21款阿特兹换挡顿挫感解决不了
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- 阿特兹顿挫感为什么越来越强
- 阿特兹变速箱顿挫可以找4s店索赔吗
- 我的阿特兹怎么换挡越来越顿挫了，怎么回事
- 阿特兹顿挫感越来越强怎么办
- 17款阿特兹低速顿挫
- 17款阿特兹没有以前好开了
- 阿特兹换挡顿挫怎么解决
- 马自达阿特兹的变速箱有没有顿挫感
- 阿特兹顿挫 顿挫 变速箱异响
换档时动作要快。
在抬起离合时，我们可以先不给油，等车子有移动的趋势后，轻点一下油门然后直接切换至二档，而此时换挡的顿挫感就会明显感到消失。如果在市区行驶时，很多情况都是需要频繁的启停的，在这时就十分考验车主对于自己爱车的了解程度了。只要不断的将车辆离合器踏板控制在齿轮结合的点位上，就会将顿挫感减轻不少的。
而在加档时出现顿挫感现象时，我们只需要相应的频繁补油或者多给点油就是可以解决的。
阿特兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）顿挫感越来越强：与发动机有关：点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，此时如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生顿挫感；离合器：离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致。如果不能把握好换挡时机，那顿挫感自然也就强烈。
如果排除汽车正常情况下的顿挫感，首先可以自行做一些简单检查：
1、例如是否加错了油。因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。
2、发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。
3、发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气。如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
阿特兹变速箱顿挫，如果车子在保修期范围之内是质量问题导致的可以找4s店索赔的，一般可以重新换变速箱。
1、实在纠结可以考虑提前换变速箱油
2、不踩刹车抖动你得从动平衡着手，轮圈失圆、轮胎磨损异常都有可能出现抖动
阿特兹顿挫感越来越强怎么办？阿特兹顿挫感越来越强怎么办？ 阿特兹顿挫感越来越强与发动机有关：可能是点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧。,以下是关于阿特兹顿挫感越来越强的部分介绍：,1、原因：,是否加错了油。因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。,2、发动机系统：,发动机油路系统，机油的重要性不用多说，能够充分润滑，并且减少共振，提升引擎运转的平顺性。如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。 @2019
大哥们你们有没有过低速的时候顿挫过？40码左右的时候一加油门车子一窜的感觉求解答大哥们你们有没有过低速的时候顿挫过？40码左右的时候一加油门车子一窜的感觉求解答 1.换挡逻辑，是自已的车不？不是自已的车，换档逻辑和你的不一样。适应几天车载电脑自已匹配。2.多少公里了？变速箱油要换了。 时有时无的顿挫也可能是变速箱正升档或降档时你加大了油门，我看网友也有说是平时开车太温柔的话变速箱会学习的早升档，你可以试试激进些驾驶反而可能更平顺 你开多少公里了？我也17款，开了2万出头公里，发现低速顿挫越来越严重，前天自己换了空气滤芯瞬间像刚买时顺滑了。我前阵子也发帖子问这个问题了。你可以换个试试。京东有原厂的卖，不过小贵一点，下次我打算换便宜点的博世试试 一、发动后起步时顿挫；这种情况一般是因为发动车后马上起步并且转速过高，变速箱迟迟不进2档，造成顿挫。解决办法是发动好车(无论热车还是冷车)，缓慢行驶10秒左右（低于1500转，最好在1200左右），这时候变速箱即会正常运作，进入2档，然后就不会顿挫了。二、低速顿挫在低速下(低速一般指20-40KM/h)，你收油的时候明显会感觉到车速迅速降下来的，就像踩刹车刹了一下的感觉，很不舒服，造成这种感觉的原因如下：1、个人感觉灵敏度的问题；首先宝马车低速情况下顿挫肯定会有一点，如果车主感觉的灵敏度很高，车子有个什么异常都能感觉到，这样开起宝马车来会很不舒服了，当然这样的车主还是很少的哈。2、松油门太快；不要在行驶时突然全松油门，要缓慢松油门，比如3000转时是100%油门(此时为3档)，一次性松40%；然后保持，等变速箱升到4档后，再放30%，再等变速箱升到5档后，再放10%。只是说个大概的数字，具体多少大家可以平时慢慢摸索。3、牵引力控制系统的问题；有宝马车主把牵引力控制系统关闭后，顿挫有改善不少。4、变速箱档位程序设定问题；自动挡档位控制有问题，比如抢档，这种可以把变速箱重置或者重新编程试试；5、能量回收系统介入导致(重点说明)；能量回收系统介入，会把汽车的惯性动能中的一部分转换为电能，发动机只会充满电瓶的75%，能量回收系统则是负责去充满汽车电瓶的另外25%。充电系统的工作原理是有带动发电机的靠轮靠在了依照惯性滚动的一根轴上，把动能转化为电能，就是说在滚动轴上加了一定力量的刹车，车子自然会减速较快，而且在那个靠轮靠上滚动轴的一瞬间，会带来减速的冲击感。等到能量回收系统检测到车速降到了预设的较低速度后，又会自动离开滚动轴，此时车子实际上减速过程又会恢复正常，这过程看仪表盘上的蓝色动能回收指示器就能看出来。这个过程，如果设计的好的话，应该要平顺过度的，但貌似BMW没有处理到位，从而造成了顿挫的感觉。解决方法：对于由于能量回收系统介入导致的顿挫，有下面3种方法可以尝试：a、对车子软件系统进行升级，升级后可能BMW提高了能量回收系统介入的默认车速，这样介入的速度提高了，顿挫的感觉就会变小了；b、对于不想升级系统的车子，可以试试刷ECU，提高这个介入的默认车速；c、加装外挂，这个可能也是因为把能量回收系统介入的默认车速提高了，也有可能是因为改变了其他电子系统的调校而使车子顿挫变轻。个人观点，仅供参考，有顿挫解决不了不妨对照文章中的看法来排除解决下，希望能有所帮助！ @2019
17款阿特兹没有以前好开了，可能是你的驾驶习惯问题。1、如果车子在使用时感觉变速箱顿挫，建议去检查一下离合器和油压系统。2、如果发动机转向异常或者打方向盘时会出现抖动情况，建议到修理厂进行排除故障。3、新车磨合期内尽量不要高档位低转速，避免对发动机造成损伤
自动变速箱的顿挫是一个综合因素导致的问题，不止是转速 扭矩的间隙问题。不是只有at dct会造成顿挫感，CVT就不会，这是很复杂的问题。手动变速箱一样难以幸免，因为开车本身是技术活，哪怕是驾驶AT车型。对比过手动公交车和自动公交车以及电动公
如果你没开过，坐过破点公交车，起步时加速前后晃的感觉，而且是前后撞的感觉；如果你开过手动档车，你学车时，换挡时前后逛的感觉；自动变速箱调不好的话，正常加速也会在不知道在什么时候突然拽你一下减速时也会前后逛一下。这种感觉说白了就是加速感不是一直不变线性的，而会加杂着瞬突然的加减的感觉，只一瞬间但这力量让人不舒服，这种感觉因为是瞬间起止的，不会对的车速性和刹车性带来改善，就像你作一个不会开车人开的车感觉，晃来晃的加速加速，减速但实际上，现在自动变速箱的感觉没有这么夸张，但还是有些变速箱存在这个问题
你们有没有低速20到30码加油或蠕动的时候变速箱有疙瘩一声的还带有顿挫感你们有没有低速20到30码加油或蠕动的时候变速箱有疙瘩一声的还带有顿挫感 有可能是半轴 看了楼主发的贴子，我觉得你的车可以拿去报废了，各种问题 哪个车论坛都说有这个低速顿挫的 我的也有，就像手动车换挡一样，顿挫的很，但慢慢加油门会好些，基本感觉不出来。最主要的表现是踩刹车减速后再加速车子咯噔一下，顿挫明显，估计是变速箱齿轮间隙变大了 必须有…… 没发现啊，什么情况 自动变速箱在低速特别是转速低于1000的时候点油门和松油门多少都会有点，我开过不少车子，同一款车型有的明显点，有的不太明显，时间长了多少都会有点，包括手动变速箱都会有一样的，基本上都在2档换3档，AT差不多也在2和3之间 检查变速箱啊 我有和楼主一样的毛病，但我是从3万公里后才出现的，3万之前这个变速箱非常完美，任何顿挫都没~楼主你也只能凑合开了，这个毛病貌似目前没法解决，很多车友都是这样，就算换手动模式也没用，因为这个不是换挡引起的异响和顿挫。 你的车也有吗？ 就是这样，这不是变速箱的问题，这是中国的路况问题，其实变速箱设计本身没有问题，但是设计师不可能考虑到每个国家的路况问题，就是堵车造成的，频繁的油压刚上来又要泄压，还没泄完呢又要加速，哎，恶心死，低速跟车顿挫确实大，而且有齿轮结合的声音！！！ 好复杂手动模式 恩！低速顿挫是这样子的！现在的自动变速箱基本上都是有低速频繁换挡顿挫的问题，学会手动模式啊 变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪音越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。在诊断变速器异响故障原因时，应当先区分异响发生的规律，根据情况进一步判断可能的故障原因和解决方法。如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。空挡时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆卸检查，必要时应重新调节或予以更换。发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致，如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，可能是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别轮齿损坏。变速操作时发出突然撞击声，可能是轮齿断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。 @2019
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