2019年中型车销量排行，雅阁封王，迈腾跌至第四，红旗H5为国争光
- 2019年中型车销量排行，雅阁封王，迈腾跌至第四，红旗H5为国争光
- 2019年汽车销量排行榜年终总榜单，轿车+SUV+MPV销量排行完整版
- 2019年销量盘点，朗逸年销近50万辆，哈弗H6稳居榜首
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今天为大家带来2019年度国内市场B级车的销量排名情况！从数据上看，本田雅阁在去年的表现十分优异，以223706辆的全年总成绩喜获冠军，大众帕萨特和丰田凯美瑞分别卖出193502和185245辆，排在第二和第三名，2018年的B级车销量王大众迈腾，在2019年由于兄弟车型帕萨特的换代崛起，抢了不少市场份额，因此只卖出169242辆，排名下滑至第四位。
豪华品牌中，德系BBA三强依然是斗得难解难分，其中奥迪A4L以167689辆的成绩最终胜出，奔驰C级卖出154614辆紧随其后，宝马3系由于在6月份进行了一次全新换代，因此销量在换代后的几个月受到了一些冲击，最终全年的成绩定格在了109161辆，不过在2019年的最后两个月，宝马3系已经迎头赶上，相信在今年会交出一份不错的答卷。
除BBA以外，其它豪华品牌B级车的表现就要差一些，不过国产豪车红旗H5倒是非常给力，全年共卖出新车45092辆，凯迪拉克ATS-L在去年共有26020台进账，如今ATS-L已经接近停产，它的继任者凯迪拉克CT5在上市之后表现也十分突出，仅用了一个多月的时间就拿下了6191台，相信等有了一定的优惠之后，这台车还有很大的提升空间。另外沃尔沃S60在去年也完成了一次换代，但新车却表现一般，最终全年总成绩定格在了15460辆。
其余关注度较高的车型中，日产天籁在换代后并没有像雅阁和凯美瑞那样迅速回归巅峰状态，在去年的销量始终徘徊在七八千台左右，直到年底才有一万台以上的单月成绩，最终天籁在去年共卖出98549辆。雪佛兰迈锐宝在老款车型停产之后，迈锐宝XL独木难支，全年共收获74741辆勉强搭上前十名的末班车。丰田亚洲龙的战绩可以说是相当辉煌，在3月份上市的亚洲龙全年共卖出新车62329辆，而且这还是在产能有限、很难订到车的情况下，毕竟它的定位本来是要接替皇冠的，车身尺寸也和雷克萨斯ES几乎一致，而起售价仅20万不到，非常具有竞争力。今年丰田预计将会扩充亚洲龙的产能，这样一来相信对于其它B级车来说会造成一个比较大的压力，具体结果如何让我们拭目以待吧！
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
车矩阵报道：终于到了年终盘点总结的时候，看着这份沉甸甸的表格，里面的数字是生硬的，而中国汽车人在2019年经历了车市下行、充满寒意的一年，除为数不多的车企销量长虹，赚得盆满钵满外，大部分车型遭受了有史以来最为艰难的一年，下滑非常严重，有的车型甚至到了停产的边缘，在汽车行业普遍不景气的大环境下，车企如何破局？如何以老百姓能普遍接受的好产品来迎合市场需求，恐怕是2020年车企应该着重思考的问题之一吧。2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中轿车类全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV类全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV类全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。2019年在售的汽车具体销量排行总榜单如下（均不含进口车）：
一、2019年轿车类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（184款）
上汽大众新朗逸以524899辆的傲人成绩荣登轿车类销冠宝座，排名前十的车型分别被一汽大众速腾/新宝来、上汽大众帕萨特/桑塔纳、东风日产轩逸、上汽通用全新英朗、丰田卡罗拉等车型占定，同样本田雅阁/思域、丰田雷凌同样表现出色，自主品牌吉利帝豪、北汽新能源EU系列受市场欢迎。
二、2019年SUV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（251款）
?哈弗H6毫无悬念地登顶年度总榜单销冠，SUV销量中自主品牌总算打个翻身仗，以吉利博越、长安CS?75Plus、荣威RX5、比亚迪宋等车型挤进销量前十，而日产奇骏、丰田RAV4荣放、本田CR-V等明星车型滑落至10名开外，一汽大众探岳增速强劲，“车坛常青树”上汽大众途观保持稳定增长，豪华品牌仅奥迪Q5排位靠前，东风悦达起亚KX7居然全年才售出29辆，令人不可思议。
三、2019年MPV类销量排行总榜单暨2019年12月份销量排行（45款）
?“神车”五菱宏光37万余辆的战绩遥不可及，稳居第二的别克GL8即将迎来全新换代，宝骏家族在此领域销量牢不可破，大通G10增幅较快，柳汽风行MPV/比亚迪宋MAX表现出色，老牌车型瑞风商务车没落。
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导语：2019年已经过去，如果要用一个词语来总结2019年的中国汽车市场，想必大多数人会认为是“车市下行”。但看回各个品牌2019年的销量情况，其实并没有大家想象中般寒冷，这也恰恰凸显了国内汽车市场“强弱分化”马太效应，拥有完善销售渠道以及市场口碑的品牌并没有受到太大影响，甚至在2019年的销量表现还有上涨空间。那到底在各个领域，什么车型获得销冠呢？
朗逸勇夺轿车销冠，大众成最大赢家
2019年轿车市场依然占领着最大销量份额，排名前五的车型在2019年累计销量均超过30万辆，并且朗逸只差不到1万辆的成绩就达到50万大关。能够看到像朗逸、轩逸这些近两年完成换代的车型备受消费市场追捧，从全表来看，合资品牌在轿车市场依然拥有着“统治”地位。
朗逸诞生之初由于是中国市场“特供”车型而被大家调侃，不过随着全新一代朗逸的到来，基于大众MQB平台打造不论是“血统”还是产品力都有大幅提升，更为高级的视觉效果加上厚道的配置让朗逸成为家用消费者的优选车型。值得一提的是朗逸在2019年多次获得月销冠军，与日产轩逸打的可谓火热。
在经历了车型换代节点的销量下滑后，全新一代轩逸凭借着个性时尚的造型设计以及高舒适性的用车享受获得用户认可，并且如今轩逸采用两代同堂的组合销售模式更是迎合不同预算消费者的需求。在2019年12月份轩逸凭借着61820辆月销成绩，大幅领先于朗逸5万辆的月销数据，在2020年这两款车型的竞争想必会更加激烈。
除此以外雅阁、思域这两台本田车型在2019年的销量数据也相当出众，特别是雅阁换代后所带来的市场刺激让其同比增长高达24.7%，已经是日系三剑客中当之无愧的引领者，成为2019年轿车销量排行榜上唯二的中型车。2019年是换代雅阁的完整销售年，能够取得与帕萨特相近的销量数据值得称赞。
哈弗H6继续“称王”，探岳异军突起，合资/自主两开花
虽说轿车市场份额依然巨大，但这并没有影响到主机厂狂推SUV车型的决心，毕竟相比轿车拥有更加豪华大气视觉效果以及通过性的SUV车型是不少消费者升级选择。
2019年国内SUV市场依然是哈弗H6的天下，不过相比2018年哈弗H6的销量有所下滑，这也是国内SUV市场越来越多产品出现所导致。但不可否认的是哈弗H6依然拥有着超强竞争力，年销量36.57万辆的数据放在国内市场依旧是巨大体量。
而位居第二的大众途观在2019年也算是稳定发挥，24.94万辆的销量成绩要远胜于奇骏、CR-V这些合资品牌对手。值得一提的是同属大众集团的探岳，上市短短一年多的时间便爬升至年销排名第九的位置，高性价比的定位配合大众品牌光环打出的这套组合拳恰好迎合当下中端消费者的需求。
除了探岳由于2019年为首个产品销售年导致销量同比爆增外，本田CR-V成为2019年销量同比增长最突出的一员。2018年CR-V累计销量13.19万元，而在2019年则凭借着21.12万辆的成绩夺得第四名的位置，2018年“机油门”事件导致的销量下滑影响不再，消费者对于这台东风本田“神车”重获信心。并且在2020年东风本田还将推出插电混动版的CR-V车型，届时CR-V将全面覆盖汽油、混动以及插电混动市场，市场表现相信会进一步提升。
MPV市场五菱“一家独大”，别克GL8稳居榜二
2019年国内MPV市场依然处于不温不火的状态，并且能够从销量排行榜上看到高、低端市场几乎占据了整个MPV销量总额，中端市场的大门依旧没有打开。在2019年国内汽车总销量当中，MPV销量仅占总销量7%，由此可见这一市场还有很大的上涨潜力。
作为低端MPV市场的代表车型，五菱宏光凭借着其出色的实用性以及上汽通用合资背景品质，冠军位置从未让位。年销近37万辆的成绩意味着月均销量超过3万，巨大的保有量以及用户口碑造就了这台五菱宏光的“神车传奇”。
除此以外同属上汽通用五菱旗下的宝骏730和宝骏360也榜上有名，极具性价比的售价以及实用性让这两款宝骏MPV拥有庞大受众。加上近年来宝骏在设计水平上的明显进步，让越来越多预算紧张的年轻消费者为之青睐，在同级别同价位的竞品车型里面难寻对手。
在国内高端MPV市场里面，别克和本田分别在商务以及家用市场拥有着统治地位，凭借着出色的乘坐体验别克GL8被冠以陆上公务舱的没有，在各种场合担任着出行用车。而本田奥德赛则是不少奶爸的心水之选，在拥有7座大空间的同时凭借着年轻时尚的设计语言，更符合年轻家庭的用车需求。
总结：在2019年整个车市放缓的大环境之下，其实轿车、SUV、MPV这三大块市场销量表现都有着不错的表现，有不少初露锋芒的新车进入榜单。如今国内汽车市场的需求关系已经发生改变，主机厂对于当下消费者的需求越发看重，相信未来还会有更多的新车成为“爆款”，让我们共同期待一下中国车市2020年会交出怎样的答卷吧。
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