2022款奥迪a5大改款内饰（无处不在的荷尔蒙 新款奥迪A5来了）

2022款奥迪a5大改款内饰（无处不在的荷尔蒙 新款奥迪A5来了）

• 无处不在的荷尔蒙 新款奥迪A5来了
• 2022款奥迪A5配置曝光 标准配置优化/售价或小幅上涨
• 奥迪A5中期改款，为什么不增配反减配

11月13日，新款??奥迪A5?家族正式上市，新车共推出5款车型，售价37.18-55.18万，其中包括Coupe、Cabriolet以及Sportback版本。作为中期改款车型，搭载低/高功率的2.0T发动机，主要在配置上进行了调整。

奥迪A5作为一款偏运动型车，在设计，以及动力表现上都偏向于年轻市场，也是该系列车型市场保有量最多的车型。

外观方面，新款奥迪A5车型延续了海外版车型的设计，蜂窝状的六边形中网搭配两侧LED大灯和风刀造型，下包围两侧使用非常夸张的进气装置，加上发动机上方隆起的筋线很有运动范。前脸配置上配置使用了LED远近光大灯，激光大灯则根据不同车型需要选装，全系使用了LED日间灯源、自适应远近光、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭，高度调节。

车身侧面，Coupe版和Sportback版分别采用双门和四门轿跑设计，线条的使用非常优美，溜背的设计也让这台车增加了运动感，轮毂使用上根据配置不同有18和19?英寸的区别。

新车尾部有一个小鸭尾设计，尾灯周围采用了熏黑处理，搭配下方双边共两出的排气造型，提升了不少运动气息。

?内饰部分，新车以黑色为主色调，10.1英寸的悬浮式中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表，营造出很好的科技感，取消了MMI触控面板，中期改款的A5在配置方面进行了调整，比如，前后排侧气帘、车道偏离预警系统、电动天窗、全液晶仪表盘、导航路况显示、转向头灯等功能都升级为全系标配。另外，前排座椅加热取消全系标配。

动力方面，新车搭载低/高功率的2.0T发动机，即40TFSI和45TFSI版本，其中40TFSI版本最大马力190匹，峰值扭矩320牛·米；45TFSI版本最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米。传动方面，新车统一搭载7速双离合变速箱。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了2022款奥迪A5的配置信息。与现款车型相比，新车外观和内饰设计上没有做出变化，仅是针对配置进行了相应优化。2022款奥迪A5将拥有更加丰富的标准配置，配合其或将小幅上涨的车型售价，性价比表现有所提升。

外观方面，新款奥迪A5将依然秉承着奥迪最新的家族式设计语言，并提供丰富的外部饰件可供选择，进一步满足用户的个性需求。同时新车还将提供奥迪第三代模块化智能车机系统，进一步提升车辆的实用性。

与在售车型相比，2022款奥迪A5 Sportback/Coupe的入门版40TFSI车型将此前作为选装配置的倒车影像、定速巡航、前排运动座椅、无钥匙进入变为了标准配置，内饰还将提供高亮黑色配色。新车售价约为38万，相较老款车型上涨8千元左右；Sportback中配的40TFSI quattro车型将标配无钥匙进入、自动防炫目外后视镜、B&O音响以及高亮黑内饰组件和自动个防炫目后视镜。其售价约为41.3万，相较老款车型同样上涨8千元左右。

此外，2022款A5 Sportback/Coupe 45 TFSI quattro车型将标配预安全系统城市版，并将倒车影像升级为全景影像，新车售价约为48.9万，相较老款车型价格上涨9千元左右。

动力方面，新车将继续沿用此先的两款2.0T高低功率发动机，其中2.0T低功率版本车型发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩320牛米，百公里加速时间为7.5秒；2.0T高功率版本车型发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛米，百公里加速时间为6秒。传动方面依然匹配7速双离合变速箱，并分为前驱车型和四驱车型。

奥迪A5中期改款，为什么不增配反减配？尽管是一台四门版的车型，但是无框车门和溜背式的车顶线条，依旧是奥迪A五轿跑身份的象征，也为这台车在运动之余，又增添了一丝优雅的气质。那另外，在19英寸的双五辐轮圈上，还使用了来自普利司通搏，天族系列的运动型轮胎。

到车内可以看到新款A5的内饰部分，也从现款A4L一样做出了相应的优化和升级。所有体现奥迪科技氛围的设计和配置，都让人倍感熟悉。

比如进化为一整块液晶屏幕的奥迪虚拟座舱仪表，和块尺寸达到了10.1英寸的触控式中控液晶显示屏。那虽然为此取消了多媒体控制器，但是全新的UI设计，和触控操作的方式，也都是时下流行的趋势。

新系统也支持AppleCarPlay，和安卓oppo的手机互联功能，只不过实际体验下来有一些功能的触控响应，还是略显有点慢，系统需要反应的时间。但是相比于奔驰C级轿跑和全新一代的BMW四系，我认为改款A5的内饰，依旧是看上去最为顺眼的，使用了金属拉丝的装饰面板，座椅也没有使用安全套的面料，整个车内运动氛围的营造，我感觉还是稍欠火候。

而作为一台，比两门古派多更强调实用性的四门版车型。新款A5Sportback的后排乘坐空间，还是比较宽松的，它2831毫米的轴距，应该是与海外版标准轴距的A4保持一致的。尽管不能和国产加长轴距的A4L相比，但是台车的后排乘坐空间，满足两人乘坐我认为还是没有问题的，保留了相应的实用性。

只不过它的后排座椅靠背角度确实比较吃力了，稍稍影响到了乘坐时的坐姿。然而掀背式的设计，还是为大件行李物品的存取，提供了更多的便利性。

在动力系统方面，中期改款的奥迪Q5依旧沿用了，现款配置，高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，拥有252马力，峰值扭矩370牛米。传动系统匹配的，还是七档双离合器变速器，并且在夸售4G系统的从旁协助下，车辆的百公里加速同样只需要6秒。

中期改款车型的驾驶感受，确实也和现款没有明显的差异。首先来说，2.0发动机从一千六百转开始，就能够发挥出370牛米的峰值扭矩，并且可以持续到四千五百转。直白地来说，加速动力来得够早，而且持续的够久。在中后段的加速中，发动机也能够让车辆保持足够的冲劲，让人感觉底气十足。

整台车的动力释放，也给人感觉非常线性。那么对此七档双离合器变速器，可以说是功不可没。但日常驾驶它的换挡平顺性，并没有被挑出明显的瑕疵。

而且在发出动力请求的时候来讲，变速器瞬间连降数挡的过程，也是干脆利落，紧随其后的强烈的推背感，尤其是在调到运动模式，变速器处在S挡下，他的降挡响应真的够快，对驾驶者意图的判断也够准确，加速动力随叫随到，让人屡试不爽。

不得不说四驱系统所带来的极速快感，还是足以让人拍手叫好的。新款A5的驾驶依然具有更多的运动感，运动型的钟情轿车。相比原装进口的A5Sportback来做比较，新款的A五Sportback，其实和全新一代BMW四系所展现出来的性格，有一些相似的地方，都是在运动和舒适之间，取得了比较好的效果。