2021北京新能源汽车展（2021上半年新车展望：别着急，7款重磅新能源车等待上市）
- 2021上半年新车展望：别着急，7款重磅新能源车等待上市
- 北京车展深度解密：新能源，北汽广汽已上道，东风汽车慢慢爬
- 2021年下半年将着重生产新能源汽车，这是真的吗
- 2021年上海车展即将到来，这几款重磅新能源车型正式登场
- 2021年新能源汽车行业有何发展
- 2021北京新能源汽车个人排号190000什么时候才能轮到
- 2021年北京新能源汽车还轮序排号吗
200年可谓是新能源汽车的崛起之年，特别是特斯拉，问鼎汽车行业市值全球第一的宝座，成功将新能源汽车推上了风口浪尖。当然这也要得益于众多重磅新能源车型的推出，像是特斯拉的Model 3，国产品牌的比亚迪汉和小鹏P7，当然还有宏光MINI EV，得益于这些爆款车型的大卖，才带来了市场的日益繁荣。
那么接下来的2021，又有哪些新能源新车值得期待，今天我们就为大家带来上半年的新车展望，供大家参阅。
大众ID.4 CROZZ/ID.4 X
上市时间：预计3月份
这两款车在1月份已经先后亮相，但是这还只是预售，虽然南北大众将价格都打进了20万，但是更值得期待的还是大众MEB纯电平台全面发力的市场表现。
据悉，大众ID.4系列将在3月份左右正式上市，该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产，一汽-大众的叫ID.4 CROZZ，而上汽大众的叫ID.4 X，二者在设计上有一些区别，但产品本质保持了高度一致。
20万的起售价格，目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品，加之其前期宣传的科技配置，同价位的造车新势力将迎来对手。
根据电池容量的不同，ID.4的续航里程能够达到400至550公里（NEDC）。并且，该车可采用7千瓦交流电充电，或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着，即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。
国产版奥迪e-tron
奥迪e-tronSportback
上市时间：2021年3月内
奥迪e-tron早已在国内上市并发布，但进口而来售价相对较高，而奥迪e-tron今年将正式国产，国产后的产品与进口版设计保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑，国产后的售价可能下探至50万元左右，与奔驰EQC处于同一竞争梯队。
此外，奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback，该车的设计差异为侧面与尾部线条，拥有溜背式的尾部后，奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。
动力方面，国产奥迪e-tron电池总容量为96.7kWh，NEDC工况最大续航里程可达500公里。其中，50 quattro车型的电动机最大功率为230kW，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间为7.5秒。
奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力；55 quattro版本最大输出功率为265kW，最大扭矩561Nm，百公里加速仅需6.6秒。
除此之外，奥迪e-tron Sportback还有一个Boost模式，此模式下，电机的最大输出功率将提升为300kW，最大扭矩提升为664Nm，且最大扭矩输出可持续8秒。
同时，奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充，最大充电功率可达150kW,并且直至75% SOC时才会开始逐渐下降，另外新车还支持11kW交流充电。
埃安Y
上市时间：3月预售，4月上市
继埃安S、埃安V、埃安LX之后，广汽埃安独立运营后推出的首款车型，同时也是埃安品牌旗下第四款车型，埃安Y即将上市。根据官方的最新消息，埃安Y将于3月份开启预售，4月份正式上市。
埃安Y定位纯电动紧凑型SUV，是基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造而来。目前内饰图与动力参数都暂未公布。动力电池方面，埃安Y有望搭载广汽最新一代的电池技术，续航里程也有望超过500km以上。
关于售价方面，根据此前广汽埃安新能源官方透露，Aion Y的售价会介于Aion S（13.98-20.58万元）和Aion V（15.96-23.96万元）之间，AionY的起售价或在14万元左右。
岚图FREE
上市时间：预计4月份
去年年底，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型——岚图FREE正式发布并同步开启预订，关于这台新车的关键信息，大致可以归结为以下三点：
一是新车定位零焦虑中大型智能电动SUV，目前仅提供5座车型。
二是岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。
三是岚图FREE的最终价格将不超过40万元，并将于2021年上海车展前上市，2021年第三季度交付。
纯电和增程式两个版本，从目前来看，显然是上了双保险的设置，而上市后这款车能否正面刚理想ONE，我们共同期待。
宝马i4量产版
亮相时间：2021年6月
其实宝马才是电动车的先行者，从i3和i8上就能窥见一斑，如今这两款车都已经停产，代表了宝马最新的电动思考的i4也终于要量产了！
宝马i4概念车既代表着“i”系列电动车型的设计理念，又作为宝马4系家族成员，设计风格十分鲜明。在外观上，宝马i4概念车采用了四门轿跑式车身，拥有大尺寸“双肾格栅”以及进化的“天使眼”大灯，宝马最新风格的logo镶嵌在前脸的中心位置。
在动力方面，该车提供三款车型可供选择，其入门版车型命名为i435，采用单电机以及后驱布局，最大功率为209kW；而中配车型则命名为i440，采用功率为246kW的单电机后轮驱动；而顶配车型将命名为i4M50，采用双电机四驱系统，最大综合功率可达343kW，据悉新车极速状态下可达200公里/时，同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟。
福特Mustang 【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
其实对于车展，很多普通人不明白其中的区别，时常会听见外地朋友说，“我们那也在搞车展”。
在这还是大致普及一下，能对中国汽车市场乃至全球车市的未来产生影响的，只有北京、上海两大国际A级车展，一年轮换一次，今年恰逢举办地轮值到了北京。
早前有人预测，成都车展会代替北京车展成为今年中国车市的风向标，然而，蛰伏了半年的主机厂还是让成都变成了卖车福地，一些前瞻性车型并未来到成都。
这不禁让人猜测，不少行业人士或许已经知道北京车展将如期举办，只是中间出现了一些小插曲，几乎所有的外企高管都缺席了此次北京车展，这似乎也放射出另外一个信号，那就是——这一次，是真正的中国人的主场，中国品牌们到了大展拳脚的时候了。
该篇，咱们就来说说北区南区以及中部的代表，北汽广汽和东风汽车。
无独有偶，这三家都将新能源发展作为了此次车展的发布主线。
北汽：技术有储备，量产作品稍显不足
北汽的新能源发展最早，依托北京出行政策的限制以及北汽自身的网约车优势，其销量一直稳中有升，但弊端也逐渐凸显。
那就是，普通家庭的购买意愿较低。
随着中国新能源发展的快速推进，北汽也感受到了来自造车新势力的冲击，技术及车型的更新换代迫在眉睫。
去年，北汽全新品牌标识及电动化概念车亮相，时隔一年，挟主场之势北汽再次带来全新概念车，此次概念车抓住了“中国元素”，“睿狮前脸”、汲取中国古代书法灵感的车身曲面设计、融汇中国传统建筑和家具设计风格的内饰氛围。
就设计而言，它足以打动爱好传统文化的中国人。
至于它的内核，我们只知道续航800公里，配备L4自动驾驶技术，而这并不陌生，已经有品牌将这些加入了量产车。
因此，北汽的步伐还可以加快一些。
其实，北汽的重点在于BEIJING-X7?PHEV，这是北汽旗下首款插电混动车型。
1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机，综合功率均为234kW，综合扭矩达460N?m，纯电续航里程达83km?，产品有一定竞争力，缺点是价格偏高，起步价超过18万元。
这或许是北汽长久以来的病症，虽向往“品牌向上”，但没有一个很好的说服力，不知道接下来这款概念车能有多少会体现在量产车上。
如果能真的往“未来”靠一靠，说不定能占据一定的市场份额，当然，北汽也还要解决消费者固有的品牌形象，如何做到真正的“高端”。
广汽：新能源已然多样化
首先，我们来看看广汽新能源的销量，1-8月份，Aion?S共售出近26000台，占据新能源销量榜的的第三位，且距离第二位的差距不到1000台。
当然你会说，月均销量与特斯拉相比不值一提，但广汽新能源从建立到取得这样的成绩，走过的时间并不长，且中间依旧走了弯路。
蜀锦认为，这一切都要归功于广汽研究院的诞生。
从调研到研发，广汽抓住了新能源未来的主要卖点，外观时尚，内饰简洁，使用智能，而埃安系列车型的出炉也十分还原当初的概念车。
对于广汽来说，功夫下在了新能源架构的打造，迄今为止，埃安序列已经拥有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款车型，涵盖了不同的细分市场。
广汽的野心也不只是在此，首款氢燃料量产车已经在此前的广汽科技日亮相，与不少品牌还停留在设想阶段相比，广汽的步伐开始迈起来了。
此次北京车展，广汽带来了纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。
据官方介绍，影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，可以看出，广汽在向豪华向运动推进，同时也在向世人宣告——广汽有惊人的想象，我们可以交出世界级的答卷。
以上，可以说是广汽的最高目标，从对本田、丰田车型的模仿到对符合中国汽车消费市场车型的研发，再到对于未来的设想，广汽有了开始有了属于自身的标签。
当然，广汽依然还是一家以燃油车为主的车企，新能源发展依旧在摸索过程，到底什么样的车型能够不受价格约束，真正的广受市场好评，这或许是广汽下一步需要思考的方向。
东风的车展发布可用一句话概括，眼花缭乱。
东风：小弟并不甘愿只当小弟
新东西实在太多了，我们就捡最重要的说。
岚图还记得吧，刚刚进入市场的东风新能源品牌。
仅在首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图?iFree在本次车展亮相。东风似乎在向众人宣布：我们早就准备好了。
岚图这个品牌，瞄准的是高端新能源领域。
岚图?iFree定位“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，有望满足广大用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。
众所周知，除特斯拉外，高端这个词对于新能源市场而言是个极大的门槛，你可以从材料、动力、智能上去取得“高端”的称号，但对于消费市场来说，人们如何愿意花钱、舍得花钱成为了一道难题。
因此，我们可以理解岚图试图摆脱东风品牌的固有形象，走出属于自己的一条路来。
虽然来得迟了点，但规划一点都不保守，岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。
这似乎有些像特斯拉，车，我是造定了，至于价格和款式，你们随便选。
岚图的策略有些冒险，但这是迟来的东风必须要赶上的。
此次北京车展，不少品牌都将新能源爆发的时间点定在了2025年，也就是说，留给东风的时间已经不多了。
好在，东风不只岚图这一条线，车展上它还展现了各条战线上的最新技术亮点，比如HD120电驱动总成，它东风公司技术中心自主开发的“五合一”（驱动电机、发电机、驱动电机控制器、发电机控制器、减速箱集成一体）高集成度混合动力驱动总成，支持包括EV、发动机直驱、串联、并联、制动能量回收、驻车发电等多种驾驶模式。
另外，首款氢燃料电池乘用车东风氢舟首次对外亮相，它搭载着东风自主开发的中功率电堆及50kW燃料电池系统，氢燃料电池系统最高效率可达到55%，并采用两个52L的70MPa氢瓶，氢气充注时间小于3分钟，NEDC续航里程可达500km。
不管是奋力追赶还是厚积薄发，东风让我们看到了一个不一样的未来发展态势，以集团为导向，各品牌燃油、新能源的发展都在有条不紊的进行。
作为中国汽车产业的老大哥，东风显然不愿意落后于人，积极的主观意识是好的，但它与北汽、广汽一样，都需要在市场中锤炼。
锤炼与全球知名品牌的竞争，锤炼和造车新势力的竞争，这样的竞争或许比燃油车时代更加惨烈，因为消费者的选择，不再单一，但至少，大家都在同一起跑线上。
祝想要大展拳脚的北汽、广汽以及东风好运，我们已经看到了你们拼命想要更好的身影。
转眼间，2021年已经过去了将近一半。不久前，北京完成了今年新能源牌照的首次发布。已有不少重型新能源汽车完成上市工作，如特斯拉Y型、极限氪气001、上汽大众ID.4 X、高河HiPhi X等。你有什么喜欢的模特吗？不要也没关系，因为明年下半年，很多重型车还是准备去的。蓝兔FREE诞生于蓝兔iFree概念车，制作版在整体造型和细节处理上更为简洁。正面上方两侧大灯与进气格栅连接，下方进气直通，整体感强，识别度高。具体来说，夜光透式灯带与蓝兔LOGO相连，是夜幕降临后展示的最佳时机。
蓝兔·弗里的身体轮廓很简单，平滑的腰围从前到后延伸，这使得它看起来很结实。在车身尺寸上，蓝兔FREE的长/宽/高为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，与主流竞争对手处于同一水平。光滑的车身设计也带来了0.28cd的低阻力系数，已经超过了同级别的理想ONE。后部的设计延续了整体简洁的设计语言，两侧尾灯通过贯穿尾门上部的LED灯组连接，形成目前最流行的直通尾灯。同时尾灯组还结合了蓝兔的英文名VOYAH，与体积好的尾门搭配后整体感很强。蓝兔自由的内部采用了智能驾驶舱的概念。三个超大屏幕占据了整个中控台。三屏的设计不仅提升了整体质感和科技感。其功能还可以相互推送导航、音乐等信息，可以共享多种车载软件，智能化程度高。
当车辆处于高能模式时，这种集成的三重屏幕可以自动下降。同时运动氛围灯会亮起，空气悬浮会自适应降低身体姿态，运动香氛系统会被激活，在同类中绝对独一无二。无论是技术感还是技术水平都达到了同级别的更高水平。在交互方面，蓝兔FREE提供4区语音识别功能，让所有乘客可以独立控制自己的空调温度和车窗升降。同时，新车还提供了四种手势控制，实现相关功能的快速执行，后期OTA可以解锁更多的手势控制；驾驶员识别提供人脸识别和声纹识别，可以针对不同的驾驶员自动匹配相应的驾驶设置。
在驾驶辅助功能方面，蓝兔FREE将支持L2+级别以上的驾驶辅助功能，硬件配备3部毫米波雷达、9部摄像头、12部超声波雷达。蓝兔自由有两种动力形式：增程和纯电动。增程和纯电动车型的动力电机布局相同，都是前后双电机，综合功率500 kW，峰值扭矩1000 Nm。从0到100km/h的加速时间，增程车型为4.6秒，纯电动车型为4.8秒。增程版的增程器是东风C15TDR发动机，1.5T四缸额定功率60kW，快速加速下峰值功率80kW。在NEDC条件下，增程车型的续航里程为860公里，在NEDC条件下，纯电动车型的续航里程为500公里。
备受关注的2021年上海车展即将在4月19日正式召开，作为本年度第一次大型国际车展，上海车展赢得了绝大多数车企的重视。在去年的北京车展和上海车展上，新能源车型已经有与燃油车分庭抗礼的趋势，今年的上海车展，新能源汽车的产品阵容将进一步扩张，产品实力也会大幅增强，为人们带来更多的优质选择。
国产大众ID.6系列
大众汽车这两年在电动汽车领域动作频频，连续推出了多款重磅新能源车型，销量也在持续提升。4月17日，大众全新中大型纯电动SUV ID.6系列将进行全球首秀，随后登陆上海车展。
ID.6系列与ID.4系列一样出自大众MEB平台，采用ID系列电动车的家族化设计语言，看上去充满了年轻化、运动化气息。车身长度超过4800mm，将采用3排7座布局，空间方面的表现应该不会让消费者失望。
动力方面，ID.6系列将搭载三元锂电池组，最大功率为150kW。新车将与ID.4系列一样分为ID.6 X和ID.6 CROZZ，由南北大众同步上市，届时大众汽车在华新能源产品阵容将进一步完善。
宝马iX
这几年电动汽车发展极为迅速，一向保守的BBA在大势面前也不得不妥协，推出了多款全新的纯电动车型。本次上海车展上，宝马将推出旗下纯电动中大型SUV——宝马iX，预计将于2021年以进口形式登陆中国市场。
宝马iX保留了宝马燃油车的设计语言，双肾型的前格栅有着很高的辨识度，两侧大灯组更加狭长，雾灯区域的造型也十分夸张，看上去充满了运动气息。内饰方面与燃油车相比变化明显，采取了双联屏设计，中控台变得非常简洁，豪华感也比较强。
动力方面新车将拥有xDrive 50和xDrive 40两种动力版本，前者搭载前后双电机，输出功率为503Ps，百公里加速时间低于5s，续航里程超过600km；后者输出功率为326Ps，续航里程则超过400km，达到了同级别车型的主流水平。
奔驰EQS
与宝马一样，奔驰在新能源领域的动作也比较慢，目前能被消费者记得住的新能源车型寥寥无几，但它也在努力扩充自己的新能源产品阵容。2021年4月15日，奔驰EQ系列纯电动车型奔驰EQS将在海外首发，随后登陆上海车展。
EQS属于奔驰EQ系列的高端车型，它有着流线型的车身以及点阵式全封闭前格栅，与奔驰的燃油版车型有很大区别，轿跑式的车身也充满了运动气息。在内饰设计上它与奔驰S级比较接近，同时还将搭载宽度超过141cm的曲面玻璃屏幕，豪华属性显露无疑。
动力方面，奔驰EQS的电机输出功率在245-385kW之间，WLTP工况下续航里程可达770km。不出意外的话，这款车将成为奔驰电动车领域与燃油版S级并称的高端旗舰车型，代表着奔驰在电动领域的全新理念。
奥迪e-tron
与奔驰、宝马一样，德系豪车三强之一的奥迪在新能源领域也不甘示弱。4月11日，奥迪纯电动车型e-tron将正式上市，也将在4月19日的上海车展上大放异彩。
新车的外观、内饰基本沿用进口版车型的造型，大尺寸的中网、不规则的大灯都得以保留，但中网则采用了电动汽车常见的封闭式。与此同时，新车的前脸还大量采用了镀铬装饰元素，看上去档次感更强。
奥迪e-tron采用了来自宁德时代的三元锂电池，电机总功率为230kW，总扭矩则达到了550N·m，比进口版车型略有缩减。此外它的NEDC续航里程为500km，百公里加速时间仅为7.5秒。
比亚迪唐DM-i
目前国产混动车型中，比亚迪的产品阵容最完善，旗下主力车型基本都有DM版本，产品竞争力也比较强。目前比亚迪唐DM-i正在进行预售，并将在4月19日的上海车展上正式上市。
唐DM-i在外观上与唐燃油版差别不大，它采用了比亚迪家族化的“龙脸”设计语言，大尺寸的中网和设计新颖的大灯都有很高的辨识度。在内饰方面也将与唐燃油版保持高度一致，并将提供15.6英寸大尺寸可旋转屏幕以及行人保护系统、车道偏离预警系统等高端安全配置。
唐DM-i搭载了比亚迪著名的超级混动系统，由1.5T插混专用发动机和高性能刀片电池组成，纯电续航里程最高可达112km，官方表示唐DM-i的百公里加速时间为8.5秒，在同级别车型中优势明显。
经过长期的市场推广，如今消费者对新能源车型的接受度越来越高，总体销量也在不断扩大。与传统的燃油车相比，新能源汽车在出行成本、内部配置、动力等方面都有着不小的优势。随着产品实力的持续提升，将会为更多的消费者所接受，整个市场也将持续、快速发展。
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? ? ? ?首先，新能源汽车作为新时代发展需求的创造，发展周期尚浅，技术尚
未成熟，使得新能源汽车在市场投放的发展过程中逐渐县露出很多弊
端。新能源汽车的主要能源是清洁能源，通过技术手段将清洁能源转
化成电能从而促进车辆的整体运行。虽然新能源汽车污染物少，保护
环境效果好。但是因为处于发展初期，汽车的续航能力偏差，不能满
足人们的需求使得汽车的发展也存在一定的问题。为了弥补其续航能
力不足的缺点，就需要在路段建设充电站，但是，当前新能源汽车发
展阶段的基础设施不完全，在某种程度上影响了新能源汽车市场需求。
? ? ? ?其次，价格与市场需求不符合 ，因为新能源汽车属于新兴的一种汽车类型，此前人类对于此也是
尚未知的，因此不管是哪一方面对钓鱼他的研究投入力度都是很大的，
最后也因决定了新能源汽车价格偏高。但是，因为属于新兴的产品，
人们对于此类汽车的熟悉度和接受度都需要一定的时间消化，用户对
于新能源汽车的需求也不高，这在很大的程度上也使得它的推广进程
受到阻碍。同时，新能源汽车的高价格也在一定程度上限制了消费者
的消费。
? ? ? ?再次，新能源汽车发展的前期阶段，对于新能源汽车的售后问题解决机
制尚不健全。之前有新闻报道，一辆新能源汽车在使用之后发生自燃，
但是当车主寻求解决办法的时候，却是苦求无门。这源于企业相关机
制的不完善，这也会导致市场推广的进程减缓。
? ? ? ?最后，新能源汽车虽是一种新代步工具，但是它的安全性和操作性都是
靠谱的。但是，当前市场消费者对新能源汽车的了解甚少，消费者便
认为新能源汽车安全性和操作性都偏差。鉴于此，消费者对于新能源
汽车的认知仍旧需要提高的。新的事物的出现，总是需要一段时间去接受。新能源汽车作为当
前的时代发展的产物，由于科学技术不成熟，核心技术无法掌握，新
能源汽车弊端显露等因素致使新能源汽车的市场竞争力偏弱。
每年个人指标数是54000，拍好190000，需要到2024年才可以轮到。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
截2021年7月4日，北京新能源汽车还是轮序排号的。
从6月1号发布的《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（修订征求意见稿）》来看。
北京计划于2021年起开始实行摇号新政，无车家庭可以家庭为单位参与摇号，其中签概率要明显高于个人申请者，能够优先获得指标。新能源车方面，每年将有80%的指标向无车家庭优先配置。
2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，和2月份数据基本持平；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增多2.4万余个。
此外，有50975家企事业等单位申请普通小客车配置指标83346个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个
2018年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。
当年指标额度用尽后，申请人轮候排序，因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。
以上内容参考：凤凰网-京新能源放号 荣威Ei5正式启动预售
以上内容参考：人民网-23万人等候北京新能源汽车指标
以上内容参考：人民网-北京摇号新政:新能源指标2021年60%优先给“无车
标签：能源 汽车