挑战者号航天飞机事故遇难者是 ♂
挑战者号航天飞机事故遇难者是
- 挑战者号航天飞机事故遇难者是
- 美挑战者号升天爆炸坠毁后,宇航员们的尸体是否化为灰烬
- 有关美挑战者号火箭失事后宇航员遗体的去向，有什么隐情吗
- “挑战者号”殒落
- 世界首名太空行走宇航员病逝，太空探索值得人类付出生命的代价吗
- 挑战者号航天飞机灾难的事件过程
1986年1月28日，美国第二架航天飞机“挑战者”号在进行第10次飞行时，从发射架上升空70多秒后发生爆炸，价值12亿美元的航天飞机化作碎片，坠入大西洋，7名机组人员全部遇难，造成了世界航天史上最大的惨剧。这是美国进行25次载人航天飞行中首次发生在空中的大灾难。“挑战者”号的爆炸，使美国举国震惊，华盛顿和其它各地均下半旗致哀。中华人民共和国主席李先念于第二天打电报给美国总统里根，对美国航天飞机内7名宇航员不幸遇难表示哀悼。
当时，载人航天飞机的历史只有20多年。60年代初，苏联和美国相继用宇宙飞船把宇航员送入太空。美国从70年代初开始研制可反复使用的载人航天飞机，并于1981年4月首次发射成功。这标志着在人类探索太空方面迈出了重要的一步。
人类生活的地球，被厚度约160公里的大气层包围着。在大气层内的飞行，称为航空；飞出大气层以外称为航天。世界上掌握载人航天技术的国家很少，当时已经研制成功航天飞机并投入使用的，仅有美国一家。
美国的航天飞机除“挑战者”号以外，还有“哥伦比亚”号、“发现”号和“阿特兰蒂斯”号。它们已从试验性飞行向实用方面发展。一些科学家利用太空中的特殊条件，进行了各种各样的试验和研究。“挑战者”号7名遇难的宇航员中，有一名叫麦考利夫的女教师，她准备在“挑战者”号进入第四天飞行时，在太空向地面的学生讲两堂课，每堂15分钟，以此标志航天飞机走向更为实用的阶段。不幸由于这次意外事故而使空中课堂的计划未能实现，麦考利夫作为一名教师以身殉职。在美国新罕布什尔州的康科德中学，当学生们从电视上看到“挑战者”号载着他们的老师飞向太空时，兴奋得欢呼起来。然而不久，面对“挑战者”号突然爆炸的画面，学生们不禁目瞪口呆，继而失声痛哭。
在科学探索的道路上，牺牲是不可避免的。在“挑战者”号爆炸之前，苏联和美国的宇航员都曾由于意外事故而牺牲，但这并没有影响人类探索太空的行动。人类向未知的太空的探索、前进的步伐是永远不会停止的。
没有啊。当时断成了两节，头部没有完全粉碎。公布的资料显示座舱中有三名宇航员还打开了应急供氧设备。
没什么隐情，挑战者号失事后宇航员遗体被发现很神奇的保存很完整，可能部分因为其为起飞状态，速度矢量朝上有关，而哥伦比亚号就没那么幸运，是再入大气层时坠毁，所以宇航员遗体支离破碎
1986年1月28日，美国第二架航天飞机“挑战者”号在进行第10次飞行时，从发射架上升空70多秒后发生爆炸，7名机组人员全部遇难。
挑战者号遇难人员
机长弗朗西斯·斯科比46岁，曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。驾驶员迈克·史密斯40岁，曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。宇航员朱迪恩·雷斯尼克36岁，在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪恩喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。宇航员罗纳德·麦克奈尔35岁，来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克管。
格里高利·杰维斯41岁，满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。埃利森·鬼冢39岁，生于夏威夷，他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展鸿图。克里斯塔·麦考利夫37岁，她是7名宇航员中唯一来自民间的。美国航天局是在50多次载人飞行后，才决定载平民乘客登太空。里根总统提议，第一位平民宇航员应该是教师。克里斯塔·麦考利夫在新罕布什尔州康科德中学任教。经过120小时严格艰苦训练，她首次作为平民代表升入太空。
是值得的，因为太空探索是可以对后世有很大影响的。
从技术层面来说，随着航天飞机计划的推进，人们开始把太空飞行看成是运营性而非实验性活动。在实验模式下，工程师仍在努力弄清各种细节，对航天器进行测试，以观察它能承受多快的速度和多大的压力。而在运营模式下，工程师应该已经弄清了绝大部分问题，熟悉了各类突发状况。
正如《迈阿密先驱报》周日增刊《Tropic》在一篇调查报道中所说，宇航员并没有当场死亡：船员舱在爆炸中保持完好，并继续向上爬升，之后坠回地球，在天空中飞行了约19公里，落入了大海。该报道称，宇航员很有可能坚持到了最后，并且一直没有丧失意识。
尽管这些损失是悲剧性的、且可以避免的（正如罗杰斯委员会的调查报告之后所揭示的那样），但它们不应该成为航天飞机计划停摆的理由。毕竟，对于一项效用仍有待国家验证的计划，我们必须做出牺牲。
与之前发生爆炸的“挑战者号”不同，“哥伦比亚号”失事代表着，航天飞机计划即将走上终结。次年NASA宣布，将终止航天飞机计划。两次打击过后，航天飞机谢幕了。
你可能听过，关于NASA，流传着一句话叫“失败不是一个选项”。但这句话从来不是NASA的口号，地面指挥中心也从没有人说过。它只是电影《阿波罗13号》中的一句台词。失败始终是一个选项：必须如此。
当然，没有人希望火箭爆炸或是船员舱坠落地面。但要进行太空旅行，航天员必须认识到那些可能性并努力降低风险。正如NASA官员威廉·格斯登迈尔（William Gerstenmaier）所言，“我们从不轻易接受它，但在我们前进的过程中，NASA、我们的利益相关方以及公众必须认识到风险的存在。”
在某种程度上，公众也知道，风险是题中之义。不过，二百分之一的失败率意味着，事故不会经常出现，但也意味着，每次事故都会让人感到震惊。如果人们看重太空探索计划，他们可以接受其他人冒着生命危险去推进它。
尽管如此，宇航员殒命并不总会激起公众的道德义愤。“一项风险巨大的冒险如果拥有价值，就有可能被大众所接受。”兰斯顿指出。换句话说，如果人们看重太空探索计划，他们可以接受其他人冒着生命危险去推进它。
辛伯格认为，这并不完全适用于航天飞机计划，尤其是与阿波罗计划相比，后者是一项充满雄心的太空计划，且具有政治意义。“我们之所以对失去这七名宇航员感到如此不安，是因为他们的事情相对来说不太重要。”他在谈论“哥伦比亚号”时说。
在当月进行的一次试飞中，副驾驶迈克尔·阿尔斯伯里（Michael Alsbury）过早地打开了“太空船二号”的顺桨系统。该系统旨在改变飞机外形，为飞机重新进入大气层提供帮助。之后，强风吹开了系统，让飞船变得不稳定。虽然飞行员彼得·西博尔德（Peter Siebold）通过跳伞逃过一劫，但阿尔斯伯里未能逃离飞船，最终死于撞击。
综上所述，世界首名太空行走宇航员病逝，太空探索虽然很是危险，但是却是为后世留下宝贵经验的行为。
挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。而又根据预报，肯尼迪航天中心（KSC）当时的天气情况不宜发射，发射再次推后到美国东部时间27日上午9时37分。
由于外部舱门通道的问题，发射再推迟了一天。首先，一个用于校验舱门密封安全性的微动开关指示器出现了故障 。 然后，一个坏掉的门闩使工作人员无法从航天飞机的舱门上取下闭合装置器。当工作人员最终把装置器锯下之后，航天飞机着陆跑道上的侧风超过了进行返回着陆场地（RTLS）中断的极限。直到发射时限用尽，并开始采用备用计划时，侧风才停了下来。
天气预报称28日的清晨将会非常寒冷，气温接近华氏31度（摄氏-0.5度），这是允许发射的最低温度。过低的温度让莫顿·塞奥科公司的工程师感到担心，该公司是制造与维护航天飞机SRB部件的承包商。在27日晚间的一次远程会议上，塞奥科公司的工程师和管理层同来自肯尼迪航天中心和马歇尔航天飞行中心的NASA管理层讨论了天气问题。部分工程师，如比较著名的罗杰·博伊斯乔利，再次表达了他们对密封SRB部件接缝处的O型环的担心：即，低温会导致O型环的橡胶材料失去弹性。他们认为，如果O型环的温度低于华氏53度（约摄氏11.7度），将无法保证它能有效密封住接缝。他们也提出，发射前一天夜间的低温，几乎肯定把SRB的温度降到华氏40度的警戒温度以下。但是，莫顿·塞奥科公司的管理层否决了他们的异议，他们认为发射进程能按日程进行。
由于低温，航天飞机旁矗立的定点通信建筑被大量冰雪覆盖。肯尼迪冰雪小组在红外摄像机中发现，右侧SRB部件尾部接缝处的温度仅有华氏8度（摄氏-13度）：从液氧舱通风口吹来的极冷空气降低了接缝处的温度，让该处的温度远低于气温，并远低于O形环的设计承限温度。但这个信息从未传达给决策层。冰雪小组用了一整夜的时间来移除冰雪；同时，航天飞机的最初承包商罗克韦尔国际公司的工程师，也在表达着他们的担心。他们警告说，发射时被震落的冰雪可能会撞上航天飞机，或者会由于SRB的排气喷射口引发吸入效应。罗克韦尔公司的管理层告诉航天飞机计划的管理人员阿诺德·奥尔德里奇，他们不能完全保证航天飞机能安全地发射；但他们也没能提出一个能强有力地反对发射的建议。讨论的最终结果是，奥尔德里奇决定将发射时间再推迟一个小时，以让冰雪小组进行另一项检查。在最后一项检查完成后，冰雪开始融化时，最终确定挑战者号将在美国东部时间当日上午11时38分发射。 起飞上升
以下关于事故的分析基于实时遥测数据、摄影分析，以及航天飞机与任务控制中心的语音通讯副本产生。发射后的所有时间信息都以秒给出，叙述的每项事件都与从最接近仪表事件取得的遥测时间码一致。
在升空前6.6秒，三部航天飞机主引擎（SSME）点火。为了应对发射的临时中断，SSME可在火箭离开地面前安全地关闭。在起飞时间点时（T=0，为美国东部时间当日11:38:00.010），三部SSME达到了100%的效能率，并在计算机控制下提高到104%，在此时，两部SRB点火，火箭挣脱了固定用的紧固螺栓，从发射台开始上升。随着火箭的第一次垂直动作，氢气排放臂从外部舱收回，但没有成功锁上。但通过对发射台摄像机记录视频的回放，发现排放臂此后没有重新接触到船体，因而将它作为对事故有影响因素的猜想可排除。发射后对发射台的检查也显示出4颗紧固螺栓的反冲弹簧遗失了，但这也被排除了。
挑战者号升空下一个发射时的视频回放点显示，在T+0.678时，一股黑灰色的烟雾从右侧SRB尾部靠近连接该部件与外部舱的支架处喷出，大约在T+2.733时烟雾不再喷出。烟雾最后可见的时刻位于T+3.375。后来确定这些烟雾是由右侧SRB部件尾部接缝的开合引发的。助推器的外壳在点火产生的压力下有所膨胀，作为膨胀的结果，外壳的金属部分崩离了其他的部分，打开了一个泄漏温度高达华氏5,000度（摄氏2,760度）气体的裂缝。主O型环是设计用于封闭该裂缝，但在过低的温度下它没能在第一时间内密封住，而副O型环又因为金属部分的崩离而偏离了原有位置。这样就没有可阻碍气体逸出的障碍了，两个O型环在大约70度的范围内都被气化了。然而，固体燃料燃烧产生的氧化铝封闭了损坏的接缝，在明火冲出裂缝前临时替代了O型环的密封作用。
在火箭离开发射塔后，SSME以最大效能的104%运行，控制权从位于肯尼迪中心的发射控制中心（LCC）移交到了休斯敦的任务控制中心（MCC）。为了预防空气动力拆散航天飞机，在T+28时SSME开始降低功率以减小航天飞机在密度较大的低空大气中的速度。在T+35.379时，SSME已低于计划的65%效能。5秒后，在5800米（19,000英尺）的位置时，挑战者号突破了音障。在T+51.860时，SSME重新回到104%的效能，火箭也已接近最大Q值（Max Q）：飞行物能承受的最大气动压力。
强风切变
正当航天飞机达到最大Q值时，它遭遇了航天飞机程序记录中最强烈的风切变。
在T+58.788时，一台追踪摄像机捕捉到了右侧SRB靠近尾部支架处出现的烟羽（plume）。当时挑战者号与地面的休斯敦对此都还不知情，但可燃气体已从右侧SRB的一个接缝处开始泄漏出来。风切变的力量粉碎了替代损坏O型环的氧化物密封层，移除了阻碍明火从接缝处泄漏出来的最后一个屏障。在一秒内，烟羽变得明显并剧烈。由于密封失效的接缝处迅速扩大的裂缝，右侧SRB的内压开始减小，在T+60.238时，已可在视觉上观察到从接缝处逸出的火焰，同时开始灼烧外部舱。
在T+64.660时，烟羽突然改变了形状，这表明尾部燃料舱的液氢舱开始出现泄漏。在电脑控制下，主引擎的喷嘴开始绕枢轴进行转动，试图补偿助推器产生冲力导致的不平衡。在T+66.764时，航天飞机外部液氢舱的压力开始下降，显现出了泄漏所导致的影响。
对宇航员与飞行控制员来说，这个阶段的情形看上去似乎还是正常的。在T+68时，太空舱通讯员（CAPCOM）通知宇航员们“执行加速”，机长迪克·斯科比确认了这个呼叫。他的响应是：“收到，执行加速”，这句话是挑战者号空对地回路的最后一次通讯。
解体陨落
在T+72.284时，右侧SRB部件似乎已从与外部舱连接的尾部支架上扯落。事后从遥测数据的分析显示，在T+72.525时，航天飞机右侧有突然的加速，宇航员们也可能感觉到：船员舱记录器最后的状态记录是在加速后半秒钟时，驾驶员迈克尔·史密斯发出了“嗯噢”的叫声。史密斯可能也感觉到了主引擎异常表现的征兆，或是外部燃料舱压力的下降。
在T+73.124时，舰尾拱顶的液氢燃料舱发生故障，产生的一股推力将液氢舱推挤入了上端的液氧舱；与此同时，右侧的SRB绕着支架向上转动，并且撞击到了内部燃料舱结构。
在T+73.162时，航天飞机在14.6千米（48,000英尺）的高度上开始解体 。伴随着外部燃料舱的瓦解，挑战者号在气流的冲击下改变了正常的方向，并在异常的气体动力产生20g——远超过设计极限的——负载系数下立刻被撕裂开来。
两架SRB则因能承受更大的空气动力负载，在从外部舱分离后还继续进行了37秒钟的失控动力飞行。SRB的外壳由12.7毫米（半英寸）厚的钢板构成，比航天飞机与外部燃料舱更为坚固；因此两架SRB在航天飞机解体时得以幸免，即使导致挑战者号毁灭的SRB接缝烧穿对右侧SRB的影响依然存在。SRB在其于大气层的烧蚀过程中损坏。
飞行日志
在事故发生后，任务控制中心持续了十几秒的宁静。电视屏幕上显示着挑战者号所在位置出现的烟雾，和向海洋坠落的大量碎片残骸。在大约T+89时，飞行指挥杰伊·格林提醒飞行动力官员向他提供信息。得到的回复是“过滤雷达得到不连续的来源”，进一步表明挑战者号已经破裂成了许多碎片。地面控制员报告说，挑战者号的无线通讯器与遥测数据均“无法连接，下行链路失败”。格林命令他的小组“仔细察看你的数据”并寻找轨道舱成功逃生的任何迹象。
在T+110.250时，卡纳维拉尔角空军基地的靶场安全官员（RSO）向航天飞机与SRB发出了无线电信号，激活了靶场安全系统的自毁程序。这是一个应对紧急情况的正常程序，以确保自由飞行的SRB不对陆地或海洋的目标造成威胁。另外一个相同的自毁信号也摧毁掉了外部舱未分解的部分。
“这里的飞行控制员在应对该情况时看来是非常谨慎的，”公共事务官员史蒂夫·内斯比特报告说，“一个明显的主要故障是，我们没有下行链路。”在一个停顿后，内斯比特说道：“我们从飞行动力官员得到的报告说飞行器已经爆炸。”
格林命令任务控制中心执行紧急情况程序；这些程序包括封锁进出控制中心的通道、切断与外部世界的电话联系，并根据清单确保有关的数据都正确地被记录与保护。
爆炸可能
与飞行动力官员最初的结论相反的是，航天飞机与外部舱实质上并没有“爆炸”。它们是在航天飞机接近最大气动压力（即“最大Q值”）后，被巨大的空气动力迅速撕裂的。外部舱解体后，其中储存的燃料与氧化剂逸出，并造成爆炸产生巨大火球的假象。不过，按照NASA团队在事故后的影像分析结果来看，推进燃料只有“部分燃烧”。 同样的，航天飞机泄漏的液氧和液氢产生了最初组成可见烟云的成分：水蒸气与气体。传统上，保存在低温下的液氢不可能迅速地燃烧并触发一场“爆炸”。如果发生爆炸，爆炸会迅速摧毁整个航天飞机，同时连带杀死机上的所有宇航员。但在飞行器解体的过程中，更坚固的船员舱与SRB幸存了下来；SRB随后被远程遥控命令自毁；分离的船员舱则以抛射轨道下坠，并在T+75.237离开烟云时清晰可见。飞行器解体25秒后，船员舱抵达19.8千米（65,000英尺）的抛射轨道顶点，并于14.6千米（48,000英尺）处解体。
死因之谜
在飞行器解体的过程中，更坚固的船员舱保留了整体，并处于慢速翻转状态。NASA粗略估计如果要撕裂船员舱的话，作用力要达到重力g的12到20倍；但是，在两秒内，作用在舱体上的力已经减少到4 g以下，而在10秒后船员舱已进入自由落体状态。这些力看来不足以对舱体造成主要的损害。至少在解体后，有迹象表明部分宇航员依然还活着并暂时具有意识：事后发现飞行甲板上的4个个人外出空气袋（PEAP）中的3个已激活。调查员发现空气余量与解体后2分45秒的抛射时间大约一致。在解体较长一段时间后，宇航员是否还具有意识是不可而知的，这在很大程度上依赖于分离的船员舱内是否维持了安全的压力。如果没有，在当时的高度上能维持意识的时间只有几秒钟；PEAP只供给非加压的空气，因此无助于帮助宇航员们维持意识。船员舱以大约334千米/时的速度溅落海面，导致了超过200 g的瞬间减速，远远超过了船员舱的结构承受极限与人员存活极限。
1986年7月28日，NASA太空飞行副主管及前宇航员理查德·特鲁利海军少将，发表了一份由休斯敦约翰逊航天中心的生物医学专家约瑟夫·克尔温提交的报告，提到了事故中宇航员的死亡。克尔温博士曾参与天空实验室2号任务，在事故发生不久后便被委派负责调查事故的原因。克尔温的报告中提到：
“结果是不确定的。船员舱与海洋表面的碰撞非常猛烈，导致了在爆炸后几秒内造成的破坏迹象被抹除。我们的最终结论是：
★不能确定导致挑战者号宇航员死亡的原因；
★轨道舱解体时的作用力对宇航员也许不能造成致命或严重的伤害；
★而宇航员很有可能，不过不一定，在轨道舱解体后的几秒内由于飞行中的船员模块失去压力而失去意识。 ”
新，根据死亡解剖证据，死因已经被判明为坠落时舱体与海面的重击而造成死亡。
逃生备案
调查表明，在航天飞机解体爆炸前，至少有3名航天员并没有马上死亡。这3名航天员打开了航天飞机上的应急供氧设备。这3人最终死于低温、缺氧（航天飞机解体到坠入海洋历时至少3分钟）和掉入海洋时500多G的超重。在航天飞机设计期间，曾有几次提及发射逃生系统，但NASA的最终结论是：航天飞机可期待的高可靠性可以排除对这一系统的需要。前4次测试飞行的航天飞机轨道任务中，用到了修改后的SR-71黑鸟式侦察机弹射座椅与全套的增压服；但在后来正式的任务中，却移除了这些装置。发射逃生系统被认为有以下这些局限而未安装：“有限的作用、技术的复杂与过多金钱的花费、重量与日程表的拖延” 。
在失去挑战者号后，这个问题被再次提出，同时NASA也考虑了几种方案：包括弹射座椅、牵引救生装置与从轨道舱底部跳伞逃生的方案。但是，NASA再次得出了所有的发射逃生系统都是不切实际的结论，理由是这些都将导致必然对现有飞行器进行大规模的修改，并因此缩减宇航员的活动空间。跳伞逃生系统的设计允许宇航员在航天飞机滑行过程中跳伞逃生；但是，该系统已经无法在挑战者号的方案中实现了。 事故发生后，NASA被批评为在新闻上缺乏开放性。《纽约时报》提到了在当天的事故后，“无论是上升阶段的飞行指挥杰伊·格林，还是控制室的其他人，都没有通过航天机构向新闻机构提供有关信息”。 由于缺乏可靠来源，新闻机构只能进行推测；《纽约时报》与合众国际新闻社（UPI）都推测出了外部舱的故障是事故主因的结论，尽管当时NASA的内部调查人员已经将调查的焦点放在了固体火箭助推器上。“航天机构，”航天新闻报道员威廉·霍伍德写道，“坚守着那套关于调查详情的严格保密政策，这是一个不断标榜自己公开性的机构的非典型姿态。 ”
追悼
在灾难发生的那一晚，罗纳德·里根总统原已预定对国会发表年度国情咨文。起初，他宣布咨文将按时发表，但后来在各方压力下他将发表国情咨文的时间推迟了一周，并在白宫的椭圆办公室中向全美发表了一份关于挑战者号灾难的演说。这份演讲由佩吉·努南撰写，并以引用小约翰·吉列斯比·麦基的一首诗《高高飞翔》（High Flight）作为结尾：
“我们永远缅怀他们，我们不会忘记今晨最后看到他们的情景。他们整装待发，向我们挥手致意，然后脱离了大地执拗的束缚飞上天际，亲近上帝慈爱的面容。
We will never forget them, nor the last time we saw them, this morning, as they prepared for their journey and waved goodbye and ’slipped the surly bonds of Earth’ to ’touch the face of God. ”
三天后，里根偕同夫人南希一同来到了约翰逊航空中心，出席悼念宇航员的纪念仪式。参加的还有六千名NASA雇员和罹难宇航员的家人。
挑战者号宇航员的家人们成立了非营利组织挑战者号太空科学教育中心组织（CCSSE），并建立了五十个学习中心，作为对罹难者永久的纪念。
葬礼仪式
可辨识的宇航员遗体于1986年4月29日交还给了他们的家人。其中的两名成员：迪克·斯科比与迈克尔·史密斯被他们的家属安葬在阿林顿国家公墓的私人墓地。其他的遗体则于1986年5月20日安葬在阿林顿的航天飞机挑战者号纪念墓碑下。
收回残骸
在事故发生后一分钟，NASA的发射救援官员就调动了为回收SRB而在预定水域待命的船只展开搜救工作，同时还派遣了搜救飞机。但是在此时，碎片还在不停地掉落；因此靶场安全官员（RSO）命令飞机与船只在安全水域待命，直到确定被影响区域安全无虞后，才允许其全力进行的搜救工作；而这已是事发后一小时了。
在挑战者号事故发生的第一星期，美国国防部代表NASA协助美国海岸警卫队进行主要的海面搜救工作。根据海岸警卫队的说法，“这次行动是有史以来最大规模的海面搜救活动。”搜救行动一直持续到2月7日。此后，由搜寻、修复和重建小组进行修复工作；他们的目标是在抢救出有助于找出事故原因的碎片残骸。声纳、潜水员、遥控潜艇、和载人潜艇都用在了搜寻的工作上，搜寻的广度达到480平方海里（1,600平方千米）的海域，而深度则达到海面下370米（1,200英尺）。到了5月1日，将蒐集到的右侧SRB碎片修复还原后，已能足够判断出事故的真正原因，于是结束了主要的搜救工作。其他的一些浅水区域搜寻还持续了一段时间，但这与事故的调查无关：目的只是蒐集并修复残余碎片以供NASA进行对太空船与发射器的材料研究。
在挑战者号上有一面美国国旗，发现时依然原封不动地密封在货物袋中，现称作挑战者号之旗，这是科罗拉多州纪念碑镇童子军514团建议的名称。多年来，剩余的挑战者号残骸还在不断地被海水冲上佛罗里达州的海岸。1996年12月17日，在事故后差不多11年时，可可比奇的海滩上还发现了两大块残骸。
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挑战者号航天飞机升空后爆炸课文（美挑战者号航天飞机升空后爆炸阅读答案） ♂
挑战者号航天飞机升空后爆炸课文（美挑战者号航天飞机升空后爆炸阅读答案）
- 美挑战者号航天飞机升空后爆炸阅读答案
- 《美 挑战者 号航天飞机升空后爆炸》全文
- 一篇关于美国载人飞船失事的小学课文
- 美国火箭发射失败文章
- 八年级语文教学课件：《“挑战者号”追思》
- 我记得1986年美国一次载人到太空突然爆炸震惊世界,而且还进入中学语文的课本里面,那次是怎么回事
- 伟大的悲剧课文 时间 事件 地点
一、选词填空并说明理由
1．中断 中止 终止 停止
A．美国全国上下极为震动，人们几乎______了一切活动……
B．正在开会的众议院______了会议并随即宣告休会。
C．宇航局已宣布，在查明这次事故原因之前，将______一切航天飞机的活动。
理由：______
2．灾难 灾害 悲剧 挫折
A．等待有关这场______的详细消息。
B．观看发射实况的观众目击这一______时，由震惊而转为悲痛……
C．今天发生的事故不只是一次损失七名宇航员的悲剧，而且是美国整个太空计划的重大______……
理由：______
3．致哀 致敬 哀悼 哀思
A．华盛顿和全国各地下半旗______。
B．纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦当晚熄了灯，以示______。
C．里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示______。
理由：______
二、阅读下面语段，回答问题
“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。燃烧着的飞机碎片，散落在广阔的海面，持续了一个小时。
这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动，人们几乎中断了一切活动，等待有关这场灾难的详细消息。各大电视网作了整天的特别报道。华盛顿和全国各地下半旗致哀。纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄了灯火，以示哀悼。
里根总统在白宫内电视机旁观看到爆炸时，“震惊得一语不发”，里根夫人失声喊道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后，里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二，并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会。华盛顿大教堂响起了为死难者哀悼的钟声。
今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。
今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼。他把这一事件称为“全国的损失”。他说：“美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。”
1．美全国对航天飞机失事的反响包括：______的反映、______的反映、______、的反映、______的反映、______的反映、______的反映。
2．人们的心情是：______、______、______。
3．人们的反映表现在一些具体的行动上，列举六项。
4．里根总统的电视讲话除了表明损失之大，悲痛之深外，还强调了什么？表明了什么？
B卷 综合应用创新练习题
一、阅读下面消息，回答问题
中山舰昨日整体打捞出水成功
本报讯 殉难江底58年的中山舰高昂着不屈的舰首，昨天重新浮出长江。
昨天上午10时，海内外各界人士千余人聚首长江金口南岸中山舰打捞现场，以隆重的仪式迎接这艘整体出水的一代名舰。孙中山先生巨幅画像悬挂在会场。湖北省委书记贾志杰下达中山舰出水命令。
立刻9发绿色信号弹在长江上空划出9道象征着“九州大同”的美丽弧线，2100只和平鸽腾空而起，寓意着迈向二十一世纪。与此同时，在40台卷扬机发出的轰鸣声中，中山舰缓缓浮出水面。走近曾朝夕相伴的战舰，当年幸存的水兵董树人和张嵩龄老人没齿难忘：1938年10月24日，在这片江面上，中山舰与侵华日军飞机殊死搏斗之后，壮烈殉国，舰长萨师俊等25名战友血洒长江。
1．第一段是导语，一句话从五个方面概括了打捞中山舰的有关情况，具体说出哪五个方面。
2．用曲线在原文标示出背景部分。
3．指出主体部分的六要素。
时间： 地点： 人物：
起因： 经过： 结果：
4．“高昂着不屈的舰首”是什么修辞方法？含义是什么？
5．结尾一句与哪一个词相呼应？
二、阅读下面文章，回答问题。（福州市 2000 15）
人类何时飞出太阳系
①宇宙航行是当今人类最远大、最美好的理想。我国著名科学家钱学森指出，宇宙航行分为两个阶段：第一阶段为航天，即冲出地球大气层，在太阳系的广阔空间内活动；第二阶段为宇航，即冲出太阳系，到银河系和河外星系更加广阔的宇宙空间活动。
②人类的航天时代，如果从1957年苏联发射第一颗人造卫星算起，已有40多年的历史。这期间，人类挣脱了地球的引力，飞出了地球村，登上月球。可人类总嫌飞天的步伐太慢，总以焦急的心情盼望着——何时才能飞出太阳系，进入宇航时代！20世纪70年代人类放飞的太空天使“先驱者”和“旅行者”探测器，到目前已飞行了二三十年，跋涉60亿千米，已飞越了最远的冥王星轨道，但它是否飞出了太阳系呢？
③其实，太阳系的边界十分广泛，如果以太阳风影响所及的范围来计算，半径可达135亿千米～180亿千米；如果以太阳的引力所及的范围计算，半径可达15万亿千米，约1.5光年。由此可见，上述的飞行探测器离太阳系的边界还差得很远很远。从宇宙的尺度来说，太阳系只是沧海一粟，跨越一条小河沟容易，要跨越大洋，就必须具备足够的条件。就目前人类对宇宙的了解认识和所具有的航天技术，对宇航来讲是远远不足的，还远远不能适应飞出太阳系的要求。目前及今后的十年内，人类主要是重点开展太阳系内的航天活动，并开展一系列的科学研究，努力取得一些突破性的研究成果。
④对于飞出太阳系的航行来说，眼下还只是一张白纸，任凭人们去设计、去幻想。目前人们的设想之一是必须开发质量小、作用时间长和高能的空间动力能源。如电能火箭、激光火箭、核能火箭以及微波动力飞船、激光动力飞船、反物质推进星际飞船等等。必须大大提高宇宙飞船速度，以每秒几百千米、几千千米、几万千米、十几万千米甚至以接近光速的速度飞行，这样，人们在数十年的有生之年，才能可能飞出太阳系，去别的恒星系、银河系或更遥远的河外星系进行星际航行。
⑤何时能飞出太阳系，取决于我们地球人类的智慧和科学技术的发展水平。努力吧，也许在几十年、上百年后，人类向往星际航行的梦想就会成为现实。
1．上文第③自然段划线的句子运用的数字是为了说明______（4分）
2．根据人们目前的设想，人类要能飞出太阳系必须突破飞行器的______和______这两道难关。（4分）
3．上文分别介绍了宇宙航行的两个阶段。先介绍航天阶段的______，再介绍宇航阶段的______。（4分）
4．末段“也许在几十年、上百年后”中的“也许”为什么不能删去？（3分）
三、作文（北京市西城区 2000 60分）
现代科学技术的广泛应用（如：家用电器、电化教学、通讯、交通、医疗……），给我们的日常生活、学习和工作带来了什么呢？你和你身边的人一定有许多这方面的经历和切身的感受。请你选取一两件事或几个片段，以“现代科技带来的______”为题，写一篇记叙文。
要求：
1．根据你想写的内容，选用恰当的词语（如：好处、方便、乐趣、变化、喜与忧……）把作文纸上的作文题目填写完整。
2．符合题意，内容具体，中心明确。
3．结构合理，详略得当，语言通顺，在叙述、描写的基础上，恰当运用议论、抒情表达方式。
4．字体工整，正确使用标点符号，不写错别字，书写格式规范。
5．全文不少于600字。
现代科技带来的__________________________________________
参考答案及点拨
A卷
一、1．A．中断 B．中断 C．中止 理由：A句的“活动”和B句的“会议”都是持续进行时被隔断，所以均用“中断”；C句“航天飞机的活动”是一次一次相继进行的，在中间某一次停止，以后还要开始。2．A．灾难 B．悲剧 C．挫折 理由：A句由于还不了解具体情节，因而不能用“悲剧”；已知受害的程度很重，所以用“灾难”。B句看到了整个过程，所以用“悲剧”。C句是对计划而言，所以用“挫折”。3．A．致哀 B．哀悼 C．哀悼 理由：“致”有“表示”的意思，以“下半旗”的方式“致哀”。B句和C句都是灾难刚发生不久的悼念，句中分别有动词“表示”“示”，因而都用“哀悼”，以表达动词涉及的对象。
点拨：此题属于同义词的辨析填空，应分清词义和用法的不同，另外熟读课文也很重要。
二、1．全国公众，政府机关、总统和夫人、宣传机构、教堂、现场观众 2．震惊、哀悼、悲痛 3．痛苦失声。几乎中断了一切活动。整天报道。下半旗致哀。众议院休会。帝国大厦熄灯。大教堂响起哀悼钟声。总统派副总统慰问死难者家属。推迟发表国情咨文。总统发表电视讲话。（任选六项） 4．还强调了美国不因失败而止步。表明了美国能够正确对待挫折，不会被挫折吓倒，表达了征服自然的决心。
点拨：考查学生的理解、分析、概括能力、需要审清题目，抓住要点，理解语段内容。
B卷
一、1．沉舰的原因（性质）、沉舰、时间、打捞舰的时间、地点、出水时形态2．最后一句话。3．昨天上午10时。长江金口南岸。海内外各界人士千余人。起因是省委书记下达出水命令。经过是发信号弹，放和平鸽，开动卷扬机。结果是中山舰缓缓浮出水面。4．拟人 表现出坚贞不屈的民族精神。5．殉难。
点拨：掌握消息的结构，认真分析理解短文内容。
二、答案：1．太阳系的边界十分广泛。（或“飞行探测器离太阳系的边界还差的很远很远”）2．动力能源 飞行速度 3．状况（或“成果”）设想4．“也许”表推测、估计，删去后语意变得比较肯定，而人们对几十年、上百年后的情况，难以作出准确的判断。
点拨：1．这类题一般都向前找答案，一般是紧挨着的一句。2．第④自然段的两个“必须”是标志。3．考察对文章整体感知的能力和概括能力。4．体现的是说明文语言的准确性。
三、点拨：这个题目把学生的写作视线引向“现代科技给我们的日常生活、学习和工作带来了什么”这样一个富有时代气息的新颖题材，贴近生活，又脱离俗套。题目的空白处可以按要求填写“好处”“方便”“乐趣”“变化”“喜与忧”，也可以填“笑话”“担忧”“喜怒哀乐”，写作素材非常丰富。学生平时需要注意拓宽自己的视野，从根本上提高语文能力和综合素质。
美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸
选自1986年1月30日《人民日报》。
七名宇航员全部遇难里根总统表示哀悼
张允文本报华盛顿1月28日专电记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者”号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难。这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行的56次载人宇宙飞行活动中发生在空间的第一次大灾难。1967年发射“阿波罗”飞船时曾经发生过发射台上的爆炸，造成三名宇航员丧生。
“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。燃烧着的飞机碎片散落在广阔的海面，持续了一个小时。
这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动，人们几乎中断了一切活动，等待有关这场灾难的详细消息。各大电视网作了整天的特别报道。华盛顿和全国各地下半旗致哀。纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄了灯火，以示哀悼。
里根总统在白宫内电视机旁看到爆炸时“震惊得一语不发”，里根夫人失声喊道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后，里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二，并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会。华盛顿大教堂响起了哀悼死难者的钟声。
今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。
今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼。他把这一事件称为“全国的损失”。他说：美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。
在今天下午举行的记者招待会上，美国宇航局官员宣布，已成立临时的调查小组，立即着手初步的调查，日内将组成正式的调查委员会，对这一事件进行全面的调查。同时，美国派出飞机和舰只在航天飞机坠毁的长160公里、宽80公里的水域寻找幸存者。由于碎片散落时间长，救援人员只能在三个小时后进入出事地点。
美国宇航局官员表示，在搜集和彻底研究全部数据之前，他们对造成这一悲剧的原因不作任何推测，不表示任何看法。然而据来自宇航局的消息，宇航局的专家们把注意力集中于航天飞机的两个固体燃料助推器和庞大的主燃料箱上面。据研究了录像带的专家说，问题可能出在外挂燃料箱上。燃料箱中存放着200万升液态氢和液态氧，用以推动航天飞机进入轨道。爆炸时，外部燃料箱的尾部首先断裂，把两个固体燃料助推火箭猛推到相反方向。有的专家认为，助推器有燃料外泄的迹象。
“挑战者”号上的七名宇航员中，有一名来自新罕布什尔州中学的女教师麦考利夫。她是第一名来自民间的航天飞机乘员，是从11 000名报名应征的教师中选出来的。她为参加这次飞行接受了120个小时的宇航训练。她准备在轨道上向她的学生讲授“太空课”。今天，兴高采烈的学生们在教室里观看载有自己的教师的航天飞机腾空实况后，突然陷入混乱和悲哀。
美国共有四架航天飞机，迄今共进行了24次飞行。这次失事的“挑战者”号已进行了十次飞行，是历来技术故障最少的一架航天飞机。宇航局已宣布，在查明这次事故原因之前，将中止一切航天飞机的活动。
今年美国原定将有15次航天飞机的发射，是“太空时代开始后的最重要一年”。宇航专家和舆论普遍认为，今天发生的事故不只是一次损失七名宇航员的悲剧，而且是美国整个太空计划的重大挫折，将大大推迟各项太空活动，其长远影响尚难估计
《真正的英雄》
真正的英雄
里根
今天，我们聚集在一起，沉痛地哀悼我们失去的七位勇敢的公民，共同分担内心的悲痛，或许在相互间的安慰中，我们能够得到承受痛苦的力量并坚定追求理想的信念。
对家庭、朋友及我们的太空宇航员所爱着的人们来讲，国家的损失首先是他们个人的巨大损失。对那些失去亲人的父亲、母亲、丈夫和妻子们，对那些兄弟、姐妹，尤其是孩子们，在你们悲痛哀悼的日子里，所有的美国人都和你们紧紧地站在一起。
我们今天所说的远远不够表达我们内心的真实情感，言语在我们的不幸面前显得如此软弱无力：它们根本无法寄托我们对你们深深爱着的、同时也是我们所敬佩的英勇献身的人们的哀思。
英雄之所以称之为英雄，并不在于我们颂赞的语言，而在于他们始终以高度的事业心、自尊心和锲而不舍地对神奇而美妙的宇宙进行探索的责任感，去实践真正的生活以至献出生命。我们所能尽力做到的就是记住我们的七位宇航员七位“挑战者”，记住他们活着的时候给熟悉他们的人们带来的生机、爱和欢乐，给祖国带来的骄傲。
他们来自这个伟大国家的四面八方从南加利福尼亚州到华盛顿州，从俄亥俄到纽约州的莫霍克，从夏威夷到北卡罗来纳和纽约州的布法洛。他们彼此很不相同，但他们每个人的追求和肩负的使命却又是那样的一致。
我们记得迪克?司各比，我们从升空的“挑战者”号听到的最后一句话就来自这位机长之口。在参加太空计划之前，他曾是一名战斗机飞行员，后来成为一名高空飞行器的试验飞行员。对机长司各比来说，危险从来就是一位熟悉的伙伴。
我们记得迈克?史密斯，作为战斗机飞行员获得过的奖章戴满了胸前，其中包括海军特级飞行十字勋章和来自一个国家的敢斗银星十字勋章。
我们还记得被朋友们称为J.R.的朱蒂丝?莱恩尼科，她总是对人们微笑着，总是迫不及待地想对人民有所贡献。在工作之余，她喜欢在钢琴上弹奏几曲，从中获得美的享受。
我们也不会忘记孩提时总爱光着脚板在咖啡地和夏威夷的麦卡达美亚墓地跑来跑去的埃里森?奥尼佐卡，他早就梦想有一天去月球旅行。他告诉人们，多亏成为一名飞行员，他才能够建树他的生涯中那些令人难忘的业绩。
还有那个曾告诉人们是南加州的棉田锤炼了他坚毅性格的罗纳德;麦克耐尔。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克管。啊，让(罗纳德的爱称)，我们将永远怀念你的萨克管，我们将要建成你所梦想的空间站。
我们记得格里高利?杰维斯，在那次致命的飞行中，他随身带着他的母校布法洛纽约州立大学的一面旗子。他说，这是一份小小的纪念品，纪念那些曾为他指点过未来的人们。
我们还记得凝聚了整个国家想像力的科里斯塔?麦考利芙，她用她的勇气和永不停息的探索精神激励我们。她是一位教师，不仅是她的学生们的教师，而且是全国人民的教师，她以这次太空飞行作为激励我们向未来冲击的教例，孜孜不倦地讲述给我们。
我们将永远记住他们，这些杰出的专家、科学家、冒险家，这些艺术家、教师和家庭中的男女成员们。我们将珍爱他们每个人的故事，这是诉说胜利和勇敢的故事，这是真正的美国英雄的故事。
就在灾难发生的那天，我们所有美国人都关切地守候在电视机前，彻夜不眠。在那个不幸的时刻，我们的兴奋变成了战栗。我们等待着，注视着，想弄清所发生的一切。那天夜里我收听了广播电台的采访节目。老老少少都在诉说自己的悲哀，都为我们的宇航员感到骄傲。阴霾笼罩着整个国家，我们走出家门，手拉着手，互相安慰。
你们所热爱的人们的牺牲轰动了整个国家。在痛苦中我们认识到了一个意义深远的道理：未来的道路并不平坦，整个人类前进的历史是与一切艰难险阻斗争的历史。我们又一次认识到，我们的美国是在英雄主义和崇高献身精神的基础上建立起来的，它是由像我们的七位宇航员那样的男人和女人，那些把全社会的责任作为自己责任的人，那些给予人民比人民期望和要求的更多的人，那些为人类做出贡献而从不企求些微报答的人建立起来的。
我们不禁回想起一个世纪前的开拓者们，那些带着家眷和财产去开发荒凉的美国西部的刚毅不屈的人们，他们常常面临着恶劣的条件，沿着俄勒冈小道，你们仍能看见那些倒下去的拓荒者的墓碑。但是悲痛只能使他们更加坚定开拓前进的决心。
今天的荒漠就是太空和人类知识没有达到的疆域。有时，我们会感到想达到外星球还力不从心。但我们必须重新振作起来，忍受着磨难，不断前进。我们的国家的确非常幸运，因为我们依然保持着巨大的勇气、令人信赖的声誉和刚毅不屈的品质，我们仍然有像“挑战者”号上七位宇航员那样的英雄。
迪克?司各比知道，每一次太空飞行器的发射都是一个技术上的奇迹。他说：“如果出现什么，它决不意味着太空计划的结束。”我所接触的每一位英雄的家庭成员，都特别请求我们一定要继续这项计划，这是他们失去的可爱的亲人所梦求实现的计划。我们决不会使他们失望。
今天，我们向迪克?司各比和他的伙伴们保证，他们的梦想决没有破灭，他们努力为之奋斗的理想一定会成为现实。为国家航空和宇宙航行局献身工作的人们，他们的大家庭中失去了七位成员，他们仍要继续工作去实现既安全可行又冒险、大胆的更有效的太空计划。人类将继续向太空进军，不断确立新的目标，不断取得新的成就。这正是我们纪念“挑战者”号上七位英雄的最好方式。
迪克、迈克、朱蒂丝、埃里森、罗纳德、格里高利和科里斯塔，你们的家庭及你们的国家哀悼你们的逝去。安息吧，我们永远忘不了你们。对熟悉和爱你们的人们来说，痛苦的打击是沉重的、持久的;对一个国家来说，她的七位儿女、七位好友的离去是难以弥补的损失。我们所能找到的惟一安慰是，我们在心里知道飞得那样高那样自豪的你们，现在在星际之外找到了上帝许诺以不朽生命的归宿。
愿上帝在这个艰难的时刻保佑大家并给你们安慰。
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2003年2月1日晚10时许，美国“哥伦比亚号”航天飞机在返航过程中爆炸坠毁。这也是1957年10月4日世界上第一颗人造地球卫星发射成功后，人类在开发和探索太空的过程中遭受的又一重大失败。
美国航天事故有哪些?
1967年1月：格里索姆、查菲和怀特3名美国宇航员在卡纳维尔角进行阿波罗1号飞船模拟发射时，因飞船失火而丧生。
1986年1月28日：美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空72秒后爆炸，包括一名教师在内的7名美国宇航勇士丧生。
1986年4月18日：据信携带着军事侦察卫星的一枚美国大力神34D运载火箭从加州范登堡空军基地起飞8.5秒后发生爆炸。
1986年5月3日：携带有价值5700万美元的一颗气象卫星的美国德尔它运载火箭从卡纳维拉尔角起飞71秒后主发动机突然熄火，90秒时自毁。
1990年9月7日：美国一枚大力神火箭的部分箭体在爱德华兹空军基地从吊车上坠地，引发的大火火焰高达45米，造成至少1人死亡。
1991年6月18日：携带有美国航宇局及几所大学的10个试验件、高15米的勘探者火箭在从卡纳维拉尔角发射后因偏离正常飞行路线而被自毁。
1993年8月2日：据信携带着造价高昂的军事间谍卫星的一枚美国大力神4型火箭在从范登堡空军基地起飞约2分钟后爆炸。
1994年12月1日：欧洲一枚阿里安火箭在法属圭亚那库鲁进行第70次发射时，升空后坠入大西洋，价值1.5亿美元的泛美卫星3被毁。
1995年10月23日：携有14个试验件的一枚美国大篷车运载火箭在从美国航宇局建在弗吉尼亚的设施起飞45秒后发生爆炸。
1997年1月17日：美国一枚德尔它2型火箭在发射一颗全球定位系统(GPS)卫星时，于起飞后13秒发生爆炸。
1998年8月12日：美国一枚大力神4A运载火箭起飞后不久发生爆炸，火箭连同所带的间谍卫星价值在10亿美元以上。
1998年8月27日：携带通信卫星的美国德尔它3运载火箭在卡纳维拉尔角进行首次发射时，于起飞后不久化作一团价值2.25亿美元的火球。
作为一名优秀的教育工作者，时常会需要准备好教案，借助教案可以恰当地选择和运用教学方法，调动学生学习的积极性。那么写教案需要注意哪些问题呢？下面是我收集整理的八年级语文教学课件：《“挑战者号”追思》，仅供参考，欢迎大家阅读。
一、 教学设想：
了解新闻评论的特点，评论不属于记叙文，属于新闻文体，教学中只要让学生了解它的新闻性即可。
理解本文的观点和证明观点的方法，以及作者说理的层层深入。，至于议论文的论点，论据，谁等知识，点到即可。
体会作者提出的勇于探索、敢于创新精神的精髓，培养创新意识，理解发扬这种精神的意义。
二、 教学内容和步骤：
(一)、导入新课：
刚刚了《美》,知道了“挑战者”号航天飞机知空后爆炸这一事件引起了世界的关注和震惊，在震惊之余，人类对太空的探索是止步不前还是一往无前，义无反顾？我们今天学习的这篇课文给我们很深的启示。
(二)、范读课文。
(三)、字、词：故障 开拓 震耳欲聋 探索 苍穹 引擎 驾驭 惊心动魄
高处不胜寒
路漫漫其修远 吾将上下而求索
(四)、1、同学快带读全文从最后 一段中找出表明作者观点的句子
“路漫漫其修远，将上下而求索”应该成为全体科学工作者的座右铭。
2、概括每一个自然段的主要意思。
3、讨论，请结合以上内容作者的写作思路。
本文十分符合新闻评论的要求，它先事实然后提出观点，先三个月前报道的新闻事实，接着由飞机联想到早期的飞机，又由天事业联想到一切科学事业，由自然科学联想到社会科学，然后由大师实例中得出观点。
4、第一段，思考：段中哪些句子表达了作者对美“挑战者”号知空后爆炸这一事件上的看法？
5、第二段思考题：作者联想到早期的飞机？这样写的作用是什么？
是为了说明从早期的飞机到今天的飞机，是人类探索精神的物化，说明在些事业的发展史上，有一大批勇敢者失去了天飞机和人类太空事业的发展。
6读第三四段，思考：这两段列举了好几个融合，请从文中找出来，你认为作者有堆砌之嫌？为什么？
没有堆砌之嫌，这两段作者是层层深入来说理。
如果没有层层深入的说理，只是不断的举例，那么，就有堆砌融合运嫌，反而使人感到罗嗦，庞杂，同样，没有一层层地举例，只是层层深入地说理，这理缺少融合的依托，就会显得空泛无力。
只有由事即理，事理结合，文章才血肉丰富，富于活力。
作业：课外就生活中遇到或听到的一件有意义的重大事件写一篇短评
知识目标：
⑴了解评论的文体特征。
⑵理清文章的思路，把握从事例中引出观点、层层深入说理的特点。
能力目标：
⑴继续培养学生搜集、筛选和整理信息的能力。
⑵培养学生阅读评论的能力。
情意目标：
了解人类探索精神的可贵之处，培养学生“勇于探索、敢于创新“的精神。
教学建议
课文主题
文章通过对“挑战者“号航天飞机升空后爆炸事件的追思，回顾了人类敢于探索的精神，阐明了自己的观点：一切科学事业都需要探索精神，“挑战者“号爆炸了，人类的探索精神是不灭的。
课文思路
全文共4个自然段。围绕着人类的探索精神展开。
第1段：由美国“挑战者“号航天飞机爆炸入笔，写到因此而罹难的麦考利夫以自己探索太空的勇气，为全世界上了惊心动魄的一课。
第2段：由航天飞机，联想到早期的飞机，说明从早期的飞机到今天的航天飞机都是人类探索精神的物化。“挑战者“号虽已化为碎片，但人类的探索精神却得到了发扬。
第3段：由航天事业推及到一切科学事业，说明探索精神不可缺少。
第4段：由自然科学论及社会科学，说明社会科学同样需要探索精神，并由“挑战者“号爆炸了，美国的宇航局并没有因此关门，航天飞机仍会在万里苍穹中穿行，得出结论：人类的探索精神是不灭的。
写作特点
1、摆事实、讲道理。
文章在第1、2段中先后列举克里斯塔·麦考利夫为实现上两次“太空课“的愿望，冒险登上航天飞机最后遇难；以及人类 历史 上第一架飞机的发明者莱特兄弟和早期飞机的乘坐者的事例，证明探索精神在航天事业中的重要性。作者把“挑战者“号化为碎片，看作是“人类的探索精神“得到了发扬。
在第3段文字中，又列举了达尔文、诺贝尔、利赫曼和罗蒙诺索夫等科学家的事例，说明一部科学史证明一条定理：为了开拓，必须冒险。生动的事例，使人信服，具有极强的说服力。
2、层层推进、深入说理。
本文追思“挑战者“号的目的在于赞扬人类生生不息的探索精神。作者认为：从早期的飞机到今天的航天飞机都是人类探索精神的物化。航天事业需要探索精神，一切科学事业也不例外，自然科学如此，社会科学同样如此，这样层层推进，由点到面，有力地证明了人类探索精神存在的可贵之处和普遍意义。
文章由事及理，事理结合，血肉饱满，富于活力。
教学重点切入方法建议
本文是一篇针对“挑战者“号升空后爆炸一事发表看法的评论，旗帜鲜明、举例典型、说理透彻。如何针对当前发生的重大事件表明观点和态度，摆出事实从不同角度论证观点、层层说理，这是学习的重点，也是难点。学习本文可以从这样一些角度切入：
一是从题目的解析入手：“追思“是追忆和思考的意思，表明本文是对“挑战者“号升空后爆炸一事发表看法的，阅读时，要思考作者对此阐述了怎样的观点。
二是从介绍评论特点人手：评论被称为报纸的“旗帜“、“灵魂“，是新闻宣传的“第一提琴手“，评论有社论、短评、述评、编者按等不同形式。本文属短评，具有针对性和启发性，平易灵活。
三是从比较阅读人手：与新闻《美“挑战者“号航天飞机升空后爆炸》相比较，在内容、写法、表达方式等方面有何区别、联系，注意本文是从哪些方面或通过怎样的方式阐述自己的观点和态度的。
【教学目标】
德育点：了解人类探索精神的可贵之处，培养学生“勇于探索、敢于创新”的精神。
知识点：了解评论的文体特征；理清文章的思路，把握从事例中引出观点、层层深入说理的特点。
技能点：继续培养搜集、筛选和整理信息的能力；培养阅读评论的能力。
【教学重点】
了解评论的文体特征。
【教学难点】
理清文章的思路，把握从事例中引出观点、层层深入说理的`特点。
【教学设想】
了解新闻评论的特点。新闻评论属于新闻文体，不属于记叙文。教学中只要让学生了解它的新闻性即可。
理解本文的观点和证明观点的方法，以及作者说理的层层深入。至于议论文的论点、论据、论证等知识，点到即可，不必花大多时间深究。
体会作者提出的勇于探索、敢于创新精神的精髓，培养创新意识，理解发扬这种精神的意义。
【教学过程】
（一）导入新课
上一课我们学习了一篇题为《美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸》的消息，我们不仅学到了有关消息的知识，还了解了航天飞机的爆炸给美国航天事业带来的巨大影响。美“挑战者”号航天飞机失事虽已成为过去，但那悲壮的场面，却引起了人们的追思，在美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸这一事件引起的世界关注和震惊之余，人类对太空的探索是止步不前还是一往无前，义无反顾？郝铭鉴写的《“挑战者”号追思》是一篇很有特色的评论文章，作者由此及彼，层层深入地表明了自己的看法，阐明了自己的观点，给人以启迪。今天我们一起来学习这篇课文，必将从中获得很深的启示。
（二）导读课文
1、检查预习，利用工具书扫清字词障碍。
出示应掌握的字、词的幻灯片。幻灯片一：
a、利用工具书，给下列红字注音。
惊心动魄 座右铭 坚持不懈
b、词语积累
①故障②开拓③启迪④震耳欲聋⑤座右铭⑥惊心动魄
⑦高处不胜寒⑧路漫漫其修远兮，吾将上下而求索：
2、默读课文，筛选信息。
（1）认真阅读第1段。
①文章开头针对“挑战者”号航天飞机爆炸，举出什么事例，提出了怎样的看法?
文章开头针对“挑战者”号航天飞机爆炸的事实，摆出第一位参加航天飞行的“平民”37岁教师克里斯塔·麦考利夫蒙难的事例，提出：“虽然没有实现上两次‘太空课’的愿望，却以自己的勇气，为全世界上了惊心动魄的一课。”这种看法，不仅是对麦考利夫的探索勇气的高度评价，高度赞扬，而且启发人们深思：探索需要勇气。
②段中哪些句子表达了作者对美“挑战者”号升空后爆炸这一事件的看法？
（2）认真阅读第2段。
①本段摆出了哪些事例，从这些事例中得出什么观点?
第2段列举了以下事例：
a、“人类历史上的第一架飞机”，是由美国的莱特兄弟发明的，它于1903年12月17日试飞。
b、“世界上第一架载客飞机”，1908年5月15日飞行成功，10年之后开辟了第一条“伦敦－巴黎”国际客运航线。
c、“波音747”是美国制造的大型客机。
d、“空中客车”是欧洲一些国家合作制造的大型客机。
e、“挑战者”号航天飞机。
②作者由航天飞机联想到早期的飞机，这样写的作用是什么？
是为了说明从早期的飞机到今天的航天飞机，是人类探索精神的物化，说明在航天事业的发展史上，有一大批“勇敢者”推动了航天飞机和人类太空事业的发展。
教师生发：
纵观人类航空的历史，可以看出，航空事业是在飞速发展的。这一切得益于飞机的发明者和驾驭者，得益于早期的乘客，因为他们具有“探索精神”、“勇敢精神”。所以，作者指出，他们这些人值得“大书特书”。相反，如果没有飞机的发明者、驾驭者和早期乘客等一批人的勇敢精神，也就更不能有航天飞机和人类壮丽的太空事业。作者在列举大量事实之后，进而明确指出：“从早期的飞机到今天的航天飞机，是人类探索精神的物化。”本段结尾写到“挑战者”号虽已化为碎片，人类的探索精神却得到了发扬。特别是在惨剧发生以后，曾经参加过航天飞行的美国参议员杰克·加恩和国会议员纳尔逊说：“如果需要，我愿意明天再次升空。”这是何等的豪言壮语!以上的事例足以证明：航天事业需要探索精神、勇敢精神和献身精神。
（3）精读第3段。
①作者是怎样进一步列举实例说明“一切科学事业都需要有探索精神”的?
作者在“从早期的飞机到今天的航天飞机，是人类探索精神的物化”之后，紧承第2段明确提出“不仅航天事业，一切科学事业都需要探索精神”的观点，即全文的中心论点，并且对这种精神进行了剖析，这种精神既是创造精神，开拓精神，也是冒险精神，献身精神。接着，列举了大量的事例来证明这一观点。事例有：生物学家达尔文并没有因为昆虫中毒而放弃对昆虫的考察；化学家诺贝尔也并没有因为炸药爆炸而中止自己的化学试验；俄国物理学家利赫曼和罗蒙诺索夫在研究雷电时，利赫曼教授触电随之倒地，然而，罗蒙诺索夫在给利赫曼念完悼词之后，又继续开始冒着生命危险揭示雷电的奥秘。
②第3段，举例：从航天事业转到一切科学事业；说理：从探索精神深入到冒险精神。文章说：“探索者总是面对着未知的世界，每前进一小步都会增加一百倍的艰险，因此这种精神既是创造精神，开拓精神，也是冒险精神，献身精神。”
（4）认真阅读第4段。
①这些事例说明，一部科学史证明一条定理：为了开拓，必须冒险。自然科学如此，社会科学同样需要探索精神。体会作者又是怎样论述这一点的呢?请找出证明这一观点的理论论据和表明观点的句子来，在原文中勾画并做旁批。
理论论据有：
a、引用我国伟大诗人屈原《离骚》中的“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”诗句，意思是路程漫漫又长又远，我还要上天下地去寻求。古人尚且有这种探索精神，我们怎能不受到启迪和激励!
b、引用邓小平同志曾经说过的话：“马克思主义要求人们根据它的基本原则和基本方法，不断结合变化着的实际，探索解决新问题的答案，从而也发展马克思主义理论本身。”
这些理论论据进一步证明：研究社会科学，任重而道远，作为探索者，特别是21世界的探索者，自应抱高度负责的态度，既要有乘坐航天飞机的勇气，又要掌握马克思主义的基本原则和基本方法，勇于探索，敢于创新，并通过社会实践来检验探索的成果。这是社会文明的标志，也是一个国家、一个民族充满信心的标志。我们坚信：人类的探索精神是不灭的。
②第4段，举例：从自然科学到社会科学；说理：从自然科学者需要探索、冒险精神深入到一切科学工作者都需要这种精神。文章说：“‘路漫漫其修远兮，吾将上下而求索’，应该成为全体科学工作者的座右铭。”
如果没有层层深入的说理，只是不断的举例，那么，就有堆砌事例之嫌，反而使人感到罗嗦、庞杂，同样，如果没有一层层地举例，只是层层深入地说理，这“理”缺少事例的依托，就会显得空泛无力。只有由事即理，事理结合，文章才血肉丰富，富于活力。
3、整体感知。
（1）人类探索精神的可贵之处及其发扬这种精神的意义。
人类探索精神的可贵之处表现在：推动了航天事业的发展，促进了自然科学和社会科学的进步。作者认为：能否积极地为探索者创造条件，激励和振奋探索精神，并通过社会实践来检验探索成果，是社会是否文明、国家和民族是否充满信心的标志。这正是我们要发扬探索精神的意义之所在。
（2）讨论，请结合以上内容体会作者的写作思路。
本文十分符合新闻评论的要求，它先陈述事实然后提出观点，先摆三个月前报道的新闻事实，接着由飞机联想到早期的飞机，又由航天事业联想到一切科学事业，由自然科学联想到社会科学，然后从大量实例中得出观点。
(三)课堂小结
通过学习，我们对本文作者的思路有了比较明确的认识，初步掌握了短评这种文体的知识。
标签：航天飞机 挑战 美国 探索