2、锂电池汽车目前主要使用哪几种电池？锂电池可以给汽车搭电吗

2、锂电池汽车目前主要使用哪几种电池？锂电池可以给汽车搭电吗

• 2、锂电池汽车目前主要使用哪几种电池
• 锂电池可以给汽车搭电吗
• 新能源汽车使用的锂电池，会不会有爆炸的危险
• 汽车的锂电瓶能不能代替铅酸电瓶
• 混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好
• 现在新能源汽车上使用什么样的那种锂电池好
• 新能源汽车选择锂电池还是铅酸电池好
• 新能源汽车锂电池的价格

目前比较火的材料基本上就是三元材料了，由镍、钴、锰材料做成电池的正极，由于能量密度大的特点基本上是电动汽车最常见的电池选择。比较著名的，特斯拉，蔚来，吉利，北汽等的纯电动汽车使用三元锂电池此外还有磷酸铁锂（也是采用数量比较大的一种）电池，小车上，一般比亚迪再头两年用得多，不最近也有传言说比亚迪的磷酸铁锂电池又要重新用在小车上了。还有钛酸锂电池、锰酸锂电池等等希望能有所帮助

正常情况下，可以用12v的电瓶给汽车搭电，不过要注意操作顺序，否则连接错误会损坏车身的某些电子元件和控制模块，甚至有可能会烧毁汽车点火系统，造成操作人员的危险。当汽车电瓶没电时，最好是用电瓶充电器对电瓶进行充电。

电瓶跨接启动需要将没电的电瓶与另外一辆车的电瓶进行相连，注意一定要分清电瓶连接线的先后顺序，否则有可能会造成短路现象。

“电瓶连接线先后顺序图解”

1、汽车搭电瓶需要一辆可以供电的救援车辆，车头靠在一起，注意无论是救援车辆还是被救援车辆，对电瓶的操作都要在熄火状态下进行；

2、打开发动机舱盖，如果电瓶有保护盖的，需要拆下保护盖，露出电瓶的正负极，注意一定要分辨清电瓶的正负极，如果无法分辨，绝不能开始搭电；

3、取一根连接线，一头连接没电电瓶的正极，另一头连接有电电瓶的正极。注意，正负极不能接触，否则短路造成危险；

4、再取一根连接线，一头连接有电电瓶的负极，另一头连接没电电瓶的负极或者车身；

5、连接线搭好后，启动有电救援车辆，这样就可以给电瓶没电的车辆提供点火电压；

6、最后拆除连接线，先拆除救援车正极，然后拆被救援车辆正极，接着拆救援车辆负极，最后拆被救援车辆的负极。

新能源汽车使用的锂电池，是由爆炸、自燃的风险的。

以锂离子电池作为储能装置的新能源汽车，目前已经成为了市场主流。然而，随着新能源汽车的推广和应用，锂离子电池自燃的问题和汽车使用安全已经成为大家担心的问题。

锂是世界上最活泼的金属。锂离子电池体积小容量密度高，高能量密度的特性让其成为电动汽车的首选。锂离子电池在工作中是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存的。

在电池充电时，正极里的锂原子会丧失电子成为锂离子，出现电势差。电解介质中的锂离子在电势差的用途下，向负极迁移聚集。放电时，整个程序倒过来。整个工作过程是由电极内的锂金属得失和电解液中的电子、锂离子的迁移来共同完成的。

然而，锂的化学特性太活泼。锂金属暴露在空气中，会与氧气出现激烈的氧化反应，从而出现燃烧、爆炸。

新能源汽车使用锂电池的注意事项：

1、外力引起的动力锂电池热失控导致的起火事件最常见。由于现在电动汽车用的动力锂电池都是由大量的锂离子电池组构成，整套动力锂电池体积非常大，安放在底盘上。这样就很容易在车辆发生碰撞时对电池组造成挤压，从而导电池发生变形、开裂、短路等损坏，触发热失控。

2、为了防止空气进入，锂离子电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动汽车，甚至采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤。

由于锂电池体积小铅电池体积大电动汽车原有的电池仓装不下。电动车本来就是铅蓄电池，可以用锂电池代替。但是在换之前，先检查一下电动车的型号，然后再配一个合适的锂电池。你的充电器需要换成锂电池，因为铅酸和锂电池的充电方式不同，所以两种电池的充电器不能通用。定制锂电池时，要注意电压与你原来的电池电压一致，容量不小于原来的电池。容量与您原装电池相同的锂电池重量更轻，电池寿命更长，使用寿命更长。可充电铅酸电池没有记忆，容量快速下降主要是因为硫化失水掉电等原因。

电池最怕掉电和欠压电池经常掉电电池板容易受伤所以天天用车天天充电保证电池随时有足够的电压是必然的。电动汽车的启动电流很大，尤其是大功率电机。启动电流较大，大电流伤害电池极板。最好的办法是骑完像自行车后再启动电动车再启动。电池放电电池使用一段时间后必然会有一些活性物质下沉。如果活性物质没有及时活化，必然会影响电池的容量。所以经常使用电动车时，电池每季度要深度放电一次。充电器新电池的充电过程通常需要6-8小时。充满电后，充电器会打开绿灯。如果充电时间过长，检查充电器的电压保护装置是否损坏。如果损坏了，要及时更换充电器，否则很容易给电池充电。另外，充电器不要买快充电器。快速充电对电池板也是有害的。

铅酸电池不能用来代替锂电池电动车的锂电池和铅酸充电器本来就应该配备电动车。不匹配会对电池造成很大的损坏和安全隐患。当用铅酸电池更换锂电池时，必须考虑其电压必须保持与原锂电池相同。此外，充电器必须更换为专用的铅酸电池充电器。如果铅酸电池安装不当或有任何质量问题，控制器可能会烧毁。用铅酸电池代替锂电池时，还必须考虑电池仓的大小。一般来说，锂电池的隔间相对较小，而铅酸电池的尺寸相对较大。如果你想替换它们，你必须考虑好这个因素。如果安装后间隙太小，则不能安装。如果确定要换，可以咨询电车维修店，推荐专业人士安装。使用开关元件，当电池内温度升高时，其电阻升高，温度过高时，会自动停止供电；选择合适的隔板材料。当温度上升到一定值时，隔板上的微孔会自动溶解掉，使锂离子无法通过，电池内部反应停止；

设置一个安全阀当电池内部压力上升到一定值时安全阀会自动开启保证电池的安全。有时虽然电池本身有安全控制措施，但由于某些原因，控制失败，安全阀缺失或气体来不及通过安全阀释放，电池内压会急剧上升，引起爆炸。锂离子电池储存的总能量与其安全性成反比。随着电池容量的增加，电池体积增大，其散热性能变差，发生事故的可能性会大大增加。对于手机用锂离子电池来说，基本要求是安全事故概率要小于百万分之一，这是大众可以接受的最低标准。对于大容量锂离子电池，尤其是汽车，使用强制散热尤为重要。选择更安全的电极材料和锰酸锂材料，从分子结构上保证了正电极的锂离子在充满电的状态下已经完全嵌入到负电极的碳孔中，从根本上避免了枝晶的产生。

丰田混动使用的是传统的价格相对便宜的镍氢电池，本田的雅阁混动使用的则是成本较高的锂电池，于是很多朋友认为丰田简配、本田厚道，实际上并不能这样简单的去判断，丰田和本田在混动车型上之所以选择不同类型的电池，主要是根据镍氢电池和锂电池的特点以及自身混动车型的原理选择的。下面跟大家分享一下：锂离子电池和镍氢电池从结构上是有区别的从结构上来说，镍氢电池的正极为Ni（OH），负极为金属氢化物，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。而锂离子电池锂离子电池是将锂离子嵌入石油焦炭和石墨里形成负极，正极材料常用LixCoO2、LixNiO2或者LixMnO4 ，电解液成分比较复杂，LiPF6+二乙烯碳酸酯+二甲基碳酸酯按照比例混合而成。镍氢电池的优缺点优点：从前面的描述结构，我们可以了解到液氢电池结构相对简单，材料丰富，因此价格比较便宜，此外，镍氢电池的循环充放电次数比较长，通常可以达到1000-2000次。镍氢电池对于充电方面没有过于严格的要求，可以过充，皮实耐用，质量比较稳定。镍氢电池放电电流相对更大，因此被广泛的应用于各个领域。镍氢电池的安全性非常高，镍氢电池的燃点高达400℃，比热容、电解液蒸发热相对较高，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，即使电池有所提升，也太肯能引起剧烈的燃烧。缺点：镍氢电池存在自放电的现象，也就是说，镍氢电池充满电以后一段时间不使用电量就会降低。镍氢电池存在着比较微弱的记忆效应，如果不进行完全放电直接充电时，就会导致充不满的情况，进而缩短电池的使用寿命。因此，这种现象也叫电池的记忆效应。此外，相对于锂离子电池来说，镍氢电池的能量密度比很低，同等电量的情况下体积相对较大。锂离子电池的优缺点相对来说，锂离子电池是为了解决镍铬和镍氢电池的缺点而研发的。优点：重量更轻，能量密度比更高。自放电现象较低，也就是说，锂离子电池虽然存在着自放电线下，但是和镍氢电池相比，要减轻很多。锂离子电池还有一个重要的优点，就是没有记忆效应，也就是说，无论电池里剩了多少电，直接插上充电器充电即可，都可以充满。缺点：锂离子电池成本更高，放电的电流相对较小，完全充放电的循环次数相对较少，经过多次充放电以后，锂离子电池的充放电电量会有一定程度降低，按照最新的三元锂电池的标准，完整的充放电1000次，是锂电池的电量在80%左右。价格较高，由于锂离子电池的结构更复杂，阳极材料成本更高，因此锂离子电池对总体成本更高。锂离子电池在碰撞时有可能导致起火燃烧，碰撞以后，可能导致电芯大电流放电，烧坏隔膜，从而导致更大面积的短路现象，从而导致高温气化电解液，超过电芯外壳承受压力时，就会导致激烈燃烧爆炸。雅阁的I-MMD混动原理决定其只能使用锂离子电池雅阁的i-mmd混动车型在绝大部分工况下，发动机并不直接推动汽车前进，发动机在混动模式下，只带动发电机发电，大部分电量推动电动机驱动汽车，富余的电量为锂电池充电，只有在高速巡航以及锂电池电量不足时才使用发动机直接驱动汽车。这种混动原理要求其电池的充放电效率要更高，放电量要更大，因此只能使用能量密度比高，充放电效率高的锂离子电池。

目前新能源电动汽车上主要使用的是三元锂电池。

三元聚合物锂电池,是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。

三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。

地位

全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的电芯，相当部分的笔记型电池线都用三元材料的电芯替换了之前的钴酸锂电芯。

SANYO，SAMSUNG柱式电池方面更是全面停产钴酸锂电芯转向三元电芯的制造，国内外小型的高倍率动力电池大部分使用三元正极材料。

首先我们从能量密度来看，目前铅酸电池的能量密度大约在50—70wh/g，而锂电池能量密度一般为200—260wh/g，这也就意味着，在电池重量相同的情况下，锂电池的放电效率更高，而且续航能力也就更强一些。就目前市场表现来看，消费者对于续航能力强的新能源车型需求量还是比较大的，所以在这一方面锂电池占据完全优势。

一般来说目前的锂电池较为流行的是三元锂电池和铁锂电池。一般来说三元锂电池循环次数大约能够达到1000次以上，而铁锂电池的循环次数则能达到2000次。但是铅酸电池的循环次数只有300-350次左右，所以说锂电池的使用寿命大约是铅酸电池的3-6倍左右。对于电动汽车来说，如果使用铅酸电池，那么两三年就需要更换一次电池了，而使用锂电池汽车的寿命也就会相应的延长。

电动汽车之所以会产生自燃以及爆炸现象，大多数都是由于电池充放电造成。而铅酸电池如果充电时间过长，就会产生大量的氢气和氧气，这些气体如果不及时排出，在遇到明火时就会产生爆炸，这也是非常危险的。而目前市场上的大多数铅酸电池，其实都没有过充保护，也就是说一旦充电过度就很有可能发生危险，在这方面锂电池相对要更加安全一些。

综合来看，铅酸电池虽然在各个性能方面都不如锂电池，但是胜在价格比较便宜而且耐用性比较高，不过目前来说，锂电池的发展潜力比起铅酸电池来说要更高一些，作为新能源汽车的动力来源也是非常合适的。

续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。

注意事项

操作不当或者违规改装造成的亏电，会严重减少到电池的寿命。

值得一提的是，国内早先的一批新能源车的电池即将到达使用极限，也将迎来首次大规模旧电池回收浪潮。