03年克莱斯勒大捷龙参数配置？大捷龙怎么样 值得入手吗

03年克莱斯勒大捷龙参数配置？大捷龙怎么样 值得入手吗

• 03年克莱斯勒大捷龙参数配置
• 大捷龙怎么样 值得入手吗
• 老款大捷龙变速箱修完后油耗增高
• 克莱斯勒大捷龙空调故障率
• 带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法！
• 大捷龙的发展历史
• 13款大捷龙变速箱顿挫
• 大捷龙2022款几月能进入中国
• 大捷龙商务车2022款几种艳色

克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，霸气十足。相比其它MPV，其内部空间宽大，发动机排量大，动力十足。
克莱斯勒大捷龙的车身长为5094mm，车宽为1997mm，车高为1803mm，轴距为3030mm。从车身尺寸来看，克莱斯勒大捷龙是三款车中的老大。外形具有典型的美国车风味，显得霸气十足。
克莱斯勒大捷龙采用的是自动侧滑车门，在中柱和前车顶控制台上都有开关，轻轻一按，包括尾门在内的各扇车门都可以自动开启。和大霸王一样，常规定员7人，采取了2+2+3的布局方式，前两排是独立座椅。车内有贯穿通道，乘客在车内移动很方便。

随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素， 大捷龙 的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。
该车定位MPV，它的车身尺寸为5096&tim es ;1997×1752mm，轴距3030mm。这款车全系搭载了一台3.0L发动机，最大功率123kw/5100rpm；传动方面，该车有4挡自动可选。

大捷龙综合评分：
车型名称 综合评分 裸车价格 平均油耗 大捷龙 2012款 3.0L 经典版 4.13 24.9 10.3 大捷龙 2012款 3.0L 豪华版 3.8 29.2 11.7 大捷龙 2012款 3.0L 至尊版 4.25 34.9 8.5
大捷龙怎么样，听网友怎么说：

车主一：

购买车型：大捷龙 2012款 3.0L 豪华版

裸车价格：29.2万 元

平均油耗：11.7L/100公里

行驶 里程 ：4900公里

优点：国产的大捷龙与进口的相比没有太大的改变，这不MPV绝对称得上是一部纯正血统的美国车，在这个强调“面子”的时代里大捷龙的出现绝对能让周围的人刮目相看。

缺点：四速变速箱稍显落后；油耗高；性价比较低，维修保养不方便，车门异响等小故障较多。
车主二：

购买车型：大捷龙 2012款 3.0L 至尊版

裸车价格：34.9万元

平均油耗：8.5L/100公里

行驶里程：11411公里

优点：买的是 东南汽车 版的 克莱斯勒 大捷龙，感觉上没有太大的不同，还觉得价格便宜了

缺点：车子不够前卫，就是觉得比较呆板，应该就是为了腾出有限的空间吧

车主三：

购买车型：大捷龙 2012款 3.0L 经典版

裸车价格：24.9万元

平均油耗：10.3L/100公里

行驶里程：1600公里

优点：碾过路坎时，车身会晃悠几下，不如 宝马 般干脆利落，但底盘的刚性很好，没有“散”的感觉。

缺点：就是后排实在太委屈，我坐下去以后，感觉对腿部的支撑完全没有，坐垫很小，而且膝盖已经顶到前面的座椅了。
车主四：

购买车型：大捷龙 2007款 3.3L 商 务版

裸车价格：38.5万元

平均油耗：15.0L/100公里

行驶里程：1200公里

优点：空间大、乘坐舒适、设施非常人性化

缺点：没有天窗

车主五：

购买车型：大捷龙 2007款 3.3L 限量版

裸车价格：38.5万元

平均油耗：15.0L/100公里

行驶里程：1200公里

优点：空间宽敞，乘坐舒适，高端大气，即适合家用也适合商用。发动机耐用。

缺点：

@2019

这种原因有很多的中的，07款的大捷龙你开的时间不短了吧，车用的年份久了，油耗也会有所增加， 而且，不同的路况， 跟车里边坐的人多人少，跟耗油量都有关系的，其实最主要的跟开车的有直接关系。
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看上去它的前脸太过于小气，不像是来自美国本土的大气的MPV，形象上赢得不了中国人的感好感动力方面，大捷龙实在是比不上塞纳大捷龙最致命的一个缺点是它的油耗太高，这是美系车的通病，据说有的车主一下能开到23个油。
大捷龙真实油耗为108/100KM以下是汽车油耗高的具体原因，1受气温影响，导致油耗波动，冬天气温低，油耗都会增大一些，2车辆长时间未保养，机油和空气滤芯变脏也会导致油耗增大机油脏导致润滑不良，导致发。
尽管塞纳之前只在北美地区发售，但是大陆长期有塞纳的平行进口车市场，月销量在500台以上，以平行进口车的身份销量超过所有奔驰S级迈巴赫版的销量，以40至60万人民币的价格在销量上长期远远甩开大捷龙等所有对手那么可以想象。
综合油耗12升，我估计还值15万。
内饰设计也运用了大量的弧线元素，中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳即使在满载之下，极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力36L大排量自吸发动机固然很香，但是油耗也挺。

大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，今天我们来到江苏常州，帮客户检测一辆克莱斯勒大捷龙。不少年轻的朋友可能对这个品牌没什么概念，克莱斯勒最早是美国三大汽车品牌之一，08年受金融危机影响破产，最终被菲亚特集团收购。
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1984年，克莱斯勒推出了MPV的鼻祖车型“捷龙”，深受北美和欧洲用户的喜爱，整个车系历经多次改款，至今累计销量超过千万。07年，东南汽车引进第三代大捷龙车型，在国内以道奇品牌进行销售。12年，全新换代的第四代大捷龙车型以纯进口方式引进，并换回克莱斯勒的品牌，在国内以北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的销售渠道进行销售。然而由于定价和销售渠道问题，这一代的大捷龙在国内销量平平。全球市场的畅销车型，却在国内市场成为了一款冷门车型，令人唏嘘。
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今天我们检测的是一台13款大捷龙3.6L手自一体豪华版，2012年10月生产，2013年4月上牌，目前表显26W公里。从上牌时间也可以看出，这款车型在国内的销量的确比较差。新车售价49.68W，车商报价13.5W。
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老规矩，我们先从外观开始检测。前保险杆的缝隙处有流漆，有过喷漆修复。
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左前翼子板漆面数值偏低，翼子板内部有做漆痕迹，左前翼子板有过更换，看来左前部有过碰撞。一般来说，更换的钣金件因为做漆工艺的不同，漆面数值与原厂相比都会偏低。
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左侧前后车门、后翼子板漆面数值都在200微米左右，都有过喷漆修复。
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后备箱盖漆面数值超过500微米，有过钣金修复。
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后保险杠漆面有开裂、损伤。
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右侧前后翼子板、前后车门漆面数值也都在200-300微米左右，也都有过喷漆修复。
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前机盖固定螺丝有明显的漆面损伤和拧动痕迹，前机盖有过拆卸。
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前挡风玻璃内侧玻璃胶痕迹与原厂有明显不同，是后打的，前挡风玻璃有过更换。其余车窗玻璃都正常，没有拆卸和更换痕迹。
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右前转向灯外壳破损。整体外观看下来成色一般，几乎所有覆盖件都有做漆，少部分有更换或者钣金。不过这种年份的车也算正常，我们赶紧来看看车身结构有没有损伤。
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左侧A柱惨不忍睹，内部有明显的变形、切割烧焊痕迹，看来左前部的碰撞还是比较严重的，算得上大事故车了。
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左右两侧D柱漆面数值都在200微米左右，有过做漆修复，其余ABC柱都正常。我们接着检测发动机机舱部分。
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打开机盖，我们可以看到发动机表面还算干爽，没有明显的油液渗漏、水泡、火烧的痕迹。这款大捷龙搭载了克莱斯勒研集团发的Pentastar系列3.6升V6发动机，最大马力283马力。这款发动机的运用还是比较多的，克莱斯勒旗下的jeep大切诺基、道奇挑战者都有搭载，动力性和可靠性都是比较不错的。
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左右两侧前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯内部生产日期为18年，两侧前大灯都有过更换。
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水箱框架固定螺丝也有明显的拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。
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气门室盖无渗漏，但有拆卸痕迹。
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发动机缸体无拆卸，无渗漏。
?发动机固定支架无拆卸痕迹。
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机油、冷却液无异常。
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左侧前纵梁有变形、褶皱，右前纵梁无异常。
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左侧减震器塔顶也有明显的变形、锈蚀，右侧减震器塔顶正常。看来整个左前部位的事故还是非常严重的，侵入量比较深，已经伤到纵梁和悬架塔顶了。车辆整体左侧结构都有比较严重的损伤，算是比较严重的大事故车了。
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我们接着看到内饰部分。大捷龙的内饰还是比较豪华的，黑色皮质和米色撞色拼接，搭配银色的饰条，中控甚至还有一块时钟。内饰整体有一定的使用痕迹，磨损程度不严重，符合表显里程。
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转向柱和座椅底部有轻微锈蚀。
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但是仪表台骨架、座椅导轨、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处都没有锈蚀、泥沙、进水、火烧的的痕迹，可以排除车辆有过泡水、火烧。
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内饰部分检测完毕，我们将车辆举升，检测底盘部分。前防撞梁有过拆卸。
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后防撞梁无异常。
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左侧下门槛有变形、锈蚀，应该也是左前部的事故导致。
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前元宝梁梁体无异常，固定螺丝有拆卸痕迹。
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发动机油底壳无异常。
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变速箱、发动机与变速箱连接处有渗漏。
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左后轮胎表面有磨损。
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左前悬挂避震无异常，右前避震有渗漏。
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其余悬挂避震结构均无异常。
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降下车辆后，客户主动放弃了路试检测，整车的检测就接近尾声了，那么我就简单总结一下整辆车的车况。
车身骨架检测：左侧A柱变形、切割焊接，两侧D柱补漆，左侧前纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀。
车辆外观检测：前保险杠喷漆修复，后保险杠漆面损伤，左前翼子板更换，后备箱盖钣金修复，多处覆盖件喷漆修复。
发动机舱检测：两侧前大灯拆卸、更换，水箱框架拆卸，气门室盖拆卸。
车辆内饰检测：转向柱、座椅底部轻微锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：前后防撞钢梁、元宝梁拆卸，左侧下门槛变形、钣金修复，变速箱、变速箱与发动机连接处渗漏，右前避震渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车为大事故车，排除水泡、火烧。全车漆面几乎都有喷漆修复，后保险杠漆面开裂；左侧A柱变形、切割焊接，左侧纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀；内饰轻微磨损，转向柱、座椅底部轻微锈蚀；发动机、变速箱无渗漏；除左侧事故以外整体车况小问题也不少。这里我们可以看到车商13.5W的售价也算二手车市场里的低价了，我们在购车时遇到这种低价车一定要擦亮双眼，看清车况，避免上当受骗。这种程度的大事故车，即使经过修复，一旦产生二次碰撞，对乘客和司机的安全都没有保障，千万不要碰！
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好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇作业分享对您选购二手车有所帮助的话，还请大家给我点个赞！谢谢大家！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，我们下期再见

我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。

可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。

这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。

在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着“亲民“路线。

当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。

格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框采用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。

在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。

大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。

这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。

另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。

动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。

没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。

不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。

在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。

5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。

正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。

拥有80余年历史的克莱斯勒自创立之初便秉持“大胆创新”的精神，从各个方面推动汽车行业的革新。强大的创新力量是克莱斯勒的一大特质，凭借着“不趋同、自潮流”的品牌精神和出众的汽车产品，克莱斯勒一次次赢得了全球汽车业界的瞩目。
80年代：一款产品开启一个细分市场
1984年普利茅斯捷龙
1983年是个充满变革的年份。中国人或许会记得惊艳了全国十亿人的第一届春节联欢晚会；美国人或许会记得里根总统的“星球大战”计划；IT届或许会记得奠定互联网基础的TCP/IP协议；而汽车界一定会记得这是克莱斯勒开创MPV车型的年份。
1977年，克莱斯勒发现人们需要一辆进出方便的小型箱式车，于是展开了一项名为“T115工程”的计划——全新开发一种小型厢式旅行车。经过了5年的开发，克莱斯勒的努力终于结出了果实。1983年11月，克莱斯勒公司引入了一个前所未有的车型概念：MPV多用途车，而这里程碑式的全新产品便是以Voyager（捷龙）为名。从那时开始，Voyager就成为了市场上首批现代MPV车型，并创下了MPV这个细分市场。Plymouth Voyager基于克莱斯勒的S平台，是克莱斯勒K平台的衍生车型，在研发期间，Voyager代号T-115。在最初的电视广告上，Plymouth Voyager得到了一个浪漫的名称“Magic Wagon”——神奇厢式车。
当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的是，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。
1987年长轴版捷龙
1987年，克莱斯勒MPV的累计销量突破100万辆，并率先推出可选择发动机的MPV，同时在高档短轴距和长轴距车型中率先推出可供选择的8乘客座椅。
90年代：引领MPV行业黄金十年
1990年，妙想不断的克莱斯勒将MPV带进了豪华汽车的殿堂。随着豪华MPV克莱斯勒Town & Country的问世，这一汽车细分市场的内涵再次得到扩展。
1991年克莱斯勒Town & Country
两年之后，克莱斯勒开发出了大捷龙系列的集大成者：Grand Voyager（大捷龙）。这款日后大放异彩的产品是对大捷龙系列配置的全面提升，同时也使克莱斯勒MPV产品全系列化。
克莱斯勒在90年代的成就不止于此。事实上，奠定了克莱斯勒MPV创领者地位的78项行业首创中有近半是在这十年中完成的，其中更是包括了驾驶员侧气囊、儿童安全锁、四轮防抱死制动系统、整合儿童座椅等对MPV发展至关重要的配置。
1996款大捷龙
1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外型设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。问世之后，这一代大捷龙旋即屡获荣誉，将1996年美国著名汽车杂志《Motor Trend》的“年度最佳车型”称号、1996年和1997年连续两年《Car And Drive》的“最值得购买的10辆汽车”称号收入囊中。
新的世纪成为了大捷龙系列新开始的见证。2001年，普利茅斯捷龙正式改名为克莱斯勒大捷龙。冠以克莱斯勒之名的大捷龙系列在创新上更胜往前。2004年，全新的大捷龙带来了更多的MPV“第一”，包括首创Stow’n Go超灵活座椅系统、Super High Density (SHD)泡沫垫座椅、分体式第三排可调节后尾门座椅等新配置。大捷龙向豪华舒适的MPV方向迈进。真皮座椅、宽敞的腿部和头部空间、三区域空调系统、配有8个扬声器的顶置大型DVD后座娱乐系统、可移动式储物箱、世界顶级BOSTON汽车音响等，都体现了这款高端MPV的豪华所在。
2008款大捷龙
4年之后，克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙。新大捷龙回归了从前方头方脑的外型，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。
同年，克莱斯勒大捷龙系列全球累计销量超过了1,300万辆。这一数字意味着克莱斯勒大捷龙以超越其他所有厂商的销售成绩成就了MPV市场的传奇。
进口版本
全新进口克莱斯勒大捷龙
2012年，克莱斯勒大捷龙系列的第六代产品全新进口大捷龙作为新一代纯正美系豪华商务MPV首发中国。
全新进口克莱斯勒大捷龙在设计、性能和做工方面继续革新，以卓然商务风范、先进全面的安全保护和全新DCT (Dynamic Comfort Technology) 动态舒适系统开创豪华商务MPV新标准，续写克莱斯勒品牌的创新理念。
2013款大捷龙
2013款进口大捷龙继续维持着原有的那份稳重，整体造型几乎没有变化。但相比现款车型而言，在稳重中彰显着一种大气奢华之感，这要得益于镀铬装饰条、LED元素及各种科技装备的附加。外观和内饰进行了奢华性的转变.与此同时，匹配了动力更为强劲的3.6L机型新款大捷龙继续保持空间和功能个性化方面的优势。
内饰方面，第一眼给我们一种奢华之感，当初的那个做工粗糙的大捷龙已经离我们远去，但个性的丰富配置和大空间的优势依然被保留下来。我们印象中的那个丑陋的“千斤顶摇杆”怀挡已离我们远去，改为了目前更为有高档感的中控台布局形式。
2013款克莱斯勒大捷龙采用3.6L 排量V6发动机，这款机型也正在服役于现款大切诺基和牧马人上，可以说克莱斯勒从2007年的3.3L机型到现在在售的3.0L机型以及即将年底上市的3.6L机型，动力的变革也是应时代需求而发生动力的及时调整。

题主是否想询问“13款大捷龙变速箱顿挫是为什么”？因为是摆臂衬套问题。13款大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，具有典型美国风格，该车如果出现变速箱顿挫问题，是因为摆臂衬套的问题，可以通过更换摆臂衬套解决问题。13款大捷龙内部空间宽大，发动机排量大，动力十足。

大捷龙2022款7月能进入中国，大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号，克莱斯勒汽车公司，美国第三大汽车制造企业，公司总部设在密歇根州海兰德帕克，主要以经营汽车业务为主，根据大捷龙官方网站查询得知，大捷龙2022款将于7月份以进口的方式进入中国。

3种。克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，霸气十足。相比其它MPV，其内部空间宽大，发动机排量大，动力十足，根据查询相关资料显示，大捷龙商务车2022款共有三种配色，分别为黑色，白色，红色，克莱斯勒大捷龙的外部造型集经典美感与创新精神于一身，外观不仅大气、稳重，更注入了很多运动元素的腰线设计，赋予了车身更多流动感。