2019款别克君威精英款是几缸机
- 2019款别克君威精英款是几缸机
- 别克君威gs精英版与豪华版差别是什么
- 将运动进行到底，别克君威GS 28T
【太平洋汽车网】2019款别克君威精英款是4缸机，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】别克君威gs精英版和豪华版两者的主要区别在内部配置上，豪华版比精英版多了并线辅助、倒车影像、倒车动态提醒系统、前雷达，豪华版大灯为LED光源，精英版为卤素灯。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
说起运动型车，大家可能会想到大众高尔夫GTI，福特福克斯RS这类小钢炮车型，或者是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS这类豪华品牌性能车。可是作为普通人来说，我们更想要的是价格实惠、空间够用、兼顾家用的运动型车。小钢炮的空间太小，驾驶风格过于激烈，豪华品牌性能车的价格又过于高昂。那么就没折中的选择了吗？其实还是有的，比如这款?别克君威GS?28T。
前脸部分，君威GS采用了钨光电镀工艺的“插片式单元格”中网，内部还有一条贯穿式的飞翼式镀铬饰条，看起来十分精致。两侧雾灯位置采用“獠牙”式的装饰，配合下方造型激进的前包围，运动感强烈。日间行车灯位于大灯底部，与中网的镀铬饰条相连接，十分巧妙，整体性非常强。
车身侧面线条优雅，平直的腰线呈上扬的趋势，很有运动范。亮黑色的运动五幅式轮毂非常亮眼，搭配内部红色的Brembo刹车卡钳，十分耀眼。车尾部分，君威GS的整体风格仍旧是非常运动，上翘的鸭尾很是嚣张，搭配下方双边共双出的排气战斗气息十足。尾灯的造型同样精致，点亮后效果更佳，整个尾部使用了复杂的线条勾勒，十分圆润饱满，层次感丰富。
君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言，操作区域偏向于驾驶者一侧的设计更说明了这是一台注重驾驶感的运动型车。中控屏幕两侧的空调出风口形状比较像“飞翼”，与车头的造型形成了呼应。中控屏幕内部采用了别克最新的eConnect系统，无论是UI界面还是触摸手感都非常棒，并且支持手机互联等实用功能。
打孔真皮的方向盘手感没什么可挑剔的，其采用了平底的设计，看起来十分运动。换挡方式可能是君威GS内饰最具科技感的地方了，采用了ETRS按键式电子排挡，非常的精致，手感也很不错，只是习惯了传统挡杆的朋友们需要花一段时间去适应。
君威GS的前排座椅采用AGR认证的运动型座椅，乘坐舒适感和包裹性都十分出色，座椅侧翼也支持电动调节，高配车型还有座椅加热、通风、记忆、按摩等功能，非常高级。后排座椅的表现中规中矩，两侧座位的凹陷过于明显，导致中间位置不太舒服。后排的中央扶手很软，放置水瓶后也不会影响使用。只是扶手与座椅之间很紧，且没有设计拉手，打开中央扶手时不太方便。
配置方面，君威GS共有精英型和尊贵型两款车型，标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、主动闭合式进气格栅、多功能真皮方向盘、换挡拨片、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、多项座椅调节、车联网、OTA升级、LED远近光、车内氛围灯、自动空调、温度分区控制等功能，其中尊贵型还有并线辅助、主动刹车、可变悬挂调节、抬头显示、BOSE音响等配置。可以说君威GS的配置水平还是相当丰富的，在满足运动的同时，又给了驾驶员和乘客很好的舒适性体验。
君威GS搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为351N·m，匹配9挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面，君威GS采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
君威GS的驾驶感受非常运动，即使在普通模式，轻点油门也会使车子往前窜一下，日常超车变道可以给驾驶者带来很大的信心。变速箱的表现兢兢业业，在普通模式下升挡动作很积极，降挡反应也足够迅速。普通模式下的方向盘转向力度比较轻盈，切换运动模式后会变得比较沉，但也不是特别费力的那种。普通模式下的底盘悬挂有着很好的舒适性，可以完整的过滤掉路面的颠簸不平，而如果切换到运动模式，这台君威GS的底盘就会变得更加紧致，过弯时悬挂的支撑以及减震的回弹速度都上升了一个档次。
别克君威GS的官方指导价区间为21.88-24.98万元，其三年保值率为52.60%，五年保值率为37.49%。以君威GS的配置水平和动力参数来讲，这个售价真的不贵了，缺点就是这款车的保值率比较低，这也和它偏向运动的属性和品牌因素有关，单论车辆本身素质的话，这台车还是非常值得购买的。
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