2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）
- 2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）
- 2019年度车企销量排行榜：吉利领跑自主品牌 大众夺得销冠
- 官宣！2019年（1-12月）轿车销量排行榜公布，看看国人爱买哪些车
- 2019年中型车销量排行，雅阁封王，迈腾跌至第四，红旗H5为国争光
- 2019年轿车销量排行榜1~205名完整版，你的爱车排第几
上一篇文章中，小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析，那么关于插电混动汽车的销量又如何呢？下面，小编基于终端交强险数据，为大家做一个深度解析。
2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22.2%。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，最畅销的5款插电混动汽车如下：
从以上数据来看，去年国内销量最好的车型当属宝马5系插电混动汽车，销量达25586台，比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混位列第二、第三名，销量分别为22002台与17531台，荣威ei6和大众途观L插混位列第四、五名，销量分别为15453台和11343台。与纯电动汽车销量榜单不同的是，合资品牌与豪华品牌进入了榜单前五，小编认为，随着合资品牌和豪华品牌越来越多的纯电动汽车上市，相信整个纯电动汽车市场的销售格局将被打破。那么关于以上5款车型有哪些是大客户采购，又有哪些是终端消费者购买呢？小编带大家一探究竟。
从以上数据可以看出，除了荣威ei6以外，其他车型主要由终端消费者购买，比亚迪唐DM的终端消费者购买占比达91%。那么剔除大客户购买数据之后，以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢，请大家看以下数据。
从上图大家可以清晰的看到，宝马5系插混依然位列榜单首位，比亚迪唐DM、大众全新帕萨插混的地位也不受影响，只有荣威ei6排在了榜单之外，而比亚迪秦Pro插混跻身榜单，紧随大众途观L插混之后。
小结
2019年插电混动汽车国内销量204260台，从以上数据可以看出，豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑，自主品牌中，比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量，持续为大家解析，欢迎大家持续关注。
刚刚进入2020年，乘联会公布了各家车企2019年度销量快报，2019年乘用车全年批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众是历经5年后再次登顶榜首，批发销量突破200万辆，达到了2,046,189辆；上汽大众同时也跨入200万辆门槛，达到了2,001,777辆，位列第二；上汽通用销量1,600,102辆，位居第三。
厂商方面，2019年最大赢家仍然是南北双大众，市场份额占比接近20%；自主品牌吉利汽车，长城汽车，长安汽车，上汽乘用车，奇瑞汽车5家车企入围排行榜，大部分下滑，仅有奇瑞汽车逆袭增长；日系5家车企仅有东风日产下滑，其他“两本田”和“两丰田”5家车企全部增长；上汽通用和上汽通用五菱下滑最为厉害，实在是可惜；韩系仅有北京现代入围排行榜，起亚品牌遗憾缺席。
吉利汽车位列排行榜第四名，2019年累计销量1361560辆，100%完成全年任务，是自主品牌车企销量冠军，是车型布局最为良性的车企。吉利汽车由于今年下调任务至136万辆，销量同比下滑9.3%，是自主品牌下滑最多的车企，但整体市场份额依然没有太大改变。
长城汽车全年销量914958辆，同比销量基本持平，排行榜位列第七名。长城汽车官方公布数据106万辆，同比微增0.69%，连续4年突破百万辆大关。长城汽车仅靠SUV车型，全年取得如此成绩，已经非常难得，但终究不是长久之计，如果一旦SUV车型失势，车企将无法挽回。
长安汽车曾经的自主老大，现在早已没落为继吉利汽车和长城汽车之后排在自主第三名，实在是可惜。2019年全年累计销量803291辆，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。长安汽车主要依赖SUV车型，也就是CS系列车型，无奈受到CS75“机油增多”事件影响，销量一度一蹶不振，好在2019年推出CS75?PLUS后销量开始暴涨，SUV排行榜更是冲进了第二名，希望长安汽车可以继续坚持下去。
2019年奇瑞汽车异军突起，全年销量605602辆，同比增长12.1%，成为排行榜中五家自主品牌唯一增长的车企，主要得益于推出了1.6T黄金动力发动机，旗下瑞虎8和捷途X70更是月销量超过万辆，并实现持续发展。
上汽乘用车2019年销量为695627辆，同比下滑4.6%，位列排行榜第十二名。而官方公布，上汽荣威全年销量42万辆，同比增长4%；MG名爵品牌2019年全球销量29.8万辆，增长近11%，两大品牌均呈现正向增长态势；迈克萨斯全年累计销量153024辆，同比增长21.36%。上汽乘用车销量数据和乘联会数据相差有出入。
写在最后：2019年汽车市场大事件莫过于全国大规模的“国五国六”排放的切换，让原本疲软的车市更是雪上加霜，华泰，君马，猎豹，陆风等多家自主车企因无国六车型推出而停产或歇业，反观日系大部分品牌却逆势实现增长，赚的盆满钵满，一元复始，2020年自主车企还需更加努力啦！
近日，乘联会公布了2019年12月的轿车销量排行，与此同时统计出了2019年全年（1-12月）的轿车销量排行榜。这份榜单中还加入了2018年对应车型的累计销量，以此来做一个对比，看看这些车型的涨跌幅情况。从整体的情况来看，虽然自2018年下半年开始，国内汽车市场进入寒冬，但这并没有影响到这些热门车型的销量，在销量前15名的车型中，仅有3款车型出现了较大幅度的下滑，而其他的12款车型大部分出现小幅度的增长，其中大众帕萨特、宝来两款车型都出现了大幅的增长率，下面我们具体看一下！官宣！2019年全年（1-12月）轿车销量排行榜公布，看看国人爱买哪些车！
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首先来看1-5名，分别为新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾。在12月的销量中虽然轩逸夺冠，但整个2019年销量人就是新朗逸销量最好，全年卖出49万多辆。轩逸在换代后，下半年的销量突风猛进，大有超越朗逸的势头，不过最终仅以全年1万多辆的弱势区居第二，相信明年有可能超越朗逸。卡罗拉则因为换代后价格上涨的原因，影响了销量，导致最终成绩较去年同期下滑了6.9%。而新宝来则凭借换代，迎来了销量大增，年度涨幅超过30%。第五名是速腾，销量一直十分稳定。
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其次我们看6-8名，分别为全新英朗、桑塔纳、思域。全新英朗凭借大幅的终端优惠，一直销量不错，尽管是三缸机，但在明显的价格优势下还是让很多国人喜欢。桑塔纳不必多说，算是一款神车了，配合上越来越低的起售价，作为一辆代步的买菜车仍然是国人最爱。本田思域较去年同期迎来小幅度增长，毕竟如今的购车群体越来越年轻化，这样一款主打运动的家轿自然很受年轻人喜爱。
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最后我们看9-15名，为何这样区分呢？因为这几款几乎都是中级车，除了夹在中间的帝豪和雷凌，其他的帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪A4L都是目前十分热门的中级车。全新帕萨特在换代后销量大增30%，尽管最近其陷入舆论风波，但从12月2.7万的销量来看，影响不是很大，毕竟口碑太强了。除此之外换代后的雅阁和凯美瑞涨幅也不小。唯独年底刚刚换代的迈腾出现的销量下滑，但依旧以17万多的销量排名轿车销量第14名，可见国人还是很喜爱这款车的。
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?点评：通过这份榜单看出，国人最喜欢的轿车依旧是以日系和德系为主，而美系车则在拥有大幅市场优惠的条件下，人们才会去购买，而法系车和韩系车已经渐渐的被市场边缘化。从这份榜单我们还可以看出，中级车的销量越来越好，这说明了现在的消费者购车需求越来越高，购买力也越来越强了。对于这份榜单你有何看法？那就评论区留言吧！笔者在下面等着你！
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今天为大家带来2019年度国内市场B级车的销量排名情况！从数据上看，本田雅阁在去年的表现十分优异，以223706辆的全年总成绩喜获冠军，大众帕萨特和丰田凯美瑞分别卖出193502和185245辆，排在第二和第三名，2018年的B级车销量王大众迈腾，在2019年由于兄弟车型帕萨特的换代崛起，抢了不少市场份额，因此只卖出169242辆，排名下滑至第四位。
豪华品牌中，德系BBA三强依然是斗得难解难分，其中奥迪A4L以167689辆的成绩最终胜出，奔驰C级卖出154614辆紧随其后，宝马3系由于在6月份进行了一次全新换代，因此销量在换代后的几个月受到了一些冲击，最终全年的成绩定格在了109161辆，不过在2019年的最后两个月，宝马3系已经迎头赶上，相信在今年会交出一份不错的答卷。
除BBA以外，其它豪华品牌B级车的表现就要差一些，不过国产豪车红旗H5倒是非常给力，全年共卖出新车45092辆，凯迪拉克ATS-L在去年共有26020台进账，如今ATS-L已经接近停产，它的继任者凯迪拉克CT5在上市之后表现也十分突出，仅用了一个多月的时间就拿下了6191台，相信等有了一定的优惠之后，这台车还有很大的提升空间。另外沃尔沃S60在去年也完成了一次换代，但新车却表现一般，最终全年总成绩定格在了15460辆。
其余关注度较高的车型中，日产天籁在换代后并没有像雅阁和凯美瑞那样迅速回归巅峰状态，在去年的销量始终徘徊在七八千台左右，直到年底才有一万台以上的单月成绩，最终天籁在去年共卖出98549辆。雪佛兰迈锐宝在老款车型停产之后，迈锐宝XL独木难支，全年共收获74741辆勉强搭上前十名的末班车。丰田亚洲龙的战绩可以说是相当辉煌，在3月份上市的亚洲龙全年共卖出新车62329辆，而且这还是在产能有限、很难订到车的情况下，毕竟它的定位本来是要接替皇冠的，车身尺寸也和雷克萨斯ES几乎一致，而起售价仅20万不到，非常具有竞争力。今年丰田预计将会扩充亚洲龙的产能，这样一来相信对于其它B级车来说会造成一个比较大的压力，具体结果如何让我们拭目以待吧！
注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。
上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。
本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。
奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。
迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。
同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅卖出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。
上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
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