2021年9月份汽车销量排行榜（2021年9月汽车排行是怎么样的）

2021年9月份汽车销量排行榜（2021年9月汽车排行是怎么样的）

• 2021年9月汽车排行是怎么样的
• 奇瑞汽车2021年9月销量是多少
• 长安汽车销量9月
• 乘联会公布9月零售销量 单月192.2万辆/新能源车61.1万辆
• 9月19-25日国内乘用车零售销量：零售46.5万辆/同比增长25%

汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸。

其中轩逸最近月销量47283辆，卡罗拉，最近月销量33253辆，宏光MINIEV最近月销量30100辆。

汽车销售数据的意义

汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用，汽车销售额占零售额的 25% 和整个消费总额的 8% 。另外，汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。常，汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。

汽车销售额如果上升，一般预示着该国经济稳定增长和消费者消费意愿的增强，对该国货币利好，同时可能伴随着该国利率的上升，刺激该国货币汇率上扬。

2021年10月9日，奇瑞集团公布了2021年9月汽车产销数据。数据显示，9月份奇瑞集团汽车销量75692辆，同比增长10.3%，也高于8月份67182辆的销量，在全行业“缺芯”以及海外疫情严峻的情况下，依然保持快速增长势头。此外，9月份海外出口新车22052辆，同比增长108.7%。

2021年1-9月，奇瑞集团累计销量651289辆，同比大涨增长53.3%。其中，奇瑞新能源汽车累计销量64760辆，同比增长179.3%；海外出口汽车187910辆，相当于去年同期的2.55倍，继续位居自主品牌乘用车出口量第一位。

三大品牌销量方面，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%；其中新能源汽车销量54848辆，同比增长153.4%。捷途品牌1-9月累计销量103549辆，同比增长62.6%。星途品牌累计销量同比增长140.5%。

长安汽车9月份销量为215411辆。

10月10日，长安汽车公布9月产销快报，数据显示，9月份长安汽车产量为221913辆，同比去年同期196353辆增长13.02%；9月份销量为215411辆，同比去年同期188258辆增长 14.42%。

长安汽车品牌简介

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有160年历史底蕴、38年造车积累，全球有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂。2014年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破2000万辆。
长安汽车拥有来自全球24个国家的工程技术人员1万1千余人，分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。2017年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，将文化、效率和软件能力打造成为核心竞争力，向智能低碳出行科技公司转型，全力打造“新汽车+新生态”。
长安汽车推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品。在智能化领域，发布“北斗天枢计划”，为用户提供安心、开心、贴心、省心的“四心”汽车平台，通过“知音伙伴、合作共创、智能体验、智能联盟、千人千亿”行动，将智能化打造成长安产品提升、品牌提升、转型升级的核心支柱。

在新能源领域，发布“香格里拉计划”，制定四大战略行动，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

9月豪华车零售29万辆，同比增45%，环比增15%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。9月自主品牌批发市场份额50.4%，较去年同期份额增加2.6个百分点；1-9月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.3个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

9月主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%。9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。

9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。

9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，下降2.9个百分点。

9月Model Y销量51,802辆、比亚迪宋达到46,475辆，五菱宏光MINI达44,711辆、列总体乘用车销量前三位。

2022年10月全国乘用车市场展望

10月份全月工作日有18天，较去年10月工作日多1天，部分车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐步充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅问题逐步缓解。

随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，而车价仍处低位，消费者的购车紧迫性却不高。车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。

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易车讯 据乘联会最新零售销量数据统计，9月19-25日，乘用车市场零售46.5万辆，同比增长25%，环比上周增长26%，较上月同期增长7%。9月1-25日，乘用车市场零售125.9万辆，同比去年增长15%，较上月同期下降2%。

今年9月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.9万辆，同比2021年9月第一周基本持平，相对今年8月第一周均值下降11%。

今年9月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.5万辆，同比2021年9月第二周增长28%，相对今年8月第二周均值增长1%。

今年9月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均6.6万辆，同比2021年9月第三周增长25%，相对今年8月第三周均值增长7%。

9月1-25日全国乘用车厂商市场零售125.9万辆，同比去年增长15%，较上月同期下降2%。

9月车市零售增长有较好的环境基础。8月31日国常会再提“促进汽车等大宗消费”之后，各省纷纷延续补贴，对车市有持续托举作用。成都车展虽然展期时间短，但发布的新车仍将拉动新一轮消费，带来一定增量。“金九银十”已经到来，传统消费旺季，地方政策配合旺季密集出台，生效数量远强于过去两年同期。汽车作为出行代步，城郊休闲需求显著提升，国庆前换购升级更强动力的燃油车，对拉动燃油车消费有一定促进作用。

车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱。目前政策提振消费信心效果是很好的，因此车市零售仍是有希望同比较高增长。

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