7月汽车销量（长城汽车7月全球销售91,555辆，同比增长16.9%）

7月汽车销量（长城汽车7月全球销售91,555辆，同比增长16.9%）

• 长城汽车7月全球销售91,555辆，同比增长16.9%
• 7月新能源销量同比狂增169.4%！10万级国产好车推荐
• 2021年大众汽车销量情况如何
• 7月份紧凑型轿车销量排行，轩逸风光无限，逸动力压英朗
• 7月乘用车销量榜发布，各品牌的汽车销量情况如何
• 2020年7月自主SUV销量排行完整榜，长安CS75 Plus“直逼”哈弗H6
• 2020年7月汽车销量榜出炉，谁的涨幅最高
• 7月轿车排行榜：“双逸”稳居一二名，长安逸动成功登榜

易车讯 8月9日，长城汽车发布2021年7月产销数据。今年7月，长城汽车实现新车销售91,555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量达709,766辆，同比增长49.9%。海外市场7月销售新车12,438辆，同比增长97.4%，1-7月累计海外销量74,110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。

五大品牌销量亮眼

7月，得益于柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的有力加持，五大品牌旗下多款车型持续热销。

其中，哈弗品牌7月销售新车57,196辆，同比增长20.4%，1-7月累计销售448,737辆，同比增长44.9%。“国民神车”哈弗H6月销25,746辆，同比增长8.5%，累计98个月获得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销7,299辆，哈弗赤兔月销4,321辆，哈弗初恋月销4,086辆。

长城皮卡7月销售17,632辆，1-7月全球累计销售135,698辆，同比增长16.5%，其中海外累计销售28,591辆，同比增长290%，国内市占率近50%。长城炮月销10,006辆，累计14个月销量破万，成为皮卡销量冠军。

WEY品牌7月销售4,006辆，1-7月累计销量26,990辆。其中，咖啡智能首款落地产品WEY摩卡7月实现销售3,018辆，环比增长50.4%。

7月，欧拉品牌销售7,251辆，1-7月累计销量59,798辆，同比增长378.4%，其中，欧拉好猫1-7月交车14,456辆。

今年7月，坦克300持续热销，实现销量5,470辆，1-7月累计销售达38,543辆。7月底，坦克品牌相继迎来全新成员，坦克300城市版正式上市并开启预定。

更多全球化车型联袂出海

今年7月，长城汽车全球化战略得到更进一步的贯彻执行，海外市场7月销售新车12,438辆，同比增长97.4%，1-7月累计海外销量74,110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。

哈弗品牌登陆埃及市场

长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，分别携手登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。近一年来，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市。

在2021年下半年征程中，长城汽车以良好的市场表现取得开门红，接下来，随着更多新产品的加入和更多新国际市场的开拓，我们期待长城汽车的进一步表现。

根据乘联会公布的2021年7月汽车销量，国内狭义乘用车销量整体呈现下降趋势，全月销量为150万辆新车，同比下降6.2%，环比下降4.9%。其中，轿车的销量为72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%；SUV的销量为69.2万辆，同比下降5.5%，环比下降4%；MPV车型销量为8.7万辆，同比下降8.8%，环比下降3.9%。不过其中新能源车型（NEV）表现相当亮眼，同比增长169.4%，看来逐渐摆脱“里程焦虑”的新能源车开始“越来越香”了。

小编身边就有朋友，希望把燃油车换成纯电动车，理由是城际出行有高铁，自驾游不多，平常的用车半径并不大；而且最主要的是听说电动车使用成本“超低”：一个月电费仅需几百块钱，又没有了定期更换机油机滤空滤的定期保养费用，更不用说这保养的时间成本。每个月省下来的钱，那都是自己口袋里的真金白银，没有人会跟银子过不去嘛。

不过现在的新能源车型动辄30万起步，即便特斯拉一直在靠“降价”搅局，把Model 3的价格拉到了23.59万元，还是离10万元的门槛相差很远。和燃油车一样，10万块，是大部分人选车的一个分水岭。那么，10万块，能选到什么样的国产新能源车呢？小编今天就推荐几款。

比亚迪 元Pro

指导价：7.98-13.14万

级别：小型SUV（4门5座）

续航里程：301-401公里

电 动 机：136马力

充电时间：快充0.5小时

车身尺寸：4375×1785×1680mm，轴距2535mm

优点：10万以内为数不多的自主“大牌”小SUV，提供六年/15万公里质保，首任车主的电池组质保是不限年限/里程（责任免除条款以官方为准），可见比亚迪对自家产品还是挺有底气的。

和五菱宏光MINIEV连气囊都没有不一样，元Pro至少全系标配的主副驾安全气囊，高配车型还提供主驾前排侧气囊，和前后排头部气囊，牵引力控制、ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动都是应有尽有，还提供运动、经济、雪地三种驾驶模式。

外形也还算不错，且保留了“小书包”备胎，对空间要求不多，又不屑五菱宏光MINIEV这个档次的，可以考虑考虑。

长城 欧拉白猫

指导价：7.18-8.88万元

级别：微型车（5门4座两厢）

续航里程：305-401公里

电 动 机：48/61马力

充电时间：快充0.5小时

车身尺寸：3625×1660×1530mm，轴距2490mm

优点：乍看起来，白猫的“性价比”可能没有元Pro那么高。整车质保三年/12万公里，电池组的质保是八年/15万公里。而且空间相比元Pro小，只有4座，电机的马力也只有一半不到。

不过别着急，白猫有自己的定位，在气囊的配置上，它和元Pro是一样的，而且前后排头部气囊是全系可选装的，顶配标配；元Pro有的它基本都有，同时元没有的，它也有，包括全系标配语音识别控制系统、卫星导航、导航路况显示，支持手机原厂互联映射；顶配车型还提供了车道偏离预警、主动刹车系统、道路交通标识识别、自动驻车。

也就是说，欧拉白猫更偏向L2级自动辅助驾驶的智能科技，当然在外观上，新上的白猫小野猫版，也比同门的黑猫好看了一些。

广汽埃安AIONY

指导价：10.46-14.86万

级别：紧凑型SUV（5门5座）

续航里程：410-600公里

电 动 机：95/184马力

充电时间：暂无信息

车身尺寸：4410×1870×1645mm，轴距2750mm

优点：AIONY基本上是10万这个级别，能买到的尺寸和空间最大的SUV车型。虽然整车只提供四年/15万公里质保，不过和元Pro一样，电池组质保提供首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）。

AIONY有磷酸铁锂和三元锂两种电池，三元锂电池版本起步价是13.86万元，如果严格一点定义，10万只能买磷酸铁锂版本的最低配。

不过最低配确实寒酸了一点，3.5英寸液晶仪表盘（中高配是10.25英寸），织物、手动座椅……不过定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网和OTA、自动空调还都是有的，考虑到这样的空间和价格，就不能要求太多了。实在要求舒适，只能提高预算了……

另外，这个级别还有欧拉好猫（5门5座两厢车）、几何A（5门5座紧凑型轿车）两款，其他的可选并不多。可能因为目前新能源汽车还在起步，成本偏高，并且也没有充分的竞争，绝大部分产品还属于中高价位，相信随着行业的成熟和成本的降低，未来10万元级别，会有越来越多的新能源产品出现。你觉得，哪款更靠谱呢？还是要等传说中的特斯拉Model 2？

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? ? ?2021年7月，中国汽车市场销量发布。根据乘客联合会的统计，7月份窄客车的销量为150万辆，去年7月份同比下降6.2%，今年6月份同比下降4.9%。自6月份以来，同比下降了两倍。今年1-7月，零售总额达到1144.5万元，同比增长22.9%（主要受去年疫情基数偏低影响），但较1-6月增速下降6个百分点。从排名来看，前三名的汽车企业仍然是一汽大众、上汽通用和上汽大众，其中一汽大众的销量为13.9万辆。虽然是国内销量第一的汽车企业，但降幅达到22.0%，高于市场平均降幅。作为上汽集团的合资品牌，上汽通用汽车在这一年中多次领导上汽大众。

以6月份销量为例，上汽通用超过上汽大众11万辆，其中上汽通用同比下降9.9%，上汽大众同比下降24.4%，成为榜单跌幅最大的汽车公司。从上半年的销量来看，一汽大众是唯一一家拥有100多万辆汽车的汽车企业，同比增长19.8%，达到102.6万辆，上汽大众以71.3万辆位居第二，上汽通用以70万辆位居第三。从趋势来看，如果上汽大众销量继续“低迷”，上汽通用年销量超过上汽大众不是问题。

豪华品牌方面，华晨宝马6月份销量6.2万辆，同比增长3.4%；北京奔驰4.6万辆，同比下降23.4%。作为BBA的一员，梅赛德斯-奔驰和宝马在6月份表现出完全不同的趋势。宝马领先梅赛德斯-奔驰近15000辆，主要是因为宝马3系、宝马5系和宝马X3的持续热销。就半年销售额而言，梅赛德斯-奔驰和宝马之间的差距很小，前者为341000辆，后者为362000辆。

总体而言，国内市场在6月份或多或少地下跌或上涨，这可能受到端午节假期的影响。此外,由于中国部分地区疫情复发,汽车半导体芯片短缺,许多汽车企业的销售量下降。但从上半年销量来看，由于去年疫情导致基数较低，汽车企业实现了同比增长，因此上半年销量没有参考价值。对于汽车企业来说，下半年是真正体现产品竞争的关键时期，市场竞争将继续加剧。

乘客联合会认为，10月份全国汽车芯片供应略有回升，但与预期供应相比仍有较大差距，生产瓶颈依然存在。主要品牌的库存水平处于历史最低水平，市场上的优惠利润也在回收，影响终端销售。10月份的整体零售销售并不强劲。按类别划分，油罐车和有轨电车市场的增长率存在剪刀差。总体而言，一汽-大众跌幅最大，达到40.8%，几乎减半。其次是上汽通用汽车（跌32.4%）和东风本田（跌25.8%）。与此同时，长城汽车（跌23.6%）、东风日产（跌23.3%）、吉利汽车（跌21.6%）、上汽大众（跌19.3%）和广汽丰田（跌17.8%）的跌幅均超过15%。这基本上是一块艾红。

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

2020年7月份紧凑型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，日产轩逸本月依然傲视群雄，以44236辆的销售成绩遥遥领先。轩逸在今年之所以能够得到如此出色的成绩，主要因为去年换代的新款车型竞争力实在太强，不仅外观内饰年轻时尚了许多，而且车身尺寸进一步被放大，远远望去犹如一台小天籁，另外日产的大沙发座椅在新轩逸上也被体现得淋漓尽致，前后排座椅填充的都非常柔软，坐进去好像坐在了一层棉花上，这一点让以舒适取向为主的家庭用户真的很难抗拒。此外，新轩逸到来的同时，老款车型也并未停售，而是以经典款的方式继续效力，有不少消费者看重性价比而选择它。

大众朗逸和丰田卡罗拉分别收获了35925和31517辆，排在第二、第三位，两款车在今年的成绩也一直十分稳定，而且虽然从表面看二者的成绩不如轩逸，但不要忘了朗逸和卡罗拉还各自拥有自己的姊妹款车型——宝来和雷凌，并且销量也都是相当的能打。本月宝来售出20678辆排名第六，雷凌收获了19537辆排名第七，如此来看轩逸的冠军实际上有名无实。本田思域和大众速腾在7月份分别卖出了26240和21393辆，二者在紧凑型轿车这个级别中定位都偏高一些，落地基本上要去到15万左右，思域主打运动风格，尤其是在前不久推出了两厢版之后，关注度进一步提高，速腾则以档次感见长，换代之后俨然是一副小迈腾的样子。

本月有两款国产车型闯入了前十名，不过销量最好的却不是吉利帝豪，而是长安逸动，在7月份长安逸动一举拿下了18189辆，力压别克英朗排在榜单第八位，帝豪则售出17015台搭上了前十名的末班车。长安逸动在国产轿车中也算一员老将了，今年逸动PLUS上市之后，其综合实力有了大幅提升，不仅外观相当运动，内饰也是颇具档次感和科技感，同时1.6L和1.4T两套动力能够满足不同需求的消费群体，前者适合家用代步，后者配备的蓝鲸发动机十分劲爆，因此销量才能够水涨船高。而别克英朗虽然在近期重新加入了四缸车型，但成绩并未有太过明显的提升，本月售出17305辆排在榜单第九名。

其余关注度较高的车型中，大众桑塔纳、本田凌派、荣威i5和奥迪A3这4款车型的成绩也都在一万台以上，其中奥迪A3单月一举拿下10172辆创下了今年的新高，该车目前正值即将换代，因此优惠非常可观。同样将要换代的还有大众高尔夫，本月高尔夫卖出了9282辆，成绩也是十分稳定。再有值得一提的是，名爵6在7月份进账了8987辆，成绩非常抢眼，前不久名爵6也是进行了一次换代，新车的外观加入了很多运动元素，变得更加年轻、动感，同时内饰的变化也是天翻地覆，再加上名爵6的性能一向是卖点之一，因此新车上市之后也成功圈粉了一大批年轻人。

以下是2020年7月份紧凑型轿车的销量排名情况

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

随着社会经济不断的发展，在现实生活之中，我们会看到各种各样令我们非常感兴趣的新闻和消息，相信这段时间大家都已经在网络上看到7月乘用车销售量已经发布这则新闻，在这则新闻里面，我们可以明显的看到不同的汽车品牌的销量是非常不错的，而且有些汽车的销售量直接达到了一个非常高的地步，接下来小编就带领大家来看一下。

首先我们要知道，根据这次所发布的7月份乘用车销售数量，我们可以明显的看到，在过去一个月的时间里面，国内狭义乘用车数量销售为150万辆，同去年相比下涨了6.2%环比下降了4.9%，如此之外，我们还可以明显的看到，传统燃油汽车，轿车，suv等相应的销售数量都有所下降，不过相比于新能源汽车而言，新能源汽车的销售数量暴涨169.4%，直接达到了22.2万辆汽车。

在汽车销售数量方面，我们可以明显的看到一汽大众，上汽大众等相映的汽车品牌排在了前两位，而上汽通用汽车排在了第三位，但是与这一前三者相比，很多其他汽车的品牌都已经跌幅到很大，不过令大家非常吃惊的是，吉利汽车在月度排名的过程之中，超过了长安汽车，所以我们可以明显的看到，吉利汽车这些年的发展还是非常不错的，而且在市场上面也开始取得一定的地位。

综上所述，我们可以明显的看到，这一次的汽车销售的数量过程中，一汽大众和上汽大众这两种汽车的品牌的数量还是非常多的，毕竟这两家品牌这些年来在我国的发展非常的好，而且也是深受很多用户的喜爱，所以才能够销售到这么多的汽车数量。

车矩阵车评：日前中汽协乘联会权威发布7月国内汽车市场细分领域销量排行完整榜单，7月国内自主SUV领域，仍以长城/吉利/长安等品牌旗下车型销量表现突出，尤以长安旗下新晋“网红”车型UNI-T最为“出色”，作为吉利高端品牌领克旗下车型表现“不温不火”，短期内难有大的突破。

当月“神车”哈弗H6仍以2.3万余辆的销量居首，紧随其后的长安CS75与之差距越来越小，随着2021款长安CS75?Plus的优化升级上市后或对哈弗H6造成一定的“压力”，好在哈弗H6的第三代车型已悄然到店并以12.2万元的起售价开启预售，并与前两代车型实现“三代同堂”销售局面，吉利博越虽稳居自主车型销量第三位，但同比下滑明显，荣威RX5由于Plus版本的上市，竞争力大幅提升，大有超越吉利博越的势头，瑞虎8表现强劲，随着后期瑞虎8?Plus版的上市或会有更好的表现，长安另一新车UNI-T“上市即红”，销量快速破万辆，大受欢迎。领克品牌旗下01车型同比下滑严重，基本跌出销量“第一阵营”，老牌“劲旅”比亚迪仅以宋Pro“跻身”销量前十，红旗HS5稳中有升，逐渐受到消费者的认可和欢迎。当月销量破万的此车型共10款。

1-7月累计销量中，破10万辆的车型仅哈弗H6/长安CS75/吉利博越等3款，荣威RX5及Plus版增幅强劲，累计破5万辆的车型共13款。

8月12日，乘联会发布了最新的综合销量数据分析，从这个报告中，我们可以大胆地说一句，“中国汽车市场已经得到了恢复！”。这并不只是汽车从业人员的好消息，还是广大群众的，毕竟汽车市场也一定程度地反映人们的经济水平以及未来的乐观态度。话不多说，我们先来看下这最新出炉的7月汽车销量。

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7月份国内狭义乘用车市场销量达到了159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%

这意味了中国基本回到疫情前的水平，甚至比上年同期销量更高。

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1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，而这属于疫情的影响。至于SUV方面，我们再来细看:

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从销量来看，一汽-大众蝉联了7月单月销量以及累积销量榜首，当月销量同比增长15.3%，以11.1%的份额位居厂商榜第一。换而言之，在7月份每十辆售出的车中，就有一辆是一汽大众。

这与一汽-大众健全的产品体系有关，无论是轿车亦或是SUV，基本能进入各大细分市场，在SUV板块更是有探影、探歌、探岳这三大销量担当，其中探岳销量更是逐渐上涨，成为销量主力为一汽-大众提供不小的销量。

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值得留意的是上汽大众，它是7月榜单中前十名中唯一同比下降的厂商，另外作为自主板块的上汽乘用车，也出现了6.4%的跌幅，位居15名。合资自主的同时下滑，或许是推广方面有所“懈怠”，也或者说“逆水行舟，不进则退”，面对同级对手不断推陈出新，上汽体系也该对产品系列进行更新换代了。

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在这个榜单中，教授此次将长城汽车单独拎出来分析。有着哈弗、WEY、长城三个品牌，以及在哈弗H6持续成为SUV榜首的前提下，长城汽车依然未能进入厂商前十榜位，仅仅位居14，至于长安汽车则能进入第6，原因在于长城体系爆款车型不多，集中在哈弗H6、M6以及F7这类紧凑型SUV。长城若想进入更前位置，一是推出新的爆款车型，二是同样进入轿车市场，双路线并发提升总销量。

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看向长安汽车，它还有逸动这以热销轿车，新品UNI-T虽未能贡献高销量，但动辄7,000辆/月对长安来说“多多益善”。

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哈弗H6虽然依然为SUV销量榜首，并有着9.7%的同比增长，但实际与第二名的长安CS75差距不大，这种情况或许能在全新H6上市后有所改善。至于CS75，则是因为加入了CS75?PLUS，在两者相加的情况下，销量自然增长不小，达到了104.4%，这种“多生孩子好打架”的战略，始作俑者其实就是哈弗H6。

而同样走这种路线的，还有带有MAX、PLUS版本车型的荣威RX5，多项相加销量成绩自然更好看。至于哈弗汽车，反而弱化了这种路线，一个“IP”难以承担品牌溢价，所以哈弗才逐渐推出与H6价格相当的WEY?VV5、哈弗F7，虽一定程度瓜分了哈弗H6的销量,但长远来看利大于弊。

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合资部分，排名基本没有太大变化。而与上年7月做对比，本田缤智以及XR-V则有着动辄200%以上的升幅，分别达到了202%、295.7%，原因则或许是逐渐放开的优惠，终端优惠达到了1.3-2万。加上并不弱的竞争实力，真香！

缤智也是SUV前十榜单中唯一一款合资小型SUV，并且也是今年第二次正面击败XR-V，这背后原因有二，一是本田缤智源自广汽本田这“广东车企”，在日系车销量更佳的广东地区明显更有优势；二是更大的市场优惠，根据相关调研，缤智市场优惠能比XR-V高出0.2-0.4万。

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高端SUV方面（指导价30万以上），前三依然被奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5所占据，月销基本达到了1.2万辆以上。大众途昂，虽不是豪华品牌，但凭着指导价29.99万起的身份还是挤进这个榜单，并且有着7,376辆/月的销量成绩。大众，在品牌向上一面中，确实独树一帜。

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值得一提的是，作为造车新势力的蔚来ES6以及理想ONE均进入前十榜单，分别位居第8、第9。销量比起路虎发现神行还略胜一筹，由此可见，他们的高端先行战略非常成功，并且主推如今国人更喜欢的SUV车型。

从7月销量来看，中国市场已经恢复了元气，SUV市场虽看似平静，但实际暗流涌动。哈弗H6的韬光养晦，等待全新H6的全面爆发；长安CS75则以新增的PLUS车型，拓张车型销量提升形象；还有蔚来ES6以及理想ONE在豪华SUV领域的发力，中国品牌在SUV市场永远是最有看头的，也是为何人们买SUV首选中国品牌的原因。

近日，乘联会公布最新数据，据最新综合销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。

其中，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

“双逸”稳居排行榜一二名，日系品牌成为最大赢家，占据排行榜前十的半壁江山，旗下日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、本田雅阁、丰田雷凌成功登榜。值得一提的是，长安逸动在7月份成功入榜，成为了排行榜前十唯一一款自主品牌车型，而一直稳居排行榜前十的吉利帝豪车型，在7月份中无缘进入。

日产轩逸在7月份的销量达46909辆，不仅再次取得了轿车排行的冠军，而且同比还暴涨了61.4%,成为排行榜前十第二增长高的车型。凭借着高性价比、不错的空间表现及良好的燃油性圈粉无数，在加上新老同堂销售的模式，带来不错的销量表现。

在7月份中，大众旗下三款车型登入排行榜前十，分别为大众朗逸、大众宝来和大众速腾，销量分别为37622辆、26554辆和23927辆。朗逸的销量一直都是数一数二的，在换了MQB平台之后，无论是从外观还是内饰都有了很大的提升，再加上品牌的影响力及良好的口碑，销量一直表现不错也是实至名归。

第三名和第九名是丰田旗下的两款车型，分别是丰田卡罗拉和丰田雷凌，在7月份的销量为31497辆和18533辆。这两款车型均基于丰田TNGA架构打造，在各方面做了全面的提升。设计的越来越年轻化，很符合年轻人的审美。

第四名是别克英朗，在7月份的销量为30002辆，同比增长25.7%。自从别克把三缸发动机换回了四缸发动机后，销量更加一路飙升，在加上不错的终端优惠，能有如此销量并不惊奇。

本田思域和本田雅阁是本田旗下的两款热销车型，在7月份纷纷登榜排行榜前十，7月份的销量分别为21144辆和18845辆，排名在第七名和第八名。思域自上市以来就备受年轻人你的青睐，凌厉的外观设计加上充沛的动力表现是年轻人的首选，随着刚上市的两厢版思域期待未来有好的销量。而雅阁是本田旗下的一款B级车型，特别是第十代雅阁上市以后，凭借着高颜值、大空间更是圈粉无数，不过就在前几个月，广汽本田旗下多款车型出现机油增多和乳化的现象，不知随着气候的变化，会不会卷土再来呢？

第十名是唯一一款国产品牌车型-长安逸动，在7月份的销量为18248辆，同比增长77.5%，成为了排行榜前十同比增长最高的车型。年轻时尚的外观设计、丰富的配置设计深受很多年轻人的喜爱，期待在未来能够有更好的销量。

总结：从排行榜前十来看，几乎是合资品牌的天下，日系品牌占据半壁江山，大众汽车占据三款，美系车一款登榜，而自主品牌仅长安逸动一款车型登榜，看来在轿车行业中，自主品牌还需更加努力，在起来期待国产轿车有一个更好的突破。