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2021款斯巴鲁傲虎(2021款的傲虎是不是水平对置发动机)

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2021款斯巴鲁傲虎(2021款的傲虎是不是水平对置发动机)

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是的,这款傲虎依然是沿用着斯巴鲁品牌的水平对置发动机,变速箱搭配了CVT无级变速箱,模拟8个档位,但是开起来没有感觉到换挡,水平对置发动机的力量传递非常迅速,踩下去就有力量感。

前两天在4S店看过样车,但是没有现货、不允许试驾,从坐进去、以及摸上去,质感还是相当OK的,也不愧是纯进口车型,斯巴鲁本就是个注重细节、注重品质的日本公司,品质不是问题,2021款傲虎无论是看上去还是摸上去,都还好,设计方面斯巴鲁没有新颖的外观,但品质与性能绝对不在话下。

越来越越野的跨界SUV(好多“越”呀!),从前就是那种够大、够舒适、够性能的车型,虽说是新款的2021版本,但是外观上没怎么做大改变,一如既往的风格,进气格栅、轮毂、灯有些许改变。智能系统又加强了,车内后视镜的正前方两个摄像头采集各种行驶信息,可以根据驾驶情况主动制动,行车更安全了。辅助驾驶强悍,自动车道校准非常适合长途驾驶。最主要,新傲虎车型基于斯巴鲁SGP平台,驾驶感、车辆操控性、安全性都提高了不少。水平对置发动机还在,这也是全车亮点!也是品牌亮点吧!保时捷是不惦记了,但是斯巴鲁还是可以有的,水平对置不是梦!

是的,2021款傲虎是水平对置发动机,斯巴鲁车子的特性,不管是轿车还是SUV,又或者是像傲虎这样的跨界车用的都是水平对置发动机,也是普通百姓唯一买得起的水平对置发动机品牌。2021款傲虎用的2.5排量水平对置发动机,搭配了Lineartronic(带8速手动模式)变速箱,斯巴鲁全球平台,能有的全有了,并且依然是纯进口车。

傲虎2021款,斯巴鲁全球化给它提供了非常好的操控感,1440兆帕的一体成型钢构在强度上和车身韧性上给出了非常平衡的构造,一体成型钢构给出的耐弯折、耐扭曲性能极佳,且提供的一体成型钢构给出的金属强度耐久也很好,就是说第一年开这个车的动力流失与第八年的动力流失差别并不大,许多车子越开越费油、越开动力越差其实不只是发动机的问题,更多在车架钢构的金属疲劳度到了极限,扭曲后的车架回弹变慢、动力流失变大,而傲虎这个车子从不存在类似问题。

标签:发动机   水平   驾驶

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