Accord本田是什么车，广汽本田Accord是什么意思中文
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- 开雅阁一般什么档次人
- 雅阁是广汽本田还是东风本田
- 本田雅阁哪里生产日期
- 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
- 第一款本田雅阁是哪年生产的是第几代
- 本田雅阁总共出了几代，都叫什么名字价钱都是多少
??????本田“Accord”就是我们常说的“雅阁”，是本田旗下的一款B级车。Accord的英文有着“协调”的意思，本田给这款车取这个名字正是希望能够造处一台与人和社会和谐共处的汽车。而中文“雅阁”通过拆解可以这样理解：“雅”为优雅，美观大方；“阁”是阁楼，喻象家里一样舒适。“雅阁”的主旨就是优雅舒适，名字与车型和内涵特征息息相关，又简洁易读易记，易于传播。
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??????第一代雅阁诞生于1976年，是当时本田在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式形象问世。
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??????雅阁作为一款合资中型轿车，售价为17-25万元。雅阁自第十代改款后，在外观方面进行了大胆的改变和创新，由原来的成熟稳重车型变成前卫运动型，受众群体也从中年人一下改变成了年轻人。目前的市场竞争对手为丰田凯美瑞、日产天籁、马自达阿特兹等。
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??????现如今年轻化已经成了不可抵挡的趋势，雅阁正是顺应了这种趋势，外观相比其他竞争对手少了几分“油腻”，价格方面，雅阁的起售价也是同级B级车里面最便宜的，使得吸引了大批年轻用户群体。但是美中不足的是雅阁也存在悬挂较硬、隔音差、胎噪大等问题，另外雅阁配备行人保护系统，开车一不小心发生碰撞可能就会触发这个系统，后续维修费用较高。
雅阁是一款比较普及的中级车，适合30岁以上中层白领和商务人士开。雅阁定位于全价值进化科技旗舰完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
新款雅阁的最大亮点，在于引入了HondaSENSING智能驾驶辅助系统，诸多驾驶便利及主动安全系统在该级别日系车型中可以说是首次出现，大幅提升了科技感。
扩展资料
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC－Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器。
广汽本田。
雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，再到2018年4月16日，第十代本田雅阁在中国正式上市，本田这个品牌在中国稳稳立足。
新一代雅阁轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。
历代雅阁车型
第一代雅阁在1976年登场，在1981年停售。刚开始是三门舱盖式汽车，1979年有四门房车型，并且性能提升至72匹马力。这是日本第一个小型车拥有布座椅，转速表，间歇刮水器，以及AM / FM收音机作为标准设备。
第二代雅阁，1981年于日本及欧洲登场，在北美则于1982年推出。第二代雅阁除了在日本生产外，亦首次在美国俄亥俄州的本田车厂生产。推出首年即成为美国最畅销的日本车款，纪录维持长达15年。本田同时在日本推出一款姐妹车本田Vigor。
第三代雅阁于1985年在日本问世，在欧洲和北美则于1986年推出。其具有非常引人注目的外观设计，一个突出的特点是翻盖式大灯。在Honda活跃于F1赛事的年代，许多的理念与技术亦广泛导入第三代Accord。
第四代代雅阁于90年元旦问世，以人性尊重为基础，追求人性空间的世界房车。MM思想“人性空间极大化机械空间极小化”。
以上内容参考 百度百科--雅阁、百度百科--广汽本田雅阁
第一代——1976年至1981年
第一代雅阁原本只是三门两厢轿车；后来在1979年被改装成四门轿车。976雅阁CVCC掀背车长162.8英寸，轴距93.7英寸，1.6升CVCC四缸发动机。按照现代的标准，68马力似乎是比较低的，但当时典型的V8产生了140马力左右。但实际上，相比传统的3500斤以上的大型车辆，2000斤的雅阁在功率质量比上更有优势。相比较而言，尽管动力有差距，但雅阁还是有一种动力充沛的感觉。1976款雅阁只有一个内饰级别，建议售价3995美元。当时领先的雅阁配备了全铝缸盖，5速自动变速箱，前轮驱动，丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机，后窗除霜器/雨刮器/洗涤器，遥控后门解锁。其创新的车内配置包括舒适的 座椅 、逻辑控制装置和高质量的开关，以及提醒您更换机油和 轮胎 的保养提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期进行了改进，并增加了新的车型。雅阁的高等级LX版出现在1978年，1979年推出了四门轿车版，配备了功率略高的1.8升发动机和动力 转向系统 。实践证明，雅阁很受欢迎，有时候，客户的车辆在购买的第一年就会增值。第一年共售出18，333辆雅阁汽车，到1980年，雅阁实现了185，972辆的年销量。直到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款配置豪华的特殊车型，它配备了真皮内饰、合金轮毂、 电动车 窗和盒式录音机音响系统，这在以手动车窗、乙烯基座椅和可选AM收音机为主的汽车行业中是一个不可思议的功能。
第二代-1982-1985年
第二代全新雅阁于1981年秋作为1982年的车型推出。这一代雅阁包括日本汽车公司在美国生产的第一批汽车。每年，美国制造商于1982年11月在俄亥俄州马里斯维尔首次开始生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的更大的车身显示出更高档的外观。1983年采用四速自动变速器，同时将EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油经济性提高到29/40英里每加仑(自动变速器车型)。1984年，发动机排量从1751 cc增加到1830 cc，发动机功率输出增加到86马力。1985年雅阁SEi上采用燃油喷射技术，总马力提高到101。
第三代——1986-1989年
第三代雅阁于1986年上市，分为DX两厢、DX四门版、LX四门版、LXi两厢版、LXi四门版五个版本。低矮、光滑而独特的外观设计和可伸缩的大灯展现出运动的姿态。所有尺寸都有所增加，其底盘零件也变得更加先进。这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了赛车风格的双叉臂悬架设计。该车长度增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距增加了5.9英寸，达到102.4英寸。化油器车型采用排量增加的2.0升发动机，功率达到98马力。喷油车型达到110马力。1988年新双门版为雅阁系列增加了新的人才，双门版有DX和LXi两个内饰档次。双门雅阁是本田美国R&D有限公司设计的第一款产品，专门在俄亥俄州马里斯维尔生产。它是第一款在中国组装并出口日本的日本品牌汽车。LXi双门版的厂商建议零售价为14960美元。1989年SEi版四门双门雅阁配备四轮碟刹，真皮内饰，本田/Bose？？音响系统。
第四代-1990-1993年
第四代雅阁于1989年秋上市。轴距107.1英寸，总长184.8英寸，更大的尺寸让这款新雅阁车型进入了中级车的行列。本田美国R&D公司设计开发的一款新型旅行车加入了双门版和双门版雅阁的行列。新的2.2升四缸发动机可以提供130马力(EX版)。变速器选项包括带运动换档模式的5速手动和4速自动。价格:DX四门，12345美元；DX双门，12145美元；LX四门，14895美元；LX双门，14695美元；LX旅行车(1991)，前四门，16，595美元；不含双门，16，595美元，不含旅行车(1991年)。
第五代雅阁-1994-1997
1994年推出的全新雅阁采用了新的尺寸，车内空间空更大。轴距增至106.9英寸时，总长度略增至185.6英寸。雅阁搭载2.2升四缸发动机，采用可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁以及该级别车的重要里程碑，雅阁于1995年首次搭载V6发动机。这款24气门2.7升发动机可产生170马力和165磅英尺的功率。的扭矩。配备V6发动机的雅阁有不同风格的长前端和不同的格栅。第六代雅阁-1998-2002
全新雅阁拥有全新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升四缸VTEC发动机和3.0升V6发动机。采用独特的双门四门版车身。双门版在美国设计，四门版由日本设计部门设计。双门版轴距105.1英寸，四门版轴距106.9英寸。就当时的雅阁来说，四门版和双门版在外观和机械结构上有很大的区别。双门版由本田美国R&D公司设计、开发和技术管理。双前安全气囊为标配，侧安全气囊为选装配置(EX版标配)。价格:。dx四门，15400美元；LX四门双门(四缸)，18790美元；EX四门和双门(四缸)，22，550美元；LX四门双门(V6)，2.24万美元；不含四门和双门(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第一辆‘超低排放汽车(SULEV)’雅阁，即配备自动变速箱的EX双门四缸发动机车型。这是第一辆达到SULEV标准的汽油燃料内燃机汽车，SULEV是世界上最严格的排放标准。第七代本田雅阁2003-2007补充解答
2003年推出的完全重新设计的雅阁，在车身内外采取了全新的外形设计。更大，更强劲，配备160马力，2.4升，双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选5速手动变速器或5速自动变速器。随着240马力、3.0升i-VTEC V6发动机的推出，雅阁双门版首次可以配备6速手动变速箱。该系列最高配置车型为雅阁EX V6双门版，真皮内饰。此外，导航系统也可以作为一个选项安装。在2003款雅阁EX V6的四门版上，侧帘式安全气囊以及驾驶员和前座乘客前方的安全气囊成为了标配。到2005年，作为公司“人人安全”行动计划的一部分，它成为了每款雅阁车型的标准装备。作为2005年的车型，推出了动力强劲的雅阁混动车，采用3.0升i-VTEC？？V6发动机和“可变气缸管理(VCM)”和“集成电机辅助(IMA)” 混合动力 技术。2006年，雅阁全系列改款，采用新的前后造型，改装覆盖全系列。动力全面提升，2.4升i-VTEC四缸发动机达到166马力，3.0升VTEC V6发动机达到244马力，雅阁混动达到253马力。第八代-2008
与1976年的第一款雅阁相比，2008款四门版的轴距、宽度和总长度分别增加了16.5英寸、8.9英寸和31.3英寸。不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值观，即值得信赖、高品质、可靠和有趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内售出了近190万辆汽车。在这之后，有些人可能会把好车收起来，选择新的车型和产品开发的一些变化和调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比较，同时在竞争激烈的行业中保持最高的转售价值。不领先，永不满足，新雅阁再次扩大了其细分市场的极限，实现了重新树立行业标杆的目标。2008雅阁的设计目标是确立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位。它以标准安全设备的新水平实现了创新，包括100%应用本田革命性的高级兼容性设计(ACE？？)“车身结构和车辆稳定性辅助(VSA？？)系统。2008款雅阁在行业内首次实现了四缸和六缸系列发动机全部达到最严格的PZEV排放标准。同时，2008款雅阁所提供的全新本田VCM技术不仅提升了性能还提高了燃油经济性，从而彰显了雅阁在环保性能上的领先优势。第八代-2008
最终，我们得到的是一个更宽敞，更先进，更令人愉快的车辆产品。2008款雅阁搭载2.4升i-VTEC四缸发动机。LX车型功率为177马力，所有双门和EX四门车型功率均为190马力。可安装268马力、3.5升的I-VTEC V6发动机，采用可变气缸管理(VCM)技术，提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更强、更精良、更高效。
第一代 – 1976年 – 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 ?2003年 – 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
扩展资料：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
参考资料：广汽本田官方网站
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
“雅阁”历史 第一代雅阁 1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。 1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。 1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。 1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。 第六代雅阁 1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。 2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。 2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。知道08年出的第八代雅阁详细资料： http://baike.baidu.com/view/471967.html?wtp=tt
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