ADAS可能会标配，这几款十万出头的车现在就配了
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近几年，汽车科技快速发展，消费者对于汽车的主动安全也越来越关注，所以很多之前仅出现在高端豪华车型上的配置如ADAS（高级驾驶辅助系统），也逐渐的出现在了十来万级别的车型上。很多见识广的同学可能对于ADAS并不陌生，随口就能说出如?ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、FCW碰撞预警、AEB自动刹车、BSD盲区监测……等等，但要知道的是并不是所有的配置都配上了才叫ADAS,只要有个两三项你就可以成为ADAS的车主啦！今天笔者就给大家推荐几款十万出头便配备了该ADAS的车型，一起来看看吧！
名爵ZS
售价：7.88-11.28万元
?说实话名爵在最早上市的时候给我印象最深刻的并不是什么亮眼的科技配置，而是它靓丽的外观和不错的行车品质，在消费者心中的口碑也很不错，油耗表现很好。而在2019年全新的一代名爵ZS也正式上市，新车不仅动力有提升，在科技配置上也是增加了不少，仅7.88-11.28万元的售价区间，便有多款搭载L2+的车型，这在同级别的车型中也是相当罕见的，最便宜的一款搭载L2+的车型售价仅10.28万元，并且还有一定的优惠，优惠后价格不到10万，可以说是性价比相当高了。
长安CS55
售价：8.29-13.39万元
?长安汽车在国内自动驾驶领域的地位还是相当高的，之前还有一个自动驾驶巡游吉利斯世界纪录，其中用到的车型便是长安CS55。长安CS55自上市以来便有着很不错的成绩，虽说没有CS75这么火爆，但是表现一直很稳定。其中最主要的原因便是它拥有着出色的性价比，配置表现相当不错。中配车型便已经配备了如单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等主动安全配置。
吉利缤越
售价：7.98-12.98万元
?缤越也算得上是国内小型SUV的一款明星车型了，在小型SUV急速下滑的阶段依旧能够有很不错的市场表现。运动的外观以及出色的内饰质感是不少年轻消费者选择它的主要原因，当然配置表现也是相当的出色。在安全配置上，新车也提供ICC智能领航系统、APA全自动泊车、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、全景影像、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等。
东风悦达起亚?K3
售价：10.88-12.58万元
?近几年国内汽车市场竞争的激烈程度已经来到了白热化的阶段，合资品牌为了销量在配置上也是下了不少功夫，之前国人的优势似乎就要被抹平了。而和起亚K3这类的合资紧凑轿车在近两年便展现出了超高的性价比，配置直逼国产车型。而我们说的这台起亚K3在配置上也是相当丰富，其1.5L的中配车薪便可选择并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置。
作者
1、吉利缤瑞
吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品，在外观上采用了吉利最新的3．0时代家族式设计风格，前进气格栅采用水波涟漪式格栅设计，配上全LED大灯让整个前脸看上去十分精致，在缤瑞身上也可以看出吉利对于家族化脸谱的运用越来越炉火纯青了；
缤瑞侧面采用了溜背式造型，贯穿至车尾的腰线让车身看上去十分舒展运动，尾部的设计比较丰满，发散式的尾灯组点亮之后的辨识度很高。
2、一汽－大众探岳
一汽大众探岳是一汽－大众推出的第一款中型SUV，也是大众集团在中国SUV市场进行布局的重要一步。
探岳外观上采用了大众全新的“锋·尚主义”设计理念，整体造型比较年轻活泼，进气格栅采用蜂窝式造型，与大灯连为一体，增强了整个前脸设计的一体感，侧面不规则的线条增强了腰身的立体感，尾部的造型相当饱满，全LED尾灯组点亮之后的辨识度比较高。
3、长安CS55
长安CS55拥有自动驾驶配置的车型为1．5T炫酷型和炫智型，指导价分别是12．49万元和顶配13．39万元，这也就是说12．49万元就能拥有一款具有L2级别自动驾驶的紧凑型SUV，性价比颇高。长安CS55的L2自动驾驶辅助被称为IACC。
长安CS55不仅能够实现L2级别自动驾驶的常规操作，并且还加入TSR限速标志识别、FAB智能远近光控制、forestair森林空气净化系统等配置。
4、雷凌
雷凌搭载的L2级自动驾驶辅助系统称之为TSS智行安全系统。这一系统涵盖了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自动远近光切换功能；PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统；PCS系统（白天识别行人和自行车，夜间识别前方行人）；
DRCC系统（巡航速度30－180km／h以内，并支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶）。雷凌的自动驾驶比较常规，但也能使驾驶员的高速长途驾驶变得格外轻松！
5、新宝骏RM－5
新宝骏RM－5搭载的是ADASL2级自动驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、ICA高速智能领航、BCA弯道巡航辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、LKA车道保持辅助及LDW车道偏离预警等智能辅助驾驶功能。
从官方介绍来看，新宝骏RM－5的自动驾驶并没有什么额外的功能，相对普通一些，但是从它价格来看，是目前拥有L2级别自动驾驶价格比较低的一款车型，性价比非常出众。
车东西
文｜Juice?
昨夜，通用汽车举行了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO?Mary?Barra公布了通用最新的电动计划，她表示通用将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，还将在2023年前推出20款电动汽车。
▲活动现场
此外，通用还在本次活动上展示了其新的电动汽车生产平台，新平台将采用模块化设计，通用旗下的各个子品牌都可以使用这一平台，该平台还可以生产各种类型的纯电车型，包括紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车等车型。
除了公布新车型和电动平台，通用还在现场介绍了其即将推出的新款电池Ultium，这款电池将会在通用和LG化学的合资工厂生产，可灵活设计成50kWh至200kWh的电池包，使用该电池的电动汽车续航里程可以达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
比较有意思的一点是，通用汽车在本次发布会上多次谈到特斯拉，Mary?Barra表示，他们将会向华尔街的怀疑者们证明，他们完全可以跟特斯拉展开竞争。Mary?Barra还认为，通用的新一代电动产品跟特斯拉的产品相比，性能会更加突出。
一、3年内推20款电动车?4月发布凯迪拉克首款纯电
随着特斯拉的不断崛起，通用也开始在电动化方面继续发力了。
美国时间3月4日中午12时30分，通用汽车举办了电动汽车日活动，在活动上，通用汽车CEO?Mary?Barra公布了通用最新的电动计划，她表示，通用汽车将会在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，不过她并未表明具体分配比例。
▲通用汽车CEO?Mary?Barra（左）和通用汽车总裁Mark?Reuss（右）
同时，通用方面还表示通用将会在2023年前推出20款电动汽车，这些车都将会在中国和美国上市，其目标是未来5年内在这两个市场上每年售出100万辆电动汽车。
“我们想让所有人都拥有一辆电动汽车，我们有能力做到这一点。”Mary?Barra在发布会上表示。
据悉，今年晚些时候，通用将会推出雪佛兰Bolt的全新版本。明年将会推出雪佛兰Bolt?EUV，这将会是除凯迪拉克品牌之外首批配备SuperCruise系统的车型。
此外，通用汽车的子品牌凯迪拉克将会在4月份发布首款纯电SUV?Lyriq。
▲通用发布的Lyriq预览图
现场外媒报道称，该车的前部采用黑色水晶格栅，车顶略微向尾部倾斜，轴距较宽，运动感比较强，车辆的后行李箱区域有一条垂直的尾线，这是凯迪拉克新的标志性设计，这款车内部将会搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，科技感十足。
Lyriq将会2021年开始投产，2022年正式交付。
通用汽车还会在5月份发布电动版悍马，电动版悍马将会拥有两个车型，分别是皮卡和SUV车型，这两款车也将会在明年开始生产。而通用、Cruise和本田共同研发的无人驾驶汽车Origin将会在明年1月份向公众展示并继续测试。
通用汽车总裁Mark?Reuss表示，电动化将会是通用改变自己的一个机会，他们将全力以赴，重塑公司和重设品牌，将努力改变人们对于通用的看法。
▲通用汽车总裁Mark?Reuss
未来，凯迪拉克还将会推出一款大型电动旗舰轿车Celestiq，通用旗下子品牌别克也将会推出两款新的电动汽车，雪佛兰品牌还将会推出一款中型电动跨界车。
二、与LG化学合推新电池?Pack容量最大200kWh
除了发布新车，通用还展示了其最新的电动汽车生产平台，新的平台采用模块化设计，将支持前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动等多种驱动方式。
▲通用全新电动生产平台可生产多个车型
同时这一平台还可以生产多款车型，紧凑型电动车、商用电动车、大型豪华电动SUV、高性能电动汽车都可以在该平台上生产。通用方面表示，未来通用的各个子品牌都可以使用这一平台来生产电动汽车。
据称，新平台上生产的电动汽车的性能将会优于目前通用在售的电动汽车，而且还会优于特斯拉的电动汽车，新车的充电时间将会更快，而且车辆的续航里程也会更长。
▲通用全新电动车平台
Mary?Barra表示，通用汽车将会用实力征服华尔街的怀疑者们，她认为通用汽车完全可以在电动化方面和特斯拉展开竞争。
通用汽车在本次电动汽车日活动上还发布了新型电池Ultium，这款电池的容量将比雪佛兰Bolt中使用电池容量多60%。
这款电池是通用和LG化学合资工厂的产品，由袋式电池组成，通用汽车表示，它们可以垂直或水平堆叠在电池组内，可灵活设计成容量为50kWh至200kWh的电池包，使电动汽车的续航里程达到400英里（约合644公里，未说明何种标准）或更多。
▲电池由袋式电池组成
该合资公司还改变了这款电池的化学成分，大多数车企的电池都以镍、钴和镁为主要原材料（即NCM电池），通用汽车的新电池将会添加铝元素（NCMA电池），可以将电池内钴含量降低70％。
此外，通用汽车与LG化学的合资企业还将会把电池成本降低到?100美元（约合人民币693元）/?kWh以下。
通用方面表示，大多数电动汽车将会具备200kW的快速充电能力，其卡车车型将具备350?kW的快速充电能力。
▲通用新电池Pack
不过，通用汽车没有推出自己的内部快速充电网络，而是将ChargePoint和EVgo之类的公共充电器网络整合到其myChevrolet移动应用程序中，并在EVgo充电器上实现了应用程序内支付。
由于80％的电动汽车客户都会选择在家中充电，通用汽车还与Qmerit建立了合作，将由Qmerit提供家用充电器。
三、通用在美电动车销量已达20万?仅次于特斯拉
事实上，通用在此前就已经在就进行电动化尝试了。
在1996年，通用汽车就推出了EV1电动车，但当时在市场并没有引起重视，通用就放弃了这一车型。
在新能源汽车又兴起了之后，通用在2016年又推出了纯电动车雪佛兰Bolt，这款车定位于城市小型电动车，售价在4万美元（约合人民币28万元）以下。
这款车的搭载一台单体电动马达和一套与LG合作研发的60?kWh锂离子电池组，最大输出功率为200马力，百公里加速时间在7秒内，车辆的综合续航里程达到了380km。而在推出雪佛兰Bolt之前，通用还曾推出了一款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt。
上个月，上汽通用还发布了雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型畅巡。
此外，通用旗下的子品牌别克已经推出了纯电车型微蓝?VELITE?6，第二款车纯电动车VELITE?7也已经出现了工信部的新车目录上，几乎也马上就要量产上市了。
▲别克微蓝?VELITE?6
在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台Gamma?G2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。
综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。
据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。
虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。
结语：通用将押宝电动化
从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。
为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。
Mary?Barra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。
很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。
文/蒋伟男
早在3年前，通用汽车就宣布，将为旧金山的Cruise?Automation新增1100多个工作岗位，投资1400万美元来扩展无人驾驶技术的开发，为的就是进一步改变人们的出行方式，而今，这个想法似乎已经触手可及。
美国时间1月21日，这家通用的自动驾驶子公司在旧金山发布了旗下首款自动驾驶车型——Cruise?Origin，同时，由通用、Cruise和本田耗时3年打造而成的它更是全球首款专为自动驾驶而设计的量产车，“自动驾驶、纯电、共享”是它的杀手锏，也是它重新定义自动驾驶汽车的资本，但在【汽车维基】看来，“前途光明却道路崎岖”。
自行移动的“迷你地铁”
不难看出，图片中这辆名为“Cruise?Origin”的自动驾驶汽车，无论是从外观说还是从内饰讲，都更像是一个支持自动驾驶技术的“方盒子，因为它没有方向盘、没有踏板、也没有所谓的发动机舱，甚至它都无需驾驶，别人一键启动，它是一键到达，你若问为何，在这里先卖个关子。
还记得，通用汽车总裁丹·安曼（Dan?Ammann）曾说过，Cruise的人物主要是通过取消驾驶员来提高安全性，通过全电动来减少排放，并通过以极低的成本提供令人敬畏的体验来使共享乘车更具吸引力，从而减少交通拥堵。
正如所见，历时三年打造的这辆Cruise?Origin就是一辆被取消了驾驶舱、取消了发动机舱，并且采用了一系列包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等在内的传感器装置以及车内计算单元来实现自动驾驶的无人驾驶汽车，噢对，它还是一辆纯电动汽车。
让人意想不到的是，Cruise?Origin的车门设计与常规的汽车截然不同，不是平开式，也不是对开式，更不是什么剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门这些花里胡哨的设计，而是地铁同款的滑动门，高度比上公车还方面，宽度是普通车型的三倍，以至于两人同时上下车都任何没问题。
走进车内，你还会发现缆车同款的“面对面”座位设计，不仅可容纳6位乘客，而且每个座位下方都有足够的空间放置行李，富裕的腿部空间，即便是一家人出行，也能较好的满足需求。
之前所说的“一键到达”，则是通过车门上的“Start?Ride”按钮来实现的，即：当你坐稳后，便可按下此按钮开始你的行程，不用担心“坐过站”，细心的Cruise?Origin特意为你准备了一块看上去“大小不是很大、分辨率不是很清晰、功能也不是很全面”的显示屏，用来显示所有途径的站点信息，是的，这块屏幕的职责大概只是提醒你该下车了而已。
虽然，关于这辆车的电池容量、电机布置以及输出功率目前都不得而知，但至少有一件事是值得吹捧的，那便是100万英里的使用寿命，换句话说，这辆车可以绕地球4圈，共计行驶161万公里。
并且，其内部所有的部件均可更换，同时，这样模块化的设计也让车辆运营成本有所降低，据统计，Cruise?Origin仅仅是如今传统电动SUV成本的一半。
比成本回收更难的是推广
说到成本，Cruise?Origin拥有先进的多层传感器套件，不但可以看到比人类更广的波长光谱，其AI处理决策的速度远比人类大脑要快，而且，随着驾驶时间及里程的增长，其自动驾驶技术也将不断改善。
不仅如此，这个平台还可以让通用继续“大展手脚”，做进一步的“升级”及“衍生”，也就是说，未来，电气化理念、电池技术以及相关的研发都会与通用其他电动车达成共享。
也正因有如此高昂的传感器设备以及尖端的软件开发平台，才使得一辆自动驾驶汽车的价格直接上升到30-40万美元，显然，成本回收是未来Cruise乃至通用汽车面临最大的问题。
但即使如此，【汽车维基】依旧认为，相比于成本回收，想得到消费者的认可才是难上加难，事实上，70%的美国民众是不信任无人驾驶汽车的，在他们的眼里，自动驾驶始终没有人类驾驶安全可靠，特别是在2018年3月亚利桑那州发生一起Uber无人驾驶汽车的车祸之后。
这也就是为什么仅有4%的美国高管计划在2020年内立足企业整体部署AI技术，远低于19年20%的原因之所在。不过，还有一个数据你必须得了解，72%的中国消费者是支持无人驾驶汽车的，这样一看，在中国汽车市场，无人驾驶的前景是不可限量的，不然，戴姆勒和宝马以及Zoox等初创公司也不会加强自动驾驶系统的开发。
似乎我们在Origin身上看到了曾经玛丽·博拉在2017年巴克莱全球汽车会议上提出的“全新结构、全新电池系统以及多品牌、多细分平台的电动汽车战略”，Cruise?Origin是通用第一个研发成果，也是通用汽车对于打造模块化共享平台的试金石，可见，未来，属于AI，终于共享。
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