2021款斯巴鲁傲虎（2021款的傲虎是不是水平对置发动机）

2021款斯巴鲁傲虎（2021款的傲虎是不是水平对置发动机）

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是的，这款傲虎依然是沿用着斯巴鲁品牌的水平对置发动机，变速箱搭配了CVT无级变速箱，模拟8个档位，但是开起来没有感觉到换挡，水平对置发动机的力量传递非常迅速，踩下去就有力量感。

前两天在4S店看过样车，但是没有现货、不允许试驾，从坐进去、以及摸上去，质感还是相当OK的，也不愧是纯进口车型，斯巴鲁本就是个注重细节、注重品质的日本公司，品质不是问题，2021款傲虎无论是看上去还是摸上去，都还好，设计方面斯巴鲁没有新颖的外观，但品质与性能绝对不在话下。

越来越越野的跨界SUV（好多“越”呀！），从前就是那种够大、够舒适、够性能的车型，虽说是新款的2021版本，但是外观上没怎么做大改变，一如既往的风格，进气格栅、轮毂、灯有些许改变。智能系统又加强了，车内后视镜的正前方两个摄像头采集各种行驶信息，可以根据驾驶情况主动制动，行车更安全了。辅助驾驶强悍，自动车道校准非常适合长途驾驶。最主要，新傲虎车型基于斯巴鲁SGP平台，驾驶感、车辆操控性、安全性都提高了不少。水平对置发动机还在，这也是全车亮点！也是品牌亮点吧！保时捷是不惦记了，但是斯巴鲁还是可以有的，水平对置不是梦！

是的，2021款傲虎是水平对置发动机，斯巴鲁车子的特性，不管是轿车还是SUV，又或者是像傲虎这样的跨界车用的都是水平对置发动机，也是普通百姓唯一买得起的水平对置发动机品牌。2021款傲虎用的2.5排量水平对置发动机，搭配了Lineartronic（带8速手动模式）变速箱，斯巴鲁全球平台，能有的全有了，并且依然是纯进口车。

傲虎2021款，斯巴鲁全球化给它提供了非常好的操控感，1440兆帕的一体成型钢构在强度上和车身韧性上给出了非常平衡的构造，一体成型钢构给出的耐弯折、耐扭曲性能极佳，且提供的一体成型钢构给出的金属强度耐久也很好，就是说第一年开这个车的动力流失与第八年的动力流失差别并不大，许多车子越开越费油、越开动力越差其实不只是发动机的问题，更多在车架钢构的金属疲劳度到了极限，扭曲后的车架回弹变慢、动力流失变大，而傲虎这个车子从不存在类似问题。