做个锦旗大约多少钱 ♂
做个锦旗大约多少钱
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一面锦旗的价格在19~80元不等，价格会根据锦旗的大小、加工工艺的不同而不同。
锦旗可以做普通黄字、立体金粉、立体镀金等多规格
华阳路那里有些制作锦旗的就不错，价格差不多，你可以去看看，一般就是100左右，就是大号的了，两天就可以拿出来了吧
街边很多做广告招牌打字复印的店里都可以做，具体价格根据你要做的锦旗的尺寸有关，如果不是太复杂的话，80-120间吧。如果你要做什么“妙手回春”之类的，做个80块的足够了。
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做为出租车，如果是你，选新捷达还是选新桑塔纳 ♂
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具体来说，新捷达和新桑塔纳的区别在于以下几个方面！一是动力方面，虽然都是型号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大马力110匹，不过全新捷达的扭矩为160牛米，比新桑塔纳的155要大一些。百公里加速新捷达是12.36s，百公里加速要远好于新捷达，新桑塔纳是10.89s。
二是在安全方面，新桑塔纳整车高强度钢板用量达到59%，新捷达整车高强度钢板用量达到51%；新桑塔纳ESP集成了10项功能，新捷达ESP集成了7项功能；新桑塔纳高配有头部安全气帘，新捷达全系无此配置；新桑塔纳可以选配6安全气囊；全新捷达最多可以选配4个安全气囊。
三是在配置方面，对比配置表，两者方向盘都是基本一样，都是手动空调，都有前后电动车窗，不过全新捷达却比新桑塔纳多了空气调节和遮阳板化妆镜，还是比较常会用到的，这点全新捷达更加厚道点。
新桑塔纳采用的是韩泰和邓禄普轮胎；新捷达在轮胎方面采用的是佳通。新桑塔纳前雾灯集成静态转角辅助照明系统，新捷达只是普通雾灯。
总体来说，捷达这款车质量相对稳定，动力油耗表现不错。桑塔纳这款车，动力油耗基本满足家用。建议亲自试驾，结合购车需求进行选择。
怠速都一般是发动机各缸做功不均衡导致，但是引起问题非常多。例如：火花塞问题、燃油问题、进气问题以及各传感器出现故障等，想进一步了解可以教下如何排查。
你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
大约得72800元 营运证需到当地交通部门进行审批后办理 牌照需到车管所持购车发票办理挂牌手续 一共大约85000元 我就是个出租车司机 当时就是找了个朋友这么弄的
现在新出租车（05年以后）的捷达一般都是CIF型，它的尺寸与社会车一样，宽度都是1668mm。
你好，使用机械钥匙如果开不了车门，试着开一下后备箱，如果可以打开后备箱，从后备箱给车辆供电解锁车辆，其次可以拆卸左前轮内衬或底护板等，把前机盖锁打开，供电就可以，没有这些工具可以叫拖车拖到附近修理厂，或者叫开锁公司，最后也可以砸一块车门玻璃，打开车门，希望可以帮到你
排档杆前面。经查询17款捷达出租车的气囊电脑板的位置在车的档杆下面，或者是排档杆前面，车上有带AIR或BAG的地方是气囊。
捷达车的皮实、可靠耐用的口碑是经过出租车多年沉淀之后形成的，虽然老三样桑塔纳、捷达、富康都大量作为出租车使用，但捷达相对更加普遍，特别是部分北方寒冷地区。
捷达出租车
80年代早期，出租车是高档消费，一般以旅游部门为主，车型多是丰田第五代、六代3Y发动机的皇冠，或是日产U11蓝鸟，后期才开始进入市民消费，出现个体运营出租车，车型开始有苏东地区的拉达、波罗乃兹，部分伏尔加，但伏尔加的故障很多，很多零件是温州地区仿造的，质量不稳定，修的会让你哭。那时候，个体运营一辆出租车，绝非简单易事，一群人提供后勤保障，如果家中有个修理工，那是极大的优势，能最大限度维持车辆出勤率，那时人停车不停，两班倒，白班能跑300公里，夜班能跑100-150公里，平均1公里一块钱，所以有个不掉链子的好车，是至关重要的。
3Y皇?
波罗乃兹
90年代初期，夏利和奥托是代表车型，10万一辆，到天津提车还要找关系、批条子。夏利、奥托各自占据各自地盘，各有优缺点，共同点是车轻、省油，出租车基本上三年一换，有的小地方能跑4、5年，缺点是用于高用车强度的出租车，钣金结构还是欠缺一点，部分车主提到新车，就近修理厂做加固，特别是前纵梁，然后换硬一点的弹簧，否则满载就到底了。老三样都不便宜，20-21万左右，部分有了数年积攒的车主，大胆入手老三样，一方面提高档次，招手率远高于夏利奥托，另一方面操控、乘坐舒适性好很多，虽然车价贵一倍，但只要勤勉不出事故，一年就回本。由于富康是两厢车，虽然很省油，弯道性能好，但乘客更喜欢三厢的，所以桑塔纳、捷达逐渐占上风。
到后期，捷达、桑塔纳开始分化，虽是大众一家的，但国产是南北大众分开运营，在出租车竞争上白热化，各种口碑都出现，典型的说法就是捷达操控好，空间不如桑塔纳；桑塔纳空间大，高速刹不住；另一种说法，捷达实际乘坐尺寸与桑塔纳差别不大；桑塔纳动力太好，很容易提速，所以高速多。总之，北方捷达多，华东桑塔纳多，最终捷达在全国出租车市场略占优势。
捷达出租车
捷达确实适合出租车，都爱用暗红色，织物座椅，套上白色椅套，蕾丝枕巾，显得高档、整洁，车子状态好，所以司机的白手套一直很白，不用触碰油污，终于不用经常打开机器盖子，日常保养就是换机油机滤，可以背着手很神气的看着修理工操作，个别更勤劳的，自己吹洗空滤，自己换刹车片。
出租车稳定的收益，吸引部分修理工加入从业，条件得天独厚，只要投资买到个体出租营运资格，再买辆捷达，就可以入门了，一般会精心挑选一个白班司机，要驾驶技术好，性格好，爱惜车，还要熟人，最好是自己哥们，因为是现金收入，信任是基础。然后是自己晚上跑夜班，白天继续上班干修理，没活时眯一会儿，这就是典型中国早一代个体出租车运营者，如此勤奋，捷达车轮每碾过一公里，车主留下一块血汗钱。运营出租，最怕交通事故，你不撞别人，别人可能会碰你，特别是新车运营，还可能背着贷款，所以司机练就神功，眼观六路，耳听八方，高端者达到通灵状，两眼扫过路人，就能判断谁要打车，只要刚抬手，两眼一扫后视镜，右脚轻点刹车只到接通刹车灯开关，一带方向盘，就贴近乘客，即不惊吓到乘客，又能排除其他想抢客的车的念想，既能抢到乘客，还能远离事故危险，心到手到技术到。同时心态极端重要，平衡好欲望与贪念，往往一念只差，就是一个交通大事故，车就完了，人也废了。
捷达也得换弹簧，早期只有原厂配件，用半年就塌屁股，后来敏捷的零件厂开发了出租车专用后弹簧，更高更硬，可以跑到报废。车再好，也有消耗件，所以换刹车片、刹车盘、减震器、火花塞、雨刮片、灯泡是常事，换离合器三件套就是里程碑事件，公里数到了，当然，只要勤奋，收入也随之到了。也有点儿背的，技术知识缺乏，手潮，三天两头剐蹭，车也不利索，挣点钱，不是交罚单就是修车，一年下来，刨除承包运营证的份钱，连吃饭钱都不够。
捷达每跑近8-10万公里，还有个仪式，就是清洗化油器。随着里程数的累计，即便勤换三滤，但积碳、油泥还是沉积在化油器的各个角落，油耗日渐升高，而且也感觉车不如新车时的“利索”。对出租车司机而言，清洗化油器也是很神圣的事情，如果没找到好师傅，化油器会侵蚀你的每日辛劳。一个有经验的、名声在外的师傅会很受欢迎，要预约，每天都有人排队。口碑很重要，这是教训，如遇到不太敬业的修理工，下手太粗，结果就是油耗比别人高。出租司机扎堆趴活，每天比较的就是油耗，交班时满油交车，油耗精确到毛票，洗完化油器，油耗可以逼近新车，这是司机最幸福的事情。所以，一个好师傅在出租司机眼里近乎神圣，其实这个师傅只是心细，有责任心，更重要的是有敬畏感，所以很仔细的做记号，分解，清洗，组装，调试，任何一个修理工只要认真，都可以达到要求，但人性使然，能做到的终究少数，各行捷通。
化油器
司机每日行车，驾驶技术也是出神入化，所谓行行出状元，玩拉力赛的，不一定能玩转出租车。在熙熙攘攘的大街，熟知每一个角落，哪里车流大，哪里行人多，哪里护栏缺个口，哪里井盖不严实，哪里有个沙土堆，哪里有个翻倒的垃圾桶，换句话说，蒙住司机的双眼，听路边噪声他都知道在那条街，那条路，是哪一位交警执勤。开熟了，他可以保证以最快速度行驶穿梭于车流，加速减速时不会让乘客有一丝晃动，还能保证一定水平的油耗，捷达就给了司机这样的信心，司机爱捷达那是爱入骨髓，抚摸着方向盘，一脚油门一个档，在车流中如临波微步，车轮、悬挂、发动机、变速器、离合器的配合，司机说，在那一刻，人车一体，如武功高手人剑合一，其实他就是一个出租车司机，开的太多，换两辆捷达，跑了270万公里，成精了，也累吐血了。
全世界的出租车司机，也就是中国司机最勤劳，最拼命，也就是捷达最与其相匹配，恰逢中国改革开放，有一群普通人希望通过勤劳改变生活，在正确的时间、正确的地点，正确的人遇到正确的捷达。前无古人后无来者，这样的出租车，也只有“那时”的捷达了。
做为空投武器的MG3轻机枪，到底有多好用 ♂
做为空投武器的MG3轻机枪，到底有多好用
- 做为空投武器的MG3轻机枪，到底有多好用
- mg42和mg3机枪哪个强
- 德军的机枪世界闻名，但MG34、MG42、MG3这几个型号把我弄得很糊涂，谁能帮我讲解一下它们的区分
- 德国MG42通用机枪和MG3通用机枪，哪个厉害
- mg3机枪是不是比mg42更牛逼
- MG3机枪于战后哪年开始研发与二战时的MG42有什么区别现役德军还在使用该枪吗
- MG3机枪 MG42机枪的不同
- MG42比MG3好么
首先是MG3速度快，稳定性强。的990模式（990m/s）让机枪地位上升，990的射速使这把枪又快又准。缺点是75发子弹不够用，新手不适合站压。990MG3的站立压力有点不稳定。MG3的第一种模式，660模式（660m/s），75发MG3的660模式，具有弹道密集，易压枪的优势。如果新手拿到MG3，可以先试试这个模式。
其次是MG3型7.62毫米通用机枪的前身是MG42型机枪。在前联邦德国加入北约后，该枪由MG42机枪的7.92mm口径改为7.62mm，发射北约7.62mm子弹。型号定为MG42/59。德国联邦国防军称其为MG1型，后来改进并指定为MG2型。
再者MG3轻机枪作为新武器，填装速度不是很快，但是机能很好。只能在投递箱中领取，MG3轻机枪使用7.62MM子弹，弹容量75发。自带三脚架，躺下后拍摄会更稳定。MG3也有缺点，最大的缺点就是装填速度慢。MG3的装填时间接近8秒，所以特种部队在装填和寻找掩护时要更加小心。配件方面，MG3轻机枪只能安装一个瞄准镜（最高可达6倍瞄准镜），枪本身有两种全自动射击模式，可以动态调整660或990射速模式。
要知道的是它采用短枪管后坐力的工作原理，中部锁定。射击时可以借助枪口助推器加速枪管后坐力。通过关闭或打开螺栓中的锁定滚轮来实现打开和关闭。当枪管和枪机反冲时，机匣上设置板的解锁斜面迫使锁定滚轮向内移动。此时滚轮挤压枪机中的楔形铁前端，使机体加速后坐力，直至滚轮两端脱离锁紧支撑面，实现枪机解锁。
РПК是俄语“卡拉什尼科夫轻机枪”（Ручной Пулемёт Калашников）的缩写，英文为RPK（Ruchnoi Pulemet Kalashnikova）。RPK是以AKM为基础发展出来的轻机枪，在1959年被苏军采用。 MG3是德国莱茵金属所生产的弹链供弹通用机枪，以二战德国的7.92 x 57MM MG42通用机枪改为北约7.62 x 51MM 口径而成 自我感觉MG3比较好，是有2战时德国MG42机枪改编而来的！！！！望楼主采纳！
MG42是MG34简化版~~~34的主要问题是结构复杂容易出问题~~42使用了冲压技术在简化了结构后还保持了34的高射速~~使得MG42维修简便~功能可靠~的世界明枪~~MG42和MG34的外观区别在MG42枪管外有散热条~圆形的枪管包在方形的散热条里面~~而MG34的话枪管外没散热条从而成圆形~~MG3的话是因为MG42都快成了纳粹德国的代名词了~~~为了和纳粹德国划清界限才改成了MG3（现在的德军还在用着呢）但它实际上就是MG42~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~谢谢回答完毕~~~~~~~~~
不是一个时代的产物。
MG34 ，当年是最实用的，二战啊
不是，mg3在mg42基础上降低了射速，改用nato弹药
增加点射功能
由于射速降低，控制相对容易
MG3式7.62mm通用机枪的前身是MG42式机枪。该枪是在前联邦德国加入北约组织后，由MG42式机枪的7．92mm口径改为7．62mm、发射北约7．62mm制式弹而成。莱茵金属有限公司于1959年开始生产，型号定为MG42／59式。联邦国防军称它为MG1式，后来加以改进，定为MG2式，1968年又进行改进，定为MG3式，同时正式列装军队。
此枪现在仍在服役，主要用于车载机枪，最新改型式MG3A1
MG42／59式是意大利使用北约7．62mm枪弹的现行制式机枪。
MG3式机枪除在德国生产并作为现装备外，意大利、西班牙、葡萄牙和巴基斯坦等国均获得特许生产权。装备该机枪的国家还有奥地利、智利、丹麦、伊朗、挪威、苏丹和土耳其等。
结构特点
MG3式机枪动作可靠，火力猛，在结构上广泛采用冲压件和点焊、点铆工艺，生产工艺简单，成本低。
性能数据
口径----7．62mm
初速----820m／s
有效射程----
配两脚架----800m
配三脚架----2200m
理论射速----700～1300发／min
战斗射速----250发／min
自动方式----枪管短后坐式
闭锁方式----中间零件(滚柱)式
发射方式----连发
供弹方式----弹链
全枪长----1255mm
枪管长(含枪管节套)----566mm
全枪质量(不含弹链,含两脚架)----11.05kg
瞄准基线长----430mm
瞄准装置----
准星----麦粒状
照门----U形缺口
配用弹种----北约7.62×51,mm枪弹
MG3子弹有200发，MG42只有100发子弹，
MG3威力较大，MG42威力中等，
MG3连发大，MG42连发更快，
MG3比较轻一点，MG42较重一些，
MG3很长，MG42比MG3短一点
两个除了口径不同，其他的都一样，MG42是二战时德军的装备，MG3是二战后MG42使用北约制式步枪弹的名称。
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