2020款“三菱劲炫”到店实拍，外观内饰全面升级
从去年开始，日系的三菱在国内市场做了非常多的转变，当然了这样做的目的也是为了避免边缘化的趋势，而事实上三菱汽车也是做到了。特别是旗下的SUV车型更是有追赶日系三强之势头。比如之前已经正式亮相的2020款的“三菱劲炫”也在今天正式抵达4S店，新车加入了非常多的新的设计理念，所以这款车不仅仅在性能上有了比较明显的提升，更是在外观和内饰的设计上有了质的飞跃！而且这款车的相当完美，分分钟要火的节奏！
图中的这款车就是今天正式到店的全新一代的“三菱劲炫”。首先我们还是看看这款车的主要设计，正面上这款车已经摒弃了以往的设计理念，新车新气象，整个中网由一条粗壮的银色装饰条组成，看起来也是充满了力量感！大灯采用了长方形的设计，并且内部的光源已经全部更换成了LED的光源，看得出来三菱也是做了非常多的市场调研！整个前包围的设计要更宽大一些，特别再配合单侧四组的LED尾灯，那种科技感的提升也是非常直接！
这款车是为了增加驾驶时的稳定性，更利于这款车的操控！上面提到过，这款车的变化是自外而内的变化，说完了外观当然要说说它的内饰了。这款劲炫的内饰可以堪称三菱同款车中最符合当今年轻人的设计！整个内饰的内饰看起来充满了运动之感！
而这款车首次采用了专为中国市场定制的“水平分体式“中控台设计，有包括双色搭配在内的三个内饰版本，10.1英寸的悬浮式中控屏幕很显眼。据说这块中控屏幕还首次搭载了广汽三菱推出的菱云悦享智联系统，集合了人机交互、防盗追踪、手机镜像互联等多项功能，所以这款车的一大亮点就是在智能化方面，当然了这也符合目前汽车发展的一个趋势！
在动力上，这款全新一代的劲炫搭载的是2.0升MIVEC四缸汽油发动机，匹配五速手动变速箱和六速运动模式的INVECS?3-III?CVT变速箱。总体上来讲，2020款的车型还是相当的实在，而且也是加量不加价，不知这款车能否成为三菱的一个增长点！
近日，外媒曝光出一组中期改款三菱奕歌车型的官图，从官图中可以看出新车对前脸车尾等细节进行了一定幅度的修改，显得更加时尚犀利。
在前脸部分，新车最明显的变化是采用了全新的分体式大灯组，原本上方的远近光灯组被更加扁平细长的LED日行灯替代，而真正的远近光灯组则替换到了原本下方的雾灯区域，且灯组尺寸更大，内部有着透镜和额外装饰点缀，显得更具科技感。此外，在上格栅部分新车采用了特殊的黑色网状结构，取代了现款的双镀铬条幅，前保险杠下端的梯形下格栅尺寸也略有增大，整体上显示出更强的层次感。
在车身侧面新车则基本没有变化，依旧保持了现款非常个性的双线腰线和倾斜角度较大的D柱线条，有着极高的辨识度，而到了车尾部分，新车则似乎较现款有所收敛，取消了现款非常特殊的双层尾窗及贯穿式灯带结构，除了D柱上方的特殊纵向灯带之外，整体尾灯显得相当简洁时尚，尾箱造型也更加接近于正常的SUV车型，而后保险杠部分的包围装饰则由此前的两段银色变为了三段黑色，有着更强的一体感。
在内饰部分新车的变化则并没有像外观那样明显，依旧采用了中控悬浮式立屏的时下流行设计理念，只是在部分按键排布旋钮等细节有所不同，值得一提的是，三菱本次反潮流而动，增添了更多旋钮细节可以说充分考虑了消费者的实际感受，显得相当人性化。在动力方面更多的信息还有待官方公布，三菱此前只是确认新车将依旧搭载现款1.5T四缸发动机，并将在部分地区推出插电混动版本。根据官方的上市计划，新车将于今年11月在澳大利亚和新西兰市场首发，并于明年第一季度在美国市场上市，未来何时能够国产推出，非常值得期待。
不是!蓝瑟EX在外观上非常接近蓝瑟Evo 10代，作为与EVO同源的蓝瑟EX，同样喜欢迎面新挑战。它与EVO共同分享高端动力科技，在性能表现方面也几乎与EVO并驾齐驱。配备2.0L及2.4L DOHC MIVEC两种规格引擎，分别可以爆发出最大154匹马力和170匹马力，最大扭矩达到了198Nm和226Nm，技术指标直逼普通涡轮增压车型。与之搭配的是带6速运动模式的CVT变速箱和原配18英寸大尺寸轮胎，可以有效地将动力传输至地面，其中2.4L款式的百公里加速时间只需9.8秒，即便不作任何改装，也已具备极强的驾控实力。
更难能可贵的是，蓝瑟EX的底盘结构同样继承EVO的优良基因，采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如，在带来舒适驾驶体验的同时，也确保了车辆的出色操控性和安全性。此外，诸如赛车技术的方向盘拨片换档、RockFord Fosgate 9扬声器顶级音响系统、无钥匙操作系统、自动空调、7安全气囊等实用配置，都大大提升了蓝瑟EX的附加值。因此，选择蓝瑟EX，相当于仅仅付出EVO一半左右的价钱，却得到了EVO大半的乐趣，甚至为自己提前实现一个梦想。
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