9月新能源销量排名出炉，国产组团雄起，合资真的掉队了吗
- 9月新能源销量排名出炉，国产组团雄起，合资真的掉队了吗
- 今年前九个月，我国自主汽车品牌发展如何哪些品牌成为9月“业绩王”
- 乘联会公布9月零售销量 单月192.2万辆/新能源车61.1万辆
我认为合资车确实出现了掉队的情况。
在看到国产新能源汽车的销量出现明显增长的趋势后，很多消费者都感到非常的自豪，因为在看到国产新能源汽车能够取得如此出色的成绩之后，国产新能源汽车必定会有着不错的发展前进。
在新能源汽车的浪潮被掀起之后，合资车根本没有做出及时的反应，因为合资车在燃油车领域占据着绝对主导优势，所以合资车根本不会放弃自己的主导优势。正是由于合资车没有做出及时的反应，所以才导致合资车在新能源汽车领域出现了掉队的情况。
虽然合资车品牌拥有着非常悠久的造车历史，但是由于新能源汽车属于新兴行业，这使得合资车在新能源汽车的发展过程中并不占据任何优势，再加上国产新能源汽车为了抢占市场，不断推出了性价比超高的产品，所以在合资车没有掌握新能源汽车相关技术的情况下，合资车必然会出现掉队的情况。
尽管合资车和新能源汽车相比，依旧具有续航里程方面的优势，但是由于合资车在环保问题上并没有做出明显的贡献，这使得消费者已经放弃购买燃油车的念头。正是由于合资车主要以燃油车为主，所以才导致合资车品牌出现了掉队的情况，如果合资车不能够意识到自己的问题，那么合资车的市场份额必定会被新能源汽车所取代。
我希望国产新能源汽车能够加快发展速度，因为只有做到这一点，合资车才能彻底成为历史符号。
今年前九个月，我国自主汽车品牌发展非常好，比亚迪系列的电动车可所谓是一骑绝尘，成为当之无愧的业绩王，销量远超后面几款其他品牌。
从9月份的已公布的销量数据来看，比亚迪以超20万辆的成绩高居第一，销量远超已公布的其他十家车企销量之和，埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来、问界销量破万，仅有零跑和小鹏9月销量环比下滑。?
一，这件事是怎么回事。
比亚迪9月销量为201259辆，其中乘用车销量为200973辆，同比增长154.3%，环比增长15.5%。乘用车销量中，包括出口产品7736辆，不单单是国内，国外表现更加亮眼，比亚迪唐的定价已经比奥迪等传统欧洲品牌汽车还贵了。
具体产品来看，继续呈现出DM车型和EV车型并驾齐驱的情况，其中DM车型9月份销量为106032辆，EV车型当月销量则为94941辆，两者比例基本接近，而且可怕的是明年比亚迪随着各地产能进一步的释放，学不了，比今年预计还要更多，小概率不超过大众成为第一。
二，比亚迪的卖点在于核心技术。
比亚迪是世界上最早布局开始发展新能源电动车的，一直坚持自主研发，在电池上有着巨大的优势。
比亚迪2019年研发出了新型电池结构，外形酷似刀片，因而称为“刀片”电池，并申请专利。本来磷酸铁锂电池能量密度约为三元锂电池的80%左右，但通过布局改变，让电池包空间利用率比传统电池高约50%，因此同样的价格确实买到更好的电池，让消费者无疑更多的选择了比亚迪。
三，这件事我的看法。
现在中国在新能源技术上要领先欧洲企业，不管是电机制造还是电池中国电动车的成本控制能力都是远超欧洲的，不管大车还是小车，比亚迪造的都比欧洲更好。
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆，其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。
9月豪华车零售29万辆，同比增45%，环比增15%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
9月自主品牌零售89万辆，同比增28%，环比增5%。9月自主品牌国内零售份额为47.0%，同比增长2.7个百分点；1-9月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长7.5个百分点。9月自主品牌批发市场份额50.4%，较去年同期份额增加2.6个百分点；1-9月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.3个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。
9月主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，环比下降4%。9月的德系品牌零售份额21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌零售份额17.7%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额10.7%，同比下降0.5个百分点。
9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。
9月新能源车国内零售渗透率31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点。9月，自主品牌中的新能源车渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增加9.2个百分点；合资品牌新能源车份额5.7%，同比下降3.3个百分点；新势力份额14.6%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额12.7%，下降2.9个百分点。
9月Model Y销量51,802辆、比亚迪宋达到46,475辆，五菱宏光MINI达44,711辆、列总体乘用车销量前三位。
2022年10月全国乘用车市场展望
10月份全月工作日有18天，较去年10月工作日多1天，部分车企今年也调整了生产节奏，有利于生产增量，目前燃油车库存逐步充裕，生产制约问题已经改善，畅销车型交付不畅问题逐步缓解。
随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，而车价仍处低位，消费者的购车紧迫性却不高。车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。
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