2022款君威大改款最新消息
- 2022款君威大改款最新消息
- 君威黑武士落幕终章 从低趴气动到绞牙姿态
- 君威和GS区别
- 别克车中控怎么换壁纸
- 2015款别克君威多媒体怎么用
- 别克君威车载电脑多媒体可以用语音控制么
- 新君威真的很丑啊！
- 别克君威历史的前世今生，美式风格的蜕变
- 【车主点评:别克君威，帅炸的存在】
- 更讨年轻人喜欢 2020款别克君威无伪实车照曝光
摘要
很高兴为您解答：别克君威推出2021款君威GS车型两款，指导价为21.88-24.98万元。新车的变化集中在配置方面，外观内饰维持原样。首先从外观上看，2021款别克君威GS的外观继续沿用现款车型的设计，前脸采用标志性的飞翼式格栅设计，搭配上犀利的大灯以及隆起的机盖，给人一种极具战斗力的视觉感受。车身侧面的线条干脆硬朗，车尾在上翘的小鸭尾以及双出排气的加持下显得非常动感。内饰方面，由于新车只是年度小改款，所以不会对内饰大动刀，不过现款车型的中控台造型已经沿用了许久，虽然车内的豪华感营造得不错，但放在如今的汽车市场上，这样的内饰早就已经过时了。配置的调整是新款君威GS的主要看点，新车升级了GS驾控技术、GS运动套件、GS专属车漆，提升车辆的型格和操控，安全配置方面增加了侧气帘和侧气囊、流媒体后视镜、机盖主动弹起等。动力方面，2021款别克君威将全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，其中车辆的最大功率174KW，最大马力169匹，峰值扭矩350牛米，工信部百公里综合油耗仅为6.6L。
咨询记录 · 回答于2021-10-26
2022款君威大改款最新消息
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很高兴为您解答：别克君威推出2021款君威GS车型两款，指导价为21.88-24.98万元。新车的变化集中在配置方面，外观内饰维持原样。首先从外观上看，2021款别克君威GS的外观继续沿用现款车型的设计，前脸采用标志性的飞翼式格栅设计，搭配上犀利的大灯以及隆起的机盖，给人一种极具战斗力的视觉感受。车身侧面的线条干脆硬朗，车尾在上翘的小鸭尾以及双出排气的加持下显得非常动感。内饰方面，由于新车只是年度小改款，所以不会对内饰大动刀，不过现款车型的中控台造型已经沿用了许久，虽然车内的豪华感营造得不错，但放在如今的汽车市场上，这样的内饰早就已经过时了。配置的调整是新款君威GS的主要看点，新车升级了GS驾控技术、GS运动套件、GS专属车漆，提升车辆的型格和操控，安全配置方面增加了侧气帘和侧气囊、流媒体后视镜、机盖主动弹起等。动力方面，2021款别克君威将全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配9挡手自一体变速箱，其中车辆的最大功率174KW，最大马力169匹，峰值扭矩350牛米，工信部百公里综合油耗仅为6.6L。
在2019年年底，玩车之家曾经报道过一辆气动姿态的别克君威，详细可点击《美系冷门车?别克君威改装气动姿态》。最近，车主又给这辆君威做了新的改动，拆掉了气动换成了绞牙。
先来回顾一下这辆君威之前的样子，全车贴了水晶纳多灰改色膜，用的是Airbft空气悬挂+博得避震，搭配的是19寸WORK?VSXX轮毂，加上一些细节上的修饰，看起来还是非常帅气的。
“不知不觉，都已经2020了，感谢你陪我走过得这4年!继上次气动之后，最后一改便是黑武士!”
“前杠是原厂的，改了欧宝碳钎维中网，凯迪V版碳钎维机盖，碳钎维牛角后视镜，为了个性哈，换了这个类似奔驰的大灯，我觉得大灯还是比较和中网及机盖搭配的(好不好看就仁者见仁，智者见智了)”
“这次用的是19寸国产铸造BBS轮毂，凯迪CT6拆车卡钳，倍耐力P1轮胎，数据245/35/19。肯定有人问为啥不玩锻造的，锻造不是没玩哈，玩了五六套，感觉差距主要是自己的想法。钱包允许的情况下，上锻造肯定是好的，当然一定要理性改装，吃泡面还信用卡的日子不是那么好过的，哈哈哈。”
“拆掉了气动，换成了LT32段调节绞牙，目前高度前1后0。”
“奔驰GT大尾翼，四出后唇带领航灯，CGW阀门四出排气，有点凶的(虽然排量1.6.。。)”
“然后是内饰部分，改了Dife三连表，碳钎维运动方向盘及换挡拨片，内饰面板水转印加工碳钎维，中控台包了意大利Alerecan翻毛皮，君威gs运动座椅，整体的感觉还是有的。我改车的初衷呢就是要让车子看上去好看，同时要有好的驾驶感受及舒适乘坐环境。”
“君威的改装路就到此结束，后面换车再继续折腾，加油奥里给!!!有想了解更多的小伙伴可以去抖音搜索我的抖音《玩车贩》，近几年的改装点点滴滴都放在里面了，有什么改装问题和想法，欢迎来聊。”
本期别克君威改装案例鸣谢车主：Mr.fan
您好，您是想问君威和GS区别在哪吗？君威和GS区别：
1、外型不一样君威和君威GS彼此之间最先车子外型上的区别,新一代的别克汽车君威GS选用短前、后悬的设计方案布局,4米9的车体再加上2829mm的轮距及其运动外型模块融合的低趴车姿促使整车具备非常明显的轿跑车感。而旧款的君威更满足年青人的审美观。
2、车内饰不一样车内饰层面君威GS黑色车内饰配搭GS专享高强度钢板体和大规模玻纤而打造出重量较轻、抗压强度高的一体式运动坐椅,可以说这算得上入门的跑车坐椅了;与此同时选用含有拨片换挡的厚底运动汽车方向盘,GS的汽车仪表盘是液晶显示屏也机械设备结合的方式，除传统的信息表明外也有用电量电流表和温度仪。
3、变速器不一样君威GS较大的提升取决于全系列换掉了通用性全新的9AT变速器,对比君威的6AT因密齿比的缘故9AT行车历程中升降机档更加平稳,与此同时加快时只需深给油变速器就可以迅速下降档位来提升转速比，以保证有充足的能源输出。
通用别克新君越中控使用说明：（由上至下，由左至右）信息娱乐系统显示屏，音源切换，收音机，设置，电话，导航，座椅加热，返回键，目的地，座椅加热，座椅通风，录入，删除，音调，重复，座椅通风，空调电源，主架温度调节，前挡吹风
首先打开多媒体，需要哪一个功能可以直接在中控台上点击即可。
君威GS配有Onstar安吉星系统，除语音导航这一主要功能外，还有声控电话、远程开锁、碰撞求助、车况自检等14项主动功能。与通用所有安吉星系统一样，君威GS的安吉星作为标配免费使用一年，之后作为收费功能，每年最低780元使用费用。
作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。
别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。?
全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。
电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。
别克君威车载电脑多媒体可以用语音控制。君威GS采用了8英寸的多媒体中控触屏，支持比较丰富的互联和语音识别控制功能，通用特色的安吉星服务也没有缺席。
其他介绍
别克君威支持CarPlay功能，需要通过苹果手机数据线连接手机和车载系统，实现投影功能。新款君威的手机投影需要一根苹果数据线和一部苹果手机。CarPlay系统不支持其他品牌的手机，只能在苹果手机上投影。
新君威卡普雷连接教程：第一步：启动车辆后，打开扶手盒，你可以看到一个usb接口。用通用串行总线数据线将手机连接到汽车。
耐心等待系统自动进入界面，成功进入后会显示在手机屏幕上。
成功进入后，车载多媒体屏幕将与手机屏幕上显示的应用程序相同。您可以点击您想要使用的软件或使用语音智能系统用语音控制打开应用程序。
如果你想回到原来的界面，按返回按钮；如果你想重新进入卡普雷，你可以点击屏幕苹果鲤鱼。图标，您可以重新进入系统。
别克君威也算是一款非常经典的合资品牌中级车了，不过换代后的销量却不是很好。其实新君威还是给出了不小的诚意的，比如全系标配了9AT变速箱即使是1.5T车型，此外车身尺寸和整体配置水平相比于老款都有不小的提升。但即使如此却依旧没能讨得消费者的芳心，这不大饼认识的一位车商昨天是又收了一辆才1年车龄的准新别克新君威，而且是2.0T的GS版本。作为目前少有的合资运动版本，大饼对于这辆君威GS非常好奇，所以立刻马不停蹄的赶去看车。
??????别克君威车系对于别克品牌来说有着重大意义，虽说我们现在在路上已经没办法看见经典美式风格的车，不过我们还是可以了解一下当年美式运动代表作——君威。
??????君威的定位是运动轿车，但实际上初代车型并不太“运动”，当年美国车对于运动轿车的定义怕是只有“两门+V8”。想和美式运动车型谈过弯性能？不不，这怕是八竿子打不着的事。
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第一代车型(1973-1977)
??????君威的诞生可以说是战略性的，因为上世纪60年代美国经济发达，人们对于私人豪华轿车的需求量增加。1969-1970年奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰纷纷推出了双门轿跑车，于是倍感压力的别克于1973年推出了第一代君威。
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??????第一代君威是一台双门轿车，该车型持续生产了5年。在这五年内，外形的变化很小(仅在1976年进行了一次小改款)。1975年之前的君威搭载了一款别克的5.8升V8发动机，1975-1977年别克君威则使用了3.5 V6发动机。
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第二代车型(1978-1987)
??????第二代车型相比起前一代无论是尺寸上还是排量上都有所减小。V8发动机不在受到人们追捧，因此更为经济可靠的3.2 V6发动机成为了第二代车型的主流配置。同时这款3.2 V6发动机还提供涡轮增压版本，这也使君威成为了美国史上第一台使用涡轮增压的车型。
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??????二代君威的战绩也是赫赫有名，1981年理查德·佩蒂驾驶着君威那下了迪通拿500大赛的冠军，同时别克还拿下了1981-1982年纳斯卡制造商总冠军。
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第三代车型(1988-1996)
??????可能是拿下冠军后的别克想弄点新花样，第三代君威由原来的的前置后驱布局变为了前置前驱布局。这代车型没有令人惊讶的性能，只有不断缩水的引擎！上代的3.2 V6引擎进一步被缩减到2.8 v6，最大马力有126马力。
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??????直到1989年，别克君威GS才把动力升级为3.1 V6发动机。同时面对当时日益消沉的双门豪华车市场，第三代君威也唯有在1990年推出更适合大众的四门轿车车型。
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第四代车型(1997-2004)
??????1997年，第四代君威诞生。这时君威在外形上终于有点“现代汽车”的模样，四代君威提供了3.8 V6发动机，君威GS还把之前使用的涡轮增压引擎换成了3.8 V6机械增压引擎。在四速变速箱的配合下GS版本0-96km/h加速时间仅6.7秒。
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??????这款车在国内相信很多人都见过，其实四代君威在1998年已经开始国产化。当时上汽通用把这款车命名为“新世纪”，拥有2.5 v6和3.0 V6两种排量的发动机可供选择。这台车给我儿时留下很深的印象，它柔软的悬挂使我可以在停车时于车尾后方用手直接压动。
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??????在2002年时，四代君威进行了小改款。这款大体上和上代车型区别不大，只不过在内饰和外观上稍微重新设计了一下，名副其实的“换汤不换药”。
第五代车型(2010-2017)
??????五代君威可以说是发生了脱胎换骨的变化，别克的高层一直都清楚自己的车型老气横秋。面对消费力迅速崛起的90后，走老路肯定会凉。因此这一代君威在整体设计方面更趋向欧洲风格，原来的美式风格荡然无存。
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??????五代君威一上市，运动感十足的风格瞬间俘获了很多人。该车拥有2.0升、2.5升、3.0升多种动力版本，驱动方式为前置前驱。同时五代君威也是上汽通用第二款国产的君威车型。GS高性能版本依旧没有缺席，搭载的2.0T发动机使其能在6秒内破百。
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第六代车型(2018-至今)
??????六代车型无论在车身造型和内饰配置方面都很好地诠释了什么叫“运动”，可以说六代车型是君威由此以来最运动的一款。前脸采用了别克家族全新的飞翼式进气格栅造型，车身侧面的线条更加丰富，尾部造型则比较规整。五代君威将提供2种动力，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，变速箱则使用通用最新的9速自动变速箱。
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??????结语：君威从初代到现款的改变是巨大的，别克并没有在美式豪华双门车上“死磕”，而是与时俱进地改变了君威的定位。虽说现在的君威偏向家用，但是不可否认的是，在同级别车型中，君威依旧是最有动感的那个。
#选车理由 因为我有一次在大街上看到一辆君威GS，感觉车身非常的大气美观，于是也就想买这款车，但是预算不够，所以就买了君威的精英版。
#最满意 最满意的是这款车的性价比，这可是一款中级车，但是优惠幅度却有3万元，比起凯美瑞雅阁优惠幅度算是比较大的了，而且重要的事外观非常的耐看。
#最不满意 买的是低配版本，感觉动力方面还是稍稍有点不够，比起君威GS小钢炮的身份，这款车的动力确实显得有点不够。
#空间 空间方面我觉得还是够用的，因为买车的时候说我们一家三口去看的，当时都坐到车里面试了一下，感觉还是挺不错的，而且后备箱也足够放得下一家三口出游的装备。
#外观 外观方面是非常吸引人的，别克家族式的飞式前脸非常大气，再加上整体溜背式的车身非常的耐看，我还听除了我妻子的意见，选择了红色版本，开车去还是感觉很拉风的。
#内饰 内饰方面我也挺喜欢别克家族的内饰一直以来都是以豪华而著称的，整体的设计风格也显得挺时尚的，没有那么老土，特别是中控屏，虽然比较小了点，但用起来还是挺好用的。
#动力 动力方面感觉稍微有点肉，特别是起步的时候，只要载的人一多，起步就有一点肉了，但是如果一两个人做的话那还是没问题呢。
#操控 这款车开着挺舒服的，因为它的底盘比较稳，就算速度跑得快也不会飘，而且变速箱也没有什么太大的顿挫，方向盘虽然有点重，但是指向很精准。
#舒适性 舒适性非常好，我买之前以为这款车是主打运动的，所以减震会不太好，但实际上却没有发生这种情况，不管是减震和隔音都是很到位的。
#油耗 油耗稍微有点高了，是平均百公里8.4，其实这个级别的车油耗在八个左右就差不多，但实际也高不出来多少。
近日，我们从网络上获得了一组2020款别克君威的实车照片，新车在外观和内饰都进行了升级，并且还换装了经济性能更为出色的1.3T的三缸发动机，并且售价也将有所下探。当然，符合君威运动性能的2.0T发动机依旧有配备。
虽然此前已经曝光过了别克君威的申报图，但跟实车相比，实车照明显更有气质。飞翼式中网融入了与君越车型相似的镀铬装饰，配合上更为犀利的大灯灯组，使前脸更据质感和时尚气息。
车身侧面来看，并没有与现款车型有很大区别，所以外观尺寸也不会有明显变化。当然，比如轮毂等外观细节，新车会采用最新的样式。
车尾的变化也集中在了尾灯等细节，尾灯内部融入了镀铬饰条。另外，双边双出的方形排气管也将更加符合国人的喜好。
内饰方面依旧体现了别克的豪华用料，大面积真皮材质将营造出更高级的内饰氛围。另外，由于换装了全新的动力总成，所以挡位换成了侵占空间更小的电子按键挡位，与此同时还增加了更多的储物空间。
另外，千万不用担心君威没有了以前的运动气息，新款君威GS版本依旧出现在了工信部的目录中，全面优化的外观造型和黑化风格的车身组件将运动气息拿捏的死死的。并且还增加了以往君威GS没有的运动化尾翼等配置。
动力方面，新款别克君威将会搭载1.3T的三缸发动机和2.0T发动机，最大输出功率分别为158马力和230马力，与1.3T发动机相匹配的很有可能是CVT变速箱；而与2.0T发动机相匹配的依旧会是9挡自动变速箱。
距焦观点：很多人对于君威换装1.3T不是很理解，但假如您是一位在乎燃油经济性的消费者，那1.3T的低油耗一定会让您足够满意，足够与同级别日系对手相抗衡；同时动力颇强的2.0T发动机也能满足那些对动力非常痴迷的年轻消费者的。
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