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CPU Intel酷睿i5 4570散片 1067 散热器 超频三（PCCOOLER）黄海增强版 70 主板 华擎（ASRock） B85M Pro4 479 备选主板 技嘉 B85M-D3H 519 内存 威刚（ADATA）万紫千红 DDR3 1600 4GB 249 显卡 蓝宝石（Sapphire） HD7770 1G GDDR5 白金版2代 729 机械硬盘 希捷Barracuda 1TB 64M SATA3单碟 380 机箱 鑫桂祥667银 60 电源 振华（SUPER FLOWER）战蝶450W 209大概3243-3300 CPU Intel Core i3-4130 775 主板 华擎（ASRock） B85M Pro4 479 内存 威刚（ADATA）万紫千红 DDR3 1600 4GB 249 显卡 七彩虹（Colorful）iGame650Ti 烈焰战神U D5 1024M 899 备选显卡 微星（MSI)R7850 Hawk 1G 999 机械硬盘 希捷Barracuda 1TB 64M SATA3单碟 380 机箱 先马（SAMA）奇迹3 中塔机箱（前置USB3.0/全黑化/铁网防尘/支持SSD）黑色 99 电源 安钛克（Antec）额定350W 229 大概3100-3250玩大型单机是I3的比较好，因为游戏主要看显卡的，考虑到以后升级，就用I5那套吧，I5+7770的配置，大型网游可以通杀，大型单机只要对特性的要求不是很高，也没有问题，电源额定450W，以后还可以升级显卡
一、分别指解放牌(一汽)载重六和九吨，平头，柴油发动机汽车。二、一汽在生产解放牌长头中型载货汽车的基础上，开发了中吨位平头载货汽车系列，其基本车型称为六平柴。
典型的六平柴车型型号为CA1120PK2L2和CA1120PK2L2的变形车CA1120PK2L2为6t 平头柴油长轴距载货汽车。CA1120PK2L2装用CA6110-IB型柴油发动机，最大功率为117KW，最大扭矩为431Nm。CA1120PK2L2的变形车主要有CA1110PK2L2、CA1110PK2L2、CA1081PK2L、CA1110PK2L5CA1130PK2L2等，分别装用CA6110A、CA6110/125、CA6110-1B、CA6113-1B等形式的柴油发动机，最大功率为125KW、117KW和103KW，最大扭矩为450Nm、431Nm和392Nm。
六平柴简要技术特性
载重量： 6000kg 空车重量： 5560kg 满载重量(包括三个乘员重量)：11560kg 轴荷分配空载 前轴：2650kg 后轴：2910kg 满载 PDFmyURL.com 前轴：3690kg 后轴：7870kg 外形尺寸 长：8490mm 宽：2480mm 高：(满载时按车箱保险架计)2710mm (满载按驾驶室顶计)：2630mm 轴距 ：4700mm 轮距 前轮：1800mm 后轮：1800mm 最小离地间隙 前轴下：280mm 后桥下：250mm 最小转弯直径(按前外轮轮迹计)：不大于18.4m 2.使用数据最高车速(满载、平坦良好路面，速比6.25)：92km/h (满载、平坦良好路面，速比5.77)：83km/h 百公里燃油消耗量(满载、平坦良好路面上行驶，无拖挂，车速为40-50km/h)：19.5L/100km 制动距离(满载、在干燥、平坦、硬实和清洁的沥青或混凝土路面上行驶) PDFmyURL.com 车速30km/h：不大于8m 车速20km/h(空车)：不大于3.8m 跑偏量(紧急制动时) 车速30km/h ：不大于200mm 车速20km/h(空车)；不大于80mm 车速35士5km/h时点制动： 不得跑偏最大续驶里程 ：750km 最大续驶里程(双油箱)： 1500km 汽车车外最大加速噪声《 86dB(A) 3.容量数据燃油箱：150L 发动机润滑系：19L 冷却系 无暖风装置：21L 有暖风装置：22L 变速器：7L 后桥减速器(单级：80W/90重负荷车辆齿轮油)：4.5L (双级：80W/90普通车辆齿轮油) 转向机 机械转向(80W/90普通车辆齿轮油)：1L 动力转向(8号自动变速器液力传动油或10号航空液压油)：4L 4.调整数据发动机润滑油压力：392-441kPa 发动机冷却水正常温度：80-90℃ 离合器踏板自由行程：35-45mm 离合器踏板总行程：200mm 最大制动气压：637-833kPa 前制动室推杆行程：25-55mm 后弹簧制动缸推杆行程：30-50mm 脚制动器制动鼓与蹄片之间隙：(中间部位0.6-1mm).
三、一汽在生产中吨位平头载货汽车的基础上，开发了重型平头载货汽车系列，其基本形式称为九平柴。
典型的九平柴车型型号为CA1170P2K1L2、CA1170P2K8L2和CA1170P2K13L2等。CA1170P2K1L2为9t平头柴油长轴距载货汽车，可以超载到12t和15t。CA1170P2K1L2装用德国原装BF6M1013EC型道依茨柴油发动机，最大功率为174KW，最大扭矩为852N·m。CA1150PK2L2T1型9t平头6×4长轴距载货汽车装用BF6M1013ECP型道依茨柴油机，其最大功率高达195KW，最大扭矩高达954N·m。CA1170P2K13L2型9t平头长轴距载货汽车装用YC6112ZLQ-186型柴油机，最大功率为177KW，最大扭矩为882N·m。其变形车还有平头载货汽车底盘、半挂牵引车和自卸汽车底盘，改装有各种形式的汽车。其变形车有Call60P2K13L2型8t平头长轴距载货汽车、CA1260P2K1T1型16t平头柴油载货汽车和CA1170P2K1L2型9t平头长轴距柴油载货汽车底盘、CA4170P2K1C型25t平头半挂牵引车底盘、CA4260P2K1CT1型30t平头半挂牵引车底盘和CA3260P2K1BT1型15t自卸汽车底盘等.
简要技术特性
整车重量：自重7 475kg载重量9 000kg总重量16 670kg。底盘允许总重16 670kg。外廓尺寸：长度9 620mm宽度2 494mm高度2 944mm。车箱内部尺寸：长度7 200mm宽度2 300mm高度540mm。性能：汽车通过角度(满载)接近角30°离去角20°最高车速114km/h最大爬坡度31%最大制动距离(30km/h)≤9.5m最小转弯直径18.4m百公里油耗22.5L/100 km发动机型号BF6M1013EC排量7.146L最大功率174kW(2300r/min)最大扭矩852Nm(1400r/min)
三辆雨刷不能正常工作的故障车，这些车同为CA1110P1K2L7型解放平头柴油车，第一辆车的故障现象是:打开雨刷开关至“LOW”档位时，雨刷的保险片会立刻烧断；第二辆车的故障现象是:雨刷电机只有低速而无高速；第三辆车的故障现象是:雨刷电机不受雨刷开关控制，只要接通保险片电源“+”(即打开点火开关)，电机便自行低速运转。经过仔细检查，发现都是雨刷继电器出现故障造成的。那么，既然都是继电器的缘故，为何会产生不同的故障现象呢? 这里只就雨刷电机低速运转和高速运转两种工况进行分析。电路中使用了两个雨刷继电器，我们称它们为高速继电器和低速继电器。 当雨刷手柄开关拨至低档(LOW)位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。这时电流通路有两条: ①雨刷保险片(+)→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常闭触点a、b→高速继电器接柱3→雨刷电机接柱1→电枢→搭铁。电机通电，以低速运转。 ②雨刷保险片(+)→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“LOW”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。 当雨刷开关拨至高档(HIGH)位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通；高速继电器常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。这时电流通路有三条: ①雨刷保险片(+)→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常开触点a、c→高速继电器接柱2→雨刷电机接柱2→电枢→搭铁。电机通电，以高速运转。 ②雨刷保险片(+)→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。 ③雨刷保险片(+)→高速继电器接柱4→控制线圈→高速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。高速继电器控制线圈通电，将其常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。 简单分析电路后，我们就不难解释为什么会发生不同的故障现象了。 当低速继电器控制线圈发生短路时，来自雨刷保险片(+)的电流，会直接通过雨刷开关“HIGH”档搭铁，从而发生了第一辆车低档烧保险片的故障现象。同理，如果只是高速继电器的控制线圈发生短路，就会发生开“HIGH”档烧保险片的故障现象。 当高速继电器常闭触点a、b发生粘连时，只能接通雨刷电机低速电路，而雨刷电机高速电路不能被接通，因此就发生了第二辆车只有低速而无高速的故障现象。同理，如果是其常开触点a、c发生粘连，雨刷电机就会只有高速而无低速。 当低速继电器常开触点ca、发生粘连时，雨刷电机低速电路被自行接通，开始低速运转，不受雨刷开关的控制，也就发生了第三辆车只要接通雨刷保险片电源(+)，雨刷便会自行低速运转的故障现象。 通过电路分析我们还得知:这两只雨刷继电器直接控制有大电流通过的电机工作电路，雨刷开关只控制有小电流通过的继电器控制线圈电路，从而避免了大电流通过开关触点，起到了保护雨刷开关触点，延长开关使用寿命的作用。
第一章 概述一、柴油车的发展历程二、欧洲柴油车的发展现状三、我国柴油车的发展现状及前景四、柴油车相关基本常识第二章 发动机机械部分的维修第一节 概述一、柴油发动机性能特点二、典型柴油发动机总体结构第二节 汽缸体和汽缸盖一、结构特点二、故障诊断三、维修作业第三节 曲柄连杆机构一、结构特点二、故障诊断三、维修作业第四节 配气机构一、结构特点二、故障诊断三、维修作业第五节 润滑系统一、结构特点二、故障诊断三、维修作业第六节 冷却系统一、结构特点二、故障诊断三、维修作业第七节 涡轮增压器一、结构原理二、故障诊断三、维修作业第三章 发动机燃油供给系统的维修第一节 结构特点一、燃油供给系统的组成二、各主要总成的结构和工作原理第二节 故障诊断一、柴油滤清器常见故障和排除方法二、输油泵常见故障和排除方法三、喷油泵常见故障和排除方法四、调速器常见故障和排除方法五、供油角度提前器常见故障和排除方法六、喷油器常见故障和排除方法第三节 维修作业一、柴油滤清器更换和报警开关检查二、检查燃油加热器和电热塞三、输油泵检查与试验四、柱塞式喷油泵的检验五、分配式喷油泵的维修六、泵一喷油器的维修七、喷油器的检查与调试第四章 柴油机电控系统的维修第一节 柴油机电控系统原理简介一、柴油机电控系统的发展二、柴油机电控系统的控制项目及方式三、柴油机电控系统基本组成原理四、柴油机电控系统的结构原理第二节 日产YD25DDT型电控柴油机的维护调整一、发动机怠速转速的调整二、柴油机炭烟浓度的检查三、故障诊断方法第三节 捷达SDI发动机喷射系统的维修一、自诊断系统二、柴油直喷系统机械部件维修三、柴油直喷系统电气部件功能检查四、柴油直喷系统附加信号功能检查五、柴油直喷系统预热塞系统检查第五章 柴油发动机的装配与调试第一节 柴油发动机的装配一、发动机装配前的准备二、发动机装配的技术规范三、发动机装配的技术要点四、发动机的冷磨与热试一第二节 柴油发动机的调整一、供油提前角的调整二、气门间隙的调整三、配气定时的检查与调整四、机油压力的调整五、调节 器、风扇皮带的调整及减压调整第六章 柴油机常见故障诊断及实例第一节 柴油发动机常见故障的诊断一、柴油机故障判断和排除的原则二、判断柴油机故障的主要方法三、柴油发动机常见故障诊断与排除第二节 柴油发动机故障检修实例【实例1】解放CA1170P2K112型汽车冷天难启动【实例2】解放CA1092PK212T1型汽车难启动【实例3】解放CA1091PK211型汽车难启动【实例4】解放CA1110PK215型汽车冷车难启动【实例5】解放CA1091K212型汽车降速迟缓【实例6】解放CA1091K3型汽车怠速不稳易熄火【实例7】解放CA1092PK2IA型汽车怠速振动【实例8】解放CA1092型汽车怠速排气管冒黑烟【实例9】解放CA1091PK211型汽车机油压力偏低【实例10】解放CA1110PK212型汽车漏水【实例11】解放CA1091K2型汽车水箱沸腾【实例12】东风EQ1108G6D型汽车停放在坡道上难发动【实例13】东风EQ1108型汽车不能启动【实例14】东风EQ1118G型汽车不能启动【实例15】东风EQ1141型汽车难启动【实例16】东风EQ1141G型汽车隔夜难发动【实例17】东风EQ1166G2型汽车校泵后不能启动【实例18】东风EQ1141G型汽车熄火后难启动【实例19】东风EQ1141G型汽车启动后自行熄火【实例20】东风EQ1141G型汽车飞车【实例21】东风EQ1141G型汽车行驶中速度明显下降【实例22】东风EQ1061F型汽车水箱窜机油【实例23】康明斯柴油机熄火困难【实例24】康明斯柴油发动机有异常响声【实例25】东风EQ1061F型汽车大修后水箱总是沸腾【实例26】东风EQ1141G型车用柴油机动力性能变差【实例27】东风EQ1118G功率不足故障【实例28】东风EQ1118G汽车加速不良【实例29】东风EQ1090E热车不能启动【实例30】东风EQ6100—1型发动机排气歧管过热故障【实例31】东风EQ245越野汽车水温高【实例32】东风凸轮升程不足引发的故障【实例33】斯太尔wD615发动机拉缸的原因及排除【实例34】斯太尔柴油机启动困难【实例35】斯太尔柴油机工作粗暴【实例36】斯太尔汽车发动机怠速不稳故障【实例37】斯太尔汽车水箱排废气【实例38】斯太尔91系列汽车难发动【实例39】斯太尔91系列汽车无高速【实例40】斯太尔1491型汽车怠速熄火【实例41】斯太尔91系列汽车排气管始终冒黑烟【实例42】五十铃发动机启动困难功率不足【实例43】五十铃DVR145型汽车有“嗒、嗒”异响【实例44】五十铃NPR型汽车不能启动【实例45】五十铃NKR型汽车难启动【实例46】五十铃NHR型汽车难启动【实例47】五十铃TD1J型汽车难启动【实例48】五十铃TD1J型汽车大修后不能启动【实例49】五十铃NHR型汽车排气管一直有“突、突”声【实例50】五十铃CVR型汽车上坡时排气管有“突、突”声【实例51】五十铃NPR型汽车自动熄火【实例52】五十铃TDJ型汽车气门摇臂无润滑机油【实例53】A30·10轻型客车机油压力指示灯忽闪忽闪【实例54】依维柯汽车水泵漏防冻液故障【实例55】索菲姆发动机水泵与节 温器连接管渗漏故障【实例56】由节 温器安装方向不当引起的故障【实例57】索菲姆发动机喷机油故障误判两例【实例58】索菲姆柴油机新装机油滤清器后泵不上机油【实例59】使用假冒机油滤清器的严重后果【实例60】不要忽视气门脚异常响声【实例61】一起机油压力调节 阀卡死故障【实例62】依维柯NJ1037AEB型汽车冷天难启动【实例63】依维柯NJ6596AEF型汽车启动困难【实例64】依维柯NJ6686BHF型汽车间歇性飞车【实例65】依维柯NJ6596AEF型汽车自动熄火【实例66】依维柯NJ6686AHF型汽车加速不畅【实例67】依维柯NJ6596AEF型汽车噪声加大【实例68】依维柯NJ6686型汽车排气管冒蓝烟【实例69】依维柯NJ6686AHF型汽车油底壳内机油增多【实例70】依维柯NJ6596AEF、型汽车水温过高【实例71】跃进NJ1061D型汽车维护后不能发动【实例72】跃进NJ1061DA型汽车大修后难启动【实例73】跃进NJ1061DA型汽车中修后难启动【实例74】跃进1061D型汽车不能启动【实例75】跃进NJ1061D型汽车热车难发动【实例76】跃进NJ1061D型汽车启动时排气管冒蓝烟【实例77】跃进NJ1061DA型汽车机油压力随温度升高而下降【实例78】黄河JN1150型汽车大修后难启动【实例79】黄河JN1150型汽车不能启动【实例80】黄河JN1150型汽车隔夜难发动【实例81】黄海DD680G型客车难启动【实例82】黄海DD6111型客车不能启动【实例83】日野K1340型汽车冷天难启动【实例84】日野HH440型汽车只能用手油泵发动【实例85】日野KB型汽车难加速【实例86】北京BJ1050CADG型汽车突然熄火后不能启动【实例87】杭州HZ111OG1型汽车加速无力【实例88】太脱拉T148型汽车怠速排气管冷热不均【实例89】太脱拉T815S型汽车有“嘭、嘭”声【实例90】依发W50型汽车启动无力附录一、常见国产汽车柴油机用直列柱塞式喷油泵调速器总成及喷油器调试参数二、常见进口汽车柴油机用直列柱塞式喷油泵调速器总成及喷油器调试参数
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