5G宽带和4G宽带的区别在哪
- 5G宽带和4G宽带的区别在哪
- A标a标pro+顶级次,顶级中端和入门的区别而已
- 丰田霸道五速手动或者四速自动变速器上的字母是什么意思
- 请写出RAID5和RAID1区别
- 邮政储蓄银行和五大行有哪些区别
- 种植牙合肥哪家比较好
胃病是一种特别常见的消化系统疾病，发作时常伴有腹痛腹泻嗳气等症状。随着生活水平的提升，人们的休闲娱乐以及饮食选择多了，不利于形成良好的饮食习惯，从而更加增加了胃病的患病率。很多胃病患者觉得养胃靠饮食调节就好，殊不知饮食调节越调越伤胃，这是为啥？哪些食物越吃越伤胃？
6种不良的饮食习惯最易诱发胃病
1、吃太饱
吃太饱不仅仅是增加体重那么简单，有时候还可能会撑出胃病。如果吃得过饱，肠胃的负担将会加重，从而引发消化不良。另外，由于人体胃黏膜上皮细胞寿命较短（每2到3天就修复一次），如果上顿未消化，下顿又急于将食物填满胃部，就容易导致胃黏膜得不到有效修复，使胃部分泌大量胃液，从而破坏胃黏膜，产生炎症，若经常如此，就容易引起胃糜烂、胃溃疡、甚至是胃穿孔等问题，危及生命！
2、吃太快
由于工作压力大、生活节奏快，人们为了节省时间，吃饭都是狼吞虎咽的。其实，吃饭吃太快非常不利于肠胃健康。如果吃饭太快，食物就会咀嚼得不够仔细，从而容易损伤消化道黏膜，久而久之就容易产生慢性炎症。
3、吃太冷
到了夏天，许多人由于没胃口吃热食，都喜欢吃点生冷的食物，如凉拌食物、冰冻雪糕、饮料汽水等。人是恒温动物，体内温度维持在37℃左右，消化道中的大部分酶只有在接近人体体温时催化性能最好，当温度降低时，催化性能与活力就会减弱。如果吃太多过多冷的食物则会使胃肠道温度下降，减弱消化食物能力，导致胃痛，甚至出现恶心呕吐的现象。
4、吃太辣
许多人都是“无辣不欢”一族，虽说适量吃点辣椒具有开胃、美容、祛湿等功效，但如果辣椒吃多了，或者吃得太辣，就容易刺激胃黏膜及溃疡面，继而产生胃痛，甚至是胃出血等问题。此外，辣椒中所含有的刺激成分进入肠胃后对胃肠粘膜的刺激性很大，过多的食用辣椒，可引起胃肠粘膜过度充血，胃肠蠕动加速而产生腹痛、腹泻。
5、烟酒过度
抽烟、酗酒对身体的危害相信大家都了解，长期抽烟喝酒对胃非常不好，不但容易减弱食管下段括约肌的防御功能，造成胃食管反流或使反流症状加重，还可能会引发诸如食管狭窄、食管炎（黏膜糜烂）等并发疾病，甚至可能引起食管腺癌等疾病！
6、饮食不规律
胃病是吃出来的疾病，不合理的饮食习惯对肠胃最不好！早上不吃早餐、午饭随便应付、晚上夜宵大吃一顿、饥饱不均等都属于不规律的饮食习惯，若经常如此，不仅会对胃造成影响，而且还会牵连到肝、胆、肾等器官，危及健康！
三种“养胃食物”越吃越伤胃
1、粥类：胃食管反流患者不适合
粥类的食物属于流食，质地很软，容易消化，可以减轻胃肠道负担，理论上，是一款很好的养胃食物。然而，北京朝阳医院消化内科副主任医师贾凯表示，并不是所有的胃病患者都适合喝粥。比如，有胃食管反流病的患者就不适合喝粥。这是因为粥比较稀，患者喝下去以后容易引起反流，从而造成胃部泛酸，会加重病情。这类病人不建议进食过多的流食，他们适合进食半流质或半固体的食物。
2、面食：软烂面条才养胃
胃不好就要吃面食，这种说法是有一定道理的。因为面食一般比较好消化，尤其对于胃酸过多的患者来说，多吃一些发面的食物不仅能帮助胃部更好地消化，还因为发面中的碱可以中和掉胃部过多的胃酸，而起到治疗的效果。
3、牛奶：两杯即可过多反而伤胃
牛奶可以稀释胃酸，因此常被人们认为是非常适合养胃的食物。牛奶相对于其他食物，确实对胃的刺激相对要少。虽然有些说法认为牛奶可以中和胃酸，在胃表面形成保护膜，但实际上牛奶过多过于频繁的摄入会增加胃酸的分泌。
一、几种变速器浅析
手动变速器（MT）
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器（CVT）
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。
驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
二、自动挡的挡位与用途
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
S、L位低挡的使用
自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
三、新手上路 安全开车要诀
“手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确，行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，在此，本报向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。
安全开车几大要诀
其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过“实习期”的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。
1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。
2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路。当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。
3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那可是太危险了）；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。
新手行车注意事项
1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情况，其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。
2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。
3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短，新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此，在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢，后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。
四、特殊天气 特殊驾驶
自驾游成了车友们的热门话题，越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是，沿途也许会遇上各种特殊的路况，那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗？本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备。
浓雾天气
浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些避雾技巧。
首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。
如果发现后面的车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。
大雨天气
下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况，例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。
其次，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
自驾车游的朋友请进
五、六种意外轻松处理
■利用他车蓄电池助力启动的四个必须
如本车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
（1）两车蓄电池的额定电压必须同为12伏；
（2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力；
（3）跨接电缆必须带有绝缘夹；
（4）助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。
■更换汽车轮胎分八步
1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要)；
2.拉紧手刹车；
3.车后放置警示装置，打开双蹦灯；
4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓；
5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；
6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；
7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；
8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。
■爆胎不能急刹车
汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。
后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。
前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘，并缓缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。
■制动失灵怎么办
在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。
■车辆侧滑怎么办
侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。
如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。
■方向失控怎么办
如果汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑。
六、开车 不能跟着感觉走
很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。
加挡超车
驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
先踩离合器后刹车
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
下坡空挡滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
放空挡可以省油
化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000—3000转之间，柴油发动机在1000—2000转之间。
高挡位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5—8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
七、7大错觉影响驾驶
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉
主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。
弯度错觉
一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。
坡度错觉
在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。
八、良好习惯确保行车安全
现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全带。”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到60％。
不能完全依赖安全带
系好安全带是行车安全的第一保证，但并不是说，系好安全带就可以高枕无忧了。据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。
正确的驾驶姿势
很多驾驶者在开车之前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。
转向不足
在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足，就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向90°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。
前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。
转向过度
所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向盘操作失误等。
如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。
闪避障碍物
当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动，或无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。
1.读写性能上面：RAID1读和单个磁盘没有分别，写则需要写两边；RAID5读性能最好，写性能小于对单个磁盘进行写入操作，适合多读少写的情景。
2.安全性能方面：RAID1最高，RAID5次于RAID1。
3.磁盘利用率：RAID1差，只能使用到50%，RAID5高于RAID1。
4.成本：RAID5次于RAID1。
5.应用方面：RAID1适合于存放重要数据，RAID5是一种存储性能、数据安全和存储成本兼顾的方案。
一、RAID 为 Redundant Array of Indepent Disks (独立磁盘冗余阵列) 的缩写，最常用的四种RAID为 RAID 0、RAID 1、RAID 5、RAID 10。
1.RAID 0即Data Stripping（数据分条技术）。
（1）整个逻辑盘的数据是被分条（stripped）分布在多个物理磁盘上，可以并行读/写，提供最快的速度，但没有冗余能力。
（2）要求至少两个磁盘。我们通过RAID 0可以获得更大的单个逻辑盘的容量，且通过对多个磁盘的同时读取获得更高的存取速度。RAID 0首先考虑的是磁盘的速度和容量，忽略了安全，只要其中一个磁盘出了问题，那么整个阵列的数据都会不保了。
2.RAID 1又称镜像方式，也就是数据的冗余。在整个镜像过程中，只有一半的磁盘容量是有效的（另一半磁盘容量用来存放同样的数据）。同RAID 0相比，RAID 1首先考虑的是安全性，容量减半、速度不变。RAID1最少要两块硬盘才能实现。
3.RAID 0+1(RAID 10)：为了达到既高速又安全，出现了RAID 10（或者叫RAID 0+1），可以把RAID 10简单地理解成由多个磁盘组成的RAID 0阵列再进行镜像。RAID0+1至少需要4块盘。
4.RAID 5是校验方式。
（1）RAID 5的工作方式是将各个磁盘生成的数据校验切成块，分别存放到组成阵列的各个磁盘中去，这样就缓解了校验数据存放时所产生的瓶颈问题，但是分割数据及控制存放都要付出速度上的代价。至少需要3块盘。
（2）RAID5把数据和相对应的奇偶校验信息存储到组成RAID5的各个磁盘上，并且奇偶校验信息和相对应的数据分别存储于不同的磁盘上，其中任意N-1块磁盘上都存储完整的数据，也就是说有相当于一块磁盘容量的空间用于存储奇偶校验信息。
（3）因此当RAID5的一个磁盘发生损坏后，不会影响数据的完整性，从而保证了数据安全。当损坏的磁盘被替换后，RAID还会自动利用剩下奇偶校验信息去重建此磁盘上的数据，来保持RAID5的高可靠性。
扩展资料
一、概念
1.磁盘阵列（Redundant Arrays of Independent Drives，RAID），有“独立磁盘构成的具有冗余能力的阵列”之意。由加利福尼亚大学伯克利分校（University of California-Berkeley）在1988年，发表的文章：“A Case for Redundant Arrays of Inexpensive Disks”。
2.文章中，谈到了RAID这个词汇，而且定义了RAID的5层级。伯克利大学研究目的是反映当时CPU快速的性能。CPU效能每年大约成长30～50%，而硬磁机只能成长约7%。
3.研究小组希望能找出一种新的技术，在短期内，立即提升效能来平衡计算机的运算能力。在当时，柏克莱研究小组的主要研究目的是效能与成本。另外，研究小组也设计出容错（fault-tolerance），逻辑数据备份（logical data redundancy），而产生了RAID理论。
4.研究初期，便宜（Inexpensive）的磁盘也是主要的重点，但后来发现，大量便宜磁盘组合并不能适用于现实的生产环境，后来Inexpensive被改为independent，许多独立的磁盘组。
5.独立磁盘冗余阵列（RAID，redundant array of independent disks）是把相同的数据存储在多个硬盘的不同的地方（因此，冗余地）的方法。通过把数据放在多个硬盘上，输入输出操作能以平衡的方式交叠，改良性能。
6.RAID可以充分发 挥出多块硬盘的优势，可以提升硬盘速度，增大容量，提供容错功能够确保数据安全性，易于管理的优点，在任何一块硬盘出现问题的情况下都可以继续工作，不会受到损坏硬盘的影响。
二、分类
1.磁盘阵列其样式有三种，一是外接式磁盘阵列柜、二是内接式磁盘阵列卡，三是利用软件来仿真。
（1）外接式磁盘阵列柜最常被使用大型服务器上，具可热交换（Hot Swap）的特性，不过这类产品的价格都很贵。
（2）内接式磁盘阵列卡，因价格便宜，但需要较高的安装技术，适合技术人员使用操作。硬件阵列能够提供在线扩容、动态修改阵列级别、自动数据恢复、驱动器漫游、超高速缓冲等功能。它能提供性能、数据保护、可靠性、可用性和可管理性的解决方案。阵列卡专用的处理单元来进行操作。
（3）利用软件仿真的方式，是指通过网络操作系统自身提供的磁盘管理功能将连接的普通SCSI卡上的多块硬盘配置成逻辑盘，组成阵列。软件阵列可以提供数据冗余功能，但是磁盘子系统的性能会有所降低，有的降低幅度还比较大，达30%左右。因此会拖累机器的速度，不适合大数据流量的服务器。
三、原理
1.磁盘阵列作为独立系统在主机外直连或通过网络与主机相连。磁盘阵列有多个端口可以被不同主机或不同端口连接。一个主机连接阵列的不同端口可提升传输速度。
2.和当时PC用单磁盘内部集成缓存一样，在磁盘阵列内部为加快与主机交互速度，都带有一定量的缓冲存储器。主机与磁盘阵列的缓存交互，缓存与具体的磁盘交互数据。
3.在应用中，有部分常用的数据是需要经常读取的，磁盘阵列根据内部的算法，查找出这些经常读取的数据，存储在缓存中，加快主机读取这些数据的速度。
4.而对于其他缓存中没有的数据，主机要读取，则由阵列从磁盘上直接读取传输给主机。对于主机写入的数据，只写在缓存中，主机可以立即完成写操作。然后由缓存再慢慢写入磁盘。
中资银行反超强——宇宙第一属工行
中国的银行 历史 满打满算也才有100多年，而如果只算我们现在能接触到的中资银行，也就才几十年而已，和欧美那些传承几百年的老字号银行相比，还都是能算是娃娃！但虽然是娃娃，中资银行的发展却丝毫不慢。
2000年入世后，中资银行以前所未有的速度，不但追平了与国际上各大银行间的差距，不少甚至反超了这些曾经的老大哥。比如我们熟悉的工商银行，就被网友冠以——宇宙第一大行，虽有调侃成分，但却从侧面说明了其分量和地位！其实不只是工商银行，我们所熟悉的五大行也都很不简单，这还要从上世纪80年代说起。
人民银行要分家——五个儿子一个妈
让时光回到上世纪80年代，当时的中国只有一家银行——中国人民银行。这位如今被称为“央妈”的存在，在那个时候可以说是既当足球运动员，又当足球裁判员，什么活都一个人揽着。这在计划体制经济时期，可以起到方便统筹规划的作用，但到了改革开放后的市场经济时期，就显得很不适用了。
于是乎央妈响应组织号召——决定要分家。中国人民银行剥离银行业务，此后以后只做裁判员，资产分给了五个儿子，分别是：
这也是“五大行”最早的由来。虽然五大行同出一系，但儿子们自然要有长幼亲属之别，工商银行毫无疑问是嫡长子，继承了央行最优质的工商企业类业务，这也是其名字的由来。农业银行最接地气，因为网点最多（没有邮政多），建设银行业务最全面，被称为银行界的“黄埔军校”，交通银行和和中国银行有些特殊，嗯，算是养子吧。
邮政储蓄银行——姗姗来迟的巨无霸
而在央妈如火如荼的分家时，邮政储蓄银行还未成立，那个时候它还属于——大名鼎鼎的“邮电局”。说起邮电局也是一场分家大戏！场面较央妈有过之而无不及，那就是另外一个故事了，这里就不多说了，我们只需要记住邮政储蓄银行是最后一个分家出来的就可以了。
时间来到2003年，十六届第三次会议通过了《中圌共中央关于完善 社会 主义市场经济体制若干问题的决定》，提出“加快推进铁道、邮政和城市公用事业等改革，实行政企分开、政资分开、政事分开”，邮政体制改革被提上议事日程。2005年7月20日通过了《邮政体制改革方案》决定：
中国国家邮政局
中国国家邮政局2008年设立（副部级），为中华人民共和国交通运输部管理的国家局），是邮政、快递行业监管的政圌府部门，省、市设立邮政管理局，负责监管本地区邮政、快递行业。（成为监管机构）
中国邮政集团公司
2007年1月29日成立，大型国有独资企业，原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，世界500强（2013年第196位）。
中国邮政储蓄银行
2007年3月20日成立，是中国第五大银行，是在改革邮政储蓄管理体制的基础上组建的国有商业银行。中国邮政储蓄银行承继原国家邮政局、中国邮政集团公司经营的邮政金融业务及因此而形成的资产和负债，并将继续从事原经营范围和业务许可文件批准、核准的业务。 2016年9月28日中国邮政储蓄银行在香港联交所主板成功上市。隶属于中国邮政集团公司。
虽然中国邮政储蓄银行在中国银行业中规模第五大，但由于之前人们进行五大行排名时，其还未成立，所以无缘人们常说的国有“五大行”。
这种约定俗成的例子在生活中有很多，比如“亚洲四小龙”，“亚洲四小虎”，以及“金砖五国”等等在几次金融危机后其中几个早已名不副实，这也就是很多时候这些约定俗成的称谓都有其时效性，时代在进步，知识也需要要不断迭代，这些俗称也已成为 历史 的印记。
在城市，遇见中行、工商、建行、农行、交行的次数，要远远大于遇到邮政储蓄银行次数。不过，在全国农村乡镇结合部，几乎见不到五大银行，想反，邮政储蓄银行出镜率反而上升了，几乎每个镇上至少有一个……
邮政储蓄银行和五大国有银行区别：
1、都是国有银行，不过相比较而言，邮政储蓄银行起步晚，储备资金小于其它银行，而且贷款业务也算比较小
2、规模与四大相比还有比较大的差距，五大银行遍及各大城市，而邮政储蓄银行只是占据着农村乡镇
3、业务主要以中小额贷款为主，而五大行有更好声誉和风险管控，使得客户更满意
4、邮政储蓄银行员工福利待遇与五大银行相比有一定的差距，邮政的待遇，比较辛苦，工作环境也比较差，而且业务比较重。
不过，目前来看，自1986年邮政储蓄银行恢复开办，现已形成覆盖全国城乡网点最多的个人金融服务网络。邮政储蓄银行在全国31个省市自治区设立了省级分行，或许，邮政储蓄银行跟五大银行不能相比，不过邮政储蓄也有自己一条路子走下去……
朋友们好！邮储银行成立虽晚，却根正苗红！是正规的国有大型银行！许多朋友都在邮储领过工资补助，存款转账或购买理财产品！那么，储银行相比其他几大国有银行，有什么优势呢？
下面给朋友们介绍区别和优势：
首先是点多面广！所有银行中网点最多的！无论天涯海角！城镇乡村，都有它绿色的身影！不管打工，出行还是 旅游 ！如果拿一张邮政卡，可以说走遍祖国锦绣河山！
第二是服务接地气儿，咱老百姓领工资，补助退休金，转账，汇款买理财产品，很多都是邮储！为什么？因为网点多呀！无论本地异地都方便！当然，月初月末的时候排队是难免的！
第三是开创小额贷款！要说贷款，所有银行都是主要业务！可是邮储主要是中小额贷款，微贷！许多城市的入口都有邮储的大广告，小额贷款！服务了很多个人和小微企业，不能不说，是开了消费贷款的先河！
第三是产品丰富！这一点儿相信大家都认可！只要你能想到的银行产品，它基本都有！存款储蓄，理财保险，转账贷款！其它银行有的，它更丰富！比如理财产品，眼花缭乱！当然，难免众口难调！
第四是合作单位众多！不仅自营产品，还代销合作！与基金，证券，信托保险公司，有千丝万缕的联系！甚至有些偏远地区网点，还代收快递呢！
综合来看，邮储成立虽晚！目前发展却非常快，完全可以屹立于几大国有银行之列！而且，基础的服务，如网点，存取款等比较到位！当然，也有一些不足，例如成立时间较晚，企业文化有待进一步完善，有些网点的业务素质，还有提升的空间，先进的现代化，智能设备，普及的还不够等等！但瑕不掩瑜，总体来看，邮储，的确是一个接地气儿的银行！是让老百姓随时相伴的金管家，好算盘！
中国邮政储蓄银行同中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、交通银行并称为国有六大银行之一，也是仅有的6家国有银行， 个人认为邮政储蓄银行在成立时间、业务发展、服务对象方面 与另外五家国有银行有着很大的不同。
第一，邮储银行成立时间较晚 。邮储银行2006年才正式成立，只有短短12年多的时间，最早只是中国邮政公司的部分金融业务，经过改革分立出来成立了单独的邮储银行。而工农中建交五家银行都有几十年、甚至上百年的 历史 ，在公司治理和风险管控等方面有着非常丰富的经验和制度约束。
第二，业务发展滞后 。业务品种比较单一，就是以普通的存取款、贷款为主，辅以保险、理财、大额存单等业务，并没有过多的现金管理产品、各种宝宝类产品、基金等多元化的业务。业务品种的单一，决定了邮储银行在国有银行的地位势必不会被认可，尽管它的资产规模已经超过了交通银行，位列国内银行第五位，依然被很多客户看成路子比较野、合规性欠佳的银行。
第三，主要服务对象与另外5家国有银行截然不同 。五家银行工农中建交的服务对象以大企业大集团以及企事业单位为主，服务范围突出一个“大”字，而邮储银行服务的对象是三农，金融服务的主战场在农村，邮储银行的网点更多的集中在农村乡镇一级，存款吸储80%以上来自农村地区，在大城市邮储银行的网点是干不过另外五大银行的。
另外，邮储银行的代理保险业务是该银行的支柱业务，每年靠保险带来的中间业务收入是一笔不菲的收益。邮储银行在更大农村地区依靠存款送礼优惠活动，牢牢占据了农村地区金融市场的一片天。
邮储银行和原有的5大行现在统称为6大行了，邮储银行和5大行开展的业务和其它银行都差不多，包括资产业务（发放贷款）、负债业务（吸收存款）、中间业务，主要是侧重点不一样，邮储银行主要服务于乡村，存款主要来源于农村居民，另外就是股东有所差异和成立时间不一样。
6大行股东有差异
从6大行的股东看，工商银行、农业银行、建设银行和中国银行的大股东是中央汇金公司，交通银行大股东是财政部，邮储银行大股东是邮政集团。
6大行成立时间不一样
交通银行成立于1908年。
中国银行成立于1912年2月5日。
农业银行成立于1951年。
建设银行成立于1954年10月1日。
工商银行成立于1984年1月1号。
邮储银行成立于2007年3月20号。
邮储银行成立时间最晚，成立才10多年，能够位列6大国有银行已经不易。
邮政储蓄银行是邮政倒闭后转为邮储的，深入各农村乡镇遍远地方，员工是过去送信件，送包裹的，所以素质很低，大部员工都在骗卖保险从中得利，坑害储户存款变保险，存单变保单，乡镇农村老人受骗的很多，造成广大群众不信保险，不信邮储，在邮储存款大部份都是小格存款，因为邮储遍部全国各乡镇，取钱方便用完了转点在卡上就行丁，要是国家四大银行进入乡镇邮政银行很快就倒闭。大家都要注意最好少在邮储办业务。
一般情况下，民间最为熟悉的，无疑是四大行（即中农工建），在官方则一直有五大行之称（多了一个交行），但是自从2007年邮储银行设立之后，有好事者则进一步创设出了一个六大行的称呼出来，那么邮储银行与五大行有哪些区别呢？
其实中农工建交+邮储六家银行目前能办理的业务基本是相一致的，因为它们都是国有的综合性大银行，如果一定要说区别，最大的区别应该是在于股东及各自的优势点上。
股东
中农工建是传统的国有大行，最大的股东均为中央汇金投资有限公司，而交通银行这个曾经的弃子，在80年代要试点股份制商业银行时被重新启用，目前最大的股东为财政部，五家成立的时间较早，也是传统的五大行。
邮储银行最大的股东则为邮政集团，这是因为它的出身所决定的，邮储银行原来只是邮政集团的金融职能部门，因为早期电商没有像现在这么发到，邮政集团一直是亏损经营的，后来为了弥补邮政的窟窿，国家就允许邮政集团组建了邮储银行。也正式由于这个出身，所以邮储银行较其他五大行相对不正规点， 社会 上“存款变保险”报道最多的就来源于邮储银行。
各自的优势
经过多年的发展，目前六家银行的整体业务区别并不大，当然各自还是保有一定的优势的，比如中行的国际业务、建行的基建业务、工行的企事业信贷业务、农行的三农业务，这也是早期四大行设立时的职能划分。邮储最大的优势在于网点，目前全国网点数量最多的银行即为邮储银行（36000多个，虽然部分为邮局的代理网点），论服务的便捷性及覆盖性之广，邮储第一；至于说交行，则似乎没有哪一方面特别突出的优势。
总结
邮储银行目前的规模已经超过了交行了，其实五大行的称呼指中农工建+邮储会更加合理，当然了，称呼只是一种叫法而已，对于用户来说，有好的服务体验才是最重要的，而对于企业员工来说，有好的待遇才是最重要的。
邮政储蓄是银行开始转账功能前唯一的经济流通，信息传递，快递投送，并且拥有绝大多数的退休人员群体，网点是最早覆盖乡村综合能力强大的 社会 服务性机构！多年来，一直发挥着重要作用，但由于竞争激烈并且没有利用好手里的资源，银行的特殊地位，快递业的兴起对邮政的经济和包裹投递冲击很大！不过春节看到乡村最底层邮政单位在派送快递包裹，证明了邮政也在不断适应市场竞争，这是好事情！
在我的印象中，还是工行，农行，建行，中国人民银行，中国银行这些银行才是最让人放心，最有实力国家的国有银行。你像邮政储蓄银行也就是近几年才脱颖而出的这么一个银行。当他出现的时候我也发现，现在的邮政这样的不景气怎么还能办起银行？
我对邮政银行总是有一点不信任的感觉。之前也有过朋友给我打过款要打到邮政银行。为了方便这些来回转账，所以我也就办了一个邮政也好。但是也只限于那一次转账贸易。过后我还是把这张邮政卡放在了钱包里，从来再也没用过。因为在我们传统的概念里，国字号的银行才是我们信任的银行。虽然有证也是国家企业，但是他毕竟不是做专业银行的，所以我说放在她那里的钱我还真的有点不放心。
另外我觉得那些地方银行，你像什么大连银行，营口银行，黑龙江银行。这些银行我也一样是不太相信的。所以我说我对这些除了在大银行交易，没有灾用任何的方式在这些银行里进行交易。另外我感觉像这邮政银行，如果说石油系银行，电力银行也都建立起银行系统的话，可能都要比这邮政局的银行要有实力吧。所以我说不管她与这些银行有什么区别，有证也好，我始终还是不太信任他的实力。
第一，邮政储蓄银行是中国邮政集团公司分出来的，目前属于邮政集团的子公司，我们在大街上看到的邮政网点，有的是邮政公司的代理金融网点，有的是邮储银行的网点，从表面是分不出来的，但是从内部管理来看，邮储代理金融网点没有对公业务，只有普通的结算业务和个人理财业务。所以说邮储银行的股东是邮政集团公司，是国有独资银行。
第二，国有五大行是国家控股银行，规模要比邮储银行大，他们的股东是中央汇金公司，也是中直金融单位，背景雄厚，而且五大行发展比较早，所以比较完善成熟。邮储银行起步较晚，目前以中小微贷款为主，因为它的网点遍布全国，甚至乡镇，有独到的发展优势。
第三，就是待遇问题，也就是我们工作者关心的问题，邮储银行因为业务规模相对小的原因，总体待遇要低于五大行，但也不算太差。但是邮政公司代理的金融网点待遇就要很差了，如果想去邮政银行工作。一定要问清楚。
如有金融 财经 问题，欢迎讨论交流！
种植牙合肥佳冠口腔医院比较好。
医院植根于科教名城合肥，是一家专注于数字化口腔服务行业的连锁品牌医院，由省内外专家联合打造，集医防教研为一体的现代化口腔专业医疗机构，始终坚持以技术为核心，着眼于全链条的数字化诊疗解决方案，打造数字化精确数据采集、数字化精确种植、数字化精确正畸等多个诊疗版块，先进的口腔健康管理理念和口腔智能化技术，以引导式服务，确保为每位顾客量“齿”制定全方位的治疗方案，让顾客享受尊贵的一站式管家制服务。
佳冠口腔医院先后与德国慕尼黑大学牙科学院等国内外一流口腔医院建立人才交流与合作。医院先后与瑞典Nobel、瑞士ITI、韩国奥齿泰等国际知名齿科品牌合作，建立“数字化口腔联盟”，应用全球数字化口腔模式，从CBCT数据提取、口扫取模、智能口腔体验、3D打印、数字化精确修复等，全流程打通数字化口腔精确诊疗的各个环节，实现口腔数字化诊疗体系。先进的口腔健康管理理念和口腔智能化技术，以引导式服务，确保为每位牙病患者量“齿”制定全方位的治疗方案。【各种牙齿问题欢迎点击咨询佳冠口腔】
相关tag:景城五速六速区别
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com