2020款吉利远景x6suv车驾驶室左边玻璃窗不能升降,其它3个都能升降,这是什么情
- 2020款吉利远景x6suv车驾驶室左边玻璃窗不能升降,其它3个都能升降,这是什么情
- 吉利缤越新增四缸机车型，1.4T爆发141马力，外观帅气、配置丰富
- 2020上市新车大盘点：三款高性价比的国产中型SUV盘点
- 2020年上半年将上市的4款重磅中型SUV，都自带“绝杀武器”
- 国产7座中型SUV，吉利豪越豪华型，比起对手是否更适合家用
- 吉利远景s6这个suv怎么样
- 吉利缤越PRO换装四缸动力，网友：算不算SUV界“后起之秀”
摘要
亲您好。汽车玻璃窗不能升降的原因一种玻璃胶条老化变形，需要更换新的密封条，不严重的话就涂抹滑石粉润滑；一种是玻璃升降导轨太脏有异物，需要清洗并涂抹润滑脂；还有一种是电机故障或是电瓶电量低，需要充电或是更换电机。
只有一侧车窗玻璃不可以升降解决方法:1、司机侧的玻璃调节锁上锁，解决方法：按住按钮把玻璃降到底，维持几秒钟，然后才在把玻璃升到顶，在维持几秒.应当就可以了，假如不行就去4S吧；
2、可能是线路问题，需要到4s或专业的电路修理店去修理了；
3、汽车车窗一键升降指的是汽车车窗玻璃可用一次键调节升降就位的系统。配有车窗一键升降的汽车车窗升降调节开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗相同。
咨询记录 · 回答于2021-10-28
2020款吉利远景x6suv车驾驶室左边玻璃窗不能升降,其它3个都能升降,这是什么情？
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什么问题
要怎么解决呢
亲您好。汽车玻璃窗不能升降的原因一种玻璃胶条老化变形，需要更换新的密封条，不严重的话就涂抹滑石粉润滑；一种是玻璃升降导轨太脏有异物，需要清洗并涂抹润滑脂；还有一种是电机故障或是电瓶电量低，需要充电或是更换电机。只有一侧车窗玻璃不可以升降解决方法：1、司机侧的玻璃调节锁上锁，解决方法：按住按钮把玻璃降到底，维持几秒钟，然后才在把玻璃升到顶，在维持几秒.应当就可以了，假如不行就去4S吧；2、可能是线路问题，需要到4s或专业的电路修理店去修理了；3、汽车车窗一键升降指的是汽车车窗玻璃可用一次键调节升降就位的系统。配有车窗一键升降的汽车车窗升降调节开关有两档，第一按键位置和普通电动车窗相同。
亲，您好，希望以上对您有所帮助。如果你对我回答满意，麻烦给我一个赞，谢谢您，祝你生活愉快。
汽车 走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好， 我是红涛说车。
吉利 汽车 是家喻户晓的自主品牌，靠着生产亲民车型起家，自从得到了沃尔沃的技术支持后，造车工艺有了质的提升，推出来的产品越来越受到消费者的认可，旗下的缤越这款小型SUV，就是国产自主品牌中的精品，销量还有口碑都很不错。
缤越整体实力很强，尤其是动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了177马力，开起来后动力非常充沛，百公里加速时间仅为7.9秒，被车迷朋友们称为小钢炮，能够给驾驶者带来畅快淋漓的感受，并且底盘调校有一定的功底，扎实、沉稳。
不过缤越虽然动力强，可这台1.5T为三缸发动机，有一部分消费者打心里是比较抵触的，如果缤越有四缸发动机的话，那销量应该还会有明显的增长，而吉利厂商自然也深知这一点。
吉利缤越新增四缸机车型，这么一来将会有更多的人喜欢上它。
缤越的2020款车型上市了，定名为了缤越Pro，除了继续搭载那台三缸1.5T发动机除外，还搭载了一台四缸1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，传动方面匹配的是6挡手动，还有6挡双离合变速箱。
底盘方面采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，从数据上来看不如1.5T那么抢眼，但作为家用的话，是完全足够的，并且能够满足国六排放，会有着不错的燃油经济性。
依旧高颜值，还是那个帅气少年
2020款缤越Pro在外观方面相比2019款并没有发生什么改变，还是那个颜值很高的帅气少年，很符合现在年轻人的审美。车头水波涟漪式进气格栅是家族化的特点，配以红色饰条以及镀铬的点缀，提升精致感，并且大灯内部配备了透镜，看着非常有神，雾灯区域有着仿进气槽的造型，再搭配上黑色的运动包围，很有视觉冲击力。
缤越Pro的长宽高分别为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，虽然个头并不大，但车身非常紧凑，动感，在同级别中还是比较有存在感的那种。
硬朗的腰线延伸至了尾部，与后窗下方的横向折线形成了一体式效果，这和大众的设计手法比较相似，另外黑色的悬浮式车顶，精美的抛光轮毂，都增加了 时尚 气息。
缤越Pro的车尾使用了一条镀铬，把左右灯组连在一起，使尾部更显宽大，而且尾灯内使用了LED光源，鲜红色的光带点亮后非常漂亮，再加上车顶的尾翼还有底部黑色的包围以及双边排气，都把运动感烘托的更为强烈。
科技 和设计感并存
来到缤越Pro的车内，整个内饰的氛围非常前卫，如果遮住方向盘上面的Logo，很难想象得出这是出自吉利之手，很有大厂风范，无论用料还是做工，都挑不出什么问题。
红黑的配色也让车内不会过于沉闷，中控台下半部分还使用了大面积的金属拉丝面板，左右两侧空调出风口造型也比较特别。
缤越Pro1.4T车型分为两款配置，1.5T提供了三款配置的车型，我们就从最便宜7.98万元的射手版说起，配备了倒车雷达、倒车影像、16英寸轮圈、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前后排中央扶手、8英寸中控屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统。
到了9.18万元的猎手版，升级成了17英寸轮圈、多种驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗、GPS导航、导航路况显示、车联网系统。9.98万元的骑士版，配备了18英寸轮圈、增加了车侧盲区影像、可开启的全景大天窗、10.25英寸中控屏。
10.98万元的游侠版，又多出来了360全景影像、无钥匙进入、7英寸全液晶仪表、内置行车记录仪，到了顶配11.98万元的Battle版，配备了前后排头部气帘、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车、远程启动、方向盘换挡、全LED大灯，整体配置分布还是比较合理的。
缤越Pro在空间方面也很不错，虽然还是无法与更高级别的紧凑型SUV相提并论，但满足5口之家出出行没有问题，前排座椅调整后坐姿后，后排无论头顶还是腿部空间，都不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
【 结语 】
之所以说吉利缤越是国产小型SUV中的精品，是因为它的各方面表现都比较出色，尤其是细节的处理十分用心，并不输给售价更高的合资小型SUV，对年轻人的杀伤力是比较大的。2020款缤越Pro增加了四缸1.4T车型后，丰富了产品阵营，让消费者更多一种选择，相信会得到更多人的喜爱。
以往说到国产SUV车型，似乎绝大多数都是紧凑型SUV，但随着二胎政策的放开，消费者对空间的需求也越来越高，而今年市场上也涌现出了一批十多万元的国产中型SUV，性价比颇高的它们能不能带来不错的体验呢？一起来看一下吉利豪越、奇瑞?瑞虎8?PLUS、星途TXL这三款今年上市的新锐车型。
作为目前吉利品牌定位最高、体型最大的SUV，豪越的价格却相当亲民。这款中型SUV是吉利旗下的第二款中型SUV，并非换代新车，而是全新车系，采用全新的底盘平台、外观/内饰设计语言、动力系统，以及向吉利ICON看齐的科技配置。
外观方面，吉利豪越保持了吉利一贯的家族式设计语言，进气格栅的三条层次感十足的线条，配合着中间的黑色吉利盾标，再加上尾部贯穿的镀铬饰条，这个外观在稳重的同时也带有一些设计感。吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。
进入车内，豪越整个风格和布局都十分简洁，可以看到的有包括全液晶仪表、中控台的悬浮式大尺寸屏幕、下方电子档杆，除了空调出风口下方的一排按键外，没有多余的控制区域。另外在两侧的空调出风口中间，设置了一条连接出风口的饰条，进一步拉宽了视觉宽度。除此之外，上方还配备了尺寸相当巨大的两段式的设计全景天窗，让整个车辆内部的视野开阔感更强。
豪越提供5座和7座两种座椅布局，5座版则作为主推车型。另外值得一提的是，7座版车型的每个座椅都将是可以调节的独立座椅，可以为每位乘客带来最佳的乘坐舒适性。动力方面，吉利豪越搭载吉利4G18T系列的1.8T发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。
第二款是奇瑞今年的重磅产品——瑞虎8?PLUS，新车基于奇瑞T1X平台开发打造，定位高于现款瑞虎8车型。外观方面，瑞虎8?PLUS采用了全新LIFE?IN?MOTION?3.0的家族式设计语言，整体设计更加的豪华精致，大尺寸的进气格栅凸显磅礴气势，内置密集的点阵式中网；大灯采用了双“L”形日间行车灯，并搭载矩阵式大灯。
车尾部位，瑞虎8?PLUS采用了细长的尾灯设计，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，其内部构造较为复杂，点亮之后辨识度更高，并且进行了熏黑处理，?提升了新车的运动感。后包围同样点缀镀铬装饰条，底部采用双边共两出的排气布局，营造旗舰级车型应有的质感。
内饰方面，瑞虎8?PLUS秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造，环抱式的中控台设计显得层次感十足，中控台上的双12.3英寸大联屏搭配8英寸液晶空调控制面板提升了车内的科技感。舒适性配置方面，瑞虎8?PLUS配备的打孔真皮座椅采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，还配备了可自由调节的航空舒压头枕。值得一提的是，新车还配有SONY音响系统，整车将采用“全方位8扬声器环绕系统”，能够带来更好的视听盛宴。
动力方面，瑞虎8?PLUS搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。此外，瑞虎8?PLUS还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的MHEV车型，最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统采用了CVT无级变速箱。
作为星途品牌的首款车型，中期改款后的星途TXL无疑有着更强的产品力。外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯，整个前脸有着较高的辨识度。同时，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。
车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯，辨识度更高，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感。同时新车还拥有双边共两出的排气，提升了新车的运动感。
内饰方面，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏，空调控制区域采用了液晶触控的方式，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质，来提升质感，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感。另外，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。
动力部分，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求。
总的来看，吉利豪越拥有相当不错的性价比，瑞虎8?PLUS的内饰质感更强，而星途TXL则是三款车唯一配备四驱系统的车型，各具特色。在15万元以内的价位中，三款车型无疑都是比较好的选择，尤其是对大空间有刚需的小伙伴，值得考虑一下。毕竟这个价位，也许我们选购合资SUV车型的时候，往往碰到的是后排空间不那么大的小型SUV，中间还隔着紧凑型SUV。
车矩阵车评：转眼2020年已经进入2月份，汽车行业受到有史以来的最为严峻的时刻，在全国人民抗击疫情的关键时刻，汽车人纷纷伸出大爱之手捐款捐物，防控疫情、人人有责，期待这场疫情早日消除，还乾坤以朗朗。受疫情影响，车企纷纷延迟2020年原拟定新车上市计划，车矩阵梳理了即将于2020年上半年上市的4款重磅中型SUV车型，可以说无论从颜值及配置，在早期的曝光照中受到业界和消费者的高度关注，上市即红，自带“绝杀武器”，消费者恐又得挨加价的郁闷。
一、捷达VS7，预售价：11.18-14.28万元，上市日期：2020年2月26日
捷达VS7定位中型SUV，全系4款车型，采用捷达家族设计元素，德系大众风格明显，与大众途观L、大众探岳同出自大众最新MQB平台，车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，车内熟悉的大众风格，简洁而不失实用，液晶仪表盘+中控触控液晶屏，支持手机互联映射语音识别，时下流行的基础配置均有加持；全系搭载大众经典的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，搭配6AT变速箱。
点评：大众为应对自主品牌迅猛发展而成立的子品牌，其首款车型捷达VS5上市后表现强劲，大众品牌口碑加持使之保持惯性加速。
二、吉利豪越，预估价格：15-25万元，上市时间：2020年上半年
2020新年之初，吉利首款中型SUV车型VX11被正式命名为“豪越”，车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，采用吉利全新“扩散的宇宙回想”家族设计风格，前脸更为犀利，机盖的筋线充满肌肉感，全新的吉利LOGO等元素加持，彰显年轻时尚而不失运动感，尾部简洁而圆润，尾灯与雾灯相呼应，隐藏式排气布局；吉利豪越内饰尚未官宣，预计仍延续现有吉利最新家族风格，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，亦会搭载吉利自研的智能网联系统；吉利豪越将搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率为184/177马力。
点评：2019年吉利以136万辆的傲人成绩收官，风头正劲的吉利加速布局产品线，首款中型SUV亦向高端看齐，随着吉利等自主车企的崛起，中国汽车品牌逐渐底气十足。
三、2020款丰田汉兰达，预估价格：25-33万元，上市时间：2020年上半年
基于丰田TNGA架构打造的丰田全新汉兰达，进化至第4代车型，采用丰田全新的家族化设计语言，以更为犀利的风格迎合时下年轻消费群体的青睐，更有XSE运动版本车型供选；三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式液晶触控中控屏，时下流行的配置均有加持，一改老款中庸陈旧的内饰设计风格，显得更为年轻时尚；2.0T将是国产版本的主要动力组成，亦有2.5L混动系统车型，3.5L+V6或暂不引入国内。
点评：一车难求的汉兰达至今保持着旺盛的生命力，2019年以9万余辆的销售业绩称霸国内中型SUV市场，虽至换代，但时至今日老款部分地区仍然加价，可见其在消费者心目中的地位。
四、起亚全新索兰托，预估价格：25-33万元，上市时间：2020年上半年
一度在华停售的索兰托已历三代，至今第四代车型已然风格全变，采用全新的家族式虎啸式中网设计，前几代硬派风格逐渐被时尚凌厉的元素所代替；时下主流的内饰设计风格出现在全新索兰托上，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，旋钮式档把等元素均有加持，车联网及诸多实用配置亦不可少；第四代索兰托搭载2.0T、2.5T四缸机及2.5L自吸四缸机，而柴油版的2.0T/2.2T预计不会引入国内，另有查单混动版本车型供选。未来全新索兰托亦有国产的可能。
点评：索兰托虽知名度不是太高，但丝毫不影响它是一款极具实力的中型SUV，在国内拥有相当的真爱粉，此次全新归来，时下主流SUV的外观设计或会颠覆他们早期对于索兰托改款后的的想象力。
随着7座中型和中大型SUV市场的持续升温，基本上各大车企在该领域都陆续有车型布局，作为目前国产自主阵营代表品牌之一的吉利汽车，在这方面显得有些后知后觉，于今年6月份才正式推出了豪越这款中型SUV。与同级别其它车型多为家族旗舰的定位不同，豪越基于吉利CV七座车专用平台打造，定位上更趋向于一般家用类型，而且主推大五座版本，支持选装7座形式。今天要介绍的是2020款豪越1.8TD自动豪华型，厂商指导价11.96万元，一起来看看表现如何。
外观方面，吉利豪越在整体造型上有别于常见的中型SUV，身材比例略显瘦长，好在比起一般紧凑型SUV，在车内空间方面有着更充足的表现，细节处也融入了不少吉利家族元素，具有较明显的品牌特征。车头部分采用了全包式前脸设计，营造了更强烈的整体感，中网与大灯上沿平直的衔接，能够让前脸更显宽大。中网采用吉利标志性的水滴涟漪状风格，周围三根环绕的边框和内部黑色横向辐条，看起来极具辨识度。
大灯造型迎合了前脸设计理念，与中网和车头整体轮廓搭配协调，底部还增加了一块与中网边框贴合的黑色饰板，用来强化彼此间的融合性；全系远近光灯组均为LED光源，豪华型仅支持简单的高低调节和延时关闭功能。车头下方与两侧采用了大尺寸下格栅与导风槽装饰，既让视觉上更显立体，也提升了车头的气势感，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面造型较为工整大方，平直的车顶能够给车内带来更多实用空间，毕竟车型支持选装7座布局，要考虑到第三排乘客的头部感受。前后外扩的轮拱上方增加了内凹式筋线勾勒，搭配车门表面的大块折痕，起到一定塑形作用的同时，也为侧面增添了不少硬朗气息。车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的镀铬装饰，则属于细节上的用心之处，让其显得更有质感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；豪华型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整备质量1660kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，大盘辐的银灰色样式时尚大气，且能够起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配锦湖CRUGEN系列，规格为225/55?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾造型瘦高之余不乏层次感，车顶大块扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间一段镀铬饰条，两端与尾灯融合。细长的尾灯与车尾轮廓贴合紧密，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方粗壮的黑色保险杠，让车尾看着更有力量感，两侧带有反光条的导风槽装饰，与车头部分呼应，车型采用的左侧隐藏式单出排气布局，备胎为右侧底部外挂方式，豪华型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，可以看到豪越车内与外观风格相呼应，同样是较为工整大方的布局方式，中控台造型立体，各功能区看起来颇具设计感。面板处采用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的银灰色边框和镀铬装饰，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，造型设计的比较敦实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用配置包裹，方向盘支持手动四向调节。车型支持选装12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板位于挡杆前方，由一排整齐的拨杆式按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款吉利豪越全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系都是前置前驱形式。
买车刚刚好一个月了，现在仪表盘的公里数1823km，感觉天天到处跑，但却没有超过2000公里，今天不上班，过来洗了个车子，顺便在路上拍了些照片，发一个帖子，也算是满月的一个纪念吧！如果一定要说说这一个月来的用车感受，那我有话要说：
1、手动挡油耗却是很低，7.6L/100km，但是有个致命的缺点就是，起步时候容易死火，刚买车的时候兼职焦头烂额的，但是现在熟悉了，好多了；
2、中断加速和高速行驶的时候非常稳，并且动力还非常好！这个非常理想；
3、作为家用车开着走亲访友的，个人觉得也不丢面子。总之还是觉得很值，本人很喜欢车，尊重原设计，所以几乎不改装！爱护的也很好。
油耗：X6油耗真的很不错，虽然现在开空调油耗有所增加，但还是很给力的，目前百公里在7.6左右。
外观：外观时尚大气，适合各个年龄段驾驶，这点我觉得没什么说的，比GX7强很多很多。
内饰：内饰的做工和材质都很棒，这没的挑剔，看这就舒服，尤其我喜欢黑色的内饰，让人感觉很舒服。
空间：SUV的轴距都很大，所以乘坐空间足够大，乘坐很舒适，而且储物能力也很强，出门旅行不费力。
动力：1.8L的动力我觉得就是够用，加速多么有力说不上，跟更高级别的也没法比，但满足家用足够了
操控：转向还是很灵敏的，颠簸路面表现中规中矩吧。
配置：ESP我觉得这是最实用的，其余的配置也大多数能满足日常实用，足够了
性价比：性价比还是觉得挺好的，毕竟这么大的车，也不算孬的配置，这个价位我很满意，就是希望后期少一些小毛病。
舒适度：舒适度很帮，得与其空间够大，座椅也很舒适，噪音方面我觉得还行吧，同级别都差不多，中规中矩吧。
纵观目前国内小型SUV市场，定位于年轻运动派的吉利缤越可谓后来居上，除疫情期间外，月均销量保持在一万多辆，仅次于本田缤智和XR-V这两款兄弟车型。今年4月份，吉利正式上市了2020款缤越PRO，可看作是之前缤越的一次改款，主要针对外观/内饰进行了升级，动力方面取消了之前的1.0T版本，入门版车型也换上了1.4T四缸发动机，售价则依然保持不变。今天要介绍的是2020款吉利缤越PRO?240T?DCT猎手版，作为全系次低配车型，厂商指导价9.18万元，部分市场终端有1万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，基于BMA架构打造的缤越PRO，是吉利汽车目前主推的一款小型SUV，整体年轻时尚的造型设计，能够迎合更多年轻消费者群体，此次改款在细节处继续保持较多运动元素。车头部分采用了吉利家族式风格，相比早期进化的更加扁平干练，240T与260T车型存在细微区别，相比之下入门版的240T车型要更朴素一些。中网格栅与大灯之间通过镀铬边框形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中网从早期的水滴涟漪升级为“星空回想”样式，周围造型立体的环绕式辐条，搭配内部黑色车标和精细化处理，更加富有设计感。
车前大灯被周围镀铬边框环绕，造型上略带嵌入效果，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰明了，240T猎手版远近光大灯均为普通卤素光源，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。车头两侧增加了大尺寸导风槽装饰，周围辅以镀铬点缀，底部与下格栅边框衔接，给前脸增添了更多运动气息。
车身侧面，缤越PRO定位于一般小型SUV，前后比例显得格外紧凑，车顶弧线向后方略微下倾，车门表面上扬的高腰线，贯穿前后门把手，配合下方内凹式处理，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面看起来更立体。D柱表面的黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，其它细节处与260T车型相比，也相对要单调一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距2600mm，整备质量1367kg。240T猎手版采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简洁时尚，轮胎匹配玲珑CrossWind?HP?010系列，规格为215/60?R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分和260T车型最大区别在于底部排气布局，240T车型上的双边共两出尾喉装饰，要略显素雅一些。车顶大块环绕式扰流板采用了镂空设计，中间集成细长的高位刹车灯带，尾门中间带有吉利英文标识的镀铬辐条，两端与尾灯融合，同样起到延伸尾部视觉宽度的作用；尾灯表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。全系标配了后方倒车雷达和倒车影像，高配版本还增加了车侧盲区影像，以及360度全景影像系统。
内饰方面，可以看到缤越车内同样走的是年轻化路线，相比同级别其它车型，具有较明显的优势。中控台造型立体，上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处和挡杆区周围的镀铬装饰，整体做工与质感表现都可圈可点。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，平底化造型和下方镀铬装饰，为其增添了一些精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间小块彩色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，且能够显示较为丰富行车信息。
中控部分，两款240T车型采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型显然没有260T车型上的10.25英寸更有高级感，猎手版系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排手动空调面板，为大尺寸双旋钮与一排整齐的拨杆式按键组合，位于挡杆前方的设计，日常使用便捷顺手，相比高配车型缺少了PM2.5过滤装置和车内负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，在240T猎手版上悉数配备。
动力方面，入门版的缤越PRO?240T取消了原来1.0T的三缸发动机，换装1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW/141Ps，最大扭矩235Nm，满足国六排放标准，低扭表现更好，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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