2020铃木浪迪进口价格（请问面包车“昌河铃木浪迪”怎么样）

2020铃木浪迪进口价格（请问面包车“昌河铃木浪迪”怎么样）

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• 五千元二手四驱铃木浪迪，空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行
• 1.4L昌河铃木浪迪四驱的价格与配置
• 浪迪怎么样，1.4最便宜的多少钱
• 昌河铃木浪迪的最新报价
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性能没得说，环路上100KM时速，还算稳定，算是国产面包中的佼佼者，（如果价格你能接受的话），想当年的长安之星（进口动力版），能够辉煌一时，就是源于铃木的技术，与其说长安之星成全了长安，不如说是铃木的技术托起了长安微车，浪迪这个车采用电动助力，1.4L的排量，油耗估计8L，发动机仍然是在屁股下面，空调制冷能力极佳，操控尚可，减震舒适，不适合大量载货，用作短途客运运输或者单位员工班车代步还行。

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铃木浪迪是铃木汽车在国内唯一一款面包车型，在原产国浪迪是K咖汽车，导入国内生产之后，车身尺寸有所增加，这也是迎合国内用车的需求，浪迪属于面包车中的精品，因为它有手动四驱车型，有中置后驱自动挡车型，还有入门级手动中置后驱车型。

浪迪在国内面包车领域中，是最贵的一款，当时能够选择浪迪这款车，多数都是懂车人，愿意花高价买一辆没有面子的面包车。

头些年，在路上还能够见到几辆浪迪，现在路上几乎看不到了，基本上都已经报废处理了，浪迪在国内一共上市过三款车型，2007款、2009款和2010款，2007款和2009款搭载了铃木1.4L四缸自然吸气发动机，2010款搭载的是1.2L四缸自然吸气发动机，排量降低之后，价格也有所下降。

身边一位车友，头一段时间入手了一辆五千元二手四驱铃木浪迪，是2007款的，2009款和2010款没有四驱车型，这款车当时的指导价是6.71万，2007款1.4L四驱标准2型，1.4L发动机是铃木的，最大输出功率70千瓦，峰值扭矩是115牛米，最大输出95匹马力，变速箱匹配了五速手动挡，最高时速为每小时140公里。

车身尺寸，长宽高以及轴距分别是3850*1510*1910毫米，轴距2400毫米，车内座椅的布局为2+3+3八座设计。后车门为手动侧滑门。油箱容积为40升，百公里油耗为5-6升。车轮的宽度为155毫米，轮毂为13英寸。

驱动方式为中置四驱，底盘悬架，前麦弗逊式独立悬架，后非独立单纵摆臂式。方向盘配备了电子助力，车内后视镜有手动防眩目，还配备了空调，娱乐设施有收音机和单碟CD机。

当时国内面包车很少有七座车型，面包车在当时比较流行，不到四米长的车身，能够坐下八名乘客，是非常实用的，动力方面，只能说够用，现在觉得四驱面包车卖6.71万非常便宜，在过去很少有人花6万多买一辆面包车，因为当时的钱比现在实，过去的6万差不多能够抵现在12万。

凡是买面包车的车友，都是因为面包车便宜还实用，能拉脚，能自用。2008款五菱之光指导价才3.6万，2011款的五菱荣光指导价才4.03万，空间要比浪迪大一圈，一汽佳宝2011款指导价3.62万。所以当时的铃木四驱浪迪销量并不好，2007款有两款四驱车型，以后便不生产四驱车型了。

这位花五千元收的二手四驱铃木浪迪，纯是为了玩，检车都不一定能过，外观已经改了，车头前脸的进气格栅，换成与吉姆尼同款的格栅面罩，车头前杠也进行了切割，升级改装，看着与吉姆尼的前杠相似。

前杠的接近角几乎没有角度，不管多大的坡都能上，前后车轮一共换了几款，感觉还是复古风格的漂亮，与吉姆尼在河滩上合影的那张就是，轮毂还是白色的，轮毂罩是复古款式的，看着有一种怀旧年代感。

车顶上安装了横置的行李架，行李架上安装了行李箱，整车的颜值没有吉姆尼精致，但空间比吉姆尼实用，能带着家人去旅行。

当时国内除了浪迪有四驱车型，国产还有一款四驱车型，它是东风小康V27，V27这款车仅生产了2011款，就停产了，当时的指导价是5.88万，排量1.3L，最大输出82匹马力，五速手动挡，底盘驱动为中置四驱。

以前的面包车发动机都是中置的，发动机在驾驶位的下面，掀开座椅就能够看到发动机了，中置发动机布局的车型，车头比较短，碰撞的时候车头缓冲区比较小，后来国产面包车大部分车型的发动机都改成了前置布局，增加了安全性。

其实有很多车各方面都是不错的，只是花钱购买的时候，经过对比之后，就放弃了，原因还是价格和配置这两个因素影响的。

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基本参数
车型名称 1.4L 四驱自动 标准2型 厂商指导价 6.79万
排量(L) 1.4 官方油耗(L)
发动机类型 最大功率(Kw(ps)/rpm) 70kW/6000r/min(rpm)
最大扭矩(N?m/rpm) 115Nm/3200r/min(rpm) 最高车速(km/h)
变速箱 自动 长×宽×高(mm) 3850mm×1510mm×1910mm
轴距(mm) 2400mm 车体结构
气囊气帘数目 0 天窗
质保政策 不详 出产年份 0
车身参数
长度(mm) 3850mm 宽度(mm) 1510mm
高度(mm) 1910mm 轴距(mm) 2400mm
最小离地间隙(mm) 前轮距(mm)
后轮距(mm) 车身结构
车门数(个) 座位数(个)
行李箱容积(L) 整备质量(Kg)
承载质量(Kg) 车顶形式
车身颜色 车漆
车壳材料 最大爬坡度(%)
最大涉水深度(m) 风阻系数(Cd)
敞篷风阻系数(Cd) 后备厢开合方式
后备厢灯 行李架
同色防擦条 运动套件
后门开启方式 级别 其他
备胎规格及数量 备胎放置位置
后备厢开口宽度/离地高度(mm)
发动机参数
油箱容积(L) 40L 汽缸容积(cc)
排量(L) 1.4 工作方式
气缸排列型式 气缸数(个)
每缸气门数(个) 压缩比
气门结构 缸径
冲程 最大马力(Ps)
最大功率(kW) 70kW 最大功率转速(rpm) 6000r/min(rpm)
最大扭矩(N·m) 115Nm 最大扭矩转速(rpm) 3200r/min(rpm)
最高转速(rpm) 发动机特有技术
燃油 燃油标号 93#
供油方式 缸盖材料
缸体材料 环保标准
升功率(Kw/l) 比功率(Kw/Kg)
发动机工况图 三元催化
凸轮轴位置 每列汽缸凸轮轴数量
可变气门正时 可变气门行程
增压方式 电子限速
发动机厂家型号 0-100加速(s)
变速箱参数
名称 挡位个数
变速箱类型 自动 挡杆位置
主减速比 分动器类型
中央差速器锁 前桥差速器锁
后桥差速器锁
底盘参数
底盘转向 驱动方式
前悬挂类型 麦弗逊式 后悬挂类型
底盘保护 减振器类型
车身高度可调 前悬挂弹性元件
后悬挂弹性元件 后排座椅调节方向
可调悬挂 空气悬挂
接近角(°) 离去角(°)
最小转弯直径(m)
安全参数
100-0制动(m) 前制动器类型 盘式
后制动器类型 鼓式 驻车制动类型
前轮胎规格 155R13 后轮胎规格 155R13
车轮制动 驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊 前排侧气囊
后排侧气囊 前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘) 膝部气囊
安全带未系提示 发动机电子防盗
胎压监测装置 零胎压继续行驶
后排安全带 安全带预收紧功能
安全带位置可调 副气囊锁止功能
制动力分配(EBD/CBC等) 驱动防滑系统
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 主动车身控制系统
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 电子差速制动
ABS防抱死 自动驻车制动系统
陡坡缓降 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
安全带限力功能 主动转向系统
助力类型 动力助力转向
助力转向调节 轮辋材料
轮辋规格 防盗系统

　　1.4最便宜的5万多点
　　LANDY浪迪具有以下7个卖点。
　　(1) 舒适装备
　　设定有女性也能轻松驾驶的自动档(4AT)、智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)、电动窗(PW)、电动后视镜(RM)等和经济型轿车同等的舒适配置。
　　(2)丰富的座椅变化
　　浪迪LANDY设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能(多功能)。不仅可用于上班、上学、购物，还可让全家外出到山地、海边、郊外去休闲，给予消费者全新的生活形式。
　　(3)行驶性能
　　—— K14B发动机
　　通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于LANDY浪迪上，可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。特别是以最大功率达到70Kw，而且，手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速)，使该发动机成为既有动力，又省油的发动机。
　　该K14B发动机是引进日本铃木公司最新技术的小型发动机，已经在05年搭载在昌河铃木生产的“北斗星”轿车上。且北斗星通过国家质量检测中心检测结果实现了5MT 4.0L/100Km(50Km/h 等速)的低油耗，并在2006年11月国家发改委公布的34家制造商、409种车型中，在0.9L以上的汽油车中,被选为最省油的车型。
　　对这种已经具有实际成效的最新型发动机，再经过不断改良，增加新技术后装载于昌河铃木LANDY浪迪上，使之实现了车内静音性和车外低噪音的同时，在额定乘员8人乘坐时也能发挥流畅的加速性能，不管在市区还是在郊外均是一款称心如意的发动机。
　　—— 新开发的悬架系统
　　在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂＋悬架梁的新构造，和以往的I臂＋横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆地性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。
　　在后悬架上采用了螺旋弹簧式ITL悬架系统，提高了乘坐舒适性，实现了可以与轿车的独立式悬架系统相媲美的乘坐舒适性
　　LANDY浪迪通过装载K14B发动机和新开发的悬架系统，发挥出与“新一代小型MPV”相适应的“大功率”、“低油耗”、“室内静音性”、“低噪音”、“优良的操控稳定性”、“高速行驶稳定性”。
　　(4)良好的环保性能
　　装载的发动机是一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求，也可应对国Ⅳ法规要求的发动机。
　　(5)全时四驱(生活四驱)配置
　　LANDY浪迪是中国国内生产的排气量2.0L以下的MPV中唯一采用全时四驱的小型MPV车。
　　全时四驱(4WD)车的优点就是：①不需要像部分时段4驱车一样进行驱动切换操作，正常行使时，四轮都有驱动力，但2个前轮的驱动力小(目的是为了省油)，在需要的时候自动转换为均衡分配驱动力的四轮驱动。②在易滑的路面(雨、雪、沙路等)后轮出现空转时，迅速向前轮分配最恰当的驱动力以实现稳定的行驶。③即使是高速行驶中,也能够适当地控制驱动力以实现行驶稳定性。④上坡启动时根据需要可以四轮驱动，确保顺畅的启动。⑤即使在急下坡时,根据需要充分发挥所有四轮的发动机制动效果。
　　可以说全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱。而且，LANDY浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱，比VCU更加节油，实现了4.9L/100Km(50Km/h等速)的低油耗。
　　(6)优良的安全性
　　第一：作为“被动安全性能”，LANDY浪迪以保护乘员为目的，采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造；同时考虑到保护行人的性能, 在引擎盖和翼子板上，采用了与行人接触时能减低对行人头部冲击的碰撞吸能构造。
　　第二：作为“主动安全性能”，LANDY浪迪采用低的车窗下沿线保持良好的视野，侧滑门的玻璃采用非全开式(半开式)防止儿童跌落。在制动性能方面，所有车型前侧制动系统中采用风冷式碟刹装置，可选装ABS，且采用了向后轮分配最佳制动力的EBD的ABS安全系统。
　　(7)高防锈性
　　在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板)，达到了高防锈性能。

手动档的是63800
自动挡的加了大约一万吧
实际售价手动挡的是59000元
不带助力的那个是54000元

铃木浪迪报价大概在4万~5万左右，你没说配置要求没办法报个准确点的价格，地区不一样价格也会有点小差别，建议你到类似小马购车这样的网站去查即时报价是多少，会准确一点。

铃木浪迪这款车不错：

1、浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者的支持呢；

2、或许在一些消费水平不高的二线城市中，才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过 座椅 的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名；

3、浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活；

4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得；

5、不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。

铃木浪迪四驱车挺便宜的，售价是6.34万：1、浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。SmartMPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地；2、浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动挡、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的；3、该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。

【最不满意的一点】最不满意的一点就是现在的阳光板了.简配的地方太多了,很多实用的东西,全部都取消了,中排的移动滑轨,后玻璃除霜和后玻璃雨刷,前防雾灯等等.还有车辆的钢板部分,家里还有一辆东风小康,车门按起来,给人的感觉还是东风小康的厚实一些.【空间】浪迪车友都知道,原型车EVERY有2款,一款低顶一款高顶,浪迪是全部使用的都是高顶,高度方面是没得说,但是宽度跟别人微面比就不如人意了,但是这个还是完全可以接受的.【动力】铃木浪迪搭载北斗星的K14B-A 1.4铃木发动机,比起一般微面,动力要明显足很多,还有他那70KW的扭矩,令人不得不喜欢他.【操控】浪迪的操控性也是一个小亮点,也许是由于自身的自重1045KG 不是很重的原因,浪迪采用的是电子助力,大家都知道电子助力要比液压助力要轻,本田飞度也采用的是电子助力,电子助力还有一个好处就是不用经常去保养,液压助力还要定期更换助力油,但是缺点是开起来路感不是很强,据车友反映,换了大脚方向会稍重,路感增强.方向真的很轻,原地大方向也不费吹灰之力.【舒适性】浪迪的后减震采用非独立单纵摆臂式,通过减速带 坑洼路面比所有的微面都要舒服,但是不知道是不是因为轴距的原因,过一些凹凸窄路面第三排的乘客会感觉有些跳.有种蹦起来的感觉,但是比起后钢板减震的微面,浪迪的非独立单纵摆臂式还是很有一定的效果的.【外观】説到外观,本人还是倾向于原型车,喜欢原型车那种方方正正的样子,可惜到了昌河,前脸却圆润了许多,所以我觉得现在浪迪唯一好看的就是45度角的屁股,等以后经济宽裕了,准备入手波盖的小包围和VIP大尾翼,这样就能拟补一下浪迪圆润的外观,看着更方正,更大气一点.【内饰】内饰方面很中庸,工作台做工方面,令人比较满意,颠簸路面工作台没有明显的抖动,给人感觉很厚实,车门板的做工就差一点了,有些地方有明显的毛刺.【性价比】新车买回来有人说,5W多才买个面包车,但是当他们坐了一次之后,都不吭气了,哈哈.无论开起来,坐起来,都跟8W一下的轿车基本没有区别,而且仔细算算,5W多的浪迪比现在的微面价格相差不到1W块钱,你需要的配置,浪迪几乎都有,而其他品牌微面,想买到浪迪同等配置的,说不定5W都不止呢,性价比还是不错的.