718跑长途伤车么（保时捷718为什么便宜有什么缺点么）

718跑长途伤车么（保时捷718为什么便宜有什么缺点么）

• 保时捷718为什么便宜有什么缺点么
• 保时捷718暴力驾驶伤车
• 驾驶保时捷718是怎样的感受
• 保时捷718保养有什么要特别注意
• 迟到两年的保时捷718作业，以及用车感受
• 很多人都看不起开保时捷718的，这是为什么
• 保时捷718可以跑长途么
• 驾驶保时捷718Boxster是怎样一种体验

保时捷718要比其他同系品牌的车便宜一点。因为保时捷718推出时所用的时间比较短，制作技术并没有多么完善，所以它在使用时效果并没有那么好。

首先，保时捷718的油耗比较高，在不堵车的情况下，它的油耗每百公里在14L左右，堵车时它的油耗能高到每百公里20L。虽然能买的起保时捷的人并不缺油钱，但这油耗着实有点高了。

再者，车的内部空间也比较小，详情请看上图，很多人就说了，跑车还追求什么车内空间，但这款车的空间的确是太小了，小到你想在车里放一个小凳子都放不下。考虑到这一点的原因，它的价格也很稍微便宜一点。

最后要提一下的就是这款车的声浪，这也是很多车主反映的一点，车的声浪简直没法听，甚至有很多人表示，还不如30多万的宝马。所以综合这些缺点，保时捷718的价格当然要便宜一点。

一些718的网友说达到7000转都没事，放心驾驶就可以了，只要不心疼油耗
保时捷的pdk变速箱很牛的，不是一般车那样的，上个四千转就爆了
你觉得这些网友坑吗？我买不起718，但这个车是我的一个梦想

718只是试驾过，但是家里有一辆保时捷cayman987.2和一辆捷豹xf20t 先说下987.2和718的区别，718动力来的更加迅猛，987自然吸气发动机踩多少给多少，捷豹xf20t官方百公里7.9实际能开出7秒左右，987官方5.7实际6秒左右，推背感两辆车差不多，但是pdk换挡太快了，操控上保时捷甩捷豹半条街，保时捷平时驾驶地盘硬颠簸严重，而且很多路况不熟悉的不敢开快。跑车就是享受周末下午带个墨镜，在山路上奔驰的感觉，和满足内心虚荣心，以及情怀。你要问我最爱哪个车，没错我最享受坐在我家拉货车比亚迪里，外面下着大雨，没人会注意到你的存在，看着外面匆匆的人群。

新车的磨合期如同运动员参赛前的热身运动，汽车的磨合好与坏，直接关系到车的寿命、安全和经济。新车请做到如下五要五不要：一要规范用油，二要做初次保养，三要一档起步，四要及时换档，五要控制车速；一不要高速行驶，二不要满载运行，三不要跑长途，四不要紧急制动，五不要当教练车。汽车保养注意事项：
一、汽车发动机的保养
汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。
二、汽油和水都要防止蒸发
夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。
三、汽车内部要注意卫生
夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。
四、汽车雨刷要更换
雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。
五、汽车车垫要更新
良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。
六、汽车车身也要进行保养
紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

文采不好，想到哪里写到哪里吧。喜欢718好久，特别是这个迈阿密蓝！也可以说是因为这个迈阿密，才喜欢这台车，当初买车是选的现车，在大连提的车，找了好久找到了这个配置，加了三米提现车，配置加了十二米左右，贴了xp的车衣，现在开了28000㎞左右！说一说用车感受，说一说回头率这个车，这个颜色还是比较高的。特别是在夏天敞篷之后！颜值爆表！还有就是舒适度，整体来说比较硬，通过性还是比较好的，一般轿车能去的地方它也能去！但要慢一点，观察着慢慢开！悬挂整体来说有点硬，但是就是因为硬驾驶感受才好！中置发动机，车比较轻，提速是特别快的，五秒多一点吧！实际没有测试过！但718的好玩之处，在于弯道！在威海这个小城市路况比较好，山路比较多，隧道也比较多！所以开着比较爽！从来没有给车子拍过照片，直到前几天一个哥哥，叫我去给车子拍了一些照片，请了特别专业的摄影师！当天天气比较好，也有点热，真是辛苦了摄影师哥哥！照片拍的特别漂亮，所以才想到发个帖子留念！车牌就不遮挡了！遇到了到招呼，有想买718的，不知道这个车怎么样的，可以私信我相互交流经验！就说这么多吧！下面是照片，还有一些当天一起拍照的朋友的车，也发一下！大家鉴赏！不喜勿喷！谢谢！

在很多人的印象中，保时捷718是一个非常不错的汽车，并且这个汽车的售价也是比较贵的。因为保时捷也是一个豪车的品牌，普通人是购买不起的。但是在一些中产阶层看来开保时捷就是一个丢脸的事情，他们都看不起开保时捷718的人，这是为什么呢？

保时捷718的性价比很低

保时捷718作为保时捷的一款入门车，它的售价是比较高的，普通人是买不起的。但是在一些中产阶层看来，保时捷718的性价比是很低的，这样的汽车就像鸡肋一样，弃之可惜，食之无味。所以很多人都是看不起开保时捷718的人认为这种人是不懂保时捷的情怀的，只是在跟风攀比。确实是这样的，因为保时捷718的售价很昂贵，但是性价比就很差劲，整个汽车的性能也是不怎么好的，只是挂着保时捷的牌子，其实是比不上保时捷其他系列的汽车的。

很多人认为开保时捷718是没有情怀

在普通大众看来，汽车只是一个代步工具，但是在这些中产阶层看来，汽车是一种情怀。而保时捷718只是为一些特殊的群体推出来的，在很多人看来，开保时捷718就是没有情怀。这款车的售价要七八十万，很多人认为花这七八十万还不如再加上15万去买一个更好的车，这样开起来也会有情怀，也不会落入俗套。种种原因加深，就导致很多人是看不起保时捷718的认为开保时捷718的人也是土豪，根本就不懂保时捷的情怀。

总结

所以，虽然在普通人看来，汽车只是一个代步工具，但是在一些中产阶层看来，汽车的情怀更重要。他们认为开汽车就是在实现自己儿时的梦想，情怀是非常重要的。

尽量不要跑长途，最高时速每小时288公里。

保时捷新款718Boxster将搭载的2．0L涡轮增压动力能产生约220kW（300Ps）的最大功率和349Nm的峰值扭矩；而较高性能的718BoxsterS和718CaymanS将配备2．5L排量的涡轮增压发动机，其最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩为400Nm。

在这样的动力系统下，718Boxster从静止加速到100公里／小时需用5．5秒，而BoxsterS则只需要5秒。同时新车还有望共享911（991）Turbo的几何涡轮增压技术。

根据保时捷官方的意思，“718”这三个简单的数字代表了公司曾经辉煌的水平对置四缸发动机的那段历史——早在50年代末期，保时捷其实推出过718赛车，搭载的正是水平对置四缸发动机，其凭借出色的动力性能在各大赛场上取得了非凡的成绩。

扩展资料：

新车的磨合期如同运动员参赛前的热身运动，汽车的磨合好与坏，直接关系到车的寿命、安全和经济。新车请做到如下五要五不要：

一要规范用油，二要做初次保养，三要一档起步，四要及时换档，五要控制车速；一不要高速行驶，二不要满载运行，三不要跑长途，四不要紧急制动，五不要当教练车。汽车保养注意事项：

1、汽车发动机的保养：

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

2、汽油和水都要防止蒸发：

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

3、汽车内部要注意卫生：

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

参考资料：百度百科-保时捷718

驾驶保时捷718 Boxster是怎样一种体验？驾驶乐趣：之前讲过911正确的过弯方式。这里讲讲在弯里的车身动态。比较明显的一点是车头的抓地力非常好，所以车头转向非常犀利。如果是两个连续的左弯，过了第一个弯心踩点油门，到第二个弯入弯点的时候只要松掉油门，重心前移，就算方向盘不动，车头瞬间就切进弯心去了。。。第一次体会还是有点吓人的，不过之后发现是个不错的过弯方式。还有就是如果带着刹车入弯，需要慢慢松刹车让重心向后转移，不然前面转的太犀利，尾巴就会有点飘起来，而且911的屁股一飘起来就很难收回来，不是专门练过的话很容易就失控了。

刹车，为什么不选碳陶瓷呢？其实关于碳陶瓷的讨论激烈程度一点也不亚于德系还是日系的讨论。目前已知的优点，不像传统刹车一样会产生大量刹车粉，可以说几乎没有，所以车轮会比较干净，大大降低洗车频率，另外日常驾驶盘消耗速度慢，几乎可以说是终生不用换。另外一个优点就是轻。缺点就是目前配碳陶瓷刹车的一些车主表示碳陶瓷刹车盘的寿命在赛道上大大降低。碳陶瓷刹车在赛道上的寿命基本是普通钢盘的四倍，但是碳陶瓷在赛道上相对于平常普通驾驶来说寿命大大降低，因为赛道上刹车会产生大量热量，车迷们普遍知道的是碳陶瓷几乎没有热衰退，但是碳陶瓷在高温下会氧化，氧化后会变成一种气体挥发掉（topgear里JC在monza开lp700时刹车冒烟就是这个道理），你可以理解成二氧化碳，但是实际上成分没那么简单。而碳陶瓷盘判断是否要换的一大标准就是重量。所以虽说赛道上还是碳陶瓷刹车性能比较好，而且脚感要好出几个档次，但是一辆车换四个盘要将近20000刀，非原厂便宜的也要一万刀以上。。。换个盘就要破产了。。。其实碳陶瓷刹车的刹车片还是挺便宜的，和普通的刹车片差不多价格。

转向：电子转向是这代911最大的几个改变之一。我感觉电子转向给的回馈力相对于液压的来讲力有点小。日常驾驶其实挺不错的，但是上了赛道就会出现一个问题。GT3在弯道中我开出的最高侧向G值是1.44。在这种侧向力的作用下，再加上高速度下的紧张感，电子助力回馈的那一点点回馈力有点难被感受到，所以会有点回馈模糊的感觉。但是当熟悉车子之后，身体放松下来，细细去感受的话，还是不错的。这就得感谢这张赛车座椅给我身体良好的侧向支撑了。后轮转向在赛道上真的感受不出来。唯一感受的出来的时候在在路上低速路口转弯的时候，会感受到尾巴甩出去，其他时候就感受不到了。

变速箱：快的惊人。变速箱有两种模式，普通和PDK Sport。PDK sport基本就是赛道模式，路上我是不会去用的，转速保持得太高，怕损伤引擎，路上想玩的话建议还是使用手动模式自己换挡。赛道上我都是开着PDK sport就让它去了，换挡逻辑相当好，我觉得我手动的话简直是在添乱，还不如让他自动去呢。不得不说PDK是在太nb。值得一提的是如果你想手动换挡的话，开不开PDK sport都是一样的。PDK sport只是一种赛道换挡逻辑，并不会改变换挡速度。另外GT3上的这台PDK如果两个拨片一起按就是松开离合，这时候轰油门然后松开的话，就能漂移了。当然这只是漂移的一种方法。如果不踩油门直接放掉，引擎会自动补油到合适转速接合离合，毫无顿挫感。

驾驶感受：2.3吨车重配合8at，1档起步不大脚给油简直不会动。但是切换sport plus 模式又像脱缰野马一样乱窜，在城市拥堵路段开运动模式带来的的推背感会让你觉得恶心。高速很稳，8at换挡很快很灵敏，轻点油门就会降档有时候开太快了真的不是故意的，不经意间就上140。动力：333匹对城市代步来说动力足够用，但是百万级别的车01加速为什么要七秒，前面说的红绿灯加速总是第一名的同学，你们too young ，你们遇到过和你并排等红灯的比亚迪吗？油耗：油耗高不高？很多人说开保时捷的人都不在乎油耗。然后现实中我只想说五个字：并不是！！！这里倒不是在乎油耗高费用高，而是油耗高加油频率高了会很麻烦，每个周末出门第一件事都是去加油或者是准备去加油。越野能力：走沙地和非铺装路是没什么问题的。暂时没走过纯越野场地，全时四驱有待考证。

受人瞩目的优越感，我不否认知乎里面有很多的家境优越的人，但是就我成长的小城市来说，保时捷的panamera 依然在路上会是一个让人侧目的注意点。特别是在市中心区域等红灯时候，大家多多少少都会看上两眼，再加上车牌照比较好（4连号，很多年前第一个数字0代表本市，1-6分别代表其他县城），这个城市也就只有唯一的一个纯数字的4连号，因此不管到哪里都会被关注，这个优越感当时就被点燃。拉风指数：可能是人丑，在学校里也没有多大关注或者什么，毕竟出国的家里都还算可以，见怪不怪了。各位公子哥想开着boxster之流去泡妹还是差点，至少到个570s或者488那个级别差不多就够了。不过对于外国人来说，我已经不下十次被外国小哥搭讪哈哈哈“nice Porshce”“nice car”之类的不过给各位公子哥一点喜讯，大部分妹子还是会因为这车给你来句“车这么好啊”不过也别太自行脑补人家就是答应跟你上床了可能就跟你觉得一个女生的新发型还不错，表达下欣赏之情而已。