抬头显示等高科技配置。区别主要体现在舒适性配置上，新款S7拥有方向盘电动调节和后排座椅加热，新款S7虽然没有这两项配置，但是拥有前排座椅通风功能。总结：新款A7增加2.0T车型 竞争力更强空气悬挂，主动式车道保持系统和带有停/走功能的自适应巡航系统等丰富的高科技配置让新款A7的表现不逊于同级别竞争对手，不过最引人瞩目的还是矩阵式LED大灯，它的视觉效果和实用性都非常给力，特别是开启转向时，那种流动的效果更是会成为道路上的焦点。我们试驾的3.0T顶配车型固然很好，但是接近100万元的售价注定只是少数的存在。相较而言，用来替代老款2.5升和2.8升自吸动力的2.0T车型才是亮点所在，它的好处非常明显，更低的消费税，无疑会让入门级车型的购置成本进一步降低，增强总体的性价比。新款S7没有令人失望接着来说说新款S7，虽然售价要等上市后才能确定，不过预计会与老款产品持平，也是130万元左右，不会有太多变化。从车型定位来说，奥迪的S系列略低于RS系列，这样就避开了奔驰的AMG系列和宝马的M系列，用相对便宜的售价抢占了另外一个细分高性能车市场。但是，我觉得新款S7的综合竞争力也不会令人失望，实测4.87s从静止加速到100km/h的成绩，说明4.0升V8双涡轮增压直喷发动机已经足够给力了，而且的它的配置和舒适性也一点都不逊色。说句题外话，前两天我刚试驾了换装8AT的阿斯顿·马丁Rapide S，也是大型四门轿跑车，官方成绩百公里加速4.4s（没换8AT时，官方成绩是4.9s），售价超过360万元，主要竞争对手就是新款S7的同平台兄弟保时捷Panamera。看过上面这些信息，我想说如果抛开品牌优势带来的溢价而言，新款S7算得上物有所值。
车型名称： 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 厂商指导价（元）： 72.80万 81.80万 95.80万 厂商： 奥迪（进口） 奥迪（进口） 奥迪（进口） 级别： 跑车 跑车 跑车 发动机： 2.8L 204马力 V6 3.0T 299马力 V6 3.0T 299马力 V6 变速箱： 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 长×宽×高（mm）： 4969*1911*1420 4969*1911*1420 4969*1911*1420 车身结构： 5门5座掀背车 5门5座掀背车 5门5座掀背车 最高车速（km/h）： 235 250 250 官方0-100加速（s）： 8.3 5.6 5.6 实测0-100加速（s）： - - - 实测100-0制动（m）： - - - 实测油耗（L）： - - - 工信部综合油耗（L）： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 长度（mm）： 4969 4969 4969 宽度（mm）： 1911 1911 1911 高度（mm）： 1420 1420 1420 轴距（mm）： 2914 2914 2914 前轮距（mm）： - - - 后轮距（mm）： - - - 最小离地间隙（mm）： - - - 整备质量（Kg）： 1805 1860 1860 车身结构： 掀背车 掀背车 掀背车 车门数（个）： 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 油箱容积（L）： 75 75 75 行李厢容积（L）： 535 535 535 发动机 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 发动机型号： - - - 排量（mL）： 2773 2995 2995 进气形式： 自然吸气 机械增压 机械增压 气缸排列形式： V V V 气缸数（个）： 6 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 压缩比： - - - 配气机构： DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - 冲程： - - - 最大马力（Ps）： 204 299 299 最大功率（kW）： 150 220 220 最大功率转速（rpm）： - - - 最大扭矩（N·m）： 280 440 440 最大扭矩转速（rpm）： 3000-5000 2900 2900 发动机特有技术： 可变气门 - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 环保标准： 国IV 国IV 国IV 变速箱 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 简称： 7挡双离合 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数： 7 7 7 变速箱类型： 双离合变速箱（DCT） 双离合变速箱（DCT） 双离合变速箱（DCT） 底盘转向 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 轻质四连杆式独立悬 轻质四连杆式独立悬 轻质四连杆式独立悬 后悬挂类型： 梯形连杆式独立悬挂 梯形连杆式独立悬挂 梯形连杆式独立悬挂 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 255/40 R19 255/40 R19 255/40 R19 后轮胎规格： 255/40 R19 255/40 R19 255/40 R19 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 驾驶座安全气囊： ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● 后排侧气囊： - ○ ● 前排头部气囊（气帘）： ● ● ● 后排头部气囊（气帘）： ● ● ● 膝部气囊： - - - 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： - - - 安全带未系提示： ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● LATCH儿童座椅接口： - - - 发动机电子防盗： ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● 无钥匙启动系统： ○ ○ ● 操控配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 ABS防抱死： ● ● ● 制动力分配（EBD/CBC等）： ● ● ● 刹车辅助（EBA/BAS/BA等）： ● ● ● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）： ● ● ● 车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）： ● ● ● 自动驻车/上坡辅助： ● ● ● 陡坡缓降： - - - 可变悬挂： - ○ ● 空气悬挂： - ○ ● 可变转向比： - - - 外部配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 电动天窗： ● ● ● 全景天窗： - - - 运动外观套件： - ○ ● 铝合金轮毂： ● ● ● 电动吸合门： - - - 内部配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 真皮方向盘： ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● 方向盘电动调节： - ○ ○ 多功能方向盘： ● ● ● 方向盘换挡： ○ ○ ● 定速巡航： ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● 倒车视频影像： - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● HUD抬头数字显示： - ○ ● 座椅配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 真皮/仿皮座椅： ● ● ● 运动座椅： - - - 座椅高低调节： ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● 肩部支撑调节： - - - 前排座椅电动调节： ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - 第二排座椅移动： - - - 后排座椅电动调节： - - - 电动座椅记忆： ● ● ● 前排座椅加热： ○ ○ ● 后排座椅加热： ○ ○ ○ 座椅通风： - ○ ● 座椅按摩： - - ○ 后排座椅整体放倒： - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● 第三排座椅： - - - 前座中央扶手： ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● 后排杯架： ● ● ● 电动后备厢： ● ● ● 多媒体配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 GPS导航系统： ● ● ● 定位互动服务： - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● 人机交互系统： ● ● ● 内置硬盘： ● ● ● 蓝牙/车载电话： ● ● ● 车载电视： - - - 后排液晶屏： - - - 外接音源接口（AUX/USB/iPod等）： ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● 单碟CD： - - - 虚拟多碟CD： - - - 多碟CD系统： ● ● ● 单碟DVD： - - - 多碟DVD系统： ○ ○ ○ 2-3喇叭扬声器系统： - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● 灯光配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 氙气大灯： ● ● ● LED大灯： - ○ ○ 日间行车灯： ● ● ● 自动头灯： ● ● ● 转向头灯（辅助灯）： ● ● ● 前雾灯： ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● 大灯清洗装置： ● ● ● 车内氛围灯： ● ● ● 玻璃/后视镜 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 前电动车窗： ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● 后视镜记忆： ● ● ● 后风挡遮阳帘： - - - 后排侧遮阳帘： - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● 后雨刷： - - - 感应雨刷： ● ● ● 空调/冰箱 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 手动空调： - - - 自动空调： ● ● ● 后排独立空调： ○ ○ ● 后座出风口： ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● 车载冰箱： - - - 高科技配置 奥迪A7 2012款 2.8 FSI quattro进取型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒适型 奥迪A7 2012款 3.0TFSI quattro豪华型 自动泊车入位： - ○ ○ 并线辅助： - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - 整体主动转向系统： - - - 夜视系统： - ○ ○ 中控液晶屏分屏显示： - - - 自适应巡航： ○ ○ ● 全景摄像头： - - -
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