德科燃油添加剂有用吗（德科机油属于哪个档次） ♂
德科燃油添加剂有用吗（德科机油属于哪个档次）
- 德科机油属于哪个档次
- 烧机油，用什么机油可以缓解
- 壳牌和德科的5W30机油哪个好阿
- 德科燃油添加剂怎么样不是别克车能用吗
- 哪个牌子的合成汽油、机油比较好用
- 德科机油和美孚的关系
- 德科电瓶丰田凯美瑞能用吗
- 本田蓝桶机油怎么样啊还有AC德科机油添加剂！
- 德科燃烧室碳立净有用吗
- 德科代工的美孚是金美孚吗
德科机油属于高端，油品质量可以。
德科是通用旗下知名零部件品牌。
2017年3月9日，在德科经销商年会上，埃克森美孚与德科宣布推出联合品牌系列产品，以全面的科学平衡配方，让引擎表现更出色。
德科-美孚联合品牌系列产品属于高级别的全合成发动机油，也是目前德科机油产品线中唯一的全合成联合品牌机油，包括了0W-40、5W-30和5W-40。这三款产品皆具有非凡的抗磨损保护性能以及引擎清洁能力，能有效延长发动机寿命。同时，兼具良好的抗高温性能和低温启动性能，即使在严寒环境和高温条件下都能有效保护引擎。凭借高质量的基础油、完善的添加剂以及平衡配方，德科-美孚联合品牌系列产品将助力发动机充分发挥卓越性能。
使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
此外注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
以及外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
纠结，都是汽修店的纠结，都是汽修店的 真品的壳牌好，德科机油，其实是通用的原厂机油，也是机油厂代工的产品，通用4s的原厂机油，就是壳牌代工的，严格意义上，要比外面买的壳牌要差点，所以选壳牌，没错的，满意请采纳，谢谢。 只要你使用的机油标号对应保养手册上推荐的机油标号，同时保证正品，其实什么品牌无所谓的！如果品质没问题，我应该会考虑壳牌 没有可比性 一样，建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油 有以下几点优点：??1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。 通用最早是壳牌代工的，德科的话是比较老的时候用的，其实两种都可以，但是壳牌的用的多一些，所以换壳牌的。 支持壳牌，普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或国产全合成机油的,可以最大行驶7000公里或8个月更换一次.回答车友问题是我的荣幸. @2019
加过AC德克的半合成(10-40W SL),以前加黄壳，感觉发动机声音小了，比黄壳好听。但不知为何油耗增加了一升多，原来7.5百公里，用德科后变成了9.最初没想到是机油的问题，所以从火花塞，火线，喷油嘴，节气门，清洗更换了一遍
目前大家买的最多的机油莫过于美孚，壳牌，嘉实多，出光等等。
壳牌
壳牌机油的最大优点是清洁效果出色，很多坚持使用壳牌机油的车辆，在打开发动机后看不到一点沉积物。除了机油品质出色外，壳牌在国内还拥有最多的销售网点，服务非常完善。
壳牌机油通常都是用包装桶的颜色来区别的：
喜力HX8超凡系列称为“灰壳”；喜力HX7称为“蓝壳”；HX5称为“黄壳”；HX3为“红壳”等等
超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，喜力HX8是入门级全合成润滑油，HX7是半合成机油，HX5、HX3是矿物质润滑油。
美孚
美孚机油的特点是粘度高，在极其高温和低温操作条件下，对于齿轮仍具有卓越的润滑性能。
美孚一号：分为金装和银装，都是全合成机油。
美孚速霸：美孚速霸2000，它是美孚推出的唯一一款半合成机油，速霸1000为SN级矿物质机油，是所有矿物质机油中最好的一种。
美孚力霸：美孚力霸特级和美孚力霸，都是矿物质机油。
嘉实多
最大特点就是低温流动性好，对发动机的冷启动保护非常好。
嘉实多主要分为5大系列：极护全合成机油；磁护合成机油（半合成）；金嘉护矿物质机油；银嘉护矿物质机油；嘉力矿物质机油。
按性能强弱从大到小排列是极护》磁护》 金嘉护》银嘉护》嘉力。
出光
出光机油全合成机油，有助于提升燃油经济性，降低百公里油耗，适用于日本、欧美、国产等诸多车厂发动机，节能延长行车里程。为活塞提供高温和抗积碳保护，提升发动机响应速度。
红线
红线润滑油公司是酯类润滑油的制造专家，全系产品均为含酯类全合成机油，这个品牌的机油特点很鲜明，具有可以明显提升发动机表现的能力，同时具有优秀的抗氧化性能、高温表现出色，是红线机油的“名片”。但同样，它的“缺点”也很明显，它的衰退速度很快，基本上都是头几千公里性能非常出色，过了这个里程后就会明显下降。
机油的种类很多，我们先来分类。
1.矿物质机油，矿物油来自与炼油剩下的塔底渣油，渣油中主要由沥青.石蜡和成千上万种复杂的成分组成，由第二基础油提炼的，通常情况下，5000公里或者3个月更换一次。
2.半合成机油,半合成机油来自于第3类基础油，通过加氢气处理，把石蜡提取出来，再经处理，相对清洁点，一般情况下，7500公里或者6个月更换一次。
3.全合成机油，本质上，它使用的使原油中比较好的成分，加入化学反应，通过人为的控制下达到预期的效果，因此合成油其对热稳定.抗氧化反应.抗黏度变化的能力比较强，通常情况下，10000公里或者1年更换一次。
机油的品牌也有很多，就讲几个比较常见的吧。
1.壳牌润滑油，英国荷兰联营，皇家壳牌集团出产。
2.美孚机油，世界级品牌.十佳机油品牌。产品还是很不错的，我个人非常喜欢，一般优先选择。
3.嘉实多机油，世界公认的润滑油专家.十佳机油，产品还是很不错的。
4.长城润滑油，中国吃面商标.国家免检产品，4S店铺的很广的。
4.道达尔机油，法国品牌。浪漫的法国人也不错，也是十佳品牌哦。
如果喜欢点下关注呗，谢谢
现在，市场上的机油，美孚，壳牌，嘉实多占据了机油市场的半壁江山。
这三种机油品牌诞生时间比较长，而且都有自己独到的特点。
美孚的运动性，耐高温性比较好，不容易裂化，换油周期比较长，通俗来说就是耐用。
壳牌注重发动机清洁技术，发动机在使用的过程中，会生成油泥，积碳（机油由于高温产生的一些杂质，发动机正常磨损产生的碎屑，汽油内不易燃烧的杂质在高温下燃烧产生的胶质物等），而壳牌独到的清净技术会将这些杂质融入机油，然后在换油的时候随着机油排出发动机外。
嘉实多注重的是发动机的启动保护。发动机在运行过程中，机油在机油泵的作用下到达发动机各处，会在各个运动机件表面形成一层油膜，从而减少摩擦。当发动机停止运转时，机油就会从油道流回油底壳。再启动的瞬间，由于机油还未输送到各个运动机件处。这些机件就会有短暂的干磨状态，久而久之，磨损就会越来越大。而嘉实多机油则是发动机停止工作的时候还能再各个运动机件表面形成一层油膜，从而阻止了再启动时的干磨状态，多发动机保护比较好。
还有些比较好的机油。比如道达尔，福斯，力魔，红线等，国产的长城，昆仑系列也是很不错的。
美孚、嘉实多、壳牌都是现在比较畅销的机油，他们都通过世界权威“API“的认定，都有各自的特点，美孚比较全能、嘉实多提倡抗冷摩擦（车停了一段时间以后启动时产生的部件干摩擦）、壳牌推的是清洁效果（积碳少），首先他们都有不同等级的机油,API:SM字样的是现今最高级别的机油(SM是等级如SN就比它低一级），机油分柴油机专用和汽油机专用零售店去买卖家会帮你区分的，用什么机油其实达到等级了都不会差，但是如果是载有涡轮增压的 汽车 （带T的）就建议使用浓度比较稀的合成机油（SM一般都适用)。
只要是正品，质量相差不会太大！
所以，您无需在品牌之间过多计较，而应该放在所购机油是否是正品，是否符合您用车手册推荐的质量等级和粘度指标上！这点比您在品牌的选择上更重要！
关于质量等级和粘度指标的选择问题，可参考我以前相关回答！
希望对您有所帮助！
同级别的什么牌子的都差不多，不要纠结品牌，质量相同大品牌的价格要高很多，里面有广告费，品牌费，都是车主买单，只要不买假机油，同级别的都差不多
胜牌
哪个牌子的合成汽油、机油比较好用？
这里简单说下机油吧， 机油品牌很多，按照知名度大概可以分四类。
这一类品牌数量很少，基本就是美孚、壳牌、嘉实多。
这三个品牌背后都站着国际石化巨头。
美孚：美国埃克森美孚，世界财富500强第11名（2020最新排名，下同）。
壳牌：荷兰皇家壳牌石油，500强第5名。
嘉实多：英国石油公司BP，500强第8名。
这三个品牌的零售油品行销全球，在各国的 汽车 用品市场都有很高的占有率。
这三个品牌的油，优点是技术成熟，品质稳定，在保证符合行业标准的同时，还通常能够符合各大主机厂的私有认证标准。
缺点是因为太受欢迎，导致假货猖獗，一不留神就中招。
第二类，区域知名品牌。
这一类品牌通常深耕区域市场，比如北美、欧洲、亚太，非洲，等等，这些品牌知名度也并不低，但是因为渠道建设等原因，并没有完整的涵盖全球市场。
这类品牌的数量就很多了， 比如道达尔、出光、海湾、马石油，等等 。
这些品牌背后也通常有行业巨头撑腰， 比如日本石油、法国道达尔、沙特阿美、马来西亚国家石油，等 等。
这些品牌本身的实力不见得比第一类弱，知名度低只是因为渠道建设问题。
中国的两大石化巨头，中石油和中石化，也有各自的机油品牌，它们基本上都是深耕本土市场，所以也都属于第二类品牌。
第三类，主机厂自有品牌。
这 一类品牌的背后基本都站着各大 汽车 主机厂 。
比如 福特集团的Motorcraft、通用集团的AC德科、丰田集团的纯牌、本田的原厂机油 ，等等。
当然，还有一些主机厂会选择第一或者第二类品牌进行深度合作，比如曾经宝马和嘉实多、奔驰和美孚、大众和嘉实多，等等。
不管是合作还是自有品牌，主机厂的油基本都是外包生产的，主机厂自己并不生产机油，而且这些自有品牌油一般也并不多见于零售市场。
第四类，除以上三类外的其他品牌。第四类品牌就很复杂了，一些你可能偶尔听说过，或者根本就没听说过的品牌 ，基本都属于第四类。
这其中 历史 比较久、产品品质比较好的有： 法国摩特、德国力魔、美国安索，美国胜牌， 等等。
至于其他你没听说过的牌子，那更是多如牛毛，数不胜数。
这类品牌中，做的比较好的，基本都有自己的工厂和研发机构，能够自己改动添加剂配比，生产出有针对性的油品。
比较一般的，一般也都是外包制造，自己贴牌，尤其是很多美国品牌，虽然牌子不一样，但背后站着的大多都是同一个供应商，比如你肯定没听说过，但实际上产量颇高的美国沃伦公司，就替大量的中小型美国机油品牌，尤其是很多零售商的自有品牌贴标代工。
美孚一号，比另两大厂还便宜点，机油的税也很高，一半多的税！
这个不好说，这不我刚收到的蓝壳牌机油，是假的，防伪码对不上，物流码不一样，合格编码也不对，今天给商家退回去，找了六七个快递都不收，最后商家不要了，钱直接退我了，我这刚从别的商家又买的，之前也是在网上买，这还是第一次遇到这事！
两者是合作关系，两家品牌相互联合，创造出了更多新型产品。
2017年3月9日，在德科经销商年会上，埃克森美孚与通用旗下知名零部件品牌德科宣布推出联合品牌系列产品，以全面的科学平衡配方，让引擎表现更出色。此次合作不仅结合两大品牌的技术实力，强强联手——美孚在全合成机油领域的领先科技和卓越的产品性能，与德科在中国汽车后市场以及汽车独立售后市场的渠道布局，并获得上汽通用的大力支持，将为广大中国车主提供更好的油品体验、优质的产品和客户服务。
德科-美孚联合品牌系列产品属于高级别的全合成发动机油，也是目前德科机油产品线中唯一的全合成联合品牌机油，包括了0W-40、5W-30和5W-40。这三款产品皆具有非凡的抗磨损保护性能以及引擎清洁能力，能有效延长发动机寿命。同时，兼具良好的抗高温性能和低温启动性能，即使在严寒环境和高温条件下都能有效保护引擎。凭借高质量的基础油、完善的添加剂以及平衡配方，德科-美孚联合品牌系列产品将助力发动机充分发挥卓越性能。
德科电瓶丰田凯美瑞能用。
德科电瓶使用了铸板技术和多元合金配方，能提高板栅更耐腐蚀性。阀控设计使产生气体进行氧复合反应，减少电池水损耗，使用更安全、可靠。特殊新型负极添加剂的应用提高电池充电接受能力以及大电流放电能力。丰田凯美瑞用80D26L型号的蓄电池。汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。正常状况下，丰田凯美瑞的电瓶5~6年的时间更换一次。
电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，要及时充电，发动机保持1500转以上充电20分钟以上，可以供起动1次，保持1500转以上充电30分钟以上，可以供次日起动1次。
用了一次上面的蓝桶，感觉和黄桶没啥区别。当然，价格有区别咯。虽是sm级别。但还是矿物油拉，连半合成都不是，。估计是个忽悠产品
详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn
德科燃烧室碳立净有用。汽车的发动机比较容易积碳，那么清洗燃烧室积碳是非常有必要的，燃烧室内的积碳会导致燃烧室压缩比变小，这样会导致发动机爆震，爆震会影响动力输出和燃油经济性，并且严重的爆震甚至会导致发动机出现严重的损伤。
1.德科代工的美孚不是是金美孚。
2.性质不同：金美孚是美孚1号顶级机油，配方上比较新，属于6代配方；银美孚属于第5代配方，性能一般，相较于金美孚要差很多。
2、等级不同：银美孚黏度等级有5w-30、5w-40、5W-50三种；金美孚只有0W-40一种黏度等级。
3、质量不同：金美孚使用的四类PAO全合成基础油，在添加剂配方上比银美孚在抗磨保护和低温性能上更好；银美孚不少标号的机油都使用MSDW加氢异构化油，
德系20万左右的越野车（20万以内的轻越野哪款车比较好） ♂
德系20万左右的越野车（20万以内的轻越野哪款车比较好）
- 20万以内的轻越野哪款车比较好
- 20W左右的越野车，哪个牌子好
出去野，是多少人心神向往的
于是各种硬派越野车悉数登场，牧马人、陆巡、霸道、帕杰罗、路虎发现、雷克萨斯LX570......但是这些车动辄几十万，甚至百余万，是普通越野迷很难实现的。不过，这些车都是重度越野的利器，一般的越野迷们不需要这样干糙活的主，于是轻度越野车应运而生，而且普受欢迎。
轻度越野，应该要满足六个条件
第一，能对付一般的雨雪湿滑路面、山路、不超过40度的坡度、稍硬的河滩，因为这些路况在轻度越野中必须面对；
第二，发动机和变速箱要非常可靠，最好是自然吸气发动机（不过，现在已经是涡轮的天下，可靠性好的涡轮机也可以），最好是AT变速箱（双离合会出现保护）；
第三，有较多的装载能力，在长途旅行中可以带上更多的必需品（药品、水、食品、衣物、雨伞、睡袋等）；
第四，必须是四驱车型；
第五，轮胎最起码要兼顾越野性，最好是AT胎，更好的是MT胎；
第六，既然只是需要轻度越野，那平时的日常代步、城市道路、高速道路肯定是占大多数的，所以舒适性、经济性也要兼顾的。
日系——推荐二手丰田RAV4（2.5L四驱精英版）
日系20万上下的SUV，无非就是日产奇骏、本田CRV、三菱欧蓝德和丰田RAV4。
日产奇骏，空间在这四个车中最大，乘坐最舒适，论轻度越野能力还是不错的，但匹配的CVT变速箱，PASS!
本田CRV装配的是1.5T涡轮发动机，马力和扭矩在这四个车中都是最大的，但不知道机油乳化的问题有没有彻底解决，再说他匹配的也是CVT变速箱，论越野能力真的不敢恭维。PASS！
三菱欧蓝德，性价比最高，20万内能买到四驱的新车。但是欧蓝德做工不精致，行驶品质感较差，也是搭配的CVT变速箱，PASS！
丰田RAV4四驱精英版，20万以内是买不到新车的，不过二手车肯定没问题。这个车发动机极其可靠，搭配6AT变速箱，行李箱容积达到了1142升，乘坐也比较舒适，这部车能够满足轻度越野的需要，强烈推荐。
这种功能性的设计体现了丰田的朴实，不要渴望豪华感了
排挡杆还是感觉太简陋了
看着丰田的发动机就舒服
美系——推荐二手别克昂科威（28T四驱豪华型）
有人肯定会说，小编瞎说，20万以内怎么可能买到昂科威28T四驱精英型，确实买不到，那就上一部品质不错的二手车。说实话，这个车比丰田RAV4综合表现更好，更有豪华感，空间更大，乘坐更舒适，行驶品质更好，隔音无可挑剔，也是长期名列销量排行榜前四的车。对于轻度越野来说，首先，2.0T发动机马力和扭矩都是日系的那几款车没法比的，在越野中马力和扭矩大是王道；其次，匹配的6AT变速箱，据说可以扛住600牛顿.米的扭矩；再次，四驱系统能力还比较强，轻度越野一定问题没有。市场上2017款、2016款的28T四驱豪华型普遍在20万以内，而且公里数不多，值得购买。
欧系——推荐二手斯柯达科迪亚克（380TSI四驱旗舰型七座）
斯柯达的性价比一直比较高，20万以内能够买到科迪亚克的顶配车型，已经很不错了，这个车EA888的2.0T发动机，匹配七档双离合变速器，这套搭配是大众的成熟搭配，轴距也比RAV4和昂科威大，而且是七座车型，有更多的功能性，有更大的装载能力，全时四驱能力也不错。市场上2017款的四驱旗舰型砍砍价的话，20万以内能拿下。
综上所述，推荐顺序依次为别克昂科威（28T四驱豪华型）——斯柯达科迪亚克（380TSI四驱旗舰型）——丰田RAV4（2.5L四驱精英型）。记得，全是二手的啊。
我就纳闷啦，回复的人都懂车吗？楼主问的是越野车，不是SUV！20万左右的越野车，可以考虑途达（裸车顶配21），撼路者（四驱起步24w），牧游侠（母夜叉21左右），超维，以上都是非承载四驱。也算准硬派越野啦！
德系3强进口宝马真实产地在南非知道真相大跌眼镜！ ♂
德系3强进口宝马真实产地在南非知道真相大跌眼镜！
- 德系3强进口宝马真实产地在南非知道真相大跌眼镜！
- 宝马X5和宝马X5m有什么区别
要说BBA在国人的心中，可以说是达到了根深蒂固的地位，毕竟德国车的制造水平在世界上名列前茅。
部分宝马并不是德国生产
不过，其中的进口宝马汽车并不是“德国制造”的，宝马X6是宝马家族的一款轿跑型SUV，有着超高的销量，因为它完全符合当今汽车的主流，可宝马X6的生产地点不是在德国，而是在美国的史帕滕伯格工厂。
宝马3系也同样如此
其中，包括宝马X3，X4，X，X5M，X6M等，同样不是德国生产，宝马3系同样受到热宠，不过，它并不是在德国生产，宝马3系在中国有合资企业，进口宝马自然比国内宝马更贵。
南非也有宝马厂家安插
但是许多人没有想到，比合资车宝马更昂贵的进口宝马其实是在贫穷的南非生产的，因为南非的劳动力比较廉价，所以，也有更多的公司愿意安插在那里。
有一部分是德国生产的
有一部分的宝马组装生产就是在德国，像宝马X12豪华版，宝马5系列生产在德国，不是说哪个国家的车就是哪里制造的，还有在美国生产的奔驰M级都不是在德国制作的。
其实，消费者买车要的就是品牌力，具体哪里生产的可真没有几个车主会那么较真，如果你还想知道更多的汽车小知识或者趣闻的话，可以关注小编哦。
宝马x5和x5m的区别：
1.外观上：x5m在前部、侧面、尾部都加上了空气动力套件，更多棱线使整车看起来更加立体，侵略性的视觉效果也得到了进一步的提升，比普通x5更具有攻击性。
2.动力方面：x5m搭载的是4.4L V8双涡轮发动机。这台发动机能够输出408kw（555马力）和680Nm/1500-5650rpm的动力，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压，完全能够同时满足越野爱好者和速度爱好者的需求。就算是宝马x5的3.0T顶配，也只能提供225kw（306马力）和400Nm/1200-5000rpm，两者在动力输出上完全无法相比。
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