C5听说快上市了，有没有人来详细介绍下这个车
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从1928年雪铁龙推出的第一款配备六缸发动机轿车AC6开始，到世界第一款前轴驱动轿车雪铁龙TRACTION Avant和世界上第一款使用液气联动式悬挂的车型DS，再到新C5，雪铁龙在中高级车市场上经历了9代的历练。作为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，拥有最先进的技术的新C5是雪铁龙第九代高级车轿车的杰作。
国产新C5来自于雪铁龙的第二代“新C5”，除了保持原版车型优势明显的车身尺寸以及2815mm的轴距，在配置方面也遵循原汁原味的引进原则。源于航空领域的灵感，整个驾驶舱就像一个飞机驾舱，清晰简明的行驶信息呈现在三个带有环形指针的仪表盘上。第二代“新C5”还配备了最新的第二代中央固定式方向盘。新C5在外形上一改雪铁龙特立独行的审美设计，采用时下主流设计风格。制造工艺亦被欧洲媒体称为“最德国的法国车”。
东风雪铁龙新C5目前已经开始进入上市倒计时，这款车将原汁原味地引进，除了对环境要求苛刻的第三代主动液压悬挂系统不会安装外，其余则力保欧洲车型的原汁原味。预计售价18万-26万元，10月将下线并接受预订。
?C5的内饰采用全黑式设计，不对称式的造型加上中控台密集的按钮在视觉上给人浓烈的科技感，而中央固定式的方向盘也给人耳目一新的感觉，这也是同级别车型中绝无仅有的。大面积软性材料制造的中控台给人上佳的触感，提升了档次
多功能按键也非常丰富,不过,要想了解全部功能,可需要下点功夫了,C5上装备的“第二代中央固定式方向盘“集成了定速巡航、音响、行车电脑、车载蓝牙看完方向盘上的按键,在方向盘的左侧,通常是灯光组合开关控制杆左边6个键,是控制cd的,包括音量加减,曲目加减,静音,电话接听,右面六个键是控制仪表显示的.
雪铁龙C5是2001年初次登场的，PSA集团在2007年改进称之为第二代雪铁龙C5车型以区分2004年的小改款。
此次新C5正是基于第二代雪铁龙C5的国产版本雪铁龙C5。在去年年初正式引入国内销售，随着神龙公司第二工厂的竣工，国产C5被列入生产计划。国产新C5来自于雪铁龙的第二代“新C5”，外形上算是原版引进了，配置方面对本土化作了些微调，基本改动不大。
1.动力：C5在国产后将增加一款2.3L汽油发动机，并且不会引进柴油车型。
2.后排：为了满足中国市场对后排空间的需要，国产C5的前排座椅更薄，为后排预留更多的空间。同时，后排中央扶手经过重新设计，更宽大舒服。
3.内饰：为了满足乘用需求，国产C5的副驾驶席前面板经过重新设计，增加了木纹内饰，并在四门内设计了新的装饰材料和门内把手。
4.主动液压悬挂：出于成本考虑和年轻化定位的原因，欧洲C5的舒适性配置-Hydractive III 改进型第三代主动液压悬挂系统在国产初期不会装配。
5.外观：增加车身前部、侧面和尾部多处镀铬装饰。
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1.C5是东风雪铁龙的第一款B级车，也就是中高级轿车。按说它的地盘技术一流，加之非常好的操控性。
2.C5的2.0L发动机同凯旋一样，2.3L发动机是专门为中国研制的。
3.它的售价在18.69至22.69之间，如果单就B级车来说，上有帕萨特迈腾，下有马六奔腾B70（或90），它的市场地位不尴不尬，加之没有非常好的推广手段，销量也就上不去了。
雪铁龙C5
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T 二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。
国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
车系简介
1.外形
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。
2.发动机
c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。2013年两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。2014年以后，2.0以上都是6档，手自一体。
3.亮点
c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。
同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。
4.制动表现
c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。
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